Сход-развал, Сход Опции

[Сергей]

В конце лета попал в глубокую яму на хорошей скорости правым передним колесом. Разворачивался, вот...
И е..ся чем-то очень сильно.
Чем-то снизу, вроде спереди, вроде справа. Явных изменений в управлении машиной после не заметил

И о, чудо - стало жрать резину на левом (!) колесе, внутреннюю часть.

Ну не бился я левым боком, колесом, стойкой, и ещё чем бы то ни было, не бился ! А жрет, скотина, левую.

Ладно.
Диагностика на стенде показала цифру -1.30 градус на левой стойке, или как там её правильно зовут.

Я сколько запоминаю, столько не могу запомнить. Есть схождение, есть развал. У кадетта что-то одно не делается.
Вот у меня плохие цифири именно по этому нерегулируемому параметру.

Внимание вопрос:
Что делать ?
Да, перешел на зимнюю резину, вроде не жрет ничего, и машину не уводит в сторону, если руль бросить на ходу.

Мне предлагали две варианты:
1)
а) в гаражном сервисе, измерить, растянуть, распорку поставить. Это если малый угол.
б) измерить, разрезать, заплатки поставить, распорки, хрень всякую, и заварить, зачистить, покрасить... ну, писец , в общем неприемлемый. Это если угол большой. Хм... Даже гарантию дают ))
2) в обычном сервисе, просто заменить левую переднюю стойку. Якобы, после замены на именно новую стойку, сей дефект (-1.30) исправляется на "раз".

Подскажите, пожалуйста, варианты ответа на столь увлекательную задачу ?
Может опыт кто имеет?

И во сколько может вылиться замена стойки если она оправдана ?

Иль уж пора подойти к вопросу продажи кадеттика и перехода на Вектру ?


Заранее спасибо.
Сергей.

[Opeler]

[quote=воздушный змей]1. Мерял линейкой между центрами осей двух болтов (на моем кадете их как раз 2 а не 3), которые крепят опорный подшипник стойки. Получилось 103 см. А по мануалу должно быть 104.
2. Очень хорошая мысль ! сделать пропилы в креплении шаровой или рычага. Но только как поведет себя шрус ? Ведь получается я как бы вдавлю колесо во внутрь. Шрус позволит сделать такое ? Надо поставить эксперимент.
3. А на счет того что резина изнашивается только при неправильном схождении - не согласен. Схождение у меня в норме. Схождение делал у официальных дилеров DAEWOO в нашем регионе. И износилась только внутренняя сторона резины, то есть ровненько внутренний край. Как раз колесо и стоит под углом, верх внутрь, а низ наружу.[/quote]

На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!
По поводу шруса, он рассчитан на нормальный развал, и при регулировке его вернут в нормальное положение, так что проблем быть не должно.

[god2002]

Сделали мне что надо. Колёса стоят ровно, о кузов не трутся, машину не ведёт! И всего за 250 р.!

[Kirill]

Консультировался с одним кузовником, он сказал что металл в том месте очень жесткий и править будет трудно и дорого.

Тебя разводят, кузовщики любят набивать цену. :evil:

А идея у меня простая, сделать в рычаге пропилы около 1-1,5 см(продолжить дырки) и перемещать по ним шаровую опору.

А зачем? :shock:

А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!

Просмотрел аж три каталога оборудования для кузовного ремонта, а микрометра так и не увидел. 8)

[Opeler]

Просмотрел аж три каталога оборудования для кузовного ремонта, а микрометра так и не увидел. 8)

Очки мешают
Оптический обман
Может я, конечно, с названием прибора и немного ошибся, но он точно не "линейка" называется.
А кузовщики между собой его "микрометром" обзывают(по крайней мере некоторые)

[Kirill]

Просмотрел аж три каталога оборудования для кузовного ремонта, а микрометра так и не увидел. 8)

Очки мешают
Оптический обман
Может я, конечно, с названием прибора и немного ошибся, но он точно не "линейка" называется.
А кузовщики между собой его "микрометром" обзывают(по крайней мере некоторые)

Да ладно, не сердись, просто обычно кузовщики ваще все на глаз измеряют

[Opeler]

Просмотрел аж три каталога оборудования для кузовного ремонта, а микрометра так и не увидел. 8)

Очки мешают
Оптический обман
Может я, конечно, с названием прибора и немного ошибся, но он точно не "линейка" называется.
А кузовщики между собой его "микрометром" обзывают(по крайней мере некоторые)

Да ладно, не сердись, просто обычно кузовщики ваще все на глаз измеряют

У них прибор "линейка" встроен

[Kirill]

А еще уних встроенный "заряженный" кассовый аппарат

[воздушный змей]

В том то и дело, что кассовый аппарат у них "заряженный" Да и не предсказуемый может быть результат. Поэтому я и думаю попробывать способ предложенный Opeler-ом. Вчера ездил к еще одному кузовнику. Он сказал следующее: между опорами установить гидравлику и выдавливать. Но нет гарантии что при таком способе "уйдет" другая опора , правильная. А та, которую надо выдавить наружу - может остаться на месте. Я вот думаю, как вообще правильно делаются подобные вещи ?

[D.A.N]

В том то и дело, что кассовый аппарат у них \"заряженный\"    Да и не предсказуемый может быть результат. Поэтому я и думаю попробывать способ предложенный Opeler-ом.  Вчера ездил к еще одному кузовнику. Он сказал следующее: между опорами установить гидравлику и выдавливать. Но нет гарантии что при таком способе \"уйдет\" другая опора , правильная.  А та, которую надо выдавить наружу - может остаться на месте.  Я вот думаю, как вообще правильно делаются подобные вещи ?

Подобные вещи делаются на стапеле. Это такая мощная рама на которую ставят определенными точками кузов. Способа крепления не видел - или прихватывают сваркой или зажимают. Но сам видел в одной конторе как аудехе тянули правый лонжерон (у ней полморды снесло). К стапелю прикрепили сложную систему из рычагов и блоков и уже через них в строго заданном направлении тянули гидравликой, при этом помощник сидел под стапелем с шаблонной линейкой - ловил момент когда лонжерон займет нужное положение.
Сколько стоит такая процедура не спрашивал

[Михалыч]

[На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!

На моем кадете Е три болта на верхней опоре стойки. И хотя я развалом не занимался, у меня есть предположение, что если они (болты) расположены так же как и в рекордовской подвеске на разном растоянии от центра, то можно регулировать вращением опоры, но это только предположения. Делать прорези в рычагах не стал бы- уж больно большие удары туда приходятся при езде (недаром там такая толщина стали). По поводу регулировки схождения в сервисе присоединяюсь к советам выше. Добавил бы, что требуйте регулировки обоих наконечников (даже если меняете один), иначе получаете другое положение рулевого и даже переставив на зуб руль от определенного дискомфорта трудно избавиться.

[DEN]

Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:

[Opeler]

[quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.

[DEN]

[quote=Opeler][quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.[/quote]
Если заехать на развал там скажут причину или нет :?:

[Opeler]

[quote=DEN][quote=Opeler][quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.[/quote]
Если заехать на развал там скажут причину или нет :?:[/quote]
В нормальном скажут.
Но хорошо бы заехать на Опель сервис, и чтобы там и жестянщики были и стенд сход-развала.

[Sem]

У меня как-то рычаг оторвался вообще от днища :shock: там где крепление сайлент-блока. Под нагрузкой его просто придавливало к днищу...
А заметил я когда ехал как обычно 100-110 - и тут чувствую - машину как-то странно тянет то влево то вправо - типа ветром сдувает... :? Добрался до работы залез в яму - смотрю и ох..ваю :shock: В общем пробрала меня конкретная измена - муравьи плотной толпой полезли по спине, когда я представил скорость 100-110 :shock: Из ямы через дырки было видно шумоизоляцию под передним ковриком.
Вот так вот!
Снимал передние сидения, снимал всё до метала - окна открывал и варил пластины... потом решил поменять шумоизоляцию и ковёр, а то старые уже походившие были! Пока езжу.
Теперь чаще заглядываю под машинку на предмет крепления правого рычага.

[god2002]

Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?

[Opeler]

[quote=god2002]Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?[/quote]
Руль, если его не снимали, отцентрован на заводе.
Поэтому надо ехать обратно на сход-развал, и они обязаны переделать.

[god2002]

[quote=Opeler][quote=god2002]Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?[/quote]
Руль, если его не снимали, отцентрован на заводе.
Поэтому надо ехать обратно на сход-развал, и они обязаны переделать.[/quote]
плохо

[god2002]

Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?

[Opeler]

[quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.