Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

от этого датчика идет один или два провода ?

Один. Там на датчике как бы грибок и на него клемма одевается. Находится сверху слева на впускном коллекторе. Ближе к креплению генератора и к головке.

ребят срочно подскажите ! щас стою в соединении выхлопной там где болты на пружинах, оторвало трубу ,и масло на движке везде почему ? как доехать до дому или лучше чтоб потянули ?

ребят срочно подскажите ! щас стою в соединении выхлопной там где болты на пружинах, оторвало трубу ,и масло на движке везде почему ? как доехать до дому или лучше чтоб потянули ?

насчет масла есть предположение что не закрыл крышку до конца хотя не факт , подскажите плиз !

Масло и выхлопная не связаны. Если по земле труба не тащится, я б домой потихоньку поехал.

У меня как то в 12 ночи вабще заподлицо от коллектора штаны оторвались, еще и в 20 километрах от дома)) Ниче - привязал проволкой какой то и поехал На всех 3х постах которые проезжал тормазнули)

Эт чо ж у вас посты через каждые 7 км?

вообщем до дому доехал ,менты не тормознули ) глушак варить седня буду , а по поводу масла походу все же крышку не закрыл с утра долил чуть и все ) хотя еще посмотреть надо как заварю

вообщем до дому доехал ,менты не тормознули ) глушак варить седня буду , а по поводу масла походу все же крышку не закрыл с утра долил чуть и все ) хотя еще посмотреть надо как заварю

sanmarch, ну, я ехал из энгельса за саратов (эти два города разделяет волга) - вот и считай - в энгельсе перед мостом КП, в саратове перед мостом КП, на выезде из саратова КП

Обложили гады )))

Вопрос возник,а как разобрать мотор вентилятора охлаждения ?

Pavel 090, знакомый разбирал, насколько я помню для этого выплавляли крыльчатку... В общем там целая операция получилась... Но с хорошим финалом.

Strik3r . подробнее ни как,может узнаешь у знакомого ? А на него вообще подшипники,щётки можно найти ? Что то мне кажется если не разбирается ,значит и с запчастями проблемы!

Сообщение отредактировал Pavel 090 - 25.8.2010, 0:25

Разобрать можно всё что угодно а вот с запчастями по любому колхозить придётся, нет их в природе как говорят за границей сломалось выкинь поставь новое только мы из-за нашей бедной жизни всегда что-нить чиним

Это понятно,но я хотел бы его разобрать,что бы потом собрать и ещё хочу что бы он работал И опять же он стоит как чугунный мост,как его не разобрать!

Сообщение отредактировал Pavel 090 - 25.8.2010, 10:06

По моему лучше чем колхозить и пытаться починить то что не подлежит ремонту (ну не рассчитывали на заводе адам опель что в России кадеты будут долго жить и чиниться из тазовскиз запчастей)

лучше поставить девятошный вентилятор в сборе и не парить себе мозг

хотя я знаю ПАША твоё отношение к ВАЗу на своей мошине но думаю так будет на много проще

Виталь,у меня он и стоит,но его я хотел сделать временным,починить родной и поставить,хотя он крутит,но по звуку к подшипникам пришла северная лисичка.

Ну поменяй подшибники и всё
хотя все тазовские вентиляторы очень сильно гудят и это наверно не лечится

но как говориться за неимением лучшего

Его ещё открыть бы было не плохо.

Всем привет,кто-нить знает станет ли на кадетт(e18nv) радиатор с дэу есперо?

думаю при не большой переделке патрубков встанет а может и как родной!

У кента на кадике стоит от десятки он правда меньше что очень заметно при включе6нии вентилятора охлаждения (чаще включается)
а вообще я бы не колхолзил не такоя уж и дорогая весч радиатор