Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

Из трубы вполне может капать, особенно в первые минуты посла старта холодного двигателя, даже летом, это нормально. Если все время капает, то это ненормально, тогда под трубу газетку, чтобы накапало и посмотреть внимательней на цвет, запах и т.п. на что больше похоже.
Если тосол попадает в масло, то можно посмотреть по щупу. Во-первых уровень масла должен быть большой, а во-вторых масло с тосолом вроде как не смешивается и наверное будет пузыриться или вспениваться. Можешь смешать ради интереса масло с тосолом в баночке и посмотреть что получится, а потом сравнить с маслом в двигателе.

масло нормальное , уровень не повышается.

Полазив по инету понял, что надо еще смотреть есть ли пузырьки в расширительном бачек на разогретом движке, если есть прокладке пипец скорей всего, причем пузырьки , идущие снизу. Кроме того нужно смотреть на сам тосол, есть ли в нем масло или прочая лишняя фигня. Еще косвенный признак пробитой прокладки - дубовые шланги радиатора. Займусь этим позже.

блин, видимо все таки пипец пришел прокладке. на 2500 оборотах из трубы капает, на вкус чуть сладковата и пахнет как тосол (б..ть!). Из расширительного бачка пар идет ну это ХЗ почему. Пузырьков, идущих снизу вряд ли можно увидеть так как регулярно из верхнего шланга льется вода. На одном сервисе обещали заменить прокладку за 2000. Это в пределах нормы?

Подскажите плиз в чем может быть дело:
стоял как то в пробке, соскочил верхний патрубок с радиатора, часть тосола вытекла (картина не из приятных). Поставил назад закрутил долил воды все отлично. Вентилятор включается - выключается. В чем может быть дело подскажите плиз.
Я думаю может быть радиатор забился. Тога вопрос еще один как его можно почистить и можно ли вообще, я слышал что они не разбираются и не чистятся.

вполне мог и забиться. Слей ОЖ, сними верхгий патрубок, под нижний выход радиатора ставь ведро, в верхний лейку. Лей воду. Это получится промывка радиатора, по тому, как будет вода заходить/выходить, по грязноте выхолящей воды и включениях можно судить о том, забит он или нет.
Уровень ОЖ еще может был выше нормы ещё.

А зачем его разбирать ? Покупаешь промывку радиатора , или всей системы охлаждения . Там инструкция есть

что б проверить, радиатор забит, или нет... и промывка бесплатно заодно

Спасибо всем ответевшим на выходных надо этим заняться.
А неподскажите какой промывкай лучше промыть радиатор.

На этих выходных добрался и до радиатора. Снял его, промыл, грязи было немного это меня немного смутило, но делать нечего стал ставить его на место. После этого начал наливать ОЖ, начинаю нажимать на патрубок (верхний от радиатора) и чувствую какойто ино сторонний предмет там, раскручиваю и обнаружил в нем кусок от радиатора, а точнее ободок от его наконечника. Вот так бывает и я думаю мой трабл был именно в нем.

Что выбрать? какую помпу??

КАЖЕТСЯ РАЗНИЦЫ НЕТ.МОЖЕТ Я НЕ ПРАВ.ХОТЯ У КАЖДОГО СВОИ ПРЕДПОЧТЕНИЯ

что, никто помпу не менял?

любую. в опелевских магазинах только испанские. а еще я дополнительно взялбы вместо штатной оригинальную прокладочку (резиновое кольцо). по качеству будет лучше.

+1, главное смотри, чтобы не левак откровенный был.

спасибо. посмотрю что из этого получится.

И еще антифриз залей качественный и желательно свежий, помпа им смазывается.

из списка рекомендую брать феби или мейли патом СКФ
феби брать в магазине - нельзяяя - паленка будит, на эксисте можна

чтобы голову не ломать можно ко мне обратится
я сам выберу приемлимого производителя.

если датчики мрут - датчики гавно
нада брать вахлер или оригинал ( ето одно итодже)
обратись ко мне подгоню тебе датчик нормальный

При снтии (а мот и приустановке - ХЗ) двигателя, где-то тюкнули по радиатору. Вот теперь стоит такая проблема - что делать? Попытаться запаять? Какими флюсами, кислотами можно это делать, какие припои? Дыра где-то по размеру в 3-4 мм, вроде только одна.
Буду рад любой информации, вплоть до того, что кто-то поделится опытом установки данного девайся от других авто.
Спасибо.

насколько я понял, придетсо покупать арыгынал...

Народ, а от дизеля (вродь 1.3) пойдет?