Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

С жигулевскими, к сожалению, все тоже не очень радостно: из десяти, только один держит на продувку, и это еще до установки. Что с ним будет уже на машине, совсем не понятно.

Мля, так что же делать?! Неужто нет никакого выхода? Все машины, которые у меня были до этого, отлично грелись. Только с Кадетом такая беда!

Ух, сколько понаписали то У меня греется вот до какого места на приборке http://84.r.photoshare.ru/00848/00816df477...5d9a909bf5b.jpg (снова беда с форумом, фотки не приложить). на термостат теперь почемуто не грешу, старый стоял ТопРан его проверил в воде дак она почти закипела и он открылся, потом как выключил комфорку спустя немного времени как перестала бурлить начал медленно закрываться выходит рабочий был. Слава, думаю поставил без перекоса, проверил еще несколько раз как он вставился в блок резинка ровненько вошла (хотя я и не снимал грм чтоб его как по книжке поставить, менял пользуясь позами из камасутры чтоб открутить винтики патрубка термостата). Или заказать оригинал опель?

dead, не знаю, можно ли так проверять... По идее в системе охлаждения условия сильно отличаются - тоесть там же давление...
Можешь на машине попробовать пережать патрубок от термостата до радиатора хомутом например, и поглядеть что получится

oldman, термостаты разные бывают. Ну тоесть на разную температуру.. Думаю когда буду брать - возму температуру побольше. Вроде стандартный, если не ошибаюсь - 92 открытие полное, можно найти на 98 градусов...

Вот у меня на 92 градуса как раз. А в машине холодно. И тут я вспоминаю Жигули-ведро, но ведро тёплое!

неа 92 самый большой


вообще то больше думаю проблемы все в саомм корпусе печки, все эти уплотнители сгнили вот и не правильно смешивается воздух, и нет горячего

Скорее всего, так оно и есть... Ну что же, зима кончается, а летом всё сделаю как надо!

Сообщение отредактировал oldman - 8.2.2012, 14:56

Термостат в работе можно еще проверить, заведя машину на холостом и трогая патрубки радиатора. Один из них должен быть чуть теплым, второй и вовсе холодным. При открытии термостата они резко прогреваются.
Как вариант может быть еще воздушная пробка, или забит радиатор печки.
У меня на дизеле прошлой зимой были проблемы: машина нагрелась до конца, а из печки откровенно холодный воздух дует. Оказалось, воздушная пробка.

а летом не до того опять будет только зимой все вспомнят, как говорится гром не грянет мужик не перекрестится

Уплотнения в печечных заслонках у меня поменяны, после ремонта перекрывает воздушные потоки как надо и плотно. Слава прав, один патрубок при работе мотора чуть теплый (тот что с термостата идет) радиатор холодный и второй патрубок тоже холодный. Мотор сам по себе чет не греется нифига... Видать надо снимать радиатор печки чтоб посмотреть его на забитость и хоть какоето тепло принимать а то совсем дуба даешь в машине хоть полдня езди....

погади не пойму, если сам двигатель теплый то явно скорее всего проблема в термосе,так?
у меня двиг горячий а вот патрубки в радиатор печки теплый (прохладный) выводящий с печки по горячее немного, все ощущения при минус 22

Саш, у тебя либо радиатор забит, либо воздушная пробка в нем же. А скорее всего и то и другое. Скидывай выводной патрубок с печки и смотри как течет. На заглушенной машине, само собой.

ну пока все разобранно( авто на сварке) радиатор сниму полюбас,у меня уже есть на готове хорошая кторая грела и промыто 25 раз ждёт очереди своей.
так что снять не трудно ну как раз начну с выводящего шланга

Нашол сегодня у себя течь. точнее капельки антифриза, капает с угла на паддоне под датчиком давления масла, стрелкой показано где.

Подскажите что может течь в этом месте, не ужто помпа в это место забрызгивает? И если помпа то какую лучше выбрать?

Друзья, всю тему не чтал, слишком уж это сложное занятие) Спрошу ещё раз.

Вода пропадает... Как проверить, куда она девается?

Под двигателем расстелить чистый картон, завести и наблюдать. Если капель не будет, то смотреть в салоне, если и там нет, посмотри на масляном щупе, если и там нет признаков, то снимай башку, смотри прокладку или ищи трещины на ГБЦ.

С машины не капает, в масле нету... В салоне щупал тоже не нашёл следов... А если прокладка или гбц пропускала, по идее в масле эмульсия была бы? Или нет?

Не обязательно. Может пропускать куда угодно. Даже в выхлоп. Прогрей двигатель и выверни свечи. Заметь которая из какого цилиндра и сравни их. Делай выводы. Прежде чем снимать головку ещё раз всё основательно проверь.


Пардон, не заметил, что у тебя дизель. В любом случае перепроверь внимательно.

Сообщение отредактировал Paul - 2.5.2012, 0:07

Да снимать голову в любом случае не буду, оно на скорость как говорится не влияет, просто чуток напрягает, раз внеделю приходится подливать...

Ну и забей.