Сход-развал, Сход Опции

[Сергей]

В конце лета попал в глубокую яму на хорошей скорости правым передним колесом. Разворачивался, вот...
И е..ся чем-то очень сильно.
Чем-то снизу, вроде спереди, вроде справа. Явных изменений в управлении машиной после не заметил

И о, чудо - стало жрать резину на левом (!) колесе, внутреннюю часть.

Ну не бился я левым боком, колесом, стойкой, и ещё чем бы то ни было, не бился ! А жрет, скотина, левую.

Ладно.
Диагностика на стенде показала цифру -1.30 градус на левой стойке, или как там её правильно зовут.

Я сколько запоминаю, столько не могу запомнить. Есть схождение, есть развал. У кадетта что-то одно не делается.
Вот у меня плохие цифири именно по этому нерегулируемому параметру.

Внимание вопрос:
Что делать ?
Да, перешел на зимнюю резину, вроде не жрет ничего, и машину не уводит в сторону, если руль бросить на ходу.

Мне предлагали две варианты:
1)
а) в гаражном сервисе, измерить, растянуть, распорку поставить. Это если малый угол.
б) измерить, разрезать, заплатки поставить, распорки, хрень всякую, и заварить, зачистить, покрасить... ну, писец , в общем неприемлемый. Это если угол большой. Хм... Даже гарантию дают ))
2) в обычном сервисе, просто заменить левую переднюю стойку. Якобы, после замены на именно новую стойку, сей дефект (-1.30) исправляется на "раз".

Подскажите, пожалуйста, варианты ответа на столь увлекательную задачу ?
Может опыт кто имеет?

И во сколько может вылиться замена стойки если она оправдана ?

Иль уж пора подойти к вопросу продажи кадеттика и перехода на Вектру ?


Заранее спасибо.
Сергей.

[Михалыч]

[На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!

На моем кадете Е три болта на верхней опоре стойки. И хотя я развалом не занимался, у меня есть предположение, что если они (болты) расположены так же как и в рекордовской подвеске на разном растоянии от центра, то можно регулировать вращением опоры, но это только предположения. Делать прорези в рычагах не стал бы- уж больно большие удары туда приходятся при езде (недаром там такая толщина стали). По поводу регулировки схождения в сервисе присоединяюсь к советам выше. Добавил бы, что требуйте регулировки обоих наконечников (даже если меняете один), иначе получаете другое положение рулевого и даже переставив на зуб руль от определенного дискомфорта трудно избавиться.