ЭЛЕКТРИКА, U=I*R Опции

[Vinyarski]

Подскажите, пожалуйста, аккумулятор какой емкости надо ставить на кадетт хэтчбэк 1989 года с дв. 13 NB?
Никто не может толком сказать. Стоял на 65 а/ч, но разрядился и не подзаряжается. Думаю - тока подзарядки не хватает.

[Сергей]

[quote=Vertual]да какое-там КЗ, дым бы пошел. Амперметр в разрыв "+" аккумулятора и того что на него девается, и вперед отключать один за одним потребители. в первую очередь магнитола, потом сигналка, потом все остальное. Хотя лучше всего начать с выкорчевывания кустарной проводки. У кадета, даже инжекторного, проводки не так много, что можно всю за пару часов перетрусить. А постоянно работающего потребителя минут за 5 выловить можно.

Только не надо ток вольтметром мерять!!! :!: :!: :!:


2) На АКБ идут три провода, все красные, все хорошие такие. Основной - самый толстый. Потом поменьше сечением и ещё меньше. Когда 8В остается, то снимаю оба мелких. Напруга получается в разрыве между + АКБ и самым толстым проводом (полагаю, что он и есть родной)

Сфоткай их что-ли...[/quote]

1)Раз утекает - значит КЗ. Как его ещё правильно назвать ? Или, думаешь, не отключается то, что должно отключаться и съедает за ночь весь заряд? Хм, тогда не КЗ

1а) Да вообще мультиметр у нас, ему пофиг Шутка.

2) Да, да , не подумал. Обязательно сфоткаю. Постараюсь даже сегодня под вечер.

Спасибо.
Сергей.

[Vertual]

КЗ это когда гаечный ключ на клеммах аккумулятора - яркое и эффектное зрелище. А то что у тебя это утечки. Например из-за неправильного подключения не полностью отключающийся потребитель.

Жду фото.

[Сергей]

[quote=Vertual]КЗ это когда гаечный ключ на клеммах аккумулятора - яркое и эффектное зрелище. А то что у тебя это утечки. Например из-за неправильного подключения не полностью отключающийся потребитель.

Жду фото.[/quote]

Итак. мои проводки :

http://photofile.ru/image.php?id=22711755
и все, что рядом.

Сергей.

[Vertual]

А что это за устройсво на месте бачка омывателя между аккумулятором и ГТС?

Самый тонкий провод похож на нештатный. Если не освоил как работает амперметр, то оключи его и посмотри как будет вести себя машина.

[Сергей]

[quote=Vertual]А что это за устройсво на месте бачка омывателя между аккумулятором и ГТС?

Самый тонкий провод похож на нештатный. Если не освоил как работает амперметр, то оключи его и посмотри как будет вести себя машина.[/quote]

не знаю, на счет "вместо" , но это АБС

Амперметр в процессе покупки. Времени, как всегда в обрез.
О любых действиях сразуже сообщу.

Спасибо.
Сергей.

[Rimo1978]

Интересует возможность приобритения электропроводки на Кадет Караван C16NZ
Стал уставать от реанимации старой.
- продается ли она где
- цена
- оригинал не оригинал

Путь не вся, а хотя бы какой-нибудь её элемент

[Mezzz]

а в чем проблема?
если влага не попала, то с проводами все ок должно быть,
а если и нужно что заменить, то купить в автомагазе провода обычные и заменить весь кусок
но менят все косы - имхо, не иррационально (вроде, правильно написал)

[Sergei21]

А я не согласен, что менять косы не рационально! Бывает, что провода гнилые уже от колодок отваливаються их уже не припоять! По личному опыту не сгнивают провода только в пороге, а так если еще и 84 год, то проще поменять, мне кажеться.

[Opeler]

[quote=Rimo1978]Интересует возможность приобритения электропроводки на Кадет Караван C16NZ
Стал уставать от реанимации старой.
- продается ли она где
- цена
- оригинал не оригинал

Путь не вся, а хотя бы какой-нибудь её элемент[/quote]
Продаются оригинальные новые жгуты какие угодно, но стоят как мне кажется нереальных для себя денег... Заказать их можно через ЭКЗИСТ. Самый приемлимый вариант, как мне кажется, это купить проводку с только что пригнанной из-за границы машины. А цена в данном случае это всегда частный случай, как договоритесь...

[Rimo1978]

Просто как-то мне предлагали взять так называемую "Центральную жилу" - то бишь все провода в моторном отсеке (к датчикам, катушке и т.п.)
Мои же все просто задубели и бонально ломаются на сгибах, пусть даже случайных
Неделю сижу с паяльником, термоусадками и набором клемм
Ведь все хочется сделать на 5+

[Сергей]

Понимаю, что после того, как вы прочтёте этот пост до конца, вы скорее всего разведете руками или выскажете протяжное "Нууууу..." и снова разведёте руками

Просто сегодня с утра я решил найти все же инструкцию к своей сигнализации, и понять, от чего же она орет не Раз и Два , а Три и Четыре раза. Нашел, почитал. Ох..ел. Подошел к машине поставил на охрану, посчитал мигания СИД, снял с охраны, открыл багажник...
Продолжать ?
Нажал на прерыватель при открытом багажнике, поставил на охрану - Раз, снял с охраны -Два !!! Как и должно быть ! "Е.. т..ю мать" - подумал я, и улыбнулся !!!

И только потом сопоставил факты:
1) Летом я промывал моновыпрыск Хай Гиром. Залил ДПДЗ и все вокруг, и машина ревела, не сбрасывала газ. Слава яйцам, все потом упришло в норму.
2) Жена в этот же день, но с утреца, училась ездить на нашем кадеттике, и..., правильно задним ходом вдарилась в столб (слава богу, металличческий) и погнула его. Слетел бампер, помялась КРЫШКА багажника (или дверь багажника, как хотите), но не значительно. И она закрывалась после удара так же, как и раньше. И бампер спокойно обратно за 10 минут я повесил.
И забыл об этом инциденте напрочь !
3) На следующее утро - АКБ - в ноль. Хорошо были на двух тачках, прикурили и уехали.
4) Изредка как-то стала сигнализация проглючивать, то ли не закрывается, то ли не отрабатывает. Но так как такие же редкие глюки особливо в сырую погоду наблюдались и у прежнего хозяина машины, то я и не стал сильно переживатьи углубляться.

Прошло все лето. Прошла вся осень.

Наступили морозы - и на тебе, на !
А я ? Что я ? Я помня, что раз уже АКБ разряжалась, и резонно полагая, что не фиг старую заряжать (зарядить можно, но для запаса) - пора покупать новы акккум. Купил. Радовался ровно неделю. Через неделю - если более суток стояла машина - все - в ноль АКБ. Вот так я и бегал по утрам со вторым аккумулятором.
Потом надоело - стал провод с клеммы скидывать.

И только сегодня доперло.
Тогда, летом, я связал разряд АКБ с промывкой и заливкой, но никак не с ударом. А зря...

В результате, взял пассатижи, отогнул площадку, на которой крепится прерыватель. И все.

А вообще, можно набраться опыта из пункта 13.9.3 следующей темы:
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq13#13.5.5

И, кому нужно по APS 2000 описалово со схемой подключения :
http://www.autoelectric.ru/autoalarm/aps/2...000/aps2000.htm

Спасибо всем за помощь.
Вы не представляете, как я счастлив от того, что не надо в костюме бегать с АКБ в руках или с ключом на 10

Желаю вам никогда не иметь утечек.

Сергей.

[Валера]

Хорошо, что все решилось так просто, с другой стороны сколько нового узнал и вспомнил

[djprofessor]

Привет Всем!

Меня мой кадет все удивляет и удивляет тк не избавившись от одной проблемы появляется другая!

Суть такова!
Припарковался заглушил двигатель вытащил ключ зажигания и понял что машина не заглохла - Я в шоке! Думал замок зажигания заклинило!
Заглушил Тока не смейтесь Выключив габариты

Короче тема такая что при выключенном зажигании включаешь габариты нажимаешь педаль тормоза и при этом загораются подсветка часиков + загораются лампочка масла акума и Восклицательный знак!
Завожусь пытаюсь выключить габариты не выключаются причем при нажатии на газ начинают гореть ярче!

Приехал домой и все стало ОК!

Утром завелся доехал до заправки заглушил и после заправки опять таже фигня ! Потрогал панель предохранителей и все стало нормально!
Проехал до магазинчика Купил продуктов и все Поворот ключа не каких движений кроме звучка типа щелчка в капоте!
Симптомы похожи тока раньше при таком глюке машинка заводилась а теперь нет!
Поставил другой акум реакции не какой!

Растроился и поехал на работу пешком :cry:
Товарисч один сказал что была на его 9-ке такакя же точно проблема тока габариты при выключении не глушили машинку!
Вылечил заменой блока предохранителей!

Хотел порыться в ней да блин как ее оттуда из торпеды вытащить я не понял?

У кого что либо похожее было? Выручайте советом?!!!!!

[Victor V]

Не такое, но похожее у меня. Все было нормально, пока не поставил реле, которое прямо от аккума подключает катушку (люблю уменьшать пути тока, аналогично втягивающее реле стартера у меня сейчас через доп. реле работает, а не напрямую от замка зажигания).
Так вот, когда поставил это реле, появился глюк - выключаешь зажигание, а движок продолжает работать, пока не нажмешь на тормоз. Померял - оказалось, что на катушку после выключения зажигания приходит около 5 вольт, которые пропадают после нажатия на тормоз. Раньше, когда эти 5 вольт приходили напрямую на катушку, напряжения для искры не хватало, а вот теперь его хватает для удержания реле во включенном состоянии. Никакой связи между цепями тормоза и катушки по схеме не нашел. Короче, так и не разобраллся с этим, а теперь даже использую на пользу - когда надо открыть багажник, спокойно вытаскиваю ключ, а движок продолжает прогреваться.

[djprofessor]

Не такое, но похожее у меня. Все было нормально, пока не поставил реле, которое прямо от аккума подключает катушку (люблю уменьшать пути тока, аналогично втягивающее реле стартера у меня сейчас через доп. реле работает, а не напрямую от замка зажигания).
Так вот, когда поставил это реле, появился глюк - выключаешь зажигание, а движок продолжает работать, пока не нажмешь на тормоз. Померял - оказалось, что на катушку после выключения зажигания приходит около 5 вольт, которые пропадают после нажатия на тормоз. Раньше, когда эти 5 вольт приходили напрямую на катушку, напряжения для искры не хватало, а вот теперь его хватает для удержания реле во включенном состоянии. Никакой связи между цепями тормоза и катушки по схеме не нашел. Короче, так и не разобраллся с этим, а теперь даже использую на пользу - когда надо открыть багажник, спокойно вытаскиваю ключ, а движок продолжает прогреваться.

Да это может и удобно но сегодня утром а не куда не смог уехать :cry:

[Victor V]

А щелчок под капотом, это скорее всего втягивающее реле стартера подтянулось, но не до конца и не замкнуло контакты. Разобрать и почистить контакты. Кроме того, почистить шток реле, но не смазывать! Наоборот, вытереть насухо. Я у себя разбирал, так там слегка коррозия была, фигово втягивалось. Почистил, смазал, и с первыми морозами начало с трудом тянуть. Опять разобрал, отшкурил и вставил насухо - все ОК.

[djprofessor]

А щелчок под капотом, это скорее всего втягивающее реле стартера подтянулось, но не до конца и не замкнуло контакты. Разобрать и почистить контакты. Кроме того, почистить шток реле, но не смазывать! Наоборот, вытереть насухо. Я у себя разбирал, так там слегка коррозия была, фигово втягивалось. Почистил, смазал, и с первыми морозами начало с трудом тянуть. Опять разобрал, отшкурил и вставил насухо - все ОК.

Завтра подъеду с товарищем и акб нормальной тк есть вероятность что у меня акб разредилось а запасное которое поставил вообще на выброс было определено!
Друган на тазе сказал что у него такое происходило когда оплавились или замкнулись контакты в блоке предохранителей между габаритами и тормозом!

[djprofessor]

Ну что как мне посоветовал Jonny я поменял лампочку в заднем фонаре которая горит стопаком и габарит светом и проблема исчезла

Не знаю о причине данного глюка но после выдергивания контактной группы с платы с лампочкамаи задними глюк тудже пропал!

Сначала думал без поворотника покатаюсь но всеж решил проверить совет Jonny !

Как я понял изза того что у меня лампочка с 2-я нитями была разгерметизирована (как она вообще горела я в шоке) :shock:
да так что металич колба крутилась в одну сторону а стеклянная в другую + одна нить была порвана и легла на нить которая еще живая была!
Короче не че я в электрике не понимаю :shock: с чего был сей глюк понять не могу!

Надеюсь что эта Проблема не повторится

[Mezzz]

та же фигня была у отца, но там оказалась вместо двунитевой лампы стопа однонитевая
машинка глохла только при нажатии на тормоз

[djprofessor]

[quote=Mezzz]та же фигня была у отца, но там оказалась вместо двунитевой лампы стопа однонитевая
машинка глохла только при нажатии на тормоз [/quote]

Да Коперфильд тут отдыхаеть