Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

+1, нужно по очереди поскидывать насвечники и посмотреть на результат, также можно проверить, не проскочил ли ремень ГРМ.
И еще колодку на патенциометр дроссельной заслонки стОит проверить.

Удивительно получается ... машинка отдыхала два дня, а вчера решил выполнить Ваши советы, завел - работает ровно, дыма нет, покатался немного, сегодня на работу поехал и всё как прежде, как ничего и не было ... чудеса ...

Похоже и правда засор был.

А по-поводу патенциометра дроссельной заслонки можно поподробнее, что проверять и на что он влияет?

Проверить надо проводку. По сигналу с патенциометра ЭБУ узнает на сколько открыта дроссельная заслонка.

Привет всем!
Кадетт Седан 1.3 NB 87г.
Как же меня достал мой карбюратор (пирбург)... езжу его настраивать раз в месяц. Последний раз сказали, что карбюр совсем дохлый, возиться с ним большого смысла нет, либо капремонт ему делать, либо новый покупать.
Вот и думаю, стоит ли ему делать капремонт, может лучше на разборке найти поновее или вообще, слышал, что вроде подходит карбюраторы от восьмерок-девяток???
Кто знает, где есть хорошие разборки и сто в Кировском районе, и что вообще посоветуете делать, просто уж очень манит не дорогой русский карбюр?

http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=5685 Вот сдесь почитай !!!

П.с если хочешь можешь ко мне подьехать и посмотреть ( мой тел у тебя есть и где меня найти знаешь )

Сообщение отредактировал funky - 7.10.2007, 23:23

ех, не зовелся я сегодня, дрюкал дрюкал, потом аккум сел, и поехал я на работу на метре. Так что боюсь подъехать к тебе уже точно не смогу, разве что ты ко мне.

и ты и Фанки в Кировском районе, зачем подъезжать то?? весь район за час обойти можно))

Рожденный ездить - ходить пешком не может

Такая фигня была, оказалась игла клинанула в поплавковой камере.

Смотрел я этот аппарат !!!
тема была вовсе не с карбом , а с трамблером ( да и сделали его на сервисе ) !!!

Смысл в том что у Petru44o под капотом колхоз - у него стоит бошевский трамблер с контактным прерывателем (видел такой на асконе Денисарио ) и вакуумным корректором УОЗ ( на нб УОЗ упрвляется мозгом)
карб пирбург 1б1- лишние трубки заглушены !!!


Сообщение отредактировал funky - 11.10.2007, 17:39

народ помогите ! возможно ли соединить корбюратор 2Е с блоком опережения зажигания от корбюратора питбург 1В ? спасибо

смотря какой 2е - 2е3 или 2ее?
с 2е3 все просто - вакуумный шланг подключаешь как на 1б1 к мозгам . а вот 2ее это электронный карб - я с ним не сталкивался =( .

у меня там куча трубок вакумных на корбюратре и один проводок ! кстати не подскажеш что это за проводок ? спасибо!

пролводок к клапану ХХ

спасибо

ВОПРОС К ПРОФИ-КАРБЕРАМ .Такая проблема : карб 2е3. Грешу на него .Значит происходят рывки при отпусканиии сцепления(полностью), даже на второй передаче. Если палить сцепление передерживая его, то рывков нет. Если на уже отпущеном сцеплении нажать на газ, появляются точно такие же рывки. Если держать педаль газа хоть немного нажатой , а потом жать дальше (на ускорение) рывков нет, все плавно и мягко. То биж получается, что рывки появляются когда заслонка открывается из полностью закрытого состояния. Ещё заметил ,что если винт СО зажимать, рывки уходят,пропадает цоканье пальцев при нагрузках, но тупит машина и повышается расход. Тоже самое происходит если крутить зажигание в сторону позднего.
Какие будут мнения, куда смотреть есть подозрения на дозировку У.Н. Что скажите, может у кого-то был похожий трабл?

Хочу поделиться опытом ремонта, если это можно так назвать, карба Р1Б. Дело втом, что мой карб, который я поюзал всего-то меньше года, окончательно отдал концы, как и предъидущий. Сам перебирал чистил, продувал, менял все в нетрях - ну просто ппц, нифика не работает. На сервисы да обращался, разводят руками, грят, свечи меняй, трамб, катушку, ...................... вот почему я к нгим никогда не обращаюсь.
Что я сделал.
Разобрал карб до костей, что б осталось одно железо. Снимал все, что снимается. Положил все железяки в волшебную кастрюлю, налил воды, и добавил волшебной жидкости для мыться посуды. Прокипятил хорошенько и долго.
Получился очень хороший суп из карбюратора.
Без шуток. Вчера подставил его, так просто ненарадуюсь, все регелировки работают, всё регулируется как надо.
Вот.
Перец и соль по вкусу

Мож кто знает в чем причина карб Pierburg2e3, когда заводишь холодную она схватывает и сразу глохнет, приходится педалью газа подгазовывать и держать потом пока не прогреется, потом когда прогреется все ок, карб почемуто не держит прогревочные обороты, хотя все вроде работает и биметал. пружина закрывает и открывает заслонку а обороты не держатся, подскажите может кто знает в чем причина? карб чистый снимал чистил, но проблема осталась