Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

иглу новую поставил, льет из диффузора

переполняется камера вот и льет из дифузора. значит уровень выставил непавильный, или обратка забита и игла не удерживает... что врятли...

Обратку проверил, не забита.. Игла тоже держит.. Мне посоветовали еще проверить какие то прокладки между диффузором и стенкой камеры и воздушные жиклеры.. Кстати как правильно выставить уровень поплавка?

Проверь ускорительный насос, а именно, резиновое колечко там. Поплавки главное были параллельны и т.к. мануала явно нет ставь зазор между поплавками (в верхней точке поплавков) и корпусом около 5мм, а лучше если он примерно такой не трогай их. Клапан электромагнитный отсоедени глохнет, нет. По-моему с ускорителем что-то не то раз сочится только в 1 камере

А карб ты всеравно сделай, если карб сосет воздух то и газ хужее работает, если газ врезан в дифузор то карбом мона и холостые поправлять на газу.

А конкретно какой - 2е2, 2е3, 2ее?...

просто 2е... сам в шоке.




..зазор посмотрю. Вспомнил что в ускорительном насосе, когда менял шток с мембраной, была еще такая красная круглая небольшая резинка, 1 см в диаметре, в ней дырка, причем правильной круглой формы, я подумал так и должно быть.. может из-за нее?

Значит у тебя не 2ее.. Вот табе пакет , пооткрывай 2е2 и 2е3, и выбери свой.. Почитай не торопясь принцип работы, и прикинь, где может быть "засада"..

Да, скорей всего - сними карб крышку сними карба и налей воды в поплавковую камеру и понажимай на ускоритель струя должна идти только с распылителя


З.Ы. у меня 3 игла начала капризничать - сегодня прикуривали

так, ребята, не вводим людей в заблуждение. на двигателе 16SV стоит 2E3 с полуавтоматом подсоса. Ни на одном из Пирбургов 2Е-серии целиком название модели не написано - просто на крышке 2Е Уровень в поплавковой камере у этого карбюратора НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ и проблем с ним НЕ БЫВАЕТ (только если вдруг игла не держит, но это, видимо, не данный случай). По поводу обратки - у меня она была вообще ампутирована, и игла в этом карбюраторе прекрасно держала даже без неё. Лить из диффузора после чего стало? Я думаю, что забиты воздушные каналы первой камеры

У меня написано 2ЕЕ.. Пускай откроет талмуд по ссылке, что я давал, а именно (pierburg 2e3_24-28_28-30_28-32_rus_hy.zip), там очень много по этому карбу.. И пускай ,неспеша, проверяет всё потихоньку.. И отписует результаты..

Всем привет! вопрос: можно вместо этого карба(ниже фото) поставить пиербург? и если возможно то насколько это все геморрно?

Подскажите ,с утра на холодную завожу, стартер крутит, движок не хватает вообще, подсадив аккум ,пробую с толкача, заводится на раз два. Такое уже не впервый раз ,что подскажите камрады. Преполагаю что карб заливает .

2EE и так с другими не перепутать за счёт электроники) А вот 2Е2, 2Е3 и очень редкий 2Е4 очень между собой похожи...

попробуй с утра перед заводкой в карб немного бенза и стартером! если заведется то не переливает. у мя на монике на работе такое было. стартер о на массу, тырты пырты и дрыдыдынь!)))

просто свечи когда выкрутил,мокрые от бенза были,и такое не каждый день а в третий раз за недели две

все зависит от того какой у тебя коллектор, самое геморное, чтобы карб оделся на коллектор

Это я стебусь.. Действительно похожи...

Сообщение отредактировал mihi - 1.12.2010, 21:12

можно вместе с коллектором. Да только смыслу никакого. Всеравно пирогов живых нет (если речь о 1б1). Единственный вменяемый варриант - искать коллектор 13S от двухкамерного пирбурга, делать проставку и ставить Солекс тазовый.

Опель не хотел заводица, посмотрел искра есть, свечи выкрутил - мокрые,поменял свечи на старые(тыщ 10км им) завел все норм, погонял минут 5-10 и все, машина глохнет, постоит пару минут завести можно, но гаснет сразу, на газ жмешь толку нет, потом не заводица, через пару минут снова заведется и гаснет...Переливает наврено, или еще могут быть какие нить причины?)