Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

привет народ. взял себе 13S и мучиюсь с карбюратом юОчень большой расход , на прогреве плюется сажой плюс не подключен вакум на трамблере подскажите как вы считаете в чем проблема? PITBURG 2E

Pierburg 1b достал уже. Вчера окончательно засрался, на подсосе работает,но холостые не держит,и ещё - на малом газе дёргается машинка . Хотя полтора месяца назад чистил карб у Кости . После его чистки осталось много патрубков неподключенных, некоторые воздух сосут. сдается мне, что через них он и засрался...
Было принято решение снять карб и замочить на ночь в бензине . Утром почистил,продул. Прокладки были вполне живые - менять не стал . Единственное - вырезал прокладочку под низ,на коллектор ( т.к. там проставка миллиметра 3 , видимо,чтоб от горячего коллектора карб не деформировался) их надо две получается . Регулировки не трогал . Собрал,поставил,завел,прокатился с тапкой в пол.
Холостые появились,машинка заработала намного ровнее, но вот дёрганья на малом газу остались . От чего они могут быть ? Единственное ,что я не менял - это прокладки на обогатителе средних нагрузок ( № 16 на картинке ) она что-то мне не нравится,но пока лесть туда не стал . Может из-за неё дёргаецца ?


Вот фотки карба . Там красным обведены патрубки неподключеные . Куда их подключить ?



И ещё щас заметил . Если с места тапку в пол - сначала рывок,потом провал секунду или две, и ток тогда едем ....

Сообщение отредактировал kaldun - 5.4.2007, 19:26

Мужики подскажите можно ли закольцевать(соединить шлангом) два патрубка на Pierburb 1B, которые идут на датчик разрежения( так как он не работает). И еще вопрос на приводе подсоса (внутри) стоит закрученная пружина. Как она должна стоять до поводка или после.

зДОРОВА ЕСЛИ ТЫ НЕ МОЖЕШЬ МНЕ ПОЗВОНИТЬ. ТО НАДО ПРОСТО МНЕ ПОЗВОНИТЬ Я ТЕБЕ ЕГО СДЕЛАЮ Я ЖЕ ТЕБЕ ДАЛ ГАРАНТИЮ НА ТВОЙ КАРБЮРАТОР . ПРОСТО ПОЗВОНИ И ВСЕ ЖДУ ЗВОНКА ОТ ТЕБЯ.

на фото некритичные дырки они для картерных газов
тут на первых старницах етого топа схема была
чего так впадлу распечатать а?
кароче все 4 дырки на карбе и колекторе заткнуть шлангами с болтами
пятая тоисть средняя спереди на МАП сенсор ее оставить
если ЕЗВ сдохло то ставить трамблер с таза и сюда вакумник
или на колектор сзади


кароче -- самомо недогадаться что лишние неиспользуемые дырки - ЗАТКНУТЬ!!!!

также вакумник НЕПРАВИЛЬНО подключен
на среднюю его или на сзади
а крайние дырки спереди ето на приблуду на крыле, заглушить их нафик

СХЕМА В ЕТОМ ТОПЕ ИСЧИ !!!

Сообщение отредактировал mrackspb - 16.4.2007, 14:34

Здаров Костя , я про гарантию не знал ... так бы позвонил .
Тут еще задумал 16SH ставить, там вараджет 2 стоит. Ты сможешь настроить ?

Сообщение отредактировал kaldun - 16.4.2007, 19:56

ВАРАЖЕТ 2 -- сразу в топку!!!!! Ставь Солекс!!
на варажетах есть идиотский игольчатый клапан
седло каторого да 20 лет имеет свойство раздрачиваться
ето НЕ ремонтируется, живых варажетов практически небывает


и нафик тебе 16SH?? у меня 18Е есть! тебе с карбами париться не надаело?


Сообщение отредактировал mrackspb - 16.4.2007, 23:26

Да, с карбами парицца надоело, но я медленно и верно двигаюсь к 20не.

Дело в том, что мне его сливают почти за даром, с коробкой, подвеской,выхлопом и т.д. замерил компрессию - по 10 везде . Так что пока на нем поезжу, пока не найду башку 2 литра с впрыском , или не продам фсё к чертям ...

на передней части:
слева и крайний правый(куда у тебя вакуумник подключен) - заглушить - это економия типа...
центральный - туда как раз вакуумник и идет.
на задней части:
то что снизу - на кастрюлю - картерные газы
тот что повыше - на управление заслонкой "зима-лето"

В пружине есть дырка, я этой дыркой прям на штырек одеваю, потом совмещаю метки на крышке .

snap спасибки .

а кто тебе мешает оснастить 16СН фпрыском?
16СН = 18Е
на 18Е у миня есть ВСЕ!!

ну ты понимаеш о чем я?

Подскажите кто-нибудь, какой примерно должен быть расход на карбюраторе ПИРБУРГ 2Е (двигатель Е18NV). У меня 8 л. по трассе и где-то 12 по городу. По-моему многовато. Что скажите?

исчо нормальный расход
вот когда будет литров 20-25 тада стоит озаботится
а так у миня 1.2 кушает по городу 10 литров..

Мне сказали что на таком движке должно быть литров 7 по трассе и 9-10 по городу. Вот и думаю стоит в него лезть или нет.

Такой расход должен быть на новой отрегулированной немцами движке - а не на 20-ти летней машине !!!

все дело в том что расход зависит от множества параметров - начиная от манеры езды , давления в шинах ,сопротивления ветру и т,д !!! Такчто у тебя еще приличный расход!!!

Давно я тут не писался.. Не отписывался то есть

Коолче на Карбе Питбург 1Б Есть клемочка туду подходить проводок с "+"
Как я порнимаю это питание ускорительного насоса вроде или нет?
клема втыкается круглый бочонок - Что это за боченок и почемуто при поднятии оборотов больше 4000 Он самопроизвольно начинает откручиваться Что при сбрасывании газа приводит к глоху движка..
Кто сталкивался с такой проблемой?

)) а затянуть его крепче?))

это клапан перекрывает подачу бенза на жиклер ХХ при выключении зажигания или после достижения определенных обоотов (это где экономайзер установлен)

Затягивали со стасом -Утканосами.. и пофигу все равно откручивается..
В принцепе ехал домой тачка не глохла...

это клапан холостого хода

Мне кажется что речь идет про КЛАПАН,ЗАПОРНЫЙ ХОЛОСТОГО ХОДА. Позиция 45 на рисунке. Закрывается после отключения зажигания. Используется для прекращения подачи топлива после выключения двигателя.