Реанимация ОКЕ 1,6dырчик Опции

[Димон Filin740]

Это не я имею машину-это машина имеет меня!Полагаю,эти строки хоть раз приходили в голову каждому кадеттоводу,число коих довелось пополнить и мне.Моя скромная персона не заслуживает внимания,а ОН-ОКЕ,5-дв хэтч,год рождения-1986,с сердцем 16DA,изрядно подуставший и походивший по рукам,заботливым и не очень.Машина покупалась как временная замена Вольво-740,поставленной в гараж в ожидании доведения до ума(свой Шведский крейсер запустил по самое не могу,работ по нему набралось порядком,а возможности перетрясти аппарат в этом году не предвидится)Когда-то брал подобный Кадет 1,3S для жены,как подмену реанимируемой Тигре(последствия необдуманных действий крутой гонсчецы отняли порядком времени и денежных знаков),с тех пор о данной модели остались весьма теплые воспоминания.Единственное-маловат-с!После мерного рокота вольвовской рядной шестерки звук мотора слегка напрягал,за что машин и был обозван Dырчиком-имя прижилось.Пока есть свободное время-загнал его для приведения в божеский вид по техсостоянию.На фото разобран передок-начал работу с переборки приводов,тормозов и подвески,благо,в закромах Родины-подвалах гаражей-запчастей по этому профилю было достаточно.Итак-понеслась кривая в щавель!

[mrackspb]

а может лучше в утиль?

[Димон Filin740]

а может лучше в утиль?

Вопрос интересный!Сударь,Вы же свои движки не отправляете на цвет- и чермет?Так же и мне захотелось поработать по профилю-"Авточерметреанимация".Примите мои заверения в глубочайшем к Вам почтении и искреннем уважении...


Касательно всего остального - что тут сказать - удачи.
Кстати задние лонжероны я бы не кроил - в продаже есть достаточно недорогие лонжероны от нексии.
[/quote]
Спасибо за пожелание!По части лонжеронов-С полуавтоматом на ты с 90-х годов,тогда найти новые кузовные детали на иномарку было что-то вроде научной фантастики,с тех времен остались шаблоны,да и 2-мм сталь,изменение высоты профиля лонжерона,полагаю-не худший вариант?Единственное-не стал пускать в дело целый лист двойки,выбрал куски,подходящие по размеру и по шаблону вырезал необходимые детали.Запаса прочности 2 мм хватает-проверено годами.И еще-никогда не делал усилитель внутри лонжерона над тарелкой пружины,его и так не раздавит,зато лонжерон можно продуть антикором изнутри по всей длине.Для этого буду прорезать заднюю юбку в месте примыкания к ней торца лонжерона.ИМХО:антикора в закрытых полостях много не бывает!

[Димон Filin740]

Лонжероны готовы,арки тоже.Фотоотчет прилагается: -левый лонжерон,тарелку пока не приваривал,есть кое-какие задумки. -правый лонжерон завязан с аркой,сама арка немного недоварена. -ВАЖНО!!!-при подобном ремонте обязательно устанавливать дополнительный упор-сзади хорошо виден винтовой домкрат-иначе ослабленный кузов провисает.Последствие-нарушение геометрии дверных проемов.Оптимальный вариант-работать при закрытых дверях,ИМХО-дверь лучше поднять регулировкой на 2-3мм выше нормального положения,закрыть,а после сварки вернуть все в первоначальное состояние.Закрывается не хуже холодильника.Осталось вернуть на место левую ленту крепления бака,кронштейн подвески резонатора,усилить место крепления кронштейна троса ручника,и-грунтовка и антикор.Заодно,при поиске антикоррозийных материалов в закромах Родины,постараюсь найти побольше полезных для кузовни полезных приспособ.и выложить на фото-думаю,будет кому-нибудь интересно.Да простит меня наш сопесочник,которому я обещал это сделать еще неделю назад!