Мне тут сказал один моторист по кадетам, что можно из 1,3-1,4 переделать его в 1,6. Делается это так, берется коленвал от 1,6, поршневая, шатуны, блок точится и гильзуется. Говорит хорошая прибавка мощьности. Ктонибуть сталкивался с этими задачами.

ето я проверю
головок у меня 1.3 много
прикручу и погляжу что выйдет в итоге

делать моно из 1.4 и 1.6 понятно, но а на выходе что получится, если всетаки расточить 1.4, а голову оставить. Мощности не прибавится, а крутящий момент немного поднимется? поставить вал от 1.3S, а с выпуском что можно сделать? Выкинуть катализатор, может быть поставить другой коллектор?

Кудя лямбду девать будешь на другом коллекторе?

стоимость вварки гайки под лямду -- 300 руб
сделают где угодно

Да и что произойдет со степенью сжатия? ведь камера сгорания у 1.6 больше чем у 1.4

непарся
она уменьшится
92 и 80 бенз станут нормой для движка

кстати вчера прикрутил бошку 1.3 на низ 1.6
все прикрасно работает, единственно бенз 92 был в баке
тапку резко давить низя -- сразу дитонация идет сильная

где угодно говоришь? я ничего если (не "если", а определённо именно так) получится что машина на ХХ и на "холодную" будет питаться обогащённой смесью (свечи коптить), а при езде наоборот - бедной..
Либо менять однопроводную лямбду на "с подогревом", либо обматывать теплоизоляцией коллектор.

чет я не воткнул в смысл сего изречения.........................

это ты к чему?
что гайку на там вварят? не в том месте, где лямбда с рождения живет?




а это врядли, когда глушак прогреется и лямбда выйдет на свою рабочую температуру, то будет показывать как надо, в каком бы месте штанов она не стояла.


а это может быть, но только если лямбда будет далеко от ГБЦ
и то не долго, там быстро все прогревается........


кто мешает вварить гайку там, где она с завода стоит........

Она не войдёт в свою рабочую температуру.
Это всё к вопросу о другом коллекторе.
наш родной 4-1 (его даже таким трудно назвать, херня какая-то, а не 4-1)
предположим, мы варим сами (нормальный 4-1 или 4-2-1), либо берём выпуск от 16св или 13с (4-2-1), лямбду ввариваем под днище и имеем вышеизложенный геморрой.
Как альернативу вижу избавиться от лямбды вообще пуём переделки из Ц в Е16(14)НЗ.

Сообщение отредактировал ICE - 10.7.2007, 11:01

нада заканчивать треп
вапрос с лямдой решается экспереминтальным путем
кто захочет сделает.

Да что тут эксперементировать:
1. лямбда с подогревом (но всё же есть вероятность её неправильной работы)
2. переделываем в Е

Других вариантов не вижу.
оборачивать трубы - хез, вот тут как раз можно и поэксперементировать

Да и с чего вдруг трёп, для меня - это животрепещащая тема. Правда лучше бы в отдельный топ, но раз уже затронули..

Сообщение отредактировал ICE - 10.7.2007, 13:17

Помоему c14nz в 14nz пределать вроде нельзя, кажется у него мозги совсем другие и не перепрошиваются. И я что то не пойму со степенью сжатия почему она уменьшится? Головки блока стачивают чтобы ее увеличить И головки вроде разные, на 1.6 клапана не гнет при обрыве грм, а месные колхозники уверяют что если ее пихнуть на 1.3 то можно на 80. Что то я вообще ничего не понимаю, что будет, как поедет, что лить. Если просто переделать с14нз в 1.6, без всяких переделок головы, только низ. Не поедет ли он хуже, а если лучше, то как. Что станет с характеристиками двигателя?

местные колхозники правду говорят
если 1.6 бошку на 1.3 низ то мона 76 бенз лить

если переделать только низ - то поедет лучше НО бензин минимум 95 а скорее всего 98
скоро отработаю ету фишку.

Сообщение отредактировал mrackspb - 10.7.2007, 21:56

c14nz и так под 95 бенз. Наверное эластичный мотор получится.

если 14нз под 95 то с низом от 1.6 он будет под 98

какая каробка идет по умолчанию на 14нз?

коробка f10.5, но странно у 1.3S степень сжатия 9.2(по книге), а он под 98 бенз.
У с14нз 9.4, но там есть переключатель 92 или 95

ето где ты видел что на 13С 9.2?? там 10.0
9.2 ето 92-95 бензин

в какой кижке читал?

если у тя каробка Ф10 то 1.4 ето 1.3 с чуть большими поршнями

кароче ПЕРЕДЕЛКА ВОЗМОЖНА уже есть два "проэкт 13" каторые прикрасно ездют!!!
мой инжекторный и карбюратор у Берега

а подскажи пожалуйста форсунки льющие на НЕ или СЕХ а то сток как ты говоришь беднят на верхах
от волги говорят тожа беднят так как факел распыла нетот...

я слышал наоборот
что от волги сцут струей........ и бешено льют при этом
т.к. "факел не тот"
так что они для тех, кто на повышенных оборотах гоняет, уних производительность куда выше

попробуем спасибо,а код боша не подскажешь случаем???