В мае 2010 года по работе появилась необходимость приобретать автомобиль, а бюджет данного мероприятия составлял 50 000 руб вместе с оформлением, на тот момент информации о том что такое Кадетт не было никакой, кроме как это старая иномарка. При выборе автомобиля одно из обязательных условий хотелось прикупить дизель, и начал я присматриваться к гольфам вторым,но тут нежданно и не га дано в нашем КАСе продается кадетик-дизелёк, парнишка с ним повозился полгодика,сделал капиталочку об этом чуть позже.покрасил и выставил на продажу.
Перед продажей в основном осматривался кузов и он оказался в среднем состоянии и на общем совете было решено тачку брать,т.к за эти деньги только можно купить только убитые ТАЗы которые придется так же делать, не смотря на дымность двигла.
И так решено и покупка состоялась, машинка обмыта, водитель пришел в чувство началась эксплуатация механического транспортного средства: Опель Кадет,1986 г.в. двигатель 1,6 дизель.
Через неделю эксплуатации решил заняться устранением дымности.,что бы сильно себя не расстраивать компресию решил не мерить специально.
Купил букварь и решил поиграться с моментом впрыска, докрутился и сбил зажигание на два зуба, что естественно привело к замене двух рокеров.Пока ищю запчасти, решил сразу проверить форсунки и вот чудо..... все форсунки были прикручены с помощью унилока или льна и тут я вспоминаю предыдущий хозяин данного агрегата сантехник, отдаю дизелисту.распыл говно, корпус форсунок весь тоже собран на льне (тихо матерюсь), неделю отмокали в соляре, распыл появился. Рокера куплены,масло заменено, авто на ходу.
Проверка масла в коробке показала отсутствие масла,пришлось долить 1,5 литра.
При ближайшем рассмотрении на пыльниках гранаты не стояло хомутов,пришлось лечить.все вымыть и набить новой смазкой пока не захрустели.
Наступило лето машина стала подозрительно греться и пришлось поставить спереди доп вентилятор охлаждения радиатора подключив через реле,штатный тоже через реле. Произведена замена охлаждающей жидкости на антифриз.
Всё равно закипел. Пробило радиатор печки. антифриз в салоне. Соединил патрубки на прямую между собой,заменил пробку расширительного бачка,залил воды полет нормальный я поехал.
Отказался работать левый свеклоподъемник, снял обшивку замкнул на прямую, мотор стекло поднял уже хорошо только ездить жарко. снял правую обшивку стекло стоит на деревяшке,стеклоподьёмник отсутствует. Одни словом Красота неописуемая....
Стукнул по колесику и понял пора менять шаровую,заменил. проехал 30 км,оборвало ремень ГРМ.стало интересно,из -за чего это могло произойти ? Ремень же новый, а ролик то старый.ну думаю все ясно.(развалился)
А заменю ка я прокладку головки блока из - за особенностей крепления распредвала.
А не тут то было заменить пришлось саму голову т.к старая вся в трещинах (несколько трещин в перемычках между клапанами). дизель с вихревой камерой сгорания был бы непосредственны впрыск,там проще.
Раз пошла такая пьянка, смотрим поршня, какая красота болтаются в цилиндрах,просто великолепно,вытаскиваем а они новые, только номинальные.вкладыши все тоже номинал.
И так блок в расточку,вал в шлифовку...

Сообщение отредактировал Паршков - 12.11.2010, 21:33

Да, ошибаюсь, почему то всегда считал что дизель к ДВС не относят. Ошиюка) Про то что там горение идёт это ясное дело.

Что бы поддон не сопливился,Казанский герметик-прокладку рекомендую использовать вместо штатной прокладки. Только использовать надо по инструкции: намазал дай время подсохнуть потом ставь. Сам сначала много на работе герметиков перепробовал различных,но для себя остановился на этом.Для тех кто понимает этот не на уксусной основе.

Поставил верхнюю растяжку,взял регулируемую от 10-го семейства жигулей,и не много поработал дрелью и напильником.
Потом взял 40-й уголок просверлил d-16 два отверстия и отрезал болгаркой,приварил сваркой к копытам,завел шпильку вот и получилась нижняя растяжка.

Хочу фото, ФОТО хочу !!!!!!!!!!!!

Нету апарата,а телефон до сих пор юзаю 3310,нокия.

Оч оч жаль, тож думаю распорки ставить ни как не придумаю от чего

А на зажигалке так не получится,у меня труба глушителя сзади идет под корпусом воздушного фильтра,когда защиту моторного отсека устанавливал она была куплена с зажигалки пришлось переварить чуть по другому и листом железа вырезы для приёмной трубы убирать,сделал целиком и сплошняком металлическую.

с поддоном разробрался?
прокладку маслонасоса купи лучше картоную. алюминиевые небери.
и притягивай ее покрепче, ток резьбу несорви. обычно там все кривое. я болгаркой чищу место
посадки маслонасоса

и как вариант бугель кореной исчо может течь, если ты ставил его впервые.
также износ на колене где сальники стоят, я думаю ты догадался сальники сместить из зоны выработки

С подоном вроде как разобрался,дальше видно будет.

Здравствуйте, уважаемые.
Являюсь счастливым обладателем кадика. E16NZ. На днях тоже предстоит разбираться с протечками масла на движке. Сибираюсь снимать поддон. Прокладки взял клапанной крышки и поддона.
Скажите опытные люди, к чему готовиться, чего ожидать, чего докупать? Масло ест в пределах.

гериетик бери, обезжиривай уайтспиритом хорошенько, болты промазывай герметиком, дай подсохнуть герметику, а через месяц ну надеюсь не потечет как у меня, поэтому я положил на сопливость движка

о

Сообщение отредактировал adams - 28.3.2011, 22:34

Так то оно да, но почему же ксюха у друга уже четвёртый год не сопливит и не течёт? Движки то идинаховые в принципе

ты подумай сколь лет твоему матору это раз, герметики разные бывают)) Я неподумал посадл на простой белый автогерметик, буду январик ставить возможно куплюнормальный дорогой и прилеплю как положенно, а так же сеточку не забудь в крышке ГБЦ почистить! ШОб картерные газы не давили на мотор изнутри)))

Вот только не надо про белый казанский герметик говорить,что он плохой в моих дневниках ремонта.
Отличнейший герметик, не чем не уступает по свойствам всяким АБРО и т.д и застывает и превращается в прокладку а не в сопли,только при покупке смотреть надо на дату изготовления и обезжиривать всё надо нормально.

А в остальном полностью поддерживаю.

Сообщение отредактировал pumba - 29.3.2011, 20:23

герметик не слабее ЭТОГО
не забываем что в отверстия прокладки вставляются металические колечки чтоб ее не раздавливало, ну и болтики для успокоения души можно на фиксатор резьбовых соединений посадить

Начата обкатка,сегодня накатал целых 6,5 км.Доволен,как слон

я вот обезжиривал до идеала усе! И трое суток потом ваще машина стояла пока собирал все остальное, масло налил тока перед выездом)) И всеравно хватило на месяц! Ссыт мать его поддон этот.
Прикладывал поддон к плоскости тоже ровно усе

выкинул старый электростеклоподьемник который оказался от ВАЗ 2110 (Стоял очень коряво) и поставил два механических на переднюю водительскую и правую дверь.Теперь хотя бы окна открыть можно. Останется собрать салон.

Еду сегодня потихоньку значит так,обкатываю движку, скорость где-то 60-70 км/ч и неожиданно и не предсказуемо для меня и очень быстро капот моей машины поднимается и заслоняет мне заслон и всякую видимость. Итог капот на выброс + стекло + плассмасса.,+ затраты на пиво для лечения нервов и простой автотранспортного средства. А руки до салона ещё не дошли.