Помогите плиз первый раз с таким столкнулся!, Глохнет в пробке Опции

[Skart]

Сори если не в ту ветку!!!
Вообщем первый раз столкнулся с такой хренью иногда когда завожу (редко но не приятно) 3 сек поработает, глохнет, потом проблемно немного завести приходится газом подыгрывать, с горем пополам завелась держу 1300 оборотов и они падают до 700, как будто мертвый ДМРВ но на c16nz его нету((( поменял ШМХХ, ДПДЗ, и все равно, но когда начинаю ехать все нормал, и скорость набирает нормально, холостые 880-900, НО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ когда стою в пробке температура на втором включении вентилятора потыкаюсь в пробке минут 10-15 и как будто ее начинает клинить от жары, глохнет завожу и опять такая же хрень держу 1500 а они падают до 700-550 или глохнет, но когда начинаю ехать все встает на свои места и как будто ничего не было Снимал ошибки, все чисто, в том году менял насос на какой то америкосовской фирмы, все норм было, не пересыхал ни разу, вот такая беда, подскажите куда копать???


З.Ы. Стасевич (Мрак) Я НЕ ПОМЕНЯЮ МАШИНУ И НЕ ВЫКИНУ ЕЕ

[Paul]

А давление топлива несудьба померять? Что насос новый - это хорошо. Косяки по давлению могут и не в нём скрываться. Сдаётся мне (по симптомам), что давления не хватает, и на горячую ему не пробить паровую пробку. Любая нормальная диагностика этих моторов начинается с замера давления топлива и замены бегунка, крышки распределителя и ВВ проводов на заведомо исправные.
Ссылка

Сообщение отредактировал Paul - 3.8.2012, 11:43

[Skart]

А давление топлива несудьба померять? Что насос новый - это хорошо. Косяки по давлению могут и не в нём скрываться. Сдаётся мне (по симптомам), что давления не хватает, и на горячую ему не пробить паровую пробку. Любая нормальная диагностика этих моторов начинается с замера давления топлива и замены бегунка, крышки распределителя и ВВ проводов на заведомо исправные.
Ссылка

давление не мерил, поменял провода вв крышка и бегунок в отличном состоянии(((