Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

А кроме всего этого что ты написал,наверное ещё что то нужно?Strik3r дай ссылку где всё это написано,а то тяжело искать,когда незнаешь что конкретно нужно и на что обращать внимание

эм. Коллектор и карб - больше ничего не надо ему))
http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=5685&st=0

[quote name='Strik3r' date='3.6.2010, 21:03' post='154889']
эм. Коллектор и карб - больше ничего не надо ему))
http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=5685&st=0
У меня уже стоит 08 Solex,просто так кучу прокладок всяких наложили,вот и хотел узнать как правильно. Если фото выложу подскажешь?

Сообщение отредактировал Pavel 090 - 3.6.2010, 22:50

выложи) если коллектор изначально под однокамерный карбюратор был - сразу говорю - неправильно)

Strik3r

Времени нет это поставить)

Strik3r вот чудо коллектор

Pavel 090
Тут 2 варианта найти коллектор с 2мя отверстиями либо как я. Говорить, что мой вариант не верен нельзя. Советовался с карбюраторщиком (он меня обрадовал, что выточил хрень и надо только одну пластину), ставил он по этой технологии себе на ниссан только от 10ки(автоподсос). 2года ездит проблем никаких. Посоветовал он мне сделать отверстие в детали ближе к камере, где дроссельная заслонка т.к. 90% работы учавствует только она. Рассточить отверстие на коллекторе насколько возможно. Необходимо максимально уменьшить расстояние от карбюратора до коллектора. После чего полировка

Понял спасибо.Вижу у меня максимально увеличено

Pavel 090, если у тебя там две толстые текстолитовые прокладки (1см в высоту которые) - одна никчему.

Да, если на первой камере это чудо и поедет более менее, то вторая камера будет просто мешаться без дела, и думаю даже мешать первой. Аэродинамические завихрения сделают своё дело.
Собственно работать это будет так-сяк...

Хотя, я так понял что у тебя там две текстолитовые прокладки, что бы скрыть за ними болты которыми крепится переходная пластина? Так?

Да, полировка ирает большую роль, а коллектор вижу рубцы напильника. Еще не очень хорошо 5 мм оставил на коллекторе стенку
А это так, на досуге: http://club2108.ru/tuning/mot_004.html

Strik3r вот смотри.Пи***ц вот колхоз

Сообщение отредактировал Pavel 090 - 4.6.2010, 11:32

Strik3r Я понимаю, что 2 отверстия лучше, объесняя это тем, что скорость прохождения через одно отверстие увеличивается, а значит, создается турбулентный поток. Но машина отца, я по доверенности. Он против ставить коллектор от 13s аргументируя тем, что приржавели болты... поиск коллектора...

Pavel 090 че натворили...

Да это я все пытаюсь переделать после прошлого хозяина,я вообще ни чего не трогал здесь

Pavel 090 тогда, как я уже писал, либо коллектор другой либо как я ( я удивлен, как этот гамбургер влез под капот

Serj, а чё коллектор с двумя отверстиями тяжело найти?Т.е. у нормальных вот только это должно стоять?Ну и наверное ещё бумажные прокладки и всё,да?

Сообщение отредактировал Pavel 090 - 4.6.2010, 11:47

о это новый врянт проставки на восмерошный карб под однокамерный колектор??? кто продает эту тему????

Обзванивал разборы, чего-то не нашел, хотя еще поискать можно. устанавливается так карбюратор паронит-текстолитовая прставка-паронит-ал. проставка-паронит-коллектор

А коллектор с двумя отверстиями на чё они стояли или как определить?

никто, сам придумал. Пластина проста, думаю чертежей не требует...

13S

Serj. Я его почему то по Экзисту не нашёл,они сейчас новые вообще в природе есть?