Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

А я вот сам нидавно заметил, что у меня подтекало в бензопроводе...шланчики поменял - терь все кул...и расход меньше стал.
Руфик, а ты ремкомплект к карбу покупал? а то мош у тя там игле полный пэ..

У меня вот, например, по городу около 10л. кушает, а вот по трассе около 7л. Это нормально для движка 1,3 NB? Правда, в нашем городе ужасные пробки и я проезжаю в день около 10 км, при этом стараюсь хоть 5-10мин. прогреться. А вот по трассе я замерял, ехав по горной местности при полной загруженности машины.
Владельцы таких моторов поделитесь ПЛИЗ своими данными по расходу.
СПАСИБО.

Представляешь, у меня примерно так же есть, движек 1.3s

У меня 6.8 литров кушает на сотню...езжу я в смешанном цикле...и город и за городом...общий путь у мя в день - 25 км.
Двиг 1.3S

У меня 6 за городом при скорости 90км\ч

Я вообще пока на канистре езжу,для провери!!!Так што бак здесь непричём!!!
А карб я свой никому из наших сервисах недоверю!!!
Сам буду лбои об стенку биться)))
Ездил в крону,потом долго кабюраторщика там откачивал))))))))

Руфик, у меня есть телефон чела - который шарит в пирбургах.

Грицков Вадим Викторович.
т.70-63-78
моб. 8-911-472-16-58
ул. Емельяново, поворот на Малое Борисово.....
там этот поворот налево, как ехать на борисово...тама несколько боксов и еще там сервис по стеклам есть.

Слушай. А у меня стоит от 2108 карб.Солекс. Ну конечно он менее тяговит и приемист нежели родной. Но у меня такая же фигня зимой была на нем. Тоже запускаешь в холод на подсосе, а она наровит заглохнуть..Мало того при прогреве ведь обороты подскакивать должны до 2000 и выше..а у меня 1500 максимум держала, так еще и сама их понижала при прогреве, тоже пытаясь заглохнуть. Ну сам решил не лазить, поехал к настройщику. Он прям на коленях делает. Он почистил его растворителем, + поменял иглу и еще какую-то фигню (маленькая коробочка типа ремкомплекта). И пружину возвратную поставил. так как не хотели обороты на место возвращаться после нажатия газа..и Все. Даже было непривычно, что обороты по ходу держит. А то бывало тоже плавали, постоянно подсос дергал. Так что как вариант поменять на русский солекс. ))) Главное все запчасти к нему копейки стоят. Считай Игла 45руб, пружина 5руб ))) Хотя я бы хотел пирбург вернуть в глубине души)))
Удачи.

У меня примерно также. 8-10.

Уж как я намучился с солексом 35, наверное многие в форуме натыкались! Уже не раз писал, что их у меня 3 штуки! Так вот сейчас забыл о проблемах ХХ совсем, поставив солекс восмерочный! Очень доволен. И последний замер расхода показал 8л\100 по городу. Приемистость прекрасная, хорошая динамика на больших скоростях, чего не-было раньше. А у родного солекса-35 проблема в прокладках, скорее всего. Как сам не делай- каналы сообщаются, которые должны быть изолированы, из-за этого куча гемора. Прокладку родную выписал через Exist.ru (работаю по запчастям на иномарки) и что-то совсем не дорого, не дороже 100р. Но уже поставил с восьмерки и проверять старые с новой прокладкой не стал!

Пригнал сегодня вторую машину, и на данный момент имеються карб Solex35, перебранный карбюраторщиком, и Пирбург 1б. И на том, и на том карбе ездил, какой лучше карб поставить? Как убедился ремонтопригоднее Пирбург, дофига их на разборках, но на Solex, когда ездил, не жаловался вообще, да и после карбюраторщика он. К Пирбургу все есть и мозги и прочее. При перестановкке движка и установке Солекса можно это все нафиг снять.

Про Пирбург ничего не скажу.
Про Солекс 35. Юзаю его уже 4-ый год.
Плюсы: Простой, надежный. Есть один существенный плюс: он не боиться засоров (чего не скажешь например о ВАЗовском Солексе). За все время чистил его всего один раз, и то все жиклеры и каналы были чистые, хотя песочек в поплавковой камере был .
Минусы: точнее один минус, на кочках машинка с ним глохнет. Как победить этот трабл пока не знаю.

Абсолютно согласен с тем что до безобразия простой ну и вобщем-то надежный, у меня на кочках не глохнет.

Вот когда промывал карб на выходных от кучи грязюки, заметил такую фигню...что вся грязюка в него летит именно из входящей трубки отвода картерных газов...там скапливаецца всякое дерьмо на основе маслянных паров из картера и вот налипает...а потом начинает потихоньку сваливаться в карб.

Собстно вопросу. Нафига она втыкается в карбюратор? да еще и не перед фильтром а после???
Ведь оттуда идут горячие газы с парами масла...а движку от этого мощи неприбавицца....как известно холодный, чистый и быстрый поток воздуха улучшает отдачу движка.

ч вот просто задаюся этим вопросом уже не в первый раз.

Нафик выдерни эту трубку и пусти под машину. Данная фича сделана так по евростандартам...типа для сохранения окружающей среды.

Вместе с парами масла оттуда идут еще и топливные испарения и это все должно дожигаться в двигателе. Систему вентиляции картера нужно разобрать и промыть как следует, если оттуда сильно несет масло, то кольца уже не держат и нужно смотреть цпг на предмет износа.

З.Ы. После того как по совету Andrupan-а выдернешь и пустишь под машину этот шланг, не удивляйся, если глаза вдруг заслезятся и голова начинает болеть после нескольких часов езды, особенно в пробках...

вычисти, да вилижи всё.. ничего отрезать не нужно и кидать куда попало тоже..

У меня такой же трабл. Чистил - не лечит. Движок в порядке, мало не переливаю...

Я все там помыл и вычистил уже. Но меня просто парит вопрос о том что вся эта бяка уменьшает отдачу и без того не особо сильного двигла. А если ее куда-нить вывести под машину, ну подальше от вентиляции салона?

дык, надо хорошенько промывать маслоотделитель (у 1.3-1.4 он над стартером, у 1.6 и выше - на клапанной крышке), а лучше замочить его на несколько часиков в бензине