Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

Только при холодном запуске?

А горячего пуска не получалось достичь, из-за невозможности холодного пуска, впрочем это с зажиганием были косяки...

Карб Питбург 1b. В деревенской глуши залился до краев бензином, после чего поехал. Очень быстро двигатель начал чихать, холостые сбрасывал до 400 и глох. Только с частично вытянутым подсосом можно было более-менее сносно пилить.

Как-то было подобное - возил ребятам, они карб чистили. После чистки катает на ура. Но, блин, накладное это дело. Заметил в магазине что-то типа аэрозоли, но куда именно прыскать - непонял.

Нет какого мануала с картинками желательно, для самых маленьких?

Хоть ты супер пупер дорогой аэрозоль купи, на неразобранном карбе - мёртвому припарка.
Может и поможет, но не на долго ОДНОЗНАЧНО. Нормально промыть карб реально только полностью разобрав. Качай мануал, читай, изучай, ознакомься с материалами нашего форума и вперёд.
Кста, откуда уверенность, что причиной перелива (я так понимаю??) стало засорение?

А сорри, почитал, понял - подозрение на гавённый бенз?

ага, именно. "Туда" доехал без каких либо проблем, покатался по городу, сгонял на заправку тамошнюю и через десять-двадцать км стала брыкаться.

ps: ссылочкой на мануал не поделишься? Просто неосилить 100+ страниц, к сожалению

http://kadett-club.ru/doc204.html Тут с 8 страницы.
Ещё на опель клабе порой. Вообще карб не мой, и как бы у меня по нему ничо нету..

ООО !!! Зазырь чо яндекс выдал: http://zvonof.ru/index.php?option=com_cont...:auto&Itemid=58
ОТсюда следствие: в нете куча инфы, я понимаю напряч "бывалых" ( ) проще, но иногда нужно самому чуток поднапрячся.

Сообщение отредактировал sanmarch - 3.5.2011, 15:39

Подскажите, где находится диагностический разъём? Никак не могу найти в своём Кадете! Мотор 18NV, карбюратор 2ее.

А что ты диагностировать собрался?

А что ты диагностировать собрался?
Угадай с трёх раз!

у инжекторных машин обычно у правого стакана мотыляется.

Про инжекторные энаю, было такое. А тут только разъём переключения бензина...

Подскажите как на pierburg 2e отрегулировать холостые?

Я уже спрашивал, что делать, если за несколько дней бензин стекает в бак. Мне посоветовали поставить на обратку клапан. Клапан-то я купил, но не вижу смысла его ставит-он ведь всё равно пропускает бензин в бак, а не наоборот. Посоветуйте ещё что-нибудь. Кстати, я сегодня крутил стартер пол-часа, но бензина в карбюратор так и не насосал! Может, есть какой-то эффективный способ для этого? Задолбал проклятый 2ЕЕ !!!!!!!!

Может у тебя воздух где подсасывает?

Может, и подсасывает, но тогда должна быть в магистрали дырдочка. А бензином не пахнет! Скорее всего, что-то с карбюратором. Я раньше никогда не включал зажигание при поднятом капоте, ни к чему было. А сегодня пришлось вот. И в этом 2ЕЕ при включённом зажигании, но не заведённом двигателе непрерывно жужжит что-то. Так и должно быть? Если да, то что это жужжит? Вроде как позиционер, уже лень было снимать фильтр. Нигде нет толкового описания работы 2ЕЕ-типа, что и когда там включается...


Сообщение отредактировал oldman - 7.7.2011, 22:06

Ребята, у кого стоит 2ЕЕ и кто с ним ковырялся, стукните в личку-куча вопросов по этому чуду!

Подскажите пожалуйста, двигатель 1.3N карбюратор, похоже питбург 1е, вчера приказал долго жить (каждые 10 секунд падают обороты и машина глохнет). В понедельник поеду к толковому карбюраторщику, не сомневаюсь, что он сможет починить карб, но может есть смысл заменить его на какой по-современнее? Solex от 8ки кто-то тут пристраивал я помню...Подскажите

Покупай коллектор с двумя дырками от 13S и ставь солекс с 8ки - лучше варрианта нет

Доброго времени суток! Проблема с карбюром Pirburg 1b1... проблема в том, что когда газу даешь мотор затыкается (если с холостых в пол нажать - глохнет).. Чтобы тронутся приходится сначало разгазовываться.. Карбюр перебран, все живое, метки на месте... на холосты и на более высоких (<1500) все норм...

Или в ускорительном насосе трабла или в системе переходного режима.