Дизель1.7d (ТНВД), Не приходит напряжение на нижний датчик клапана (как я разобрался) Опции

[samkoup]

Для тех, кто не хочет много читать - переходите к ПРОБЛЕМА

Машина : Opel Kadett E 1.7 D 1991 г/в. Универсал.

Моя первая машина . Затем купил А8 - разбил её, и снова вернулся к истокам. Пробега наверное пол ляма на ней. Ест 6 л на сотку (заправляюсь по 16-17 руб/л) - оч экономично. Теперь по теме. В ночь на 5 ноября были сильные морозы -15 градусов. Но особо не парясь - раза с 3-4 дизель завелся. Прогревал минут 15. сделал пробный кружок вокруг дома - все хорошо. И поехал. Через 3-4 км сразу начала машина терять обороты и глохнуть. Пару раз заводил - проезжаю 100 метров и глохну. Думаю , что виной тому - замерзшая вода в баке, перекрывшая на выходе проход солярке, ну и подмерзший фильтр...Не судите меня строго. Дело происходило в 50 км от Москвы, где машины ездят 1 раз в пол часа. Я начал отогревать топливный фильтр. Под рукой ничего не было, кроме как зажигалки и пары газет. И чтобы -совсем не умереть от холода зажег их под фильтром , принудительно отведя как можно дальше от пламя трубки и провода. Мои стараниям сопутствовал успех - и - она заводилась, но спустя секунд 10 - глохла. ТАк было раз 6. -Потом я спалил отстойник на фильтре и трубку, ведущую из топливного бака на топливный фильтр. С горем пополам - у старика на деревне оказалась нужный кусок нужного мне диаметра трубки, - и я нарастил её, стянув все соединения металлическими хомутами.И в добавок у меня оказался запасной фильтр в багажнике, что уже было не так плохо. Но тут- за одной бедой - последовала другая. У меня сдох аккумулятор. Спустя час голосований - меня подкурила семёрка. Но, это, дело не поправило. Я так же заводился, и теперь , уже сразу спустя 1-2 секунд глох. Так было раза 3. потом он плюнул и уехал. История закончилось тем, что меня друг взял на буксир до Москвы. Во время перебуксировки, я постоянно ехал на 3-4 скорости, чтобы подзарядить генератором аккумулятор. И на нейтралке - пытался заводить (это наверное была моя ошибка). Но все прахом. - Ничего не помогало. Когда приехали домой. Залез под капот. Отсоединил обратку (обратный шланг) и покрутил зажигание. В итоге солярка не пошла. И видимо, какой-то клапан не срабатывает.







Собственно ПРОБЛЕМА :

После долгих попыток определить, почему же не поступает топливо в камеру сгорания, я решил сделать все напрямую отсоединил трубку проходящую между ТНВД и топливным фильтр, и , миную фильтр с канистры пытался завести. Но попытки были тщетно ничтожными. Сразу пало предположение на ГРМ. Но ремень ГРМ крутился. И теперь я разобрался, что к ТНВД подходят 2 разных проходка от общего мотка. Сверху и чуть ниже. И как я понял - это датчики клапанов. Померив напряжение - сверху приходило около 10 вольт, а снизу по нулям. Расскажите плз , кто знающий, где искать проблему. Есть предположение - что виноват предохранитель над топливным фильтром который находится.

[pumba]

а может всё проще пока дергал рокера поломал.клапаную крышку сними и посмотри и нормальную солярку с заправки залей зимнию с антигелем да систему прокачай,акм перед этим зарядить не помешает

[Paul]

Летнее топливо в баке замёрзло, и забило фильтр парафином. По хорошему нужно слить это топливо, и залить зимнее с заменой фильтра. Есть ещё вероятность умершего ТНВД. Он смазывается только топливом, а ты на буксире заставлял его крутиться на сухую. Детский сад.
Совет: разъедини подводной и обратный топливные шланги, подводной опусти в ёмкость с топливом, а через обратку закачай ртом топливо в насос (отсоси у него ). или жигулёвский безонасос тебе в помощь, как только ТНВД заполнится, опусти обратку в эту же ёмкость и пробуй заводить. Если хотя бы вспышки будут, твоё счастье. ПЕРВОЕ ВРЕМЯ БУДЕТ ТРОИТЬ И ГЛОХНУТЬ, ПОКА НЕ ПРОКАЧАЕТСЯ ВОЗДУХ. Как только заработ. устойчиво, меняй фильтр и соединяй всё как было.

[samkoup]

ДА, спасибо всем , кто откликнулся

"ПОл" точнее всего определил проблему. Но решили мы её немножко не так , как он советовал.
Выльев на ТНДВ целый Термос кипятка, заранее запасясь горелкой с балоном, мы начали нагревать ТНВД. Затем открутили форсунки , и каждую наполнили теплой соляркой. Потом открутили клапан на ТНВД и туда залили через клизму солярку тоже теплую. Начали прокачивать с клизмы шланг от фильтра до ТНВД также соляркой. Где-то пробила и солярка потекла с обратки.Приступили к нагреванию с горелки бака. 5-7 мин ок. Дальше, с толкача пытались завести машину , но не получилось; Взяли на буксир. На 3-ем кругу машина начала чихать на 3-4 передаче, и уже схватывать, но не удерживать запуск. Плюнув на это дело, мы обратно откатили машину. И попробовали завести с канитры, минуя фильтр. И , О ЧУДО - ОНА ЗАВВЕЕЛААСЬ. Др-Дрр-Дррр-Дрррр-Дрррррррррррррр.

Но на этом пока мои приключения не закончились. Переставили все обратно. -Машина заводится - и сразу глохнет. Заводится и глохнет! Тут решили, что 2 варианта:

1)Либо в баке до сих пор не расстаял Лёд. И он мешает протеканию солярки на фильтр.
2)Либо где-то негерметично соединены (закручены ) шланги, И подсасывает воздух! Сейчас открутили шланг , тянущийся от бака до фильтра. Обнаружили, что 1 медной шайбы не хватает. Сейчас купим и продолжим попытки...

[samkoup]

Попробовали. Но, вдобавок обнаружили, что я криво закрутил фильтр. точнее резинку сверху. Оттуда подсасывал воздух. Устранили это. фильтр встал на место. Сейчас чуть лучше. заводился - работал 3-4 секунды и глох. Стали грешить на шланги с бака. Открутили колесо , подлезли, и поменяли шланги обратку и "на фильтр" местами. Ничего не изменилось. Но теперь машина с толкача стала заводиться быстрее и проще!

В итоге - решили.

1) Либо надо менять топливную систему (в частности протянуть 2 шланга по новой! )
2) Либо какой-то мусор попал в фильтр.

[vasisdas]

Такая проблема.На пол дороги до работы перестала тянуть машина,двигатель тресётся, как будто не хватает топлива,хотя с утра ездил машина работала как часы.Грешу на соляру,вчера залил литров 10,был запас с зимы.Пересмотрел провода идущий на тнвд зачистил,клапан вроде срабатывает,напряжение есть, проверил свечи накала,рабочие.В шланге идущий от топлевного фильтра При работе двигла видны пузыри.И ещё
двиг работает не ровно кое как до работы доехал,можно ли ехать с такими проблемами самому чтобы не навредить движку?

[Паршков]

Такая проблема.На пол дороги до работы перестала тянуть машина,двигатель тресётся, как будто не хватает топлива,хотя с утра ездил машина работала как часы.Грешу на соляру,вчера залил литров 10,был запас с зимы.Пересмотрел провода идущий на тнвд зачистил,клапан вроде срабатывает,напряжение есть, проверил свечи накала,рабочие.В шланге идущий от топлевного фильтра При работе двигла видны пузыри.И ещё
двиг работает не ровно кое как до работы доехал,можно ли ехать с такими проблемами самому чтобы не навредить движку?

Если видны пузыри, попробуй бухнуть в бак еще 10 литров, чтобы исключить обсыхаюший бак. Если не помогает, ищи подсос воздуха в магистрали. Как вариант, забитая, загнутая магистраль. У меня в свое время шланг на подаче разбух, перекрывал подачу. А сверху все выглядело очень пристойно.

[vasisdas]

Да я уже думал про это.Сейчас доеду с работы до дома, а завтра буду смотреть.Спасибо за помощь.

[vasisdas]

Всё оказалось не так уж сложно,правда три дня ушло на то, чтобы найти причину,.Оказалось забит в баке фильтр,когда открутил заглушку где датчик уровня топлива и выпускной и обратный патрубки,хорошо продул,и все топлевные шланги, тогда машина и заработала.Правда датчик уровня топлива сейчас доходит до красной стрелки и всё, хотя залито 15литров соляры.Ну с ним позже разберусь.