Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Сообщение отредактировал Морж - 18.9.2006, 12:28

ясно. Я вот пошёл, покрутил, выставил на 1500. Она прогрелась и как было 1500 так и осталось

Сообщение отредактировал NitrogeN - 25.2.2011, 0:13

попробуй теперь на горячию выставить холостые расходометром или болтом на коллекторе.
я себе настраивал ооооочень долго

с неработающим клапаном допподачи воздуха , настраивать хх бесполезно
главное поставте чтоб на холодную было 600-700 при прогдеве подумится на 1200 и успокоится
больше и не пытайтесь. эт бесполезная трата времени

Расходометр у 20NE и у 20SEH одинаковый??

Ап!

НЕТ

при установке на НЕ чипа СЕХи или самих СЕШных мозгов двигатель НЕ заводитцо хорошо работает на холостых и этим все кончаетцо.
при попытке ехать начинаетцо гемморой.

понял, спасибо

Ребята помогите пожалуйста. не знал в какой теме задать вопросы и пихнул сюда. Устанавливаю инжектор LeJetronic Ирмшеровский, вроде почти все поставил. осталось несколько вопросов.
1. А что и откуда цепляется сюда вот где отмечено красным, я думаю трубки тосола, но откуда их тянуть...
http://s55.radikal.ru/i148/1108/b2/995a92616ccb.jpg
надеюсь автор фото не в обиде что я использовал его фото
2. С какой стороны к подвесному бензонасосу подходит бензин из бака? с той стороны где клеммы на "+" и "-" или наоборот. На самом насосе никаких опознавательных знаков нет, а так проверять боюсь спалить, говорят без бензина махом перегорает.
3. куда прицепить минус бензонасоса, провод уже вытащил под капот, есть какая то разница куда его подцепить?

P.S. прошу помочь и не пинать за дилетантские вопросы, я юрист по профессии, так что в технике пока не очень, все премудрости осваиваю по мере продолжительности владения кадетом.

Сообщение отредактировал Pit - 18.8.2011, 15:33

1ый не возьмусь сказать точно не знаю
2ой.это где клемы оттуда вход.а где их нет там выход! вроде бы так.а проще опустим 2 конца шланга в бензин 1 литр и поймешь сам куда польется!!
3.ий минус возьми от кузова откуда угодно.что бы масса главное была.можешь вместе с + и - протянуть по кузову! хоть до самого акумулятор.+ все равно от зажигания только работает!

ApTyp4uK спасибо. Господа в силе первый вопрос, ответьте кто-нибудь пожалуйста, или скажите что будет если я просто оставлю эти выходы открытыми

Забей..это обогрев дросселя.
можешь не подключать,на скорость не повлияет

Зимой я думаю повлияет карбы без подогрева обмерзают что фиговый морозильник

Скорее всего как сказал злой - это обогрев. Если выходов в дроссель не имеет, представляет собой закрытый контур вход-выход - точно обогрев.



Не верно! Со стороны клем у волжского бензонасоса выход (более тонкий отвод). Более толстый подвод - вход. От нескольких секунд без бенза бензонасосы не сгорают, проверяется элементарно.


Тянуть минус вместе с плюсом - дополнительные риски. Цепануть на кузов в районе багажника (только надежно, а не как обычно).

dead, впрыску пофигу.

Всем спасибо парни, еще бы все таки узнать откуда отопление идет на коллектор

ну судя по моему 20не.один шланг идет от корпуса термостата где термостам сам.а другой идетт от него на бачок!

не парься..
проверенно морозами до -30-32.ни на че не влият.
это упрощение конструкции тока в пользу..
патрубок от 18Е?

какой патрубок?

вот ты нашел кучу хлама то
нахрена ты ее устанавливать. в теже деньги можно и НУЖНО купить бошку и коллеткор от 20НЕ

Я вабще не понял, Pit - у тебя 1.3?