Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

Забил бы, но одно но, антифриз дорогой, чтоб его всё время подливать, а вода всё там засирает... ))) так и езжу...

1. печка на кадете офигенная! и нинада на нее гнать!
2. показание приборки это погода на улице
3. если печка негреет то у вас чото сломано.

по поводу термостатов, прежде чем его менять, потрогайте радиатор с утра на холодном двигателе
он должен быть ХОЛОДНЫМ, при уже горячем двигателе, т е гогда двиг догреваеться до 90, открываеться термостат и начинает нагреваться радиатор.
если ваш радиатор тепреет вместе с двигателем то озадачьтессь заменой термостата

это неотноситься к 1.2 маторам и дизелям. там один фиг ниче ненагрееться и стоя в пробке вы в любом случае замерзнете.

после разборок с термостатом ваща печка негреет, тогда смотрим какже подключены шланги
это особенно к владельцам 1.8 и 2.0. у мну в альбоме на майле правильная схема.
косяк на 100% в перепутывании 2х шлангов каторые между генератором и блоком

если и это внорме, щупаем трубки печки под капотом у маторного щита. если они горячие и печка НЕ греет то идем снимать радиатор печки. ставим новый или моем старый это как вам нравиться
одинаково геморой.

убедивший что радиатор печки раскаленный по ВСЕЙ площади, наслаждаемся теплом.

если тепла нет , то осознаем что вам досталось ваще ацкое ведро и вы попали на сьем ВСЕЙ печки всборе. ток прежде чем менять печку всборе убедитесь что заслонка горячо холодно действительно сломана. ее отлично видно если снять маторчик печки .

когда вы проделаете все эти пенетрации, вы поймете что лучше продать это ведро и купить чонить посвежее. но печка у вас будет жарить так что ботинки плавяться

Сообщение отредактировал mrackspb - 2.5.2012, 1:17

вот такой вот глюк

авто иногда начинает подкипать.

особенно если ехать меньше 100км ч, может взять и закипеть. а может и не закипеть. не могу найти закономерность. два раза уже закипала. (до перегрева двс вродеб не дошло), кипит именно фриз, один раз поливало из бачка расширительного через крышку, второй раз пару капель оттуда выдавило, но шипело из под крышки хорошо так.

причины ?

Господи, все просто, датчик вентилятор провода все проверять подряд.

эм... вентилятор срабатывает...

клапан крышки расширительного бачка крякнул (имхо)

Загудел у меня вентилятор, реально ли его разобрать и сменить подшипники иль искать живой надо?

На 1,3 можно найти живой моторчик занедорого и не париться. Но разобрать и собрать обратно вполне реально. По крайней мере я разбирал, был какой-то большой осевой люфт, выправил, и оно уже года три ездит. Там по-моему в качестве подшипников стоят втулки.

Сообщение отредактировал Антонио - 20.5.2013, 21:43

Wert9, как правильно подметил Антонио там втулки. Скорее всего подходят от тазовских стеклоподъемников. Неисправных моторчиков можешь набрать у электриков по городу и пересадить втулки в вентилятор) Но сначала разобрать надо и убедиться.

Здраствуйте,купил себе кадетт с двигателем e1.8nv на нем отсутствовал радиатор печки и соединено было напрямую, теперь я купил радиатор,а вот какие куда патрубки вставлять не знаю,киньте фотки плиз или может словами кто объяснит постараюсь понять.

Здравствуйте. Помогите никак не могу понять, купил опель кадет 1988 года 1.3 двигатель и начал кипеть двигатель.. В чем может быть причина?

вентилятор то включается? какая при этом температура

Термостат или вентилятор.

Термостата нету, его наверное выбросили, а температура стрелка даже до половины не доходит как бачок уже скипает. Раньше такого не было.

Проверь датчик температуры на двигателе и датчик вентилятора на радиаторе.

А не газы ли в систему у тебя идут, быть такого не может стрелка еще не дошла до рабочей темп. как уже кипит, походу снимай голову и на фрезу на плоскость шлифани

В моторе вода у него замёрзла, вот и кипит

Сообщение отредактировал Strik3r - 30.1.2014, 20:55

Вода не может замерзнуть)) я на тосоле зимой и летом катаюсь

На заведенной машине проверь не надуваются ли шланги, есть ли бульбы в бачке - такое возможно при пробое прокладки.
Если с прокладкой все в порядке, посмотри таки термостат, без него у тебя система нормально работать не будет. Если его, как ты говоришь, сняли, то глянь по какому кругу циркулирует жидкость, если по малому, то не мудрено, что вскипаешь, если по большому, то тогда мне искренне жаль твой мотор - он всегда будет остывать на ходу по зиме.
Еще возможен вариант воздушной пробки либо из за неграмотно залитого антифриза, но на 1,3 это практически невозможно, либо из-за засранного радиатора.
Ну и напоследок возможен вариант с мертвой помпой.

проверю все варианты, спасибо!