Задние дисковые тормоза Ver.2, Установка тормозов с нуля, на родной балке Опции

[ti-izh]

Приветствую всех, вот и свершилась пора перейти на задние дисковые тормоза, тому был ряд причин: Машина вяло тормозила, постоянно выдавливало цилиндры, стерлись колодки, и как оказалось в последствии в левом колесе не было даже признака механизма автоподвода колодок.
Замена на балку от вектры было решено не производить, в силу ряда причин, сложно найти в нашем Ижевске, да и дороговато… Решил поставить тормозные суппорта со встроенным механизмом ручника (на это меня вдохновила статья Омского форума – Установка ЗДТ на Ниву ).
Подвернулись мне суппорта с VW Golf 3, именно такие какие надо, правда были они без движения довольно долго и потому не работали, а ручник как выяснилось был закисшим (потом я узнал что это их болячка, как у нас задние арки).
Соответственно они были перебраны, вычищены, покрашены термокраской(600градусов) (на баллоне написано что она черного цвета, а оказался жуткий не понятный коричнево-буро-черный), в общем красить позже, ближе к лету. Разборка производилась опять же по мануалу Переборка суппортов (не помню где то был мануал с более четкими фотками), как оказалось не всё так уж и сложно, но помучатся пришлось. Ремкомплекты заказал GP group, в принципе не плохие, но не полные, нет резинок для ручника, надеюсь не потечет в ближайшее время, а там посмотрим….
И теперь собственно сам процесс переделки:
1. Машина вывешивается, снимаются колеса, сбиваем барабаны, я это делал всегда и на всех машинах молотком с долей осторожности, в общем всё это легко и просто…

2. Снимаем ступицу, тут думаю тоже проблем не возникнет(снять колпачек, вытащить шплинт, отвернуть гайку и снять ступицу)

3. Далее перед нашим взором предстает тот самый механизм автоподвода колодок (на правом колесе он в идеале, а на левом его вообще нет, так же после поломки пружины и креплений колодок рычаг ручника порядочно сточил ступицу-фото ниже)
4. Снимаем целиком тормозной механизм, всё легко и просто, отцепляем от ручника, вытаскиваем стопорное кольцо с наружной стороны тормозного щита и вытаскиваем трос ручника.

5. Далее нужно отвернуть тормозную трубку(если не жалко тормозуху) и 4 болта на 13 которые крепят тормозной щит

6. Всё что осталось вычищаем и оставляем на неопределенный срок, пока будут точиться и фрезероваться остальные детали


далее начинается "самоделкин"

• Нам необходимо выточить переходные пластины под скобу будущего дискового суппорта, всё это делается из стали толщиной в 10 мм, вот мой кривой чертеж(тут нет 4х отверстий крепления – их отмечать нужно будет под конкретный суппорт, под его наклон, расположение спускного клапана)



• Так же нужны небольшие втулочки… (отверстие на 10, толщина так же 10, можно просто несколько шайбачек)

• И самое главное (суппорта от VW рассчитаны под диск 10 мм, как раз наши передние, у меня их было 2 невостребованных чуть БУ «Спасибо Adams’у»), так вот по отверстиям они подходят на заднюю ступицу, НО ступица чуть большего диаметра чем посадочное место диска и поэтому, несем ступицу токарю и стачиваем ее под размеры диска «если не изменяет память то 120мм» вот Фото До и После


• Понадобятся новые болты для крепления скобы, подбирать по длине индивидуально.
• Далее прикручиваем скобы к пластине, прикладываем к балке и выбираем необходимый нам наклон суппорта (у меня для удобства ручника было сделано там что ручник сверху, а спускной клапан снизу, я знаю что не правильно, но придется помучаться с прокачкой зато ручник без проблем) отмечаем горизонталь….
Далее прикладываем к пластине фланцевый диск и отмечаем нужные нам 4 отверстия. Вторая пластина зеркально, в общем там всё понятно


• Далее процесс сборки… Есть небольшая трудность, мешает балка ставить болт скобы, по этому сначала устанавливаем и наживляем скобу, потом ставим нашу переходую платину, снова снимаем скобу, устанавливаем ступицу, ставим диск, устанавливаем скобу…









вот зазоры, чтоб диск был посередине лучше выводить не с втулками что выше, а с шайбочками.






После не большой эксплуатации один раз чудесным образом у меня потерялся бол крепления скобы, благо всё закончилось хорошо. Болт возвращен на место и крепко-накрепко затянут, пока полет нормальный! тьфу-тьфу

Заменены тормозные диски на новые, и теперь как потеплеет нужно уменьшить свободный ход педали тормоза, тк щас тормоз срабатывает на второй половине нажатия, хотя и этого хватает!


А вот общий вид)))




Сразу скажу, это был не самый легкий путь, тросик ручника остался прежний, без каких либо доработок, единственное я трос уложил в шланг с внутренним диаметром 10мм, чтоб не пылился, фото если нужны будут позже, по возможности...

Сообщение отредактировал ti-izh - 4.3.2011, 19:19

[Strik3r]

Я бы сварил все это дело для надежности)) Чёто не внушает доверия..

Да, но придумано классно.

но я так понял не у всех балок снимается тормозной механизм??

[ti-izh]

Я бы сварил все это дело для надежности)) Чёто не внушает доверия..

Да, но придумано классно.

но я так понял не у всех балок снимается тормозной механизм??

На счет сварки считаю лишним, тк всё это должно сниматься, а держится всё не плохо, самая сложность это отцентровать скобу и диск, до сих пор с левым идеала добиться не могу


нет не совсем так, если взять пример нексии то там сняв ступицу не получаем доступа к заветным болтам, там эта "морковка" - ось, снимается вместе с площадкой, с внутренней стороны балки, и между ней и балкой и лежит тормозной диск, там размеры пластины другие будут, вернее смещение скобы, и там втулочками не обойтись будет...

[Zлой]

У вас в Ижевске катаетцо нексия с задней балкой от верки А с ЗДТ..лично отправлял мальчишка не нарадуетцо уже года два.
Сей тюнинг хорош но одно но..!!!
Родные лучше поверь..твое дело что ты сделал очшень харашо..но лучше скидывай его.
Не тема..точка крепления,резьбовые соединения до добра не доведут.
Такой тюнинг хорош для некоторого времени..надежности у него мало.

[Strik3r]

так передние суппорта тоже на двух болтах держатся.

Сообщение отредактировал Strik3r - 4.3.2011, 21:53

[Zлой]

не на таких и не на такой конструкции и материале.
плюс ко всему ручника нету

[Паршков]

так передние суппорта тоже на двух болтах держатся.

Так передние двумя болтами фиксируются, а здесь на них держаться, да еще и через втулки. Нету плеча опоры.
Блин, лучше снять от греха подальше. Очень ненадежная конструкция.

[Strik3r]

Я бы приварил просто для надёжности суппорта к проставке))

Страшного то ничего не случится - даже если суппорт отлетит - его максимум зажует и колесо заклинит....

Zлой, есть у него ручник.

[Паршков]

Я бы приварил просто для надёжности суппорта к проставке))

Страшного то ничего не случится - даже если суппорт отлетит - его максимум зажует и колесо заклинит....

Zлой, есть у него ручник.

Если приварить супорта к проставке, то, судя по фоткам, тормозной диск будет довольно сложно поставить.
И, эта, представь себе заклинившее заднее колесо зимой на трассе, на скорости. Ну его нафиг.

[Gromozeka]

просто правильной конфигурации пластину переходную сделать задача, чтоб на ней супорт фиксировался без втулок, а так довольно грамотно, использовать хорошие болты, собрать это все на фиксатор резьбовых соединений, и забыть.

[Zлой]

Эх молодежь.
Итаг.-то что сей механизм будет работать я уверен сто пудофф.
Но!!!
В его надежности хозяин со временем сам убедитцо.

И самое главное - если заклинит,оторвет,развернет и произойдет ДТП где даж владелец сия авто небудет виноват догадайтесь что будет если ДПС тьфу господа полицейские увидят такие ЗДТ.

Я не вижу смысла в таком тюнинге када есть надежнейшие прочнейшие родные!
намного лучше.

Страшного то ничего не случится - даже если суппорт отлетит - его максимум зажует и колесо заклинит....

Пикнуть даже не успеет на скорости уже около 40-60 машина станет неуправляемой.

[ti-izh]

На счет надежности всё как надо, глядя на барабанные тормоза родные так вообще ни какого сравнения, болты разумеется не сыромятина! а втулки это временное решения, для подбора оптимальной их толщины, потом их приварить не долго, НО разница между привареной и просто зажатой????

Ручник есть и гораздо лучше родного. по вопросам надежности и тд, гляньте ссылку на нивовский форум, теперь такие компекты с такими пластинами(заметьте, тоньше чем у меня) продаются в инете как КИТ ЗДТ для нивы

Передние суппорта держатся на ушах стойки, которые тоже 10мм толщиной...
Точка крепления.. Что тут не так?
суппорта skb сняты мной с WV Golf-ой балки, там точно так же всё крепилось, на таких же болтах(как у нас впереди) на 2х болтах на тех же расстояниях..
Я ни на шаг не отошел от VW разве что чуть сместив суппорт по часовой стрелке...

Почему ни кого не смущают сами суппорта которые всего-навсего держаться в скобе на напраляющих втулках, толщина которых около 6-8 мм, ни чего не вырывает и на большинстве авто так идет, и даже нет резьбового соединения, они вставлены в скобу... Так какие вопросы к болтам на 8 на фиксаторе резьбы???

Сколько в деньгах выходит "родная" балка? И в Ижевске я месяца 3 искал её, и чуть меньше эти суппорта... и мне не нравится барабанный тип ручного тормоза...

Мой бюджет 1500 суппорта+500 рублей ремкомплекты+300 колодки+1000 диски = 3300руб

Сообщение отредактировал ti-izh - 5.3.2011, 10:07

[Zлой]

Парень с нексии клуба искал балку с ЗДТ.
у меня лежала на кадетт друга..товарищ кадилло продал балка осталась.
состояние отличное даж колодок не менял..попутно ему выслал ценнег 5000
выкатил свою поставил мою и ненарадуетцо..
Ручник то что барабанный отдельный эт как раз в плюс

Я ни в коем разе не пытаюсь чего то наговорить,твой труд показывает что башка у тя светлая и руки прямые.
Ну а по Ниве..ее стандартные тормоза сами по себе хороши..доказанно на нашей под ралли и установка на нее ЗДТ иньекция в протез и понты

[ti-izh]

Спасибо на добром слове, а ручник тут тоже не гидравлический а полностью механическая автономная система, просто встроена в суппорт... такие же суппорта на ниссанах, тойотах, фокусах, ауди, VW и ещё на многих авто)

[mrackspb]

у афтара 91 год. такчто балка разборная изначально с завода
посуди все описаное - зачетное дрочево.
в данном случае нада было пойти и купить комплект ступиц с пластинами
и супортами от Вектра Б . и просто смонтировать по принципу "болт он."
затрат на 4-6 рублей и два часа на монтаж. и никаких подгонок и заморочек.

я обсалютно непонимаю зачем устраивать вот такое творчество, когда есть готовые заводские решения "болт он".

пс если у вас в городе нету запчастей, то их всегда можно получить из питера и москвы
наше Евроавто вышлет запчастьи хоть налуну и естественно все частные питерские разборщики
занимаются отправками.


Сообщение отредактировал mrackspb - 5.3.2011, 19:57

[Strik3r]

Олсо, на классику ставят передние суппорта от ПП через такие же проставки и ездят:

[ti-izh]

Вот и я о том же, одно и тоже получаем на выходе, либо родное("без гемороя") либо вот так, зато под те суппорта которые я хочу, изначально же сказал что хотел ручник в суппорте, а не как на опелевских отдельный барабан внутри диска, ибо примерзает (у соседа деу нубира, так что проблемы ещё те)!!!

для тех кому не внушает доверия крепость пластину можно приварить к балке и ноу проблемс...

Сегодня это и было сделано, лишняя крепость не помешает... (Буквально вчера обнаружил небольшое расслабление болтов что крепят пластину) Болты скобы в связи с разборкой заново закручены на фиксатор резьбы...

Спасибо всем за критику, отдельно спасибо тем кто встал на мою сторону, отпишусь летом после настоящих испытаний дисков...

Сообщение отредактировал ti-izh - 6.3.2011, 21:47

[mrackspb]

у мну ничего не примерзает. ежжу уже 12 лет с такими ЗДТ
проблем небыло ниразу.

НИНАДА ставить на ручник зимой. и все будет хорошо!!!

а вот система гидроручником или ручником в супорте на астрах H и Меривах и проичх новых машинах
это просто ахтунг геморой. (судя по тем машинам что я ремонтировал и ченил последние несколько лет)

чего токо стоит супорт целиндр каторого нада закрутить чтоб он ушел внутрь.

[ti-izh]

Ну не знаю, эту зиму ставлю на ручник и всё норм, и 30 градусов мороза не исключение, там проблема с закисанием бывает - спорить не буду, но это от того что ручником не пользоваться долго. У меня ручник в суппорте(Механический)

По поводу сборки, закручивать согласен не очень просто, НО ключ от болгарки как будто специально для этого создан))) так что всё хорошо, меня устраивает... сужу по своим, с опелевскими новыми не знаком...

На сколько сильно у Вас греются тормозные диски?

Сообщение отредактировал ti-izh - 8.3.2011, 0:19

[mrackspb]

греются они от езды
если я еду как дедушка, тогда там ниче не греется все холодное

если мне торкнет пожечь бензин и поиграть в крестики в патоке, тогда там весьма гарячо
пальцем непроверял, диски и так фиолетовые становятся вместо блестящих