Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

У меня тож залипает тросик у карба, ели температура меньше -5 градусов на улице. Но правда сильно это меня не беспокоит т.к. это происходит пока мотор не прогрелся, т.е. если педаль газа не трогать пока машина не прогрелась то никаких проблем. Единственное не могу понять, а чему там подмерзать, воде вроде неоткуда взяться, смазки которая моглаб замерзать тож нет

если бы у меня было так..а у меня просто где то застревает и все..ладно,Всем спасибо!пойду искать..

мож добавить пружинку в конструкцию карба чтоб она тросик и заслонку обратно возрашяла

Действительно в ремкомплекте карбюратора на солекс есть возвратная пружина такого типа поставь и не парься

Вот я тож думаю такую пружинку к своему присобачить, т.к. штатная слабовата и не регулируется, а педалька мягковата мне не нравится, может это решит проблему залипания на морозе На дешке стоял 35 солекс, так там такая пружинка была, и ее можно было регулировать.

Добрый день. Подскажите по карбу Varajet II. куда должны подключаться вакуумные трубки. По ходу старый хозяин подключал вакуумник с карбюратора на вакуумник зажигания. Но вакуумник трамблера (двиг 1.3S), видимо, неисправен - вакуум не создает..... Как все должно быть? Может у кого есть схема подключения?? Как все подключить по уму? И еще - отвезли к карбюраторщику, он карб разобрал почистил, настроил, по выхлопу CH и СО отрегулировал качество и количество смеси. Когда я забирал машину и поехал обратно домой километров через 10 примерно, полностью пропал холостой ход. Глохнет, если не прибавить газу, что произошло?

Подскажите пожалуйста, сегодня снял кастрюлю и обнаружил, что весь карб в масле. Вот такая картинка:
Подскажите что это такое вообще пожалуйста?

Много картерных газов идёт через сапун. Замерь компрессию. Похоже она кончается. Как расход масла?

Расход огорчает, за 5000км уже 2 литра залил.

Течет еще из поддона и до сегодяшнего момента еще из-под клапанной крышки (устранил на время).

Это все намекает на капиталку???

забит сапун ,может носить сезонный характер(как потеплеет может пропасть) выведи шланг на улицу под мотор
провреь компрессию, вообще раздели по полочкам куда девается так чудовищно масло (очень много)
в трубу иль на землю( мож все вытекает через поддон и клпаную)

Сообщение отредактировал adams - 11.3.2012, 20:49

У меня такая же Фигня!!!! Замерял компрессию во всех цилиндрах 11. Но расход масла 1л. на 1000км. И дымит в трубу после движения со сброшенной педалью газа. Грешу на сальники?!

МСК под замену однозначно.

При запуске на холодную через долю секунды сразу глохнет, так раза 2-3 потом работает,прогревается,но обороты ниже 2тысяч лучше не делать-глохнет.
я понимаю,что карбэратору 24 года уже, но осенью меняли диафрагму и ставити новые прокладки.
Подскажите можно ли улучшить запуск как-нибудь и сделать стабильность работы на прогреве?

Подскажите кто знает карб Weber 32, че за трубочка на фото обозначил стрелкой. У меня почему-то отсутствует

И еще вопрос - вот раньше мотор запускался с полоборота даже зимой в -25 со второго раза стабильно, а в последнее время че-то тупить стал - с вытянутым подсосом секунд десять крутить надо, может схватить не с первого раза, а когда схватит то двиг колбасить начинает и надо подгазовывать, а то наровит заглохнуть пока не прогрееся толком. При езде переодически дергаться начинает, на светофорах блин подсос приходится вытаскивать - может заглохнуть Вопрос собственно такой - какой узел в карбе за запуск дигателя отвечает, что смотреть-менять-чистить? Советы "купить матор приличный" не принимаются

Сообщение отредактировал DremeL - 11.6.2012, 23:17

Эта трубка - распылитель ускорительного насоса. Она обязана быть. Перебои в работе, плохой запуск и т.д. - почисти для начала карб и отрегулируй его. С нашим топливом его периодически нужно чистить. Интервалы между чистками у каждого владельца свои. И заборник в баке не помешает промыть.

ребята взгляните пожалуйста на это, карб пирбург 2е пробую завести - не получается и стреляет из карба точно из указанного на фотографии места, фотографию сюда добавить не смог вот ссылка на фото фотография

Ребята, всем привет) Выручайте. Стал счастливым владельцем Кадета. Теперь вот встал вопрос в поиске ремкомплекта для карбюратора piersburg 1b. Где можно найти? Или есть аналоги? А то предложили от Ауди, но 1500р стоимость, это ж капец.


Или проще купить восьмёрочный карбюратор?

Сообщение отредактировал LeonSK - 19.10.2012, 23:47

проще и правильнее восьмёрочный карбюратор. Единственное условие - нужен двухкамерный коллектор с 13S мотора.

Strik3r, спасибо. Но не хотелось бы настолько кардинально действовать без жёсткой необходимости. Родной ещё в норме, но некоторые резиночки требуют замены. Вот и осматриваюсь, опыта с кадетом ( да и с машинами в целом) ещё не имел. Первый мой транспорт)

родной в норме быть не может. Втулки оси заслонки и резинки диафрагмы не живут по 20 лет. Это уже хлам а не карбюратор.