Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Сообщение отредактировал Морж - 18.9.2006, 12:28

первым делом поменял, когда машина плохо ехать стала.

если обратку пережимаешь, а ничего не происходит, значит пипец насосу.

кто может подсказать?
в общем снял регулятор холостого хода, включил зажигание, шторка открылась, но на половину. При этом регулятор в руке вибрирует. Шторку пальцем доконца отодвигаю (Двигается как по маслу) - вибрировать перестаёт, отпускаю - возвращается наполовину.

Так и должно быть?

Да, и машина 87го года - открыл датчик положения коленвала - а там потенциометра нету, есть только два микрика - на ХХ и на полностью открытую заслонку. Это нормально?

Помогите советом, сдохли форсунки на 1,8i, они там завальцованные со шлангами и стоят по 5 тыщ. Вопрос в том можно ли поставить топливную магистраль нового образца, или может есть какието аналоги этих форсунок!?

ну наверно опять в поиск
был отчет по установке форсунок от 20НЕ
а если сменить верхушку целиком то станет возможным идеальный вариант приведения
в порядок 18Е с помощью форсунок от ГАЗа новых по 550 ру шт на эксисте


Strik3r -- изучай Мотроники ( хотя лучше выучи Январь ), в те года было всего 4 варианта
4.1 - там кнопочный ДПДЗ (условно идентичен 18Е и 20ХЕ до рест) это 20SEH и 20SE
1.5 - там резистивный ДПДЗ полный аналог ГАЗ 406 это 20NE онли
2.5 - кнопочный ДПДЗ это онли 20ХЕ дорестайл
2.8 - резистивный ДПДЗ 20ХЕ рестайл 20 ЛЕТ 25ХЕ и прочии 16В и V6 - аналог ГАЗ 406 матор

далее с 95 года началась эра экотеков и Simtec-офф


Сообщение отредактировал mrackspb - 5.7.2010, 2:05

рампа с форсами от 20NE тебя спасут

А с коллектором чё делать не подскажешь, тамже волговские болтаться будут
Тему никак найти не могу про замену.

ve1es, во-первых форсунки идут стандартных размеров, во вторых волжские чуть длиннее.

нихрена там не будет болтаться.

ну у меня типо таких форсунок http://gofrendiy.users.photofile.ru/photo/...ge/79534330.jpg

у них диаметр больше и сопла длиннее http://club.lr.ru/download/file.php?id=955....1132711-02.JPG

Так мыж вроде про волговские разговариваем =)

они такие-же только распыл не правельный (не опелёвский) и производительность не понятная и нестабильная..))
Почитай тему сравнение форсунок. Мезз в FAQе описывал

Блин, а 725 форсунки тоже стоят дохрена =(

всмысле 725?? от бумера? Думаю дешевле от кадетта
купи ты за 1000-1500 ру рампу с форсами от 20ne и не тр..й мозг

У них номер каталожный на 725 заканчивается.

Я наверно так и сделаю

Бошш 725 это родные форсунки от 20NE
Вован непутай народ. в колектор от 18Е (нинада писать житрониковский ибо их докуя разных)
пойдут любые стандартные форсунки срампой от 20НЕ
Волговские Боши (каторые нормальные) имеют НЕ стандартное решение корпуса, а уже современные тонкий корпус, и присрать их на колектор 18Е гораздо труднее. зато старые Сименсы от Волги встают наура.

вобщем курим мануалы думаем головой или платим бабло мне, я сделаю это за вас коли вы неспособны

пс стоит помнить что счас форсунки от 20NE перешли в разряд хлама, и выбать живое трудновасто
и кроме того прежде чем их ставить им нада ультразвук сделать, а это тоже деньги
ибо с вероятнсотью 90% вы поставить фигню чутка лучше того что было.


Сообщение отредактировал mrackspb - 6.7.2010, 0:25

после замены на волговские форсы (сименс желтые) у меня обогащенная смесь получилась, выхлоп вонял вообще и расход увеличился. пришлось расходомер подкручивать. сейчас норм.

Bravo, правильно, потому что даже в школе учат что желтые форсы Сименс от волги - говно что у них левый распыл итд итп, и что надо брать Боши, вот такие:


Да, они немного повыше заводских, но эта проблема решается рассверливанием дырок в рампе.

Strik3r, любые волговские форсы имеют бОльшую производительность. если опелевские форсы это около 172-176см3 мин, то волговские порядка 192. потому и там и там будет переобогащенная смесь.
я на опельклубе почитал что ребята наоборот хвалят сименс, хоть он дешевле.
а про себя: ездит хорошо, нареканий нет.
Разживусь денежкой, Бошки попробую вставить, чтоб сравнить

Сообщение отредактировал Bravo - 6.7.2010, 11:46