Точнее про стабилизатор панели приборов: где купить в Питере или чем заменить (опять там же). А может,конечно, и не в этом дело, но мой указатель в первой половине шкалы врет строго на 10 л меньше-тоже тема для совета. :?:

такая же хрень.
именно на 10 литров или на одно деление ...

Сергей.

BLINDNESS, вот это уже по делу. Не многие так начинают. Машине время уделяю достаточно и стараюсь делать все за один раз дабы не соваться более в узел.

Форсунка не знаю родная или нет, моник чистил своими силами, все дырки в нем продуваются. Форсунку так же чистил (видео ) при чистке она распыляет нормально а вот на работающем двигателе чтот мне не нравится (видео).

Трубки малого сапуна и МАП сенсора не перепутаны. Подсоса воздуха не обнаружил (проверял таким способом - на все стыки брызгал со шприца бензин и двигатель никак на это не реагировал).

Мерял компрессию по 12кг на цилиндр (видео).
Насос.

Насос правда с ВАЗа, может Вы и правы что может из за него но ранее такого расхода с этимже насосом небыло, ставил манометр в разрез подачи на моник и он выдал 0.8 (видео).

Датчик положения заслонки вроде как родной, без колхозного вмешательства (я так понимаю если от ВАЗа то полюбому чтонибудь да не подошло бы да тот же штекер). ШМХХ так же выглядит как родной.

Лямбду не проверял. Завтра полезу проверю, просто подключится к ее проводу и замерить на заглушенном и запущенном моторе мультиметром?

Можно конечно и поменять все и сразу и скорее всего жор уйдет но тогда и деньга сильно пострадает, хотелось бы обойтись минимумом.

Вот еще что хотелось бы описать про запуск. Он стал затруднителен, в морозу точнее в градусов 20 почти нереально было запустить, вспышек небыло совсем можно было акб посадить в ноль и неуслышать ни хлопка а если на 20й раз начнет схватывать и схватит то работает и запускается после как нивчем не бывало. Теперь морозов нету а запускается всеравно трудно после ночи раза с 6го. АКБ новый. Коммутатор новый, индуктивная катушка новая, проводка в трамблере перебрана.


Можно поинтересоваться что именно вас убило про датчик? вроде все на полном серьезе было написано.

Вот то как утя форс распыляет и есть расход твой! Есть вообще ещё тема моновпрыск! Вот ее изучи, там все все подробно описанно)
ТЫ не в той теме написал изначально

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 9.4.2011, 0:14

Изучал. Вобщем Вы грешите на форсу? она полюбому не должна так распылять на ХХ так?


Вроде как и в той, вопрос о расходе изначально стоял.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Насос, давление, подача, расход

http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=4052 почитай последние страниц 10ть хотяб!

Понятно, спасибо за помощь. Читал ветку с начала полезного мало конкретно по моему случаю.

Мерил напряжение на лямбде, 1.1 вольта приходит на провод зонда при вкл зажигания. 0.8 вольта если подключится к зонду и вкл зажигание а если запустить то напряг прыгает 0.6-0.9 мультиметр китайский не справляется быстро меняет значения. Так же померил напряжение на мапе на одном из проводов 5 с копейками вольт а на зеленом (вроде на нем) 0.3-04 вольта.
А форсунку можно по виду отличить от 1.6 или 1.8 она? клейма нету точнее у меня зимой на морозе отломалось гнездо форсы а я как понял на нем номер должен был быть, теперь его нету.

Вот и ответ на твой вопрос. Должно быть 0,45В не больше и не меньше. Это проблема ЭБУ.

Т.е. отключит фишку на зонде и включив зажигание то на этом проводе должно быть ровно 0.45v ?

Как правильно настроить дмрв?

Хороший вопрос) Его вабще трогать нельзя по-хорошему.

Да ет понятно но хавает как краз!!

Сообщение отредактировал 1nsider - 28.4.2011, 9:30

Где-то здесь читал, что в топливную магистраль ставят какой-то клапан. Скажите, это для того, чтобы топливо не стекало в бак? Дело в том, что после трёх дней простоя стартер надо гонять несколько минут(с перерывами, конечно), чтобы завести двигатель. То, что надо разбираться с карбюратором понятно, но временно можно как-то предотвратить стекание бензина из карбюратора 2ЕЕ с помощью этого клапана? Подскажите, что за клапан и куда его врезать...

oldman, у тебя топливо находится в карбюраторе, и стечь в бак оно никак оттуда не может.

Да, но!...
Факт на лицо, трабл имеет место. ТОже такая же хрень. ВИдимо из карба испараяется, а из магистрали стекает. Клапан, думается не поможет. У тя в насосе клапан по тому же принципу работает, а толку нифига как видишь.
Ставят электрические насосы, есть таковые и под карбы с давлением 0,25-0,35. Сам давно мечтаю втулить. Ключ повернул, насос подкачал - заводи не хочу. Сколько с этим не боролся, больше ничо дельного не придумал. ВОт фигово, что ручной подкачки нет. Немцы молодцы, но иногда черезчур перемудривают.
Справочно: в теории при абсолютной герметизации всех шлангов и сочленений, при полностью исправном насосе бенз уходить не должен. Ну точнее не так скоро..)))

Сообщение отредактировал sanmarch - 26.5.2011, 8:32

дело в насосе, признак того что он умирает. можно поставить с класики пару, перед насосом и на обратку

у меня тоже самое было, потом он просто перестал качать, в следствии чего поставил моновпрыск
на счет того что в карбе остается бенз... не факт, все действительно может испариться за 3 дня

Да тоже не факт. Я с новым насосом такой же херью маюсь. Для профилактики можно поменять все шланги, они ж дубеют и начинают в местах сочленеий пропускать чуть-почуть. Затянуть всё новыми хомутами хорошенько. Ну и попутно проверить нет ли дырочек в трубках.
ТОлько уходить всё-равно будет, мож не за три дня, но вопрос времени.
Себе все эти процедуры провёл, через три дня завожу а через неделю уже нет. ))))))

А! Значит, не один я такой страдалец! Дело в том, что по вышеназванной причине был куплен и установлен новый насос. Всё осталось по-прежнему. Именно поэтому я грешу на карбюратор. Топливный фильтр перед карбюратором через три дня пустой, при заводке накачивается очень медленно. Впечатление такое, что большая часть бензина уходит в обратку...

На обратку клапан от классики поставь. В остальном мне добавить нечего.

Какой именно? Что спросить в магазине?

Клапан обратки на классику спроси. Продувается в одну с торону без усилий, в другую с некоторым усилием. Хорошо выбирай, они лажевые все, как впрочем и все вазовские запчасти.

Доброго времени суток всем!
Когда покупал кадет Е 88г.в. то датчик топлива у него работал странно (см. на картинке)
то есть при полном баке стрелка уходила влево помаксимому, а по мере уменьшения топлива - она приближалась к оранж отметке. В ЧЕМ ЭТА проблема???
а сейчас так и вообще встала на месте влево((((( что делать?