Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

Ничего не бугага. Клапан там должен стоять, я даже где-то на схеме карба его видел, и у меня на машине этот клапан тоже был. А нужен он скорее всего для того, чтобы МАП не умер, если двиг вдруг стрельнет во впускной коллектор. Так или иначе, клапан этот, скорее всего мёртвый, я его выкинул вообще - МАП работает правильно.

Сообщение отредактировал Detuner - 13.3.2008, 18:01

Надо посмотреть насколько все запущено и что дешевле обойдется - востановить електронику или поставить механику, и на опелевський трамб. гайки сверлить не надо, все встает как родное !!!

mrackspb

Ответь как опытный Опелист .
Имеем
1.трамплер Delco родной NB(даже один в запасе есть)
2. новый комутатор 6ти лапый
3.наверное живой мозг и мап
4.проводка живая нужно токо взбодрить



из этого получится положительный эфект работы зажигания.?

кстати трубочки я правельно подвел?

Я, конечно, не Мрак ))) но рискну ответить.
Проводка - не проблема, схему соединения тоже нетрудно восстановить. Весь вопрос в третьем пункте и слове "наверное". Думаю, что как минимум что-то одно из этого должно быть живое, а второе можно попробовать отыскать на разборках, а может оно совершенно случайно у Мрака завалялось

ну коли все есть в чем проблема?
толк будет полюбому


трубочку сложно неправильно подвести ибо на Солексе она только одна!
бочку убери с трубки на МАП!!!

когда все собереш и двигло заведется
пососи трубку каторая на МАП идет, двигло должно поднять обороты
если разницы ваще никакой - тада нада искать где чо неисправно
минять все части (благо их три штуки всего - МАП, МОЗГ,ТРАМБ)

Сообщение отредактировал mrackspb - 13.3.2008, 19:04

mrackspb
ну как всегда кратко и ясно!!

Пасиб!!!


Detuner "помоги с проводками"
куда какие пихать...или может еще у кого схема есть?

ты писал выше что у тебя есть два трамблера от НБ

КАЖДЫЙ ТРАМБЛЕР ОТ НБ СОДЕРДЖИТ НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВОДА

тоисть тебе не соединить один трехконтактный разьем??
или ты ваще путаеш чтото

готовь 1000 ру и привози свой хлам ко мне, я сам воткну разьем.

ага, если было бы так, я даже и не спрашивал ...и сам бы повтыкал .
Но целых проводов нету
не на том что в запасе, не на установленном в "хлам"

"когда все собереш и двигло заведется
пососи трубку каторая на МАП идет, двигло должно поднять обороты
если разницы ваще никакой - тада нада искать где чо неисправно
минять все части (благо их три штуки всего - МАП, МОЗГ,ТРАМБ)"

Все подсоеденил эфекта нет,клапан у меня стоял на письбурге на "выдох" в мап.
Обороты не меняюстя (во всяком случае в больших пределах)

Что практически делает мап?
Меняет сопротивление ,емкость,или это пьезо электрическая пластина?

Если у кого есть за пиво,сок небольшие денежки эти вещицы(мап ,мозг) ,мне нужно.


....поездил на такой схеме изменений никаких,как тупило при разгоне так и осталось.В какой то момент на холостых так заколбасило-на тахометре то 2700 оборотов то 1000.Пришлось опять перемыку поставить вместо мозгов.


небольшая схемка про комутатор http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/75.../#mainImageLink

Иследование на тему мап сенсора .Какой он внутри.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/77.../#mainImageLink

В коробочке находится схема, выполненно все на бескорпусных элементах и залито чем то на подобие селекона.Все гермитично закрывается. так что схема внутри как только что с конвеера.

сам дачик это кристал(микросхема) которая находится в отдельном герметичном отсеке.Сверху в отсеке вставленно стеклышко около 1мм.(зачем непонятно0
Сам кристалл располагается на стеклянной основе внутри виден канал который уходит в керамическое основание и оно приклеено к корпусу мапа .в котором отверстие полокруглой формы.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/77.../#mainImageLink

Было установленно что с карбом мап соединяется через клапан. который продувается только по направлению к карбу.

Сообщение отредактировал Groz - 5.5.2008, 20:09

а больших пределов и немогет быть
достаточно того чтоб просто двиг реагировал на отсасывание у мапа

скуплю у тя остатки трамблеров кстати

Доброе время суток, дорогие форумчане! Возникла у меня проблемка с 2Е3. В общем суть в том что пропал хх на прогретом двигателе причем ни с того ни с сего. Карб промывал уже раза 2. Причем когда прикрываю рукой заслонку двигло работает нормально а стоит только отпустить и все... тот же самый эффкект достигается если закрыть жиклер хх пальцем. В чем проблема не могу разобраться...уже неделю мучаюсь. Уже просто руки опускаются...помогите плиз.

у нас CSV рулит к нему он тебе раскажет

что с карбом сделать чтобы двиг стал крутить ровно 850 оборотов? а то он поначалу 800 +-20 а когда в пробке долго постоишь он под 1000 крутит, оно конечно не сильно мешает но хочется докапаться от чего это так и что он хочет собака? карб солекс 35

Сообщение отредактировал Виталий - 20.4.2008, 18:58

На днях взял себе Кадетт, порадовал он меня ценой и ездой, решил заменить расходники, свечи, фильтра ит.д. заменил))) теперь гуляют обароты на ХХ, выглядит так: с разной периодичностью моргает лампа ЧЕК и заслонка на карбе (которая как подсос) начинает дергаться потом всё в поряде, а потом таже канитель. Помогите я ничё не понимаю((

ИМХО, переломился контакт у какой-либо из фишек, попробуй пошевелить проводку к карбу и дпкв.

Подскажите пожалуйсто. У меня карб солекс 35, и коробка автомат, так вот и коробки идет какой-то трос, он прикреплен к той же части карба, что и трос газа, и при нажатии на газ он тоже тянется. Также есть небольшая как бы кнопка под педалью газа, переключение на пониженую всучае резкого ускорения, и при нажатии на нее также этот тросик дергатся. Хочу поставить двухкамерный от 2108. Вчера ставил-ставил, машина завелась, работает, но холостые не держит, и что придумать с тросом в коробку не знаю. Поставил обратно свой солекс, а он чейчас обороты не держит вообше, только когда подсос вытащиш на максимум. чет блин не заладилось...

это трос кикдауна , он и переключает на пониженную передачу - если будешь ставить карб от 2108 придется колхозить и трос тоже !!!

Как настроить этот трос кикдауна, я так подозреваю что это он отвечает за переключения передач, и вообше, если можно опишите по подробней как он работает, поняв принцип работы, можно попытатся и настроить

Скажите пожалуйсто, а если на трос кикдауна поставить елекро движок с центр замка, чтобы тот при нажатии на кнопку переключал передачи, этакий полуавтомат?Получится?И автоматика получится тоже, вот токо будет ли он работать?Кто что знает напишите плз!!!

На сколько я вник в эту тему - кнопка под педалью осуществляет принудительное понижение передачи ( при резком нажатии на педаль - переключаешь на пониженную ) , трос отвечает за повышение передачи в зависимости от открытия дроссельной заслонки - у меня переключается на 3000 оборотах -если при этом кнопка не нажата , а обороты повышаются плавно .если отпустить газ на 2000-2500 об - каробка тоже переключается на повышенную

Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Отсоедините трос принудительного включения пониженной передачи от
карбюратора, для чего извлеките скобу, крепящую оболочку троса к кронштейну и
используя рычаг, снимите трос с шарового шарнира рычага карбюратора.
3. Со стороны коробки передач отвинтите зажимной болт от втулки оболочки троса,
переместите втулку вверх и отсоедините трос.
4. Извлеките механизм регулировки натяжения троса из кронштейна, для чего нажмите
на блокирующие выступы.
5. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
6. Затем отрегулируйте трос.
Регулировка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте, что трос акселератора имеет незначительное провисание при
отпущенной педали акселератора.
2. При необходимости отрегулируйте трос, вращая упорный винт педали акселератора.
3. Попросите помощника медленно нажать педаль акселератора до касания ее
механизма принудительного включения пониженной передачи. В этом положении
дроссельная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта.
4. При необходимости отрегулируйте конец троса на карбюраторе.
5. Попросите помощника нажать педаль акселератора до упора. При наличии
правильной регулировки, храповик саморегулирующегося механизма должен издавать
щелчки.
6. Дальнейшая регулировка троса не требуется.
7. Отпустите педаль акселератора и установите воздушный фильтр.


Сообщение отредактировал funky - 6.5.2008, 19:44