Ультразвуковая промывка форсунок, дельная штука Опции

[Mezzz]

Ходят разные слухи, мол УЗ губит форсунки, они начинают лить и тд.
Хм... забавно это слышать. УЗ если и добъет (именно добъет) форсунки, то только старые совсем, живучесть которых 50\50 - либо дать последний им шанс или купить новую

Вчера катался в купчино и че-то машинка затроила, заколбасила, опять завоняло бензом, в нагрузке задергалась... доехал до места, вывернул свечи - норма, тока копчена 4ая, а 3ья "бедная"... форсунки работают, но как-то напряжно и через одно место. Утром кое-как добрался до работы, сдернул рампу, снял форсунки, решил проверить их на стенде... фиг-ма! дибильные форсунки! (см рисунок)
пока снимал форсунки из корпуса заломал болт 6...

проверить удалось - подключал каждую форсунку отдельно к промывочному стенду, задавал давление 2.5 кг и лил в колбы на проверочном стенде на программе распыл
Результат:
1ая - 70мл за 30 сек
2ая - 68мл за 30 сек
3ья - 20мл за 30 сек (заклинила просто почти в самом начале теста)
4ая - 60мл за 30 сек (заклинила чуть позже)

причем, сразу зассали все форсунки на закрытую

30 минут "варки" в УЗ сделали свое дело: сначала все форсунки дружно потупили, налив все кое-как, но после прогона их до 6000 об\мин (имитация, ессно), выровнялись в наливе
но 3я и 4ая - подклинили чуть - замена

пока тестил их до промывки нашел причину запаха бенза - прохудился резиновый шланчик на самой форсунке (на ней самой он завальзован металлом, с другой стороны к рампе на хомут (на рисунке видно)

Итог:
1. Колечки 3 были с легкостью заменены на волговские
2. с форсунок содрал резиновые трубочки, на рабость мне под ними оказались отличные насечки под обычную трубочку и хомут
3. заменил все трубочки на рампе + новые хомуты
4. теперь не надо до одурения крутить утром (или после 10-20 минут стояния авто) мотор, чтоб завести - после остановки насоса давление просто стравливалось через форсунки прямо в коллектор и при заводке если чуть дать газку можно было просто залить пару свечей
5. машинка работает ровней, стала бодрей (не намного, тк мотор уже в хлам - раздолбанный ГРМ и гуляющие поршня, разная до истерики компрессия и тд)
6. удалось точно отдеффектовать плохие форсунки

сорри, что без фото - забыл фотик

Анонс: ждите отчет о тестах и совместимости разных форсунок

На данный момент промывку форсунок пережили Морж, Аднулл, Мрак и Timujin

Сообщение отредактировал Mezzz - 4.8.2007, 1:05

[Антонио]

Недавно собрал стенд для промывки форсунок. Правда не для кадета, а для другой машины, на которую форсунки стоят по 2-3 т.р. а их 4 штуки.

Взял старый литровый баллончик из под пропана. Впаял штуцера, поставил манометр, фильтр тонкой очистки топлива. Подсоединил баллон через редуктор к источнику сжатого газа. Как источник сжатого газа можно использовать воздушный компрессор, можно запитаться от баллона с углекислым газом, разумеется через редуктор. Таким образом можно создать необходимое давление в топливной рампе.

Ещё есть альтернативный вариант: для создания давления в рампе использовать топливный насос от инжекторной машины опущенный в разрезанную пластиковую канистру. Но топливный насос стоит денег, поэтому я выбрал вариант с баллоном и сжатым воздухом.

Программу использовал как на тут: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...s_pit/pro_f.htm. К ней нужен спец адаптер для передачи сигналов с компьютера на форсунки. Можно обойтись простейшим, который изображён по ссылке. Я себе собрал более сложный вариант с гальванической развязкой и USB портом, чтобы можно было без опасок подключать к ноутбуку.

Как результат полностью оттестировал и почистил форсунки. В принципе ничего сложного нет.

Плюс прочистил запасной комплект форсунок от запасного движка с оговоренным пробегом в 350 т.к. Сначала форсунки не держали давление. После промывки по своим параметрам практически сравнялись с теми, которые стоят на основном двигателе с гораздо меньшим пробегом.

Сообщение отредактировал Антонио - 15.9.2011, 22:22