Задние дисковые тормоза Ver.2, Установка тормозов с нуля, на родной балке Опции

[ti-izh]

Приветствую всех, вот и свершилась пора перейти на задние дисковые тормоза, тому был ряд причин: Машина вяло тормозила, постоянно выдавливало цилиндры, стерлись колодки, и как оказалось в последствии в левом колесе не было даже признака механизма автоподвода колодок.
Замена на балку от вектры было решено не производить, в силу ряда причин, сложно найти в нашем Ижевске, да и дороговато… Решил поставить тормозные суппорта со встроенным механизмом ручника (на это меня вдохновила статья Омского форума – Установка ЗДТ на Ниву ).
Подвернулись мне суппорта с VW Golf 3, именно такие какие надо, правда были они без движения довольно долго и потому не работали, а ручник как выяснилось был закисшим (потом я узнал что это их болячка, как у нас задние арки).
Соответственно они были перебраны, вычищены, покрашены термокраской(600градусов) (на баллоне написано что она черного цвета, а оказался жуткий не понятный коричнево-буро-черный), в общем красить позже, ближе к лету. Разборка производилась опять же по мануалу Переборка суппортов (не помню где то был мануал с более четкими фотками), как оказалось не всё так уж и сложно, но помучатся пришлось. Ремкомплекты заказал GP group, в принципе не плохие, но не полные, нет резинок для ручника, надеюсь не потечет в ближайшее время, а там посмотрим….
И теперь собственно сам процесс переделки:
1. Машина вывешивается, снимаются колеса, сбиваем барабаны, я это делал всегда и на всех машинах молотком с долей осторожности, в общем всё это легко и просто…

2. Снимаем ступицу, тут думаю тоже проблем не возникнет(снять колпачек, вытащить шплинт, отвернуть гайку и снять ступицу)

3. Далее перед нашим взором предстает тот самый механизм автоподвода колодок (на правом колесе он в идеале, а на левом его вообще нет, так же после поломки пружины и креплений колодок рычаг ручника порядочно сточил ступицу-фото ниже)
4. Снимаем целиком тормозной механизм, всё легко и просто, отцепляем от ручника, вытаскиваем стопорное кольцо с наружной стороны тормозного щита и вытаскиваем трос ручника.

5. Далее нужно отвернуть тормозную трубку(если не жалко тормозуху) и 4 болта на 13 которые крепят тормозной щит

6. Всё что осталось вычищаем и оставляем на неопределенный срок, пока будут точиться и фрезероваться остальные детали


далее начинается "самоделкин"

• Нам необходимо выточить переходные пластины под скобу будущего дискового суппорта, всё это делается из стали толщиной в 10 мм, вот мой кривой чертеж(тут нет 4х отверстий крепления – их отмечать нужно будет под конкретный суппорт, под его наклон, расположение спускного клапана)



• Так же нужны небольшие втулочки… (отверстие на 10, толщина так же 10, можно просто несколько шайбачек)

• И самое главное (суппорта от VW рассчитаны под диск 10 мм, как раз наши передние, у меня их было 2 невостребованных чуть БУ «Спасибо Adams’у»), так вот по отверстиям они подходят на заднюю ступицу, НО ступица чуть большего диаметра чем посадочное место диска и поэтому, несем ступицу токарю и стачиваем ее под размеры диска «если не изменяет память то 120мм» вот Фото До и После


• Понадобятся новые болты для крепления скобы, подбирать по длине индивидуально.
• Далее прикручиваем скобы к пластине, прикладываем к балке и выбираем необходимый нам наклон суппорта (у меня для удобства ручника было сделано там что ручник сверху, а спускной клапан снизу, я знаю что не правильно, но придется помучаться с прокачкой зато ручник без проблем) отмечаем горизонталь….
Далее прикладываем к пластине фланцевый диск и отмечаем нужные нам 4 отверстия. Вторая пластина зеркально, в общем там всё понятно


• Далее процесс сборки… Есть небольшая трудность, мешает балка ставить болт скобы, по этому сначала устанавливаем и наживляем скобу, потом ставим нашу переходую платину, снова снимаем скобу, устанавливаем ступицу, ставим диск, устанавливаем скобу…









вот зазоры, чтоб диск был посередине лучше выводить не с втулками что выше, а с шайбочками.






После не большой эксплуатации один раз чудесным образом у меня потерялся бол крепления скобы, благо всё закончилось хорошо. Болт возвращен на место и крепко-накрепко затянут, пока полет нормальный! тьфу-тьфу

Заменены тормозные диски на новые, и теперь как потеплеет нужно уменьшить свободный ход педали тормоза, тк щас тормоз срабатывает на второй половине нажатия, хотя и этого хватает!


А вот общий вид)))




Сразу скажу, это был не самый легкий путь, тросик ручника остался прежний, без каких либо доработок, единственное я трос уложил в шланг с внутренним диаметром 10мм, чтоб не пылился, фото если нужны будут позже, по возможности...

Сообщение отредактировал ti-izh - 4.3.2011, 19:19

[StalkerO_o]

Это алюминий 6061, из которого в настоящее время изготовлено большинство рам. Там имел место конструкторский просчёт - у других производителей ничего никуда не отрывается при том же материале рамы, тем более, скромной механической тормозилкой со 160-миллиметровым диском. Ошибку исправили... Но место и правда заковыристое с точки зрения нагрузок, я вот к чему

[ti-izh]

Есть у меня вел тоже GT только Chucker 2.0 тормоза гидро... всё целое) приятно встретить брата велосипедиста на авто-форуме)))

Пластина была приварена к балке, втулки остались на месте, за 6 месяцев эксплуатации болты с фиксатором никуда не делись - регулярно проверяю.
Если бы в то время не стояли 20 градусные морозы то возможно замеры бы были точнее, но и так конструкция справляется...

[Бодрый 1300]

Лет 5 назад ставил на калсику 21011 ЗДТ. Т.к. у нашего автопрома ничего нет, взял от 2108 передние суппорта с дисками. А ставил потому что гидроручник выдавливал поршеньки из задних тормозных цилиндров. Процесс установки выглядел также колхозно, только пластина была толщиной не 10мм а 6мм! , да еще и ст3 (сталь которая используется в строительстве для арматуры и пр.). Первые пару раз тормозить было страшно, вдруг что отвалится. Зато сейчас уже и не вспомнить сколько покрышек сожжено. На ручнике во все повороты, ручником на 130км\ч и бело синий дым в зеркалах. Ментам вообще плевать что там где стоит, был даже неприятный эпизод с пешеходом на капоте. Минус с перетормаживанием, решается установкой в салон колдуна 2108 с болтом для регулировки. Плюсы надежность конструкции (так ничего и не отвалилось) и легче колодки менять.
ИМХО вариант здт предложенный ti-izh реальная альтернатива если лень искать балку от вектры. Кстати приваривать пластину к балке не обязательно, а вот шайбы к пластине приварить стоит.
Вопрос к Мраку и Злому какие еще есть варианты установки здт от GM, желательно без замены дисков на 5 болтов? Может суппорт со скобой и пластиной от лачетти, а торм. диск ОВА?

[mrackspb]

причем тут замена дисков на 5 болтов? я ваще невкурил.

5 болтов эт только для любителей 288 тормозов как у меня.

все остальным 4 болта и 256 тормоза.

[Strik3r]

Я тоже вопроса не понял.

[Бодрый 1300]

Я тоже вопроса не понял.

Что можно прикрутить на балку, кроме торм. механизмов ОВА? Может есть что доступнее и свежее, желательно без тормозных колодочек внутри диска?
Чтобы как, например, при переходе на передние 256мм - заскочил на любую разборку, взял с нексии 16кл. передние суппорта с дисками, воткнул себе, а свои на помойку.

[BandEROS]

с астры Джи, по свежей и без колодок внутри

[artyrik]

Всё правильно сделал!!!!все надёжно и просто!!!!молотчинка!!!сам также делать собераюсь и поверьте уже давно подбираю суппорта!!!от цивика тоже не плохо подходят будет всё гуд!!!!!
ti-izh ты не слушай ни кого!!!!

[Zлой]

воз и ныне там
Есть все свое с опиля за вполне вминяемые деньги и с хорошими характеристиками.
Смысл возни с другими тормозами када свои не хуже а часто и лучше.
каждому свое

[artyrik]

как ни крути каждому своё это точно!!!!просто ктото ставит то что есть а если и нет то ищет и покупает!!!!а я вот например не хочу балку скидывать она у меня в норме а приделать суппорта и диски тормозные это для меня творческий подход и наслаждение от сделанной работы!!!!как говорится творчески подошёл к делу и удовольствие получил с тормозами ))))

[Бодрый 1300]

Изучил вопрос с номерками и цифирками, исправьте если где ошибся!

Вариант 1

16 05 233 колодки
05 69 111 торм диски 4х100
05 46 435 щиток, он же брызговик ~ 2х340руб.
05 46 389 (BDA 576) скоба суппорта ~ 2х750руб.
05 42 476 (HBR 149) суппорт R ~ 2380руб.
05 42 475 (HBR 148) суппорт L ~ 2570руб.
или
05 42 106 (BHN 316) суппорт R ~ 2780руб.
05 42 096 (BHN 315) суппорт L ~ 2760руб.

Вариант 2

16 05 967 колодки
...
...щиток тот же 2х340руб.
05 46 602 (BDA 575) скоба суппорта ~ 2х850руб.
05 42 467 (BHN 113) суппорт R ~ 2480руб.
05 42 468 (BHN 114) суппорт L ~ 2300руб.

еще нужны пластины суппортные. Ценник на них неадекватный, поэтому только б.у.

[mrackspb]

у Олега 47 стоит нексия с дисковой балкой. поеди купи и прикрути себе
делов на пару часов

[Бодрый 1300]

у Олега 47 стоит нексия с дисковой балкой. поеди купи и прикрути себе
делов на пару часов

Надо глянуть!

[mrackspb]

покаты глядиш другие приедут и купят
такие вещи нада ехать сразу и с руками отрывать

а кадет клуб как всегда по полгода рожает

[artyrik]

я тут тоже как то заморочился с ЗДТ пошел по пути впринцыпе по этому же но с цапфами и тормозом от ЗДТ от ОВА
это уже в сборе
шается проблема
это чуть ближе


это на переходной пластине

занизил крепление цапфы чем и задрал задницу машины
таким вот образом решается проблема стояночного тормоза!!!нe придется колхозить гидравлический стояночный тормоз!!!но над стоянычным тросиком еще предстоит работа

Сообщение отредактировал artyrik - 11.8.2013, 16:26

[mrackspb]

о блин, это што за писец такой?
ну поставь ты себе пневму, неуродуй машину

[artyrik]

о блин, это што за писец такой?
ну поставь ты себе пневму, неуродуй машину

а где тут уродство???подымать задок машины с помощью проставок всяких резинок вот это уродство я так считаю!!!а тут есть проставка резиновая и то только по тому что пружины севшие разбогатею на новые то их уберу!!!а ты ставил пневму вместо пружин???если ставил то фото в студию!!!