Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

Привет всем!
Вчера вернулся из Москвы, на подъезде к дому по трассе температура поднялась чуть выше нормы и не спадала. По городу она еще немого поднялась я остановился, карсон работает, еже легче но работал он очень долго минут пять наверное, но потом выкл. И температура спала. Сегодня все в норме, стоит ли заморачиваться или все в норме подскажите плиз.
Спасибо.

Народ подскажите: сколько нужно заливать антифриза после промывки?

На расширительном бачке уровень есть - до него и заливай, подожди пока все стечет, долей до уровня и ездий. На следующее утро, или через день посмотри уровень ОЖ и по необходимости долей.

Рекомендую в первую очередь проверить уровень охлаждающей жидкости. У меня был подобный симптом когда была трещина в верхнем пластиковом патрубке радиатора и тосол выливался потихоньку наружу, а система наглатывалась воздуха.

Дизеля 1.3л не было, а от дизеля 1.6л вроде не подходит. Он по виду больше. Купи дешёвый китайский и забудь о проблемах. Это по любому будет лучше чем б/у.

Сообщение отредактировал AnatolySPB - 22.5.2007, 8:36

2 Грифель: спасибо!

Уровень в норме, я сам в первую очередь это и посмотрел

Добрый день - не нашел, что-то, я винта на блоке цилиндров, чтобы слить охлаждающую жидкасть на Кадете 1,2SOHC
Может кто знает где он спрятан?
и должна ли быть какая либо прокладка между патрубком, к-рый держит термостат и блоком цилиндров ( кроме самой круглой прокладки термостата)

Заранее благодарен
Сергей

ЗЫ почитал темы и понял что только шланг радиатора - но визуально кажется что в блоке еще должно оставаться некое кол-во антифриза

Так и есть.

прокладки под корпусом термостата нет, можно герметика запихнуть чуток

Была у меня проблема с системой охлаждения, рассказываю.
Как в июне началась жара, двигло грелось ацки. Стрелка доходила до красной шкалы и даже поболее. Всё вроде работало, уровень ОЖ постоянно поддерживал. Ож куда то потихоньку уходил.
Посмотрел на радиатор, а ему видимо совсем худо, весь покоцаный и т.д.
К тому же начал течь скоро. Машину заглушу, отойду в магаз, приду и лужа под радиатором. И так не всегда было.
Ну короче запарило меня всё это. Купил радиатор на 1.3 - 1600р в Маршале на Северном в Опелине, хомутов купил. Поменял всё, залил свежий тосольчик, прокачал и всё.
Поездил неделю, капот не открывал вапсче. Вот открыл сёдня проверить уровень ОЖ. И о чудо! Уровень всё на том же месте. А главное то что теперь даже в пробках стрелка датчика не доходит полсантимаетра до красной шкалы. Теперь живи спокойно - мой дрыгатель!!
Я подготовился к лету, а вы?

Вопросы по температурному режиму.
Если за бортом прохладная погода (меньше 15-20 градусов), двигатель на трассе выше 70 (конец синей зоны), а в городе выше 80 (середина между синей зоной и центральной риской) не нагревается.
Когда теплее (выше 20-25 градусов) - двигатель нагревается 80-85.
Пять минут стояния в пробке - уже 90.
через 300 метров после может упасть градусов на 10-15.
Вентилятор включается вовремя (чуть выше 90). Если прохладной температура может упасть сразу градусов на 5 (если совсем не в глухой пробке).
1. Нормальны ли для двигла такие перепады температуры?
2. Какова рабочая температура (где то вычитал что 80 градусов)?

А вот хрен знает. нахолодном движке конечно плохо ездить.
про термостаты: термостаты работают чё то от 80 с чем-то градусов до 92 вроде. Это примерно на середине шкалы твоей на приборке. Исправный термостат работает так: заводишь холодный двигатель - температура быстро доходит до середины примерно (не важно постоянно едешь ты при этом и как или вообще не едешь), затем когда термостат открывается - температура падает примерно до начала рабочей зоны (начало синей зоны) потом нагревается до середины и потом уже держится примерно в этом диапазоне (в рабочем, заметь, диапазоне температуры двигателя). Так что если у тебя явно нет вышеописанного перехода - это значит либо у тебя система охлаждения супер-пупер либо термостат-таки не работает
А то что греется - ето пофиг ибо у тебя ж до красной зоны не доходит - вентилятор он на то и есть.

Сообщение отредактировал lynx - 13.6.2007, 22:15

Парни подскажите помпу на двигатель13S можно поставить от любого 1.3. а то уже неделю именно сваю не могу найти(машина 85 года).Помогите чем можите?

Добрый день. Возникла проблема с определением температуры двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости стал жить своей жизнью- купили и поставили новый. То же самое, причем вместе с ним живет своей жизнью и датчик уровня топлива (как они могут быть связаны?). Теперь, не зная температуры двигателя постоянно кажется, что он кипит. Как определить критический момент, чтобы не перегреть двигатель? Термостат работает, вентилятор тоже. Водяной насос вроде тоже гоняет антифриз. На что в данной ситуации стоит обратить внимание?
Заранее спасибо.

У меня на C16NZ два датчика ОЖ, один двухпроводный, он идет на "мозги", а второй однопроводный, он идет на стрелку панели приборов и никак на работу двигателя не влияет, служит чисто в визуальных целях и эти два датчика между собой никак не связаны. Может ты поменял тот, что идет на "мозги", а на самом деле барахлит тот, что идет на приборку...
Сразу скажу, это лишь предположение, может у тебя всего один датчик используется...

Собственно у меня тоже стоят два датчика. Заменён был именно датчик на стрелку. Кстати, а какую функцию выполняет датчик на "мозги"?

И ещё интересует, чем грозит перегрев?

Сообщение отредактировал forMAT - 15.7.2007, 19:35

Через инет новье заказывал за 1580 пришел

на мозгах определяется темп. мотора и мозг регулирует прогревочный режим , перегрев ---- порвет шланги , вытечет ОЖ , поведет голову стуканет от перегрева мотор . еще надо??

Спасибо.
А то, что крышка расширительного бачка на горячей машине "сопит"- это нормально?
И всё-таки из-за чего новый датчик может врать?