Opel Kadett C25XE F28 223л.с.










Opel Kadett X30XE F20 239л.с.







Фото на http://www.opel-motorsport.narod.ru/projects.html

смотрим класс FSA

ты не правильно понял - я вообще не знаю что такое третья фаза тюнинга С20ХЕ

что это такое - расскажи пожалуйста

я об этом и спрашивал - какой результат? может уже покажешь?(Калибра DTM не считается)

Ни в Украине, ни в России, ни в прибалтике, короче ни где на територии бывшего СССР - не умеют и не могут писать програмы для motronic, просто потому что нет оборудования и софта.

а кто здесь дерется? я просто задаю вопросы, на которые почему-то не получаю вразумительных, обоснованных ответов

Именно на этом чемпионате она была с ротором, на сликах и данное время было показано на закиси, так как в Москве на нее коэфа. небыло.

Дело в том что мы заказываем киты через EDS по фазам тюнинга, разделенным на пять частей.
Чтоб не объяснять, вся инфа на http://www.eds-motorsport.de/indexenglisch.htm



Положение КВ когда два шатуна сверху, а два снизу, создается как бы мертвая точка, на преодаление которой теряется мощ.



Что именно тебе показать?






Ну значит Украина немного преуспела с этом плане, в отличии от остальных стран СНГ.
Дабы не разводить нам спор по этому поводу, позвони и проконсультируйся на "Автозон", ссылку на сайт я давал сверху.

значит я езжу каждый день на призраке . про едс ни мне , ни кириллу рассказывать не надо . и еще . кадет с 240 лс едет 12.86 без закиси . просто ты не в теме и 239 сил в твоем моторе никогда не было .

Сообщение отредактировал speedster - 20.8.2006, 16:45

Ну тогда все понятно, ты так же далек от моторов, как я от кулинарии, это факт! Ничего никогда глупее не слышал, чем измерение квотера в л.с. Если верить что смех продлевает жизнь, то после твоих постов я доживу лет до двухсот

Существует масса факторов влияющих на макс. скорость и динамику авто и среди всех этих факторов л.с. будут чуть ли не на последнем месте. Самыми главными факторами являются коэф.приспособляемости мотора, коэф.соотношения максимального крутящего момента к номинальному, при номинальной скорости вращения КВ, вес авто, коробка и тп. К примеру можно построить Кадетт с мощностью в 500л.с. который пройдет квотер за 13.2, а можно построить Кадетт с 200л.с. который пройдет за 12.9! Так что лучше перестань смешить людей. Повторюсь: иногда лучше промолчать, чем говорить глупости!

Сообщение отредактировал Butch - 20.8.2006, 16:59

Да ладно вам войнушки устраивать парни! Вы славно потрудились над своими "мустангами" вломив килобаксы, так чего теперь бодягу разводить?
На худой конец, каждый может остаться при своем мнении.

Да прикольная перепалка, лично я из неё подчерпнул маленько полезной и интересной информации. Из раздела "вы зхотели узнать, но боялись спросить".

я конечно окажусь не прав, но по моему дважды два это четыре


а ты слышал о том, что в автомобиле бывает маховик?

едущий V6

ну конечно.... и роторы у вас с объёмом 1900 бывают

Именно после этого чемпионата эту "девятку" мне подробно описывал Соловьев, организатор драг мероприятий в Ростове, да и Каспарс в Киеве жаловался на нее.

чё куришь?

Спор по этому поводу закрыт, учи мат.часть.



Приезжай на драг битву, приз достойный, да и я в твоем классе( атмо. передний привод), я тебе покажу едущий V6

Я такого не говорил, в моих постах не упоминалась цыфра в 1900

и ещё раз: "и роторы у вас с объёмом 1900 бывают "

Ничего. Повторюсь: учи мат.часть.

инфу скинешь?

www.drag-bitva.com

специально для знающих матчасть: у Уфимской ВАЗ 21093 объём 1900 смотрим класс FSA ещё раз
а вот здесь 1799 смотрим класс SL

Значит над ней ой как не плохо поработали, даже кольцевая "Суперка" максимум что у нас показала, так это 14.7, правда без закиси.

Сообщение отредактировал Butch - 23.8.2006, 1:43