Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

Датчикам нексии наоборот я бы верил, так как после смены приборки у меня и топливо стало показывать так как оно есть... а температура без датчика понятно что не высока, раньше ездил руку нельзя было поднести в дифлекторам - обжигало, а щас...

купил ещё один термостат, буду менять, вот только плохо что звезду ГРМ снимать надо.... очень не хочется

Я ставил уже 2 приборки от ксю на кадика и обе прищлось калибровать, разбирать и при горячем движке выставлять стрелку, т.к. если ни чего не трогать то стрелка начинала подниматься тока при включении вентилятора,

а вот топливный датчик действительно на ксю лучше и точнее,

а что с радиатором он вообще горячий бывает?

Так я говорю в постоянку гонит по большому кругу, по всем ощущениям, вот щас машина уже 2 часа стоит, потом пойду щупать...

Щас посмотрел потрогал, толком ничего не ясно....

у меня вопрос такой, есть ли где нибудь схема системы охлаждения с направлением движения охлождайки, а то мне почему то кажется что термостат в принципе ни к чему, там в помпу тянет с нижнего угла радиатора, и получается что в радиатор идет с расширительного бачка, или я что то не понимаю... к общем если там нигде нет спецового клапана, то получается круг идет через радиатор и расширительный бачок.... в чем я не прав?

Ну вот когда термик закрыт, то и не сосёт через радиатор. Как же не нужен?...

Не знаю поможет тебе или нет - была подобная фигня на астре ф у кореша, с мотором 14нз. В салоне дубак, стрелка еле поднималась, термостат стопудово был рабочий, как и три штуки поменяных. Проблемы была в засранности всей системы охлаждения. Обнаружили случайно, когда в очередной раз меняли термостат и за одно хомутик на патрубке печки. Радиатор печки практически не продувался - забит был некой субстанцией.... Косяк появился как раз в начале зимы, до этого проблем никаких не было. Промыли керхером на мойке всю систему, вылетали сгустки какого-то дерьма, собрали, залили новый антифриз и чудо!!! Африка в салоне, температура правильная.

Сообщение отредактировал StormOwner - 27.12.2010, 18:58

Так забор охлаждайки из радиатора же идет с нижнего его угла...

По поводу засраности системы категорически нет, тосол когда меняли термостат был очень чистым, а посему всё в порядке, но промыть я думаю стоит ради профилактики... Лишь бы не пробило и не порвало ничего при большом напоре...

Есть такой вопрос к опытным. Какой термостат брать, на 87 градусов или на 92? И еще может кто подскажет вот в такой проблеме. Если на улице например -20 и машина прогрета (по прибору чуть больше середины шкалы), включаешь печку и дует горячий воздух но стоит переключить печку на повышенные обороты например на 3ю или 4ю скорость то температура двигателя оооочень быстро стремится вниз и уже через минуту дует прохладой. Вобщем стрелка падает прям на глазах. Я подумал что термостат, типа открывается при прогреве полностью но не закрывается когда охлаждается от печки и гоняет по большому кругу. Снял темостат, попробовал дома его в кипяток положить, открылся полностью, вытащил - сразу начал закрываться и закрылся. В чем проблема?

Куда все специалисты то делись? Как в темах про электротурбины и дизелезажигалки не посмотришь дак одни спецы, а как спросишь ченить дельное дак фиг ответа дождешься

ну как бы она и должна падать, но опять же до скольки падает 50-70-90 сколько? у самого наблюдается такое явление на больших скоростях температура из сопел меньше термостат на ходу и в3м положении печки не успевает открыться..

тупо менять термостат,кстати на максимальной скорости мож выстуживать темперутру но не так явно конечно.

Не знаю по градусам но в синюю зону стрелка заходит. Выдувает до прохладного воздуха из сопел. Млин на классике даж такого нету, обидно как то если это так и должно быть в мороз на кадике. Если термостат то почему же он в кружке с кипятком исправно работает и открывается и закрывается?

у меня было вот перд морозами,что на большой скорости движения ,выдувало ваще реально,прям чувствовалось едишь 60 ташкент,под сотку разогнал и прям холодок подул,замена термоса решило проблему

Еще вопрос, по температуре открытия. Какой взять, есть ли значительная разница, сильно ли почувствуется если поставить на 87 градусов а не на 92?

А зачем тебе на 87?)) Это летний варриант скорее)

Просто взял такой а старый был еще не снят, не знал про разницу млина. Млин терь голову забил, так обложатся.

Так он вроде стоит копейки) возьми второй) а то с этим тоже холодно будет))

Скорее всего контакт на приборке со штуцера - только решил эту проблему. проведи провод с контакта информации датчика температуры параллельно штуцеру прямо на шурупик-контакт приборки. Какой то датчик у ксюхи температуры сверх чувствительный к доп сопротивлениям

Люди, Товаищи! =) спасайте. Мой кадет завтра никуда ехать не смогет, а почему? да потому что:

*Взял его 3 дня назад!

Сначала он нагрелся и закипел. Я напугался, залез под капот и увидел - в крышке бочка (крышка от 2109) по бокам сделаны прорези, я так понял чтоб пары выходили. Ну и соответственно с этих прорезей давит тосол. Почему давит тосол? потому что нагревается и в бочке уровень его подымается и давит (рис 2). Далее сия жидкость выливается на двигатель, где и начинает кипеть. Бочек тоже колбасит. Но ведь такого быть не должно. На следующий день перестала греть печка. Дует холодным воздухом. Но движка перегревается. Зимой!!! Как так??? Может термостат? снял, сварил его сегодня на обед - работает.
Снял патрубки когда термостат выкавыривал - тот что идет к термостату (желтый на картинке) - сухой внутри. однако сам термостат мокрый.

Еще капец радиатору - помятый сильно. От чего лучше поставить? от кадета найти я так понимаю не реально в Новосибирске.

Да - вентилятор работает, но включается в салоне. Я его включаю всегда. не очень спасает.

Надеюсь на вашу помощь оочень. двиг 1.2

Далее две картинки схемы системы охлаждения - сам рисовал




Сообщение отредактировал ScarChek - 13.2.2011, 15:48

"Еще капец радиатору - помятый сильно. "...надо с него и начинать,поищи . У нас без проблем 1,6 тыссс.новье,в большом городе-должны быть.У меня на Хонде была такая же беда. Радиатор поменял,крышки штатные и все ОК.Удачи.

Блин - неправильно выразился. не радиатор помят а медные пластинки. Но в таком количестве, что так на машину это не повлияет. Ведь печка то греть должна, раз холодный воздух идет. Могут пробки воздушные так отразиться?