Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

нет. Читай внимательнее) ты сначала настраиваешь качество, потом колличество

хреновый из меня регулировщик - добиться устойчивой работы поворачивая винт качества я не смог. Поеду к карбюраторщику

Ребята из Ростова-на-Дону, кто знает, где на Алмазе можно купить переходную пластину на ТАЗовский карбюратор, уже от нескольких человек слышал, что они есть в продаже где-то на Алмазе, а где конкретно никто не знает((

по-моему легче найти токаря и алюминий

Serj, настроил?

Что-то весьма непонятное происходит Пирбург 2Е3 продолжает выносить мозг. На холостом ходу проскакивают пропуски зажигания (система зажигания не при чём однозначно). Пробую регулировать карб - на винт качества реагирует, но всё равно движок работает не слишком ровно. Самое интересное - если при этом заткнуть пальцем жиклёр холостого хода - обороты выравниваются и поднимаются! Выходит, слишком бедная смесь? но почему тогда не получается аналогичного эффекта добиться винтом качества? Далее. Если прогазовать машинку, то карб перестаёт как-либо реагировать на затыкание жиклёра! Чё за нахрен? Пдососов воздуха я нигде не нашёл

я довольно часто бываю на алмазе и ни разу ничего подобного не видел это во первых. Во вторых под разный коллектор нужно разные переходники, говоря потому что видел тазокарб и на однокамерных коллекторах и оно работало причем у нас таких больше. Поспрашивай на разных сто где карбы ремонтируют/регулируют. А лучше найти станочника ну или взять в руки кусок алюминиевой пластины мм12-15, дрель, толстое сверло, если найдешь зенкер если не найдеш гибкий или не гибкий вал с наждачкой чтоб расточить до нужного диаметра ну может еще чего зато бесплатно будет

Недавно занимался этой ерундой. На Алмазе нет таких переходников. На "Фортуне" купил Волговский переходник на Таз и приварил аргоном,но правельнее и дешевле изготавливать пластину на трех болтах, о чем выше пишет Сергей. На Фортуне где разборка ,видел текстолитовую,на Аудюшном коллекторе-не понравилось качество изготовления. Была мысля ...срезать место для Тазиковского краба с коллектора,не смейтись.......ОКИ,но "дядя"на разборке хотел за коллектор 1руб,я его послал. И тут же другого продовца приболтал на250 руб -узубекцкий руль от Кссюхи.

Strik3r, вообщем после дня мозгования дошел до клапана и понял что блок его не открывает. Подсоеденил напрямую от аккумулятора и что теперь странно если закрутить винт количества и почти на предел качества обороты около 800 и причем двигатель работает без тряски на всех положениях винта качества, что приводит меня в недоумение и рушит прочтенный метод в нете:

1) Качеством ищем положение, пpи котоpом обоpоты максимальны.

2) Количеством устанавливаем около 900 об/мин.
снова п.1
снова п.2
снова п.1
снова п.2

3) Качеством устанавливаем около 800 об/мин.

4) Резко газуем - если обоpоты "ушли" от "около 800", начинаем с п.2

то бишь меньше некуда.
как проверить блок ЭПХХ? и как настроить карб если он работает даже при закрученных обоих винтах? (при закрученном качестве и количестве тресет) видимо это хреново, что он так работает

Если на него всё подаётся, но он не выдаёт - то он не работает)

вообщем решил поступить как поступал когда то друг на 9ке с реле бибилки: механическое воздействие... завел, арбайтен блок
после чего помыл кадика, отполировал часа 2 прошло: завожу работает полминуты заглох и никак не заводится. Снимаю кастрюлю таже история не работает распылитель - поплавковая камера пуста, не может на пирбурге и новом солексе не работать распылитель и тп. Разбираю бензонасос - льется вроде, закрутил позаводил еще раз разобрал его опять льется. Понажимал ускорительный насос - пшикает бензин с воздухом. Может бензонасос так творит или засорился топливный провод от бака. Чего делать? кадет реально в 9ку превращается, только еще хуже: неделю поездил 3 поремонтировал
потом завелась как ускорительный насос раз 20 понажимал
И самое интересно после всего инцедента ушли регулировки карба

Сообщение отредактировал Serj - 1.7.2010, 14:12

Есть ли на кадике клапан обратки? если есть то где он?

нету.

http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=2516

Открыл бак завелась... расхреначу его когда-нить

набери в пшикалку бензина и по периметру карба пройдись обороты возрастают - подсос
закрой рукой камеру обороты не изменились - подсос. Твои симптомы первоочередно указывают на подсос воздуха

Привет , машина заводится в пол тычка но не держит холостые обороты и работает только на подсосе в чём может быть дело???

клапан я на прямую подрубил к акому карб пиербург 1б кстати на подсосе чернеют свечи.. богатит смесь но почему? как я бы не крутил винты карба толку нету.. кстати я выкрутил винт холостых ну тот что слева на полную толку 0..

Сообщение отредактировал fazersaw - 8.7.2010, 17:52

В системе холостого хода чот забито.

Выкрути клапан и дунь туда очистителем карба, подожди потом насосом с насадком продуй. Если не поможет то разбирай и во все отверстия дуй чисть в общем.

Клапан вообще работает? Щелкает при подаче +? На выкрученом посмотри может игла зависла.
На прямую к акуму не желательно разряжать будет лучше к плюсу катушки.

да клапан подаёт признаки жизни (щелкает при подкючении)

ап по поводу карба я его разбирал там всё блестит как стеклышко я его мыл драил жиклер ХХ тож в порядке..

я кажется нашел трабл дросельная заслонка на холостых должна ведь быть приоткрыта на немного?? и держится это всё на рычажке подсоса у меня слетело всё напрочь может в этом дело

Сообщение отредактировал fazersaw - 9.7.2010, 11:25

да, дросельная на холостом должна быть немного открыта - сколько надо смотреть - отсюда может богатая смесь