Реставрация Kedett 1.3 sedan, Процесс востановления моего кадика Опции

[imperial]

Вот и я наконецто созрел до востановления своего автомобиля...

Немного истории:
Впервые этот кадетт я увидел в октябре 2006 года когда устраивался на работу, когда я проходил мимо него, подумал: класная машина наверное дорогая (в ценах я тогда не ориентировался), потом оказалось что это машина моего предстоящего напарника по работе, после того как мы проработали вместе несколько месяцев, я стал забивать место на потенциального владельца этого кадетта т.к. напарник все время поговаривал, мол годик покатаюсь и продам... вообще желающих было много, но я всем говорил что застолбил место. За то время что мы вместе работали на этой машине, проблем было достаточно: не стабильный холостой ход, поломка стартера, плохая работа генератора, очень плохая работа тормозов, прогорелый глушак, подтёки масла везде, плохая прогреваемость, отказ заводится зимой при -20. Плюс ко всему не рабочий стеклоподъемник с правой передней стороны, не рабочая регулировка пассажирского сидения, свист из сопел обдува и т.д. (написал что вспомнил) Через год работы насквозь прогнили пороги и арки... Но все это меня не останавливало, я сказал напарнику: меняй пороги и я покупаю. Так и было сделано, но пороги вварили от девятки (они меня до сих пор бесят) жду не дождусь когда их поменяю. Отдал я за него 38т.р. плюс ко всему комплект новой зимней резины, это был октябрь 2007... Машина стояла у меня под окном до июня 2008 т.к. небыло прав, учился я давно но так и не получил, на то были свои причины, лишь изредка я катался до магазина и до заправки, регулярно прогревал её чтобы она не закисала. За то время что она стояла, я постояно прочитывал мануалы, заходил сюда на форум и просматривал разные статьи. Многое починил и вычистил. Главное когда что-то разбирал для починки, понимал: что всё сделано по людски, с удобством, вобщем востанавливать стало удовольствием. Когда начал лезть в более сложные узлы, зарегистрировался на форуме, чтобы советоваться с опытными людьми, в чем я не разочаровался, здесь на форуме присутствует общий дух сплоченности и взаимопомощи, огромное спасибо всем кто помогает разрешить какие либо трудности, также приятно что основателем является человек из моего города, может когданибудь он увидет мой кадетт и порадуется за меня...
Что сделано:
Заменены все стойки, отремонтирован стеклоподъемник, сидение, заменено сцепление, промыт и настроен карбюратор, заменены ГТЦ+рабочие задние, востановлен ручник и задний тормозной механизм, заменеы передние суппорты на АТЕ, заменено сцепление, заменён впускной коллектор т.к. в старом оборвало болт крепления генератора, востановлен генератор ну еще много чего по мелочи.
В планах:
1 Капиталка двигателя (модернизировать ничего не буду, оставлю все как есть)
2 Замена выхлопной системмы
3 Замена бензобака и датчика топлива
4 Кузов- проварка, замена крыльев, арок, порогов. Предлогают отцинковать кузов (пока думаю)
5 Замена всех уплотнителей, резинок, прокладок и т.д.
6 Замена карт на нексиевские
7 Установка электростеклоподъемников тоже с нексии
8 Замена оптики
9 Замена бамперов
10 Проклейка салона
11 Установка сигналки
12 Замена тормозных магистралей на медные
Пока всё, что дальше проявится будет видно, по ходу буду добавлять.

[imperial]

Сегодня завершили все тесты, все работает отлично , к карбюраторщику сегодня не поехал потому что день сокращенный, не успевал... плюс еще завтра праздник потом выходные, и у меня закончилась страховка По этому поездка к карбюраторщику откладывается до понедельника...
Вот фотки, смотрится конечно не так как в живую, но всеже:

Крышку маслозаливной горловины пока пришлось вернуть новую, старая брызжет, попробую чтонибудь с ней сделать.
Ну и как обещал список затрат:

Поршневая- 3380
Кольца поршневые- 1400
Вкладыши коренные- 1160
Вкладыши шатунные- 480
Сальник- 100
Сальник- 310
Распредвал- 3560
Клапана впускные- 540
Клапана выпускные- 540
Колпачки маслосъемные- 160
Коромысла- 1360
Шайбы клапанов- 480
Гидрокомпенсаторы- 1840
Шестерня распредвала- 530
Насос маслянный- 3040
Втулки направляющие- 240
Болты головки блока- 500
Шестерня коленвала- 1050
Помпа- 1050
Картер- 1440
Фильтр маслянный- 100
Фильтр воздушный- 200
Ремень генератора- 140
Подушки двигателя- 1450
Ремень ГРМ- 240
Радиатор- 2280
Термостат радиатора- 200
Комплект прокладок- честно не знаю сколько стоит чек потерял...
Зашита картера- 1400
Пыльники двигателя- 1000
Маслянный щуп- 150
Краска (черная и серебристая)- 400
Масло и антифриз входит в стоимость работы
Если все это сложить выходит 30720 рублей, минус скидки по всем позициям, гдето выходит 27т.р., сюда прибавте еще30т.р. за работу (а работа проделана не маленькая), ну и путем математических действий получаем 57т.р.
Хочется всех поблагодарить за поддержку, спасибо что вы со мной!!!
Так же хочется поблагодарить моего напарника по работе, он же бывший хозяин кадета, за то что возил меня по магазинам, и также поддерживал!!!
Вот та машина которая помогала дать вторую жизнь опелю...

Я вообще думаю все Нексии обязаны Кадетту Е...

Что еще хотел сказать:
Когда я готовился к капиталке, то планировал покрасить моторный отсек, почему я этого не сделал: потому что когда сняли двиг и посмотрели, красить там нечего, все находится в превосходном состоянии, чему я очень рад...
Дальнейшие планы на переборку подвески, сделали мне диагностику, написали список что нужно купить..., мда, можно было написать что не нужно покупать Короче жду следующей зарплаты и вперёд в магазин