Опять про фары, типо замена ксенончику Опции

[BLINDNESS]

Вообщем подумываю узнать как эти лампы в кадетовских фарах светить будут
http://www.dled.ru/catalog/Avtolamp
У кого какие мысли??????

[Androlog]

за светодиодной оптикой будущее ! хотя бы потому что она стоит на форд мустанг в топ версии , а на такую машину фуфло не поставят ! светодиодная матрица как и ксенон должна быть с линзой . . . . ростовские клубники могут в живую посмотреть на радио рынке как светит 18W матрица - на нее даже днем не возможно смотреть как она лупит )))). так же кто был или будет в Новочеркасске могут после 22.00 посмотреть как подсвечен собор , а он подсвечен светодиодной оптикой - его свечение видно за десятки киллометров. А лампы которые предлогают просто очень мало мощные - по этому и не светят . . .

[Detuner]

за светодиодной оптикой будущее ! хотя бы потому что она стоит на форд мустанг в топ версии , а на такую машину фуфло не поставят !

Американцы на свои вёдра ставят что попало и первое доказательство тому - на этом самом мустанге офигенно мощный двиг соседствует с доисторическим задним мостом, в результате чего машина умеет хорошо ездить только по прямой. По управляемости адекватные только мустанги от тюнинговых контор типа Shelby и Roush performance.
Давно известно: если хочешь узнать, что будет на всех машинах через 10-15 лет, смотри на новые мерседесы представительского класса.
Теперь подробнее о светодиодах.
Особенности вольт-амперной и температурной характеристик светодиодов требуют особых режимов работы. Светодиоды питают не напряжением, а током (у любого светодиода есть такой параметр как номинальный ток). При превышении тока светодиод быстренько дохнет. Применительно к автомобилю, где напряжение в бортовой сети может колебаться от 12 до 14,5 вольт, а температура от минус 40 до +45, это означает вот что:
1. Можно включать светодиоды сборками или через балластный резистор прямо в бортовую сеть, чтобы каждый диод работал "вполнакала" и при любых условиях не превышался номинальный ток. Так работают светодиодные лампочки для подфарников и подсветки приборки. Если сделать так с фарами, они как раз будут светиться, а не светить.
2. Можно поставить стабилизаторы тока для питания фар (как сделано в топовых мустангах). Только под светодиоды всё равно нужны будут особой конструкции фары и комплект фар со стабилизаторами будет стоить не дешевле правильного ксенона.

Сообщение отредактировал Detuner - 2.9.2010, 10:35

[BLINDNESS]

Американцы на свои вёдра ставят что попало и первое доказательство тому - на этом самом мустанге офигенно мощный двиг соседствует с доисторическим задним мостом, в результате чего машина умеет хорошо ездить только по прямой. По управляемости адекватные только мустанги от тюнинговых контор типа Shelby и Roush performance.
Давно известно: если хочешь узнать, что будет на всех машинах через 10-15 лет, смотри на новые мерседесы представительского класса.
Теперь подробнее о светодиодах.
Особенности вольт-амперной и температурной характеристик светодиодов требуют особых режимов работы. Светодиоды питают не напряжением, а током (у любого светодиода есть такой параметр как номинальный ток). При превышении тока светодиод быстренько дохнет. Применительно к автомобилю, где напряжение в бортовой сети может колебаться от 12 до 14,5 вольт, а температура от минус 40 до +45, это означает вот что:
1. Можно включать светодиоды сборками или через балластный резистор прямо в бортовую сеть, чтобы каждый диод работал "вполнакала" и при любых условиях не превышался номинальный ток. Так работают светодиодные лампочки для подфарников и подсветки приборки. Если сделать так с фарами, они как раз будут светиться, а не светить.
2. Можно поставить стабилизаторы тока для питания фар (как сделано в топовых мустангах). Только под светодиоды всё равно нужны будут особой конструкции фары и комплект фар со стабилизаторами будет стоить не дешевле правильного ксенона.

Тут так то лампы тока пихают и они расчитаны под то что вольтамперные характеристики в бортовой сети машины скачут, типо есть там резистор/транзистор какой то (не силен в электрике) для стабилизации, тут буит мне кажется оч мешать рифленое стекло, но опять же без него то светодиод буит непонятным пятном светить, (пучка света то не буит) а в линзы лучше всего ксен пихать

http://www.nikas-k.ru/menu/Lamp_halogen/koito вот хорошие лампы по соотношению цена-качество, они реально светят белым и правильно!

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 2.9.2010, 10:41

[Detuner]

Тут так то лампы тока пихают и они расчитаны под то что вольтамперные характеристики в бортовой сети машины скачут, типо есть там резистор/транзистор какой то (не силен в электрике) для стабилизации

По габаритам не похоже, чтобы прямо в лампу упрятали стабилизатор, да и какое-никакое охлаждение ему требуется.

вот хорошие лампы по соотношению цена-качество, они реально светят белым и правильно!

Галогенки с цветными стеклами может и светят похоже на ксенон, вот только по яркости они зачастую уступают обычным галогенкам, что неудивительно. Спираль у лампы накаливания светит в основном в желтом спектре, который отрезают синим стеклом. А чтобы при этом добиться приемлемой яркости, лампу либо вгоняют в перекал (что снижает ресурс) либо увеличивают размер спирали, что увеличивает нагрузку на бортовую сеть.

[BLINDNESS]

По габаритам не похоже, чтобы прямо в лампу упрятали стабилизатор, да и какое-никакое охлаждение ему требуется.

Галогенки с цветными стеклами может и светят похоже на ксенон, вот только по яркости они зачастую уступают обычным галогенкам, что неудивительно. Спираль у лампы накаливания светит в основном в желтом спектре, который отрезают синим стеклом. А чтобы при этом добиться приемлемой яркости, лампу либо вгоняют в перекал (что снижает ресурс) либо увеличивают размер спирали, что увеличивает нагрузку на бортовую сеть.

ну вот эти галогенки у меня у друга даже на девятке хорошо светят! Себе буду покупать их как новые фары куплю, а щас у меня филипс или осрам я уж не помню ну тоже какие то не простые уже 4 год работают хорошо, правда яркость немного упала с течением времени