IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Дизель, Всё Всё Всё
den_opel
сообщение 2.8.2007, 18:13
Сообщение #1


Вливающийся
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 183
Регистрация: 29.1.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 291
Имя: Денис

Авто: Opel Kadett 16DA
Пол:мужской



Народ давайте не будем эту тему удалять или переносить поскольку про Дизель у вас я особо много не нашёл. Пускай повисит может есть дизилисты так откликнутся.

Воопросик у меня про ТНВД.
Течёт солярка кто сталкивался с этим.
Кто знает что проще отдать в переборку или поискать б\у.
Если кто сталкивался с переборкой - подскажите где, как и сколько это удовольствие получилось.
Можно ли это провернуть гаражно-колхозным способом или наличие спец оборудования обязательно. unsure.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
30 страниц V « < 26 27 28 29 30 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(540 - 559)
Paul
сообщение 3.5.2012, 23:54
Сообщение #541


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Цитата(vasisdas @ 3.5.2012, 22:08) *
после двух дней секса с форсунками, перебрал их, зачистил.

А что ты там зачищал???? Распылитель+игла прецизионная пара. Мельчайшая царапина недопустима. 14-й класс чистоты.


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 4.5.2012, 16:18
Сообщение #542


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской



Зачищал две шайбы одна большая медная, другая поменьше латунная, что стоят под форсунками.Ремень грм я не снимал.Похоже на То,что действительно пока машина Стоит топлево уходит в бак.Может я перепутал шланги когда выкручивал датчик ур. топлева внутри бака?И ещё, я когда снимал бак откручивал патрубок в который заливается топлево,там ещё было два шланга идущие рядом с патрубком один соеденён с баком, а второй шёл кудато за бак но не счем не соеденёе, так как конец был покоцен.Я когда собирал его так за бак и засунул.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
евген87
сообщение 10.5.2012, 9:44
Сообщение #543


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 7.3.2012
Пользователь №: 12 542
Имя: женя

Авто: кадет е 17д
Пол:мужской



у меня тоже долго заводилась когда тока купил етот чудо аппарат!!!не пойму вроде стартер резво крутил а тоже секунд 10 крутиш и заводиться! поменял все 4 свечки но результат оставался тотже, думал топливо в бак уходит, у меня на экскаватре через подкачивающую помпу салярка убегала так пока не накочаеш не заведеш! все дело оказалось в стартере поменял с пол обарота дизелёк запускаеться!! и тоже белый дым идет почему то? может быть от не хватки воздуха? у меня на корпусе воздушного фильтра вместо резонатора тряпка засунота?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 11.5.2012, 6:30
Сообщение #544


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской



у меня на корпусе воздушного
фильтра вместо резонатора тряпка
засунота?
Что за резонатор? и где он должен стоть?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Паршков
сообщение 11.5.2012, 11:32
Сообщение #545


Ветеран
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 487
Регистрация: 23.7.2007
Из: Санкт-Петербург, м. Пионерская
Пользователь №: 5 431
Имя: Вячеслав

Авто: Kadett E Caravan 1.7 D, Opel Kadett E 1.3S, Оpel Astra 1.7TD, Opel Manta B1
Пол:мужской



Цитата(vasisdas @ 11.5.2012, 7:30) *

у меня на корпусе воздушного
фильтра вместо резонатора тряпка
засунота?
Что за резонатор? и где он должен стоть?

У тебя резонатора нет. Это на 1,7 дизелях. Там воздухан в другом месте стоит.


--------------------
Мой телефон: 8904-338-39-39, Слава.
Я на Drive2ru: http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/parshkov/
Я ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id4148596
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 11.5.2012, 13:49
Сообщение #546


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской



Понял.Спасибо, Вячеслав.А белый дым после заводки это отчего?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Паршков
сообщение 11.5.2012, 14:32
Сообщение #547


Ветеран
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 487
Регистрация: 23.7.2007
Из: Санкт-Петербург, м. Пионерская
Пользователь №: 5 431
Имя: Вячеслав

Авто: Kadett E Caravan 1.7 D, Opel Kadett E 1.3S, Оpel Astra 1.7TD, Opel Manta B1
Пол:мужской



Цитата(vasisdas @ 11.5.2012, 14:49) *

Понял.Спасибо, Вячеслав.А белый дым после заводки это отчего?

Момент впрыска неправильный выставлен.


--------------------
Мой телефон: 8904-338-39-39, Слава.
Я на Drive2ru: http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/parshkov/
Я ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id4148596
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Paul
сообщение 12.5.2012, 3:25
Сообщение #548


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Цитата(vasisdas @ 11.5.2012, 14:49) *

Понял.Спасибо, Вячеслав.А белый дым после заводки это отчего?

Возможно: НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА УГЛА НАЧАЛА ПОДАЧИ, форсы льют, воздух в топливе, бензин/керосин вместо ДТ, недостаточна цикловая подача, вода в топливе, трещина на рубашку охлаждения, мала компрессия, низкое давление подачи, перепутаны трубки ВД, неправильно установлен распред, негерметичность вып. клапана, и т.д... Каждый пункт можно разбить ещё на 5-8 подпунктов. По ТНВД можно назвать с дюжину причин дымления.

евген87 При кислородном голодании (крекинг топлива) дизель даёт чёрный дым.

P.S. Отрегулируйте вы уже момент впрыска. ranting2.gif Работы на 12 минут всего, а потом уже ищите дальше. Эта операция наименее затратная и трудоёмкая. Так нет же ranting2.gif , полезем ковырять форсы, менять стартёры, свечи и проводку. А проблема и вопросы остаются те же. У дизеля 80% причин дымления и трудного запуска корнями уходят в неправильную установку статического угла опережения впрыска. Вам отвечают. носом тычут в порядок действий, а вы ищете себе лишнюю работу и вытекающие из неё новые косяки из-за неумелого ремонта.

Цитата(vasisdas @ 4.5.2012, 17:18) *

Зачищал две шайбы одна большая медная, другая поменьше латунная, что стоят под форсунками

thumbup.gif rofl.gif А зачем? Какую цель ты преследовал?
Я валяюсь.


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 14.5.2012, 15:21
Сообщение #549


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской




А зачем? Какую цель ты
преследовал?
Я валяюсь.
Просто они были чёрные и немного с вмятинами.
Лучше, Павел, научи как отрегулиповать момент впрыска icon_pot.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Paul
сообщение 15.5.2012, 15:36
Сообщение #550


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Блин, там всё ну о-о-очень просто, а вот писАть мно-о-о-ого. Почитай мануал. А как сделать прибор для регулировки, я где-то на предыдущих страницах писАл.


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 15.5.2012, 15:47
Сообщение #551


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской



Ну и наэтом спасибо.Буду искать icon_pot.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Антонио
сообщение 15.5.2012, 22:02
Сообщение #552


Вливающийся
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 298
Регистрация: 7.9.2009
Из: г. Рязань
Пользователь №: 7 668
Имя: Антон

Авто: Opel Kadett E 13NB, 5-дв. Caravan
Пол:мужской



Угол опережения начала подачи топлива устанавливается так:
http://www.steldiesel.ru/zamremnjaopel16_17.html

Из оборудования нужны:
1. Индикатор часового типа. Покупается на базаре-барохолке, где распродают запасы советского инструмента. У нас в городе эта барохолка расположена на окраине центр. рынка. Стоят мужики и продают разный хлам, который в своё время был стянут с заводов. Индикатор стоит рублей 300, не пользованный.
2. Переходничёк, заказывается у токаря. Можно сделать самому с помощью дрели и сварочного аппарата. Если сверлить и варить умеешь..
3. Спица от велосипеда, лучше с гайкой, которая эту спицу натягивает. Спица нужна, чтобы изготовить удлинитель для индикатора часового типа.

Желательно ещё установить правильную фазировку распредвала. Нужна спецприспособа, в виде нехитро просверленного куска железного листа. Чертёж по ссылке выше. Ещё нужен тот же индикатор часового типа. В статье и по книгам, на ножку индикатора нужно накручивать набалдашничек в виде плоского пятачка диаметром 6 мм. Я ничего не накручивал. Просто снял с индикатора наконечник, получился пятачок диаметром 4 мм . ИМХО вполне покатит.

Вообще по ссылке выше всё есть и описано весьма подробно с картинками. По идее при каждой замене ремня ГРМ должна выполняться данная процедура установку угла опережения начала подачи топлива и фазировка распредвала. Тупо выставить зубчатые шкивы по меткам на дизеле не катит.

Сообщение отредактировал Антонио - 15.5.2012, 22:13
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 16.5.2012, 18:44
Сообщение #553


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской



Антонио спасибо, но я уже это читал,осталось самое малое-- воплотить это в жизнь.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Paul
сообщение 18.5.2012, 2:53
Сообщение #554


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Цитата(Антонио @ 15.5.2012, 23:02) *

Угол опережения начала подачи топлива устанавливается так:
http://www.steldiesel.ru/zamremnjaopel16_17.html

Хорошая статейка для начинающих.


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vasisdas
сообщение 18.5.2012, 15:29
Сообщение #555


Новичок


Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 12.3.2012
Из: Беларусь г.Орша
Пользователь №: 12 574
Имя: Дмитрий

Авто: opel-kadett1.6D
Пол:мужской



Спасибо Павел, я всё это читал.Буду искать все приспособы, тогда буду пробовать регулировать. icon_pot.gif

Сообщение отредактировал vasisdas - 18.5.2012, 15:31
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Paul
сообщение 31.10.2012, 1:08
Сообщение #556


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Уважаемые владельцы автомобилей с дизельными двигателями! Ни для кого не секрет, что приближаются холода. Поэтому спешу вам напомнить, что нужно заменить летние сорта топлива в баке на зимние, чтобы в одно прекрасное утро, при темп. ниже -7-и не иметь секаса с топливной и не угробить ТНВД. Особенно это касается тех, кто редко пользуется автомобилем, и планирует пользоваться им зимой. Или можно добавить в бак антигель. Пока ещё не холодно он поможет. А на морозе, когда уже парафин в топливе выпадет в осадок, от антигелей толку нет. Он лишь предотвращает кристаллизацию парафина, а не растворяет его. На Лукойле уже с 11.10.2012г ДТ зимнее.
Так же не помешает заменить топ. фильтр, ну или хотя бы слить с него отстой.
Ну и свечи накала проверить/заменить.
Лёгких вам запусков. biggrin.gif


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
pumba
сообщение 17.11.2012, 11:30
Сообщение #557


Вливающийся
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 10.11.2010
Из: г.Всеволожск. Лен.обл
Пользователь №: 9 620
Имя: андрей

Авто: опель кадет,седан,1986 г.в дизель,1,6DA
Пол:мужской



Не Кадет конечно,но всё же может кому будет полезно и поможет в ремонте


http://www.youtube.com/watch?v=qQjAQssDnas


--------------------
http://vkontakte.ru/id11893334
8 921 567 29 66
Хороший стук наружу выйдет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Paul
сообщение 17.11.2012, 16:45
Сообщение #558


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Цитата(pumba @ 17.11.2012, 11:30) *

Не Кадет конечно,но всё же может кому будет полезно и поможет в ремонте
http://www.youtube.com/watch?v=qQjAQssDnas

thumbup.gif Этому нас учили в школе в 8-м, по-моему, классе.


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Антонио
сообщение 17.11.2012, 17:08
Сообщение #559


Вливающийся
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 298
Регистрация: 7.9.2009
Из: г. Рязань
Пользователь №: 7 668
Имя: Антон

Авто: Opel Kadett E 13NB, 5-дв. Caravan
Пол:мужской



Может быть кто поможет разгадать загадку.

Несколько лет назад отец купил дизельный кадет. Когда покупали, машина была с оборванным ремнём ГРМ. При этом хозяин уверял, что недавно ремонтировал двигатель на сумму то ли 20 , то ли 40 тысяч рублей. Я ему естественно ни капли не поверил.
Потом отец поменял обломанные рокера и погнутые клапана, натянул новый ремень и машинка поехала. Только зимой плохо заводилась.
Открутили форсунки - у них давление открытия 105 бар вместо положенных 135. Компрессия в горшках 27 очков. Форсунки поменяли на нормальные, на глаз и слух подкрутили побольше цикловую подачу. Машинка в принципе едет и заводится, но чувствуется что движок не имеет положенной ему мощности.

У меня возник вопрос. Зачем старому хозяину перенастроили форсунки на 105 бар? Плунжер ТНВД износился?

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Paul
сообщение 17.11.2012, 22:45
Сообщение #560


Пользователь
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 682
Регистрация: 24.12.2010
Из: С-Пб, м. Балтийская
Пользователь №: 9 867
Имя: Павел

Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г
Пол:мужской



Цитата(Антонио @ 17.11.2012, 17:08) *

Может быть кто поможет разгадать загадку.

Несколько лет назад отец купил дизельный кадет. Когда покупали, машина была с оборванным ремнём ГРМ. При этом хозяин уверял, что недавно ремонтировал двигатель на сумму то ли 20 , то ли 40 тысяч рублей. Я ему естественно ни капли не поверил.
Потом отец поменял обломанные рокера и погнутые клапана, натянул новый ремень и машинка поехала. Только зимой плохо заводилась.
Открутили форсунки - у них давление открытия 105 бар вместо положенных 135. Компрессия в горшках 27 очков. Форсунки поменяли на нормальные, на глаз и слух подкрутили побольше цикловую подачу. Машинка в принципе едет и заводится, но чувствуется что движок не имеет положенной ему мощности.

У меня возник вопрос. Зачем старому хозяину перенастроили форсунки на 105 бар? Плунжер ТНВД износился?

Но ведь после замены на исправные 135 очков, насос с ними справляется? Компрессия 27 вполне нормальная. Никто форсунки не настраивал на 105, это результат износа. Признак износа пл. пары - плохой запуск горячего двигателя. Макс. развиваемое давление работавшего Боша ок. 200 очков. Можно проверить не снимая насос. Для этого прикрути к любой трубке ВД регулируемую форсунку, например Форд, заведи двигатель и на ХХ прибавляй давление до тех пор, пока форсунка не перестанет пылить. Затем её на стенд.
НО я бы в твоём случае начал с точной установки распредвала, затем установил бы впрыск по микрометру.
У меня на ФТ 2,5 ТД давление 270 бар по мануалу. Менял распылители и установил давление 260, т.к. пожалел насос, пусть думаю ему "полегче" будет. Завёл, на ХХ работает как часики. Газанул до 3000 об и заглох. Короче поставить пришлось 200 бар, тк максимум насоса оказался 227. Зато тянуть стал намного лучше, тк при уменьшении давления впрыска увеличивается пропускная способность форсунок из-за того, что игла выше поднимается при подаче. Топлива в цилиндр чуть больше подаётся. И скорость подачи возрастает, от этого двигатель становится приёмистее.
Да и это.... После бензинки в дизеле едешь словно с прицепом. biggrin.gif

Забыл сказать. Если насос подуставший,- не торопитесь настраивать форсунки не проверив макс. давление насоса. Может получиться так, что насос начнёт "пилить" сам себя и стружкой забьёт форсунки. Тут попадалово на новый насос и, как минимум распылители, гарантирован.

Сообщение отредактировал Paul - 17.11.2012, 22:52


--------------------
+7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

30 страниц V « < 26 27 28 29 30 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.12.2024, 12:29