Реанимация ОКЕ 1,6dырчик Опции

[Димон Filin740]

Это не я имею машину-это машина имеет меня!Полагаю,эти строки хоть раз приходили в голову каждому кадеттоводу,число коих довелось пополнить и мне.Моя скромная персона не заслуживает внимания,а ОН-ОКЕ,5-дв хэтч,год рождения-1986,с сердцем 16DA,изрядно подуставший и походивший по рукам,заботливым и не очень.Машина покупалась как временная замена Вольво-740,поставленной в гараж в ожидании доведения до ума(свой Шведский крейсер запустил по самое не могу,работ по нему набралось порядком,а возможности перетрясти аппарат в этом году не предвидится)Когда-то брал подобный Кадет 1,3S для жены,как подмену реанимируемой Тигре(последствия необдуманных действий крутой гонсчецы отняли порядком времени и денежных знаков),с тех пор о данной модели остались весьма теплые воспоминания.Единственное-маловат-с!После мерного рокота вольвовской рядной шестерки звук мотора слегка напрягал,за что машин и был обозван Dырчиком-имя прижилось.Пока есть свободное время-загнал его для приведения в божеский вид по техсостоянию.На фото разобран передок-начал работу с переборки приводов,тормозов и подвески,благо,в закромах Родины-подвалах гаражей-запчастей по этому профилю было достаточно.Итак-понеслась кривая в щавель!

[mrackspb]

думаю ты не угадал, все хрень изаз недостатка жосткости в виду тонких парогов
кузов крутит на ямах и рвет крышу.

все банально. верните кузову заводскую жосткость и ниче рвать небудет
одно но, вы очень устаните это делать. паэтому - сдайте в металолом и возьмите машину где нинада кузовных работ

нинада реанимировать трупы, загнаную лошать лучше престрилить чтоб немучалась

Сообщение отредактировал mrackspb - 24.4.2012, 18:12

[Димон Filin740]

Один негр на всю округу!Примерно в таком виде второй вечер появляюсь из гаража,идет антикор после сварки.Как и упоминал ранее-днище напоминает слоеный пирог,а вырезать все ниже уровня стекол и вваривать новое_особого желания не возникало,хватит с меня лонжеронов и арок.Попробую спасти то,что есть в наличии.Первым делом-машину на бок,и обработка со стороны днища толстым слоем мастики(битум+резинобитумная мастика+отработка+нигрол) На все днище ушло порядка 12-14 литров подобного варева,зато под слоем местами не видно следов сварки.ВАЖНО:данная мастика после застывания должна быть мягкой,иначе при минусовых температурах она окаменеет и пойдет отваливаться от днища. Снаружи днище надежно защищено,влага до металла,надеюсь,не доберется года 2-3(форс-мажор в расчет не беру),сегодняшний день был посвящен обработке скрытых полостей и салона изнутри. Компрессор,распылитель(пистолет)для антигравия(иначе-Гравитекс),навинчивается на баллон,но в баллоне-бюджетная смесь-мовиль+отработка+отработанная трансмиссионка+чуть солярки для разжижения.По густоте подобная мешанина должна быть,как жидкий кефир,и создаст масляную пленку,и проникнет во все щели,куда раньше попадала только влага. При снятых дверных картах и поднятых стеклах продул двери по контуру.Двери оставил открытыми-в дренажные отверстия лишнее вытечет.Чуть лоханулся-продул,как следует,хлопушку,и,только когда начало капать на загривок,понял,как я поспешил с задней дверью.Поздно пить боржоми,когда почки отвалились! Настал черед багажника.Все лишнее изнутри задних крыльев стекает либо в пороги,либо в карманы за задней аркой,поэтому тут лил по принципу-кашу маслом не испортишь.Забыл упомянуть-в нижней точке кармана просверлены отверстия,и конденсат,неизбежно появляющийся при перепадах температур,в машине не задержится,его место-на улице! Одел шланг подходящего диаметра на сопло пистолета-пришла пора лонжеронов,стоек и порогов.Длина шланга-см 50-60.При снятом переднем бампере хорошенько влил в лонжероны.В стаканах со стороны крыла есть отверстия(моторный отсек)-не забыл и их.Заодно досталось и капоту,и-побыстрее закрыть-пусть затекает в клюв. Передние и средние стойки-отверстия достаточных размеров-шланг вверх,шланг вниз,и стойке достанется,и в порог затечет.Не обошел вниманием и усилители пола на уровне кронштейнов сидений-благо,отверстия есть,задул и туда.Под рычаг ручника тоже досталось-скрытая полость там немалая. Для перестраховки прошел еще раз задние стойки-арки варены не единожды,ремвставки задних крыльев изнутри тоже рыжего цвета-конденсат сделал свое черное дело,но до пластовой ржавчины не дошло,теперь масляная пленка продлит жизнь крыльев. В задней юбке прорезаны отверстия по контуру примыкания лонжерона,шланг туда,и-на гашетку по полной! Оставшиеся грамм 400,сняв шланг,распылил по полу салона-пусть затекает между слоями металла. После вышеперечисленного машина стояла часа полтора на улице(да простят меня экологи!!!),но следы уже засыпаны, и я не виноват. На всю обработку пошло литров 5-6 (чего?как назвать эту смесь?компот?мазуту?антикор?главное-результат) С утра застелить пол целлофаном,шумкой,ковром,и-понеслась сборка,застоялся дырчик...