Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

Датчик который в коллекторе? Почему бы еще один новый не купить? Он стоит сто рублей)

на каком коллекторе? он на ГБЦ спереди стоит. бок о бок с ДТОЖ на мозг.
да стописят рублей за новый датчик не жалко, просто интересно что должна показывать приборка при включении вентилятора. а лучше узнать какой температуре соответствуют те или иные деления шкалы. вот.

Сообщение отредактировал Илюха - 3.7.2011, 19:29

Накрылся вентилятор радиатора из за выроботки итарабанит что дурной здесь говорили что можна поставить девяточный, а подойдет ли по криплению без переделки?

вопрос след.характера? радиторы охлаждения двигателя на смол блоках везед одинаковые а на биг блоках тоже одинаковые?но смол и биг блок имеют отличия? тоесть от 1.3 на 2.0 не подойдет.?

На смолл они меньше.

КУДА девается антифриз!?? ни где не течет сто процентов! в салоне не пахнет!в масле всё чисто! на ночь оставлял под двигателем клеенку в надежде увидеть что нибудь! ни капли!! и ежедневно доливаю по литру! антифриз концентрат(зеленый) разбавленый в дисц.воде пропорция 50\50. сколько можно лить то((

В цылиндры уходит, через прокладку ГБЦ, трещины или раковины в ГБЦ. Реже через прокладку впускного коллектора. И очень редко антифриз уходит в выхлопной коллектор через трещины в вып. каналах, но это встречал после адского перегрева.

к выхлопной руку поднеси. Я тоже доливаю, но не в таких количествах - через расширительный уходит.
Посмотри все патрубки, подтяни может на штаны капает и может капает как помпа начинает гонять

просматривал абсолютно всё! и на работающем двигателе тоже! двигатель только после расточки(проделан проект_13), гбц 20тыщ ищ не прошла, новая. все прокладки новые! грешу на пробку воздушную, мож все таки нормализуется

Литр в день - многовато для ГБЦ.

и подскажите, кто знает, можно ли мешать антифриз разных марок но одного цвета(зеленого) а то этот кончился, а названия не знаю его


гбц отменяется, она новая! неужели испарятся так( вот вчера залил пока держится. щас поеду за 80 км , приеду посмарю

Антифриз мешать можно. Попробуй пробку на расширительном бачке поменять. Может быть под нагрузкой выдавливает избыточным давлением, которое из-за накрывшейся пробки не стравливается.

как бы мне не хотелось,но антифриз убежал под ковер:-(потек радиатор печки. Открыл полы а там такой ппц!!! Всем спасибо за дельные советы

Странно что ты так долго этого не замечал))) Я думал сразу все в липком запотевании в салоне))

Пары антифриза очень вредны, так что не советую ездить пока не прочистишь салон. Рассказывали на военке был случай: рядового отправили за сиропом, он перепутал канистры, под утро все командование кому он отнес канистру были мертвы.
Прошу прощения за не в тему.

неделю лил каждый день (( и не заметил ни че

Подскажите. Поставил новый радиатор ( точнее б\у, но по сравнению с моим старым как новый). Залил его водичкой, т.к. фиг знает какой антифриз был залит у меня. После часа работы и на ХХ и в движении, на приборке термометр кажит только 1\3 от шкалы, вентилятор включается периодически на 1-2 минуты и отключается, в расширительном бочке вода увеличилась совсем не намного. А со старым радиатором и антифризом, шкала термометра подымалась гдето на 2\3, вентилятор включался и работал по минут 5, а антифриз в бачке расщирялся очень сильно. Так вот хотел узнать какой режим работы охлаждающей житкости правельный, как шас иль как было раньше, переживаю вдруг движок перегрею?

пол шкале всё индивидуально, а по поводу как работате вентилятор то всё правильно(ему не зачем работать 5 минут)

Подскажите куда глянуть и стоит ли. Ситуация такая: шкала температуры двигателя (панель lcd) стала иной раз доходить до максимума и мигать красной контрольной лампой (ободок пиктограммы) при этом когда загорается последняя шкала то в приборке создается щелчек как от реле. Чтот меня напрягает это что шкала доходит до предела, вентилятор сразу несрабатывает а срабатывает только минут через пять когда уже максимум по шкале, радиатор горячий недотронутся, тосол не кипит и не бурлит. Какие признаки перегрева вообще или просто тупит датчик на приборку (поставил новый от мотора 20SEH по каталогу а то мой родной с электронной приборкой казал только полшкалы)?

мб тупит датчик на вентилятор?

Тосол градусов до 110 кипеть не будет.