Предлагаю здесь делиться опытом запуска на морозе. Думаю, особенно в эти дни, проблема ой как актуальна. А не все знают разные способы выжить на морозе, если авто не завелось.
Не сочтите за труд - повторите то, что уже писали ранее в разных темах.
Типа - вечером сто грамм соляры в масло.
Или - утром выкрути одну свечу и т.д..
Или - АКБ на ночь в тепло унести.
Или - сцепление обязательно выжми при запуске.
Или - крутани один раз, выключи, подожди секунду, снова крутани.
Или - как завестись с толкача ? Я вот только сегодня узнал - как.

Спасибо
Сергей.

Точно. Именно так. :!:

Двадцать качков педалью газа (считаешь про себя) и с пол оборота заводится , даже если стартер еле тянет.
в любой мороз.

Если поршневая "гуано",- то тебе и эфир и качки педалью хрен помогут.

А в чем можно сделать отверстие? не совсем понял?

В корпусе воздушного фильтра. Это для удобства, для того чтобы постоянно его не смимать. Но я говорю про карбюраторный мотор, какая конструкция у твоего C16NZ точно не знаю, но думаю что сделать можно.

При заводе на морозе да и вобще у машин с инжектором педаль газа не надо трогать да (я всегда заводил не трогая при -10 -15 с полпинка, а когда морорзы то ударили мне тут один посоветовал при сильных морозах подгазовывать при заводке - вот я и подгазовал, не завёлся дык ещё когда свечи выкрутил они забрызганные все)??? стыдно :oops: но узнать всё таки надо!!!

[quote=Andrew]а я вот тоже педаль сцепления выжимаю, а потом когда завелся, ее отпускаю... а машинка трогаться пытается... причем настойчиво... на нейтралочке...

на горячем движке такого нет.

один дружбан сказал - что масло в коробке у меня - г..но густое.
сказал слить и залить нормальное.

как считаете - он прав?[/quote]

Блин, ну чтобы на нейтралке не ехала, пусть тогда твой кент не масло, а бензин заливает. Масло от супер-пупер производителя, за дикие деньги - все равно машину на нейтралке сорвет...я в свою, как сказано выше г...но не лью - естественно едет, против лома нет приема. В общем, завел на сцеплении, подержал секунд 40, а потом медленно отпускать, как только тронуться пытается, отпускай, так пару раз, и все в порядке - никакого насилия.

И вообще, за машиной нужно следить и ухаживать. Все должно работать, тогда пуск в "любой" мороз. Просто, тема на счет облегчения запуска да, это интересно, а вот аккумуляторы таскать, 2-ой комплкет свечей, солярку в масло лить - извините - один раз запустил, супер, ну и сливай масло - потомучто на таком масле уже не поездишь - двиглу хана.
Честно, сам по себе, с осени занялся машиной, по устранении всяких мелочей - заводиться, тьфу, тьфу - нормально.
А на счет мелочей, про фильтр топливный не забывайте, пару раз уже мучался - а дело то в 300 руб.

[quote=Сергей][quote=Dj Ujin]А подскажите неумехе, как с галстука завести? :oops:[/quote]

Сел за руль, поставил не нейтралку. Меня потащили. Разогнались. Воткнул третью. Услышал офигенные звуки слева из-под капота. Обоср...ся немного. Выключил передачу. Разогнались. Воткнул третью передачу. Снова те скрипучие душераздирающие звуки, но уже меньшей высоты. Едем 300 метров. Слышу ещё какие-то звуки. От страха и нажимаю на педаль тороза. Водитель впереди чертыхается и думает про меня так, что я это чувствую даже в своём холодильнике на колёсах. Оказалось - вторые звуки - это завелся двигатель. А на тормоз жал зря Вакуумник включился же
Движок молотит необычно жестко и как дизель. Ощущение, что внутри клапана стучат сразу по корпусу, минуя все преграды. И масло там - застывшая масса, размазанная колом встамши.
Загорается значок "Движку пипец" - не обращаю внимания - боюсь заглохнуть . Через 10 минут значок потухать не собирается. Я обс...сь второй раз, глушу двигатель.
Попытка завести - после второго вжжжжжжик - думаю, зря отдал стольник за карусель на галстуке. Но, дрынь, дрынь, и улыбка робко пытается раздвинуть щеки, замерзшие в экстазе.

Ну, примерно так

Сергей.[/quote]

Да, тягали меня тоже когда то, треск и супер звуки из под капота (в мороз -20), это словами не передашь - пол жизни пред фарами пролетает. Кого тягать будут (не дай бог), звуков не бойтесь - потом все будет хорошо!!! (только на 3-ей передаче плиз)

По поводу коробки... Говорят, на морозе лучше не держать сцепление после пуска, а покачать его. Так и коробка раскачается и сальники не начнет давить. А то зимой сами знаете, чудеса с сальничками... :idea:

[quote=Кадетосс]По поводу коробки... Говорят, на морозе лучше не держать сцепление после пуска, а покачать его. Так и коробка раскачается и сальники не начнет давить. А то зимой сами знаете, чудеса с сальничками... :idea:[/quote]
Вот у меня например потёк сальник первичного вала! что делать?!!!! прям не знаю! а щё и двиг задымился как назло! всё в одну кучу!

все пора тему поднимать .

Угу...
Вот у меня че ниделай постоянно заводится только с 5-7-ого раза...хоть апстенуубейся...первые два раза просто схватывает, потом следующие 2 раза заводится до 1000 оборотов и постепенно падают до нуля, далее заводится до 1000 оборотов и номано держит их (если отпустить сцепление глохнетнафих)...постепенно приходицца отпускать сцепуху и там обороты потом начинают сами потихоньку расти до прогревочных 1500....а далее все пучком О_о

для начала проверь пусковые зазоры заслонок

а сколько вообще советуети по времени машину греть ? На каком-то форуме читал, что работа на ХХ вредна для двигателя

+1

что, вообще никто не греется ?

Грею минут 5, пока масло разогреется немного в двигателе и КПП, и сразу в путь на небольших оборотах с малой нагрузкой до достижения рабочей температуры.

А вот у меня такая проблема при запуске она постояно 1-ый раз глохнет иногда даже подгазовка непомогает(
И раза с второго третьего нормально заводиться...
И обороты скачут при вытянутом подсосе(

Я сейчас, когда температура около 0, минуты 2 не больше сижу, жду, потом еду, тихонечко, сильно машину не мучая, на ходу прогреваеться быстрее, да и бензин жалко, на прогревание машины на хх.

Считаю что греть нужно и грею.
лучше теплое масло, которое везде успеет накачать при нагрузке.
чем убитые цилиндры из-за торопливости.
Холодное масло (а иногда замерзшее) трудно прокачать через фильтр, да и насосу тяжело гонять солидолоподобную массу. дашь газу, не успеет накачать и мсазать вкладыши или поршни. Летом - это не так критично.

На холостых вредно работать гоночным двигателям, - они свечи засирают. Вредно долго работать на холостых двигателям, у которых рабочие обороты 9000-13000, по той же причине.

Обычние дорожные машины могут работать на холостом сколько угодно, хоть весь бак сжечь.
Кто из нас пострадает от сажи в глушителе и нагаре в камерах сгорания? - никто - все это сгорит и выдует после часовой поездки на рабочих оборотах.

если у вас какие-то проблемы после работы на малых оборотах - регулировать смесь и ставить нормальные свечи
А вообще, мне пофиг, не грейте. Убитые машины - это хлеб механиков )))

Сообщение отредактировал Tumyp - 2.1.2007, 4:00