Ребят вообщем долго думал им решил, сделать машину в классе 1.6 самой быстрой подскажите на что стоит обратить внимание, из всего что есть поршня кованная,хорошие кольца, облегчённый маховик и нулевик)))), что можно даработать?, есть ли смысл ставить турбину?, и ещё вопрос голову какую можно поставить на блок с16нз, без глобальных переделок, чтоб было дёшево и сердито, заранее благодарен!

Вот человек сам изготовил коллектор и доресталингово х16хеl.
http://www.youtube.com/watch?v=rJ5nxIw9dpY

а толку? график где?
чел изрядно впарился и сварил хренпойми что.
стакимже успехом я пашел и купил рестайловый колектор за 3 рубля на ближайшем разборе
и получил тоже самое.

собственно вот график моего 1.6 после переделки http://foto.mail.ru/mail/mrack/179/294.html

С дорейстала дросель на рейстал подходит???Как управляешь геометрией коллектора???На дорейстале я так понял чтобы почистить тот же PXX надо головку снимать???

дросель неподходит
нужен колектор и дросель всборе рампу лучше оставить дорестайловую, немного ее переделав
а ну истоит помнить что рестайловый колектор состоит из 2х частей
покупать нужно обе .

на дорестайле РХХ чистить нинада. он шаговый. как на 16NZ
но чтоб почистить дросель нужно так устать что пипец.

я снимал колектор вместе с ГБЦ, т к пропрыгав 2 часа и порядком подустав в попытках
снять дросель сдергнул все целиком. один фиг матор под капиталку шел

а вентиляцию что там что там лучше сразу оптимизировать. она ущербная в обоих случаях
впрочем как на всех 1.6

вот на 18XE1 там уже все просто и понятно, без лишних трубок в жопе

надо же так умудриться стандартный мотор собрать и настроить с такими провалами и такими провальными характеристиками . судя по графикам, очень не хватает коллектора с изменяемой геометрией на впуске .

там колектор есть и работает по графику ето видно
а провал какраз на переключиении, хз почему но в движении ето не чувтвуется
а вот с включеной системой и без очень чувствуется разница в тяге
Спиди там 2 графика посмотри оба

видимо ето стенд какойто странный

Сообщение отредактировал mrackspb - 11.11.2010, 15:36

я видел оба . не может на вернособранном 16в моторе момент падать после 4500 . проверяй метки либо коллектор . стоковый ХЕ на корвете крутится в 7.5 . момент падает после 6 . в стоке - после 5 . где-то анусай притаился .

Спиди матор низовой!!! 80.5 на 88.5 куда ему на 7500 ??
ты ж в теме что за длиноходное чуто 18XE1. у мну отсечка на 6500 стоит
графики снего!! есно большие вапросы к стенду. а так по езде стало шикарно
если нада дриснуть то тапку в пол и валит он офигенно. хотя заслонки я отключил
им писец пришел. нужно менять колектор. жостко трещит.

пс Петразаводские друзья развалили такой на 7000 об мин. красиво разнесло блок.

ок . уговорил . длинноходный . где момент?

паспортные данные он выдает по моменту.
даже с учетом того что он разжат и 92 бензине

разжат - это даже лучше . всеравно мало .

ну что есть то есть
мож руки дойдут сменю прокладку на тонкую
вернув исходную СЖ. и колектор нада поискать с нераздолбаными заслонками
треск их уже надоедает

Сенсей речь о двигле твое верки???

да , о нем