Большие передние тормоза на кадет, Небольшой фотоотчет Опции

[gsi87]

начнем с того, что у меня были вентилируемые тормоза на 256мм и суппорта делко
хреновые были тормоза! (не держат машину и за несколько торможений со 120км\ч перегреваются,исчезают и жутко воняют)
левый суппорт заклинило, снял я его - на поршне гниль такая , что он не лезет обратно в суппорт
разбираю дальше , взялся за штуцер прокачки , но от оказался трухлявым и сразу сломался.
тормозные диски выдержали 4 комплекта колодок и тоже отправлялись в помойку
итого пришлось тормоза менять полностью
остановился на комплекте с меривавскими дисками на 280мм 4Х100 и суппортами от калибры турбо (старый тип под диск 284мм)
диски брембо - комплект = 2800руб
суппорта - 2шт +колодки - с разборки 3000руб (спасибо калибра-клубу за ссылку на разборку в жулебино)
переходные кольца (внутренний диаметр меривавских дисков больше. нужно мерить диаметр ступицы и внутренний диаметр тормозных дисков ) =300руб

с колодок нужно снять 2мм с наружней части болгаркой (данным инструментом колодки отлично пилятся !!!обязательно нужно одеть респиратор!!!)

- увеличился ход тормозной педали, в мои 15" диски они встали с зазором 2мм между суппортом и балансировочными грузиками
+ очень информативные тормоза которые я пока не смог перегреть несколькими подряд торможениями со 160 до 0 (само собой после притирки в течении 200км обычной спокойной езды)

!!!!!!!!!!!!!на калибра-клубе говорили, что нужно стачивать миллиметр с ушей крепления суппорта . так вот, точить ничего не надо - суппорта встают как родные - зазоры между суппортом и диском одинаковые снутри и снаружи!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал gsi87 - 15.6.2008, 15:24

[mrackspb]

здря гониш на 256 АТЕ тормоза, если они исправны то они отличный выбор для кадетта
у Злого они именно и есть

по поводу перегрева есть такой косяк с ними, тока у миня они всзгеваются двумя торможениями
с 200 до 80 км в час, а на 120 и до нуля они переносят вполне вминяемо, если калодки пожежсче
мягкие колодки типа ремсы - горят и дымятся быстро и сразу

у ми калодки непойми какие но дубовые, 1 калодки + диски = 3 года и замена всех
хрен пойми из чего они , но походу диски стираются быстрее колодок

а так у меня запланирован переход на 5 дырковые ступицы и есно 288 тормоза от Вектры Б

в случае с меривовскими дисками мона разариться и на родные супорта, они стоят 3000 с капейками
поставить все новое и непилить колодок , плюс переходные кольца тож отстой. не по серьезному

[gsi87]

у меривавских другое межболтовое расстояние - я измерял пока мужику колеса меняли
там примерно 100мм
ступица с меривы не подходит по диаметру подшипника

я бы тоже перешел на 5 болтов но слишком дорого
одни ступицы - 4шт =6000руб
а еще ведь и диски придется менять -если на пятнашки то 4шт = 12000руб, если больше то цена летит в космос
покрышки на 15" (yokohama) как у меня стоят 4шт = 12000руб
все цены прикидочные

умножайте на 2 если ездите зимой



Сообщение отредактировал gsi87 - 18.6.2008, 18:31

[илья]

у меривавских другое межболтовое расстояние - я измерял пока мужику колеса меняли
там примерно 100мм
ступица с меривы не подходит по диаметру подшипника

я бы тоже перешел на 5 болтов но слишком дорого
одни ступицы - 4шт =6000руб
а еще ведь и диски придется менять -если на пятнашки то 4шт = 12000руб, если больше то цена летит в космос
покрышки на 15" (yokohama) как у меня стоят 4шт = 12000руб
все цены прикидочные

умножайте на 2 если ездите зимой

меривовские диски меньше колодок... посему часть колодок а именно пол см не работает...
выход но не самый лутший
гораздо прикольней 288мм диски и супорта от вектры б
сибе так буду делать...

[gsi87]

меривовские диски меньше колодок... посему часть колодок а именно пол см не работает...
выход но не самый лутший

с суппортами от вектрыб - не работало бы 4мм (диск на 280 суппорт на 288 )
с суппортами от кали-турбы не работает 2мм (диск на 280 суппорт на 284 )
еще раз говорю: этот вариант - самый бюджетный
(если бы было много денег я бы лучше взял astraG OPC)

только что приехал с трассы - проверял тормоза - 4 торможения подряд со 180 км.ч до 100\0\100\70 км.ч подряд выдержали без потери эффективности

заметил что с делками на токой скорости тормозов почти нет , а новые тормозят также уверенно как и в городском режиме

Сообщение отредактировал gsi87 - 19.6.2008, 21:09

[илья]

с суппортами от вектрыб - не работало бы 4мм (диск на 280 суппорт на 288 )
с суппортами от кали-турбы не работает 2мм (диск на 280 суппорт на 284 )
еще раз говорю: этот вариант - самый бюджетный
(если бы было много денег я бы лучше взял astraG OPC)

только что приехал с трассы - проверял тормоза - 4 торможения подряд со 180 км.ч до 100\0\100\70 км.ч подряд выдержали без потери эффективности

заметил что с делками на токой скорости тормозов почти нет , а новые тормозят также уверенно как и в городском режиме

помимо 280мм дисков ещё существуют диски от вектры б 288мм

[gsi87]

помимо 280мм дисков ещё существуют диски от вектры б 288мм

диски на 288 бывают только в пятиболтовом исполнении

[R_o_m_i_k]

диски на 288 бывают только в пятиболтовом исполнении

Разбе большая проблема рассверлить под 4 дырки?

[gsi87]

Разбе большая проблема рассверлить под 4 дырки?

у кого - нибудь хватит смелости ездить с пересверлеными дисками

256 хреново останавливают. скажем Р15 с 195 на 55 после 150 НЕ блокируют при нормальном
нажатии

хотя можно резко в пол вдарить пидать, колом встают.

у меня 205/60 R15
ate на 256 не пробовал - поэтому спорить не буду, но делки на 256 после 150 машину не останавливают


Сообщение отредактировал gsi87 - 24.6.2008, 20:29