все обсуждения двигун Х30ХЕ

мммм дя уж.... ....ну по ЗП у меня друган занимается ....всё на 2 порядка дешевле....много чего сам осилю + отличные связи на производствах - точить, пилить, варить, резать всё по скромному будет....больше всего волнует вопрос настройки........мосг..прошивка........вот тут может получиться затык не хилый.....может не хватить моих знаний - очень сильно подозреваю я
а так в принципе я ща подумал что всё-таки не пугает ....ни бюджет ни напряг по постройке просто во времени растянется года на 2-3 наверно если не перекрывать себе финансовый кислород прям ваще..
Нужно всё по полочкам разложить что нужно и сколько оно (+) (-) будет стоить - короче грмотный прайс лист составить....думаю в этом вы-кто понимает о чём речь поможете...


та ладно те.....мы ж не на Женевский автосалон собираем свои корчи.....эт так сказать для души... а приятное можно и растянуть немного во времени....ну и + ни у кого из нас нет нефтяной вышки всё по личным силам.....

Какими запчастями у тебя друган занимается? В том что я написал стока мало
И это я ещё не вписал в стоимость железо для настройки.
Нада начинать с малого. Если берёшь 100% за проект то искать заранее максимально живой мотор. можно без мозгов и датчиков. НО чтоб внутрянка была изначально хорошая. хотя бы блок и ГБЦ

ЗП для иномарок.....ну ковку он мне привозил-на пятак дешевле от всех....
ну естественно берусь!!! делать мне больше нефиг тут туфтологию разводить....
Х25ХЕ который в данный момент у меня - в отличном состоянии....историю двигла знаю
Вот теперь нужно определиться - всё-таки 25ХЕ или 30ХЕ?

Ну из стока сам понимаешь почти ничего не нада будет.
Ковка какая? производитель?
Ищи 3.0л мотор.

Z20LER какуля мотор. От него можно взять только блок и маслонасос.

Спасиб...кста цена оч хорошая......буду ща Воронеж пытать.....вроде свежая оъява.....



на Кору....хз уж и не помню-где то коробки валялись нужно поискать ....сток оригинал кажись.....
не знаю ни чё про этот мотор, но по ходу турбо ХЕV
Вроде предварительно нашел мотор в Воронеже....нужно прозванивать цена как бы и не чё..а так нужно думаю всё смотреть....

Гыыы......и шо с этим терь делать? у кого какие мнения? Вот сижу и думаю прав ли автар....или ему хронически корявые моторы доставались......или он просто влюблён в c30se и ему ни как не хотелось воевать с V6.......


Drive-2-ru 4+
Антон Филиппов
Я езжу на Opel Omega ПРЕВРАЩЕНИЕ в DTM, Opel Omega ПРОЕКТ !"БАТЯ"! и Chevrolet TrailBlazer
Ярославль, дороги есть!!!

История редактирования

Ну, начну с собственного опыта. Вэ 6 двигатели которые ставили на Омеги — гавно, с ними происходили очень редкостные вещи, которые не происходят с другими двигателями. У меня в гараже лежит 3 двигателя вэ 6, совершенно не нужных, так как они себя видут как неблагодарное дерьмо. один выкинули, два блока развалились, и все же один решили поставить, собрав его только из качественных комплектующих, сейчас он ездит, и нам не нравится, как он ездит, мы хотим его поменять тоже на Р6. И вот подумай сам, не многовато ли для собственного опыта 6 отстойных двигателей вэ 6? ? ? Мои убеждения подкрепляют многочисленные зарубежные сайты, и немецкие, и в америке считают, что двигатель в катере дерьмо! ! ! И мне больше доказательств не нужно Только собственный опыт и мнение почти всего мира И если например сравнить его с моим двигателем на шевроле, так он у меня два года и я только масло меняю, вот таким и должен быть двигатель Последнее, что опель сделал велеколепно это двигатель c20xe и c30se, мне кажется, что это тоже знают все. . .

Garya 3
Я езжу на Opel Calibra 2,0 турбо 4х4 303 л.с
Санкт-Петербург

к вопросу о гвняности v6
1. масляный радик между головами в блоке не редко ссытся и масло в антифриз — капиталка и замена всех (!) шлангов охлаждения.
2. в двигле есть масляный сапун именно в блоке и как только колечки подходят к замене он забивается и масло начинает ссать отовсюду начиная с прокладок клапанных крышек, и перево продавцов по поводу "поменять и все будет ГУД" это гон…
3. система охлаждения с доп насосами и прочей хренатенью это просто головная боль любого электрика.
4. питание помпы от ремня генератора и расположение ее не под защитными кожухами — их никто не меняет и они медленно но верно приходят к концу.
5. замена свечей (для вектр) — это вообще ахтунг снимать ресивер мало приятное занятие.
6. мотор жутко не любит езды на малых оборотах ибо через 1000км начинают греметь гидрики.
ну и так далее…
автор писал про указанный мотор в сравнении с рядной шестеркой и я с ним полностью согласен…
для справки мотор с20хе гораздо более эффективен с точки зрения КПД чем 2,5 v6.

c30se конечно жырный мотор но голова там тоже слабое место как и на ХЕ … наддува может не выдержать… идут трещины от колодцев свечных до седел клапанов...


RedTopOwner 4
Boris Kargin
Я езжу на Daewoo Lanos GSi и Opel Astra Батарейка
Украина, Мариуполь


нет, мне не нравится. но при чем тут я ?!
если мы говорим о чьих то личных предпочтениях, то это одно, а если о моторе в целом — то тут стоит отметить, что 3.0 вэ6 обладает практически той же "квадратной" геометрией.что с20хе ( с20 хе 86х86, х30хе 86х85 ), что делает его крутильным мотором, что редкость для вэ 6 в целом. с25хе/х25хе — кусок унылого гамна, к нему это не относится.
эти же моторы использовались в саабах аэро, с наддувом, и считались всегда довольно надежными… да и версии штайнметз компрессор тоже неплохи.т.е. в целос вполне неплохой двигатель, я, если честно, не совсем понимаю, зачем ты решился на рядник, ежели можно было пересыпать х30хе в блок 25го мотора, при этом не пришлось бы перерегистрировать силовой агрегат, и получил бы мощный откапиталенный мотор в ту же сумму, что теперь тебе обойдется свап, ато и дешевле.



Сообщение отредактировал Androlog - 10.1.2011, 22:09

создайте тему в тюнинге, думаю так будет наиболее полезно для истории,
или я могу эту перетощить

О...Мэл...перетяни будь другом, а то действительно это к покупке и ремонту...-начинает всё меньше и меньше подходить

Гы)) Знатно Гаря обосрал V-шку. Хотя сам намучался с LET. Всё пытался фазу перехитрить. Ну да ладно. В общем автор, ты всё ещё хочешь иметь дело с V-шкой? или уже передумал?

Гы.... та усё нормааально главное не бздеть глаза боятся, а руки делают
тем более полистав вот этот форум www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=18570 - оказывается не всё так плохо как рисуют......
паника на корабле прошла будем составлять список нужных деталюххх

на омега клубе вроде как продавали 3,0...если непродали...

ждем

счас порою - на калибра-клубе тоже ктомто был готов расстаться с таким мотором

http://www.calibra-club.ru/viewtopic.php?t=66775

п.с.: сам о таком моторе мечтаю - но пока не по финансам и не по возможности)) хтя проще с "куда ставить" - вектра с безномерным двиглом имеется)))

Сообщение отредактировал brateckrol - 11.1.2011, 11:32

возможно и не придется покупать 30ХЕ оставлю уже имеющийся 25ХЕ . . . . точить и потроха из 30ХЕ в него . . . короче ща листаю изучаю форум как 'алигатор' делал. . .работ конечно выше крыши )))). ахтунг ваще ))))...а так кто что знает или кто что видел слышал о турбо проектах с шестеркой - огромная просьба писать в эту тему . . . .

У меня к тебе просьба, замерь сколько блок Х25ХЕ в длину. Замерь в высоту от поддона до верха ГБЦ, и ширину померь по головкам. Это лично для меня

Ок...ща пойду схожу замеряю



Ширина по ГБЦ 37см
высота от поддона до начала ГБЦ 58см
высота от поддона до впускного коллектора 66см
ширина развала между двумя ГБЦ 52см
ну + - пару сантиметров

На Кали клубе и на Омега клубе один и тот же чел продаёт двигун......

во во

Андролог ради тебя сёдня весь день читал умные форумы, видел много букаф на не русском, видел мало картинок. Но в целом выяснились 2 очевидные вещи.
Би-турбо - на штатном месте мотора (т.е. поперёк) почти невозможно.
Сингл турбо не сильно менее геморно. Ибо прикрутить 1 турбу на 3 горшка это коряво и гавно. А запитать от 6 горшкоф это нужно просчитать и сварить невообразимой формы выпуск.
Даже я бы пока не брался за такого рода проект.
А так же выросла проблема с термонагруженности 5 и 6 горшков.
Возможно придётся переносить гену, мутить новые кронштейны и подыскивать ремень.
Ещё момент - вроде на Х30ХЕ немного другая голова, и другие клапана.
И так движемся дальше - с мотором 2,5 и 3л ездить фактически только по прямой. Ибо всё таки это вес. Каля\верка слабо рулиться с таким мотором, кади ещё хужее будет. Тут однозначно нада будет думать на подрамником, жесткими амиками, полиуретаном.
Моё мнение такое: взять 2,5л пересыпать в него потроха от 3л, покататься и понять что это за мотор. Ибо 90%кто хочет его турбануть в итоге останавливаются. А остальные 10% либо строят под драг либо преследуют аналогичные цели.
И не стоит принебрегать ЛЕТом и не смотри что вроде он такой распространённый и каждый кому не лень берёт его на тюнинг. Отличный мотор, с ним можно как раз можно понять что такое турбо мотор. Да и найти его не так уж легко.
И ещё, прочитал несколько веток на укр. опель клубах и так не увидел не 1 фотки турбы ОЛЕГатора.