Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

Издох. Или его провод повредился, коротил на массу и оборвался окончательно.

Подходит ли датчик температуры от нексии???

Хз, скорее всего на этот мотор нет, купи родной и не мучайся, стоит он также как и ксюховский.

расскажите как заслонку из воздухозаборника вытащить? (запарила дребезжать )

подъезжай на большевиков раскажу , покажу , и скажу как исправить.

ПОСОВЕТУЙТЕ !!!

Проблемка следующего характера.
На впускном коллекторе установлен датчик теапературы ОЖ.
Родной навернулся два года назад. Казалось-бы плёвый трабл: купи новый, выкрути старый, вкрути новый, накинь клему и всё... Купил, установил ... проездил две недели, стрелка снова умерла. С тех пор поменял уже пять датчиков. Больше месяца ни один не прожил. Последний от Ксюхи сдох после первого прогрева машины.

Все датчики покупались в разных местах ( Ксюховский в фирменном магазине ) по цене от 100 до 150 руб.

Буду рад любым советам, т. к. своих мыслей на этот счет уже нет.

а ты уверен, что это датчики мрут ? может все дело в проводке ?

Проводка в норме (уже об этом думал), клему заменил ( обжал и пропоял ), провод проверил на предмет целостности и окислов, отзвонил мультиметром.

Сами датчики проверь по спецификации.

Так вроде и куплены были по спецификации, а не по калибру.

Вот у меня было такое же с датчиками давления масла...
решилось тем что попался нормальный....

Я имею ввиду, что довольно странно такое их быстрое накрывание. Я бы проверил, рабочие ли они или нет. Например - в горячую воду и мультиметром померил.

Горячую воду с термометром тоже проходили (вместе с ними купались термостат и датчик включения вентилятора)

Повторюсь: Изначально все датчики были работоспособны и исправны.

куда то сбегает тосол. На сухом асфальте за ночь следов не остается. Масло темное без всяких белых вкраплений. То бишь получается сбегает куда то в местах верхних креплений патрубков. Куда только?

Если не дай Бог (тьфу 3 раза через левое плечо и постучать по дереву) прохудилась прокладка блока цилиндров и тосол попадает в масло в масле на щупе обязательно будут светлые вкрапления?

ПС: Уходит буквально литр за 4 дня.

течет радиатор
(тогда не видно поддеков , испаряется) или оно у тя в трубу улетает

ав трубу как попадает? прокладка ГБЦ пробита?

если радиатор, то наверно можно использовать какие нибудь герметизаторы ?

ответ один , если течи не найдешь , (еще посмотри у помпы), тогда меняй прокладку головы.

осмотри каждый патрубок , потрогай , посмотри радиатор, за двиглом , посмотри не течет ли радиатор печки , нет ли воды в салоне ,

можно только заменой прокладки отделатся?, а тосол ничего разве не разъедает в металле?

У меня подтекает радиатор немного, думал отделаюсь герметиками. Приобрел не самый дешевый. Зали всё по инструкции, теч на мой взгляд пропала, но ненадолго. Но после этого печка перестала греть, я её разобрал, и там я обнаружил мой герметик, против течи, а теперь еще мой карсон на радиаторе стал очень часто включаться (так еще и жары то особо небыло), думаю что там и мой герметик тоже.
P.S. Так что думаю хорошая есть пословица: скупой платит дважды.

в общем, как я уже говорил ухолит тосол со скоростью литр километро на 250, после ночной стоянки следов на асфальте нет, осмотр патрубков на оборотах 2500 результата не дал все вроде сухо (только легкий дымок идет кое откуда но не течет). Из выхлопной трубы вроде как капает чуть чуть (хотя может после луж, надо будет еще поглядеть) .

Граждане, как грамотно определить пробита ли прокладка ГБЦ и попадает ли тосол в масло, в цилиндры и тд? И если окажется, что попадает, то обязательно ли капиталить после этого двигло?