Здравствуйте, народ. Судьба моя так распорядилась, что теперь я нахожусь в родной мне РФ (рождён я на русской земле). Буду рад, если смогу помочь в решении вопросов по немецким карбюраторам. Не радует меня пока две вещи: 1-мой дом - Донбасс почти разбит, 2- пока не могу (находясь тут без нужного мне материала, инструмента и оборудования ) делать своё любимое дело - карбюраторы. Но, если вдруг нужно, я всегда помогу советом, мануалом, информацией... . С Ув. - Олег - OLSS (УКК - ROTER STURM - 87). тел. - 89281760988 по РО РФ.
Вот работы с УКК
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=37390.1185

Сообщение отредактировал Zлой - 26.8.2014, 9:58

хорошая работа, расскажи, куда пристроился? а то может знакомых направлю к тебе
и еще-расскажи, что там за дедушка такой, который хочет кадетта купить, а то может мой подойдет?

добро пожаловать на родину! светлые головы и правильные руки всегда востребованы....
А карбюратор от ЗИЛ смогёшь осилить?

! Хо. Ты и про мужичка такого знаешь !? Та есть тут один, походу не простой дядя. Только выехал Он щас или в Египет или ещё куда то. Ломал меня на 140 тыр. )))) Думал, что шутит, но потом понял что нет. Вот подожду , когда приедет и там посмотрим. Устроился в Каменске-Шахтинском. На жилплощади своей сестры. Коммуналку конечно буду оплачивать. Карбы для меня уже не просто хобби, это уже моя вторая работа. Но, как же я буду полноценно их делать, если основной инструмент и главное- комплектующие остались В Луганске?. Я 4 года собирал , покупал, делал инструмент и оборудование. Писец, как жалко. Тут конечно могу чот делать, но без работы по металлу. Там я мог : фрезеровать, растачивать, менять геометрию камер Вентурри, дорабатывать элементы корпуса, резьбы и посадки, электролиз.... Всем наверное уже на Украине сделал )))) / в арсенале сделанных 180 штук примерно /. Сейчас могу смело сказать - всегда подскажу, расскажу, направлю. Сейчас могу привести его в порядок и по заводским стандартам (зазоры, алгоритм работы механики, вакуум и ремонты клапанов ХХ и т.п. ) Более глобально пока не могу.


Спасибки ! И правда - это Родина моя. ЗИЛы разные бывают. Всё , что сделано руками человека можно отремонтировать ! Фото разных ракурсов, описание проблемы и что хочешь от этого карба? (мощность, приемистость, жор или экономию). покажи. Да, ещё. есть часто и почти всегда карбюраторы, которым требуется ремкомплект. Это правильный подход.

Сообщение отредактировал olss - 25.8.2014, 16:22

Спасибки ! И правда - это Родина моя. ЗИЛы разные бывают. Всё , что сделано руками человека можно отремонтировать ! Фото разных ракурсов, описание проблемы и что хочешь от этого карба? (мощность, приемистость, жор или экономию). покажи. Да, ещё. есть часто и почти всегда карбюраторы, которым требуется ремкомплект. Это правильный подход.
[/quote]

ЗИЛ 130 V8 6L карб от газона стоит...нужно снизить жор горючки......газ потом настрою, а то жрёт гад много.....

этот карб на чём стоит у тебя , на караване ? Номинал диктует сам за себя - Он рассчитан на обьём 6 литров. Он и будет лить при обьёме двигателя в 2 литра. Снизить его расход можно только игрой с жиклёрами. Соотношением кислорода и топлива. Но я бы ещё и с камерами поработал . ( без своего оборудования с камерами не смогу). Но лучше всего станет на твой моторчик Pierburg 2Е2.

Олежа ты чего......???? этот карб как раз и стоит на ЗИЛе......... с Опелем моим всё хорошо......он инжекторный
именно отстроить его надо под ЗИЛ.......сам карб с ГАЗона.....эт самый лучший вариант вроде как для ЗИЛа.....

Сообщение отредактировал Androlog - 25.8.2014, 17:47

Вот Андрюха и стал первым клиентом с этого форума))

ну....осталось ток дохтора пригласить к телу пациента

Смотри, а то поставил Олег тебе карб с ЗИЛа, на кадика)) будешь гонять))

Старик, ты знаешь, я видел много чего , что можно поставить и ставят! люди на кадета. Так что, прочитав в описании твоём что у тебя караван и т.д. предположил просто ))))). На двигатель кадета можно поставить ВСЁ. Я лично ставил японский 32 Keihin. Но лучше всего на конкретном моторе будет чувствовать себя тот карбюратор, который положен. Просто Он работать должен правильно. Более того, вся система управления и обслуживания карбюратора и зажигания (УОЗ) на кадете должны работать. Имеется ввиду - работоспособность пул дауна и его зависимость от тяг, вакуумный винт-клапан ХХ, односторонние клапаны на вакуумных магистралях экономайзера, работоспособность электрической цепи управления этими магистралями.....мозги зажигания... ( это то, что касается Пирбурга 1В, 1В1, 1В2, 1В3). Для других модификаций семейства Пирбург существуют и другие вопросы и их решения. Когда мне в руки попадал карбюратор , мне ставилась задача - довести его до заводского значения и состояния, со всеми вытекающими последствиями. Но мне интересно сделать большее, т.е. его внутренний тюнинг. А значит и добиться максимальной экономии топлива без потерь мощности. Сейчас это решаемо. Когда немцы делали и устанавливали эти карбюраторы были другие условия эксплуатации ( особенно у них) и машины были новыми. По этому приходится дорабатывать и улучшать .В настоящий момент мой Пирбург 1В1 при обьёме 1.3 кушает 4.300 по трассе на скорости до 100 км. При 110- 140 - берёт конечно по более. Но, 2 года назад я на одном баке, без дозаправки проехал 840 км. Ехал с Луганска до Черноморского (Крым). Спешить было некуда, но интересно было, черт возьми. Сделать зиловский то смогу, но проверить его правильно и настроить не смогу. Многого для этого у меня нет. Да и правило у меня - перед производством карбюратора я прошу фото с разных его сторон, мне нужно знать: тип зажигания, состояние ВВ проводов и свечей, работоспособность трамблёра и УОЗ, компрессию по цилиндрам, тип масла, работоспособность системы отсоса картерных газов, предпочитаемое топливо, и даже стиль езды. Особое внимание всегда прошу уделять чистоте бензомагистрелей и бака. А уж потом пожелания заказчика на исполнение. Вот так и выводиться то, что можно получить от конкретного карбюратора. Тогда будет радовать карбюратор и работа мотора своего хозяина долго и уверенно. И только так можно получить максимум от проделанной работы. В жизни ВСЕГДА нужно делать ВСЁ по правилам.

Просьбочка у меня, авторизуйте пожалуйста моего коллегу Sam OGon. Паря регнулся на форуме и мечтает общаться. Спасибо ему большущее, он знает )))

Сообщение отредактировал olss - 25.8.2014, 21:02

Приветствую Олег.
без работы не останешься)))

подгон от админа.
тема закреплена наверху.

ФУУУУУХ!! Активировали! Целые выходные тут молчать пришлось!
Всем привет!! Все Олег так слава и приходит!! Всей Украине карбы настраивал теперь и до России добрался =)) будеш известен как человек установивший и что самое главное настроивший карб с газона на инжекторный мотор =))))))))
зы
думай как тебе всякие там приблуды восстановить и чем заменить. Работа стоит!!!!

Сообщение отредактировал Sam O'Gon - 26.8.2014, 8:38

Спасибки, за подгон ))) и за братство. Я готов делать карбы. Но только нужно бы инструмента подсобирать, комплектующих не хватает, отработать схему доставки и обратной отправки и конечно алгоритм денежного обеспечения. Мини мастерскую я тут на месте уже почти порешал, правда без станков, но уже кое что! Говоря откровенно, у меня щас почти анальное состояние дел. Пока работает только одна схема - восстанавливаю компьютерные жесткие диски нуждающимся. Я был в шоке, когда узнал, что тут люди покупают новые HDD вместо того, что можно полностью реанимировать свой. И будет как новый на долгие годы. Та и цена вопроса не пугает ( 600 руб.) Так что и это могЁм.
p.s. О Мэл наслышан ! льстит и уважение. Питеру привет, родня у меня там.

Сообщение отредактировал olss - 26.8.2014, 9:10

так, хорошим людям, не жалко..)) чем смогём..))

Олег прикрепи свою тему сцылку с УКК...

Принято, исправлено.