Версия для печати темы

Автор: Strik3r 16.9.2009, 23:35

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.

Имелся у меня старенький кадетт с гнилим дном и горой развалившейся заводской шумо-виброизоляции: непонятным руберойдом, отклеившимся и скапливающим под собой влагу, и микропором, пропитаным водой.



Для начала с днища был снят весь заводской мусор, после чего машина отправилась к кузовщику на проварку (где помимо заплаток в дно были переварены короба).

А вот дальше как раз и началось самое интересное

1) По возвращении машинки домой, дно (и весь салон) первым делом было по-новой очищено и покрыто тонким слоем антикорозийного грунта. Внимание! Перед обработкой антикор-грунтом поверхность днища необходимо обработать преобразователем ржавчины!


http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129586.jpg

2) Далее предстоял нелёгкий этап. Всё дно (ванны) было заполнено Автопластилином, слоем миллиметра в 3 (Не забываем про моторный щиток, на него тоже желательно налепить пластилину). Почему автопластилин?
-Плотный, очень жирный, материал, хорошо облепляющий поверхности, благодаря которому влага никогда не доберется до металла
-Имеет антикорозийные и ржаво-преобразовательные функции
-Помимо антикорозийных функций хорошо подавляет вибрации, тоесть является виброизоляцией
Найти в необходимых колличествах пластилин достаточно тяжело. Объехал весь энгельс и скупил отовсюду, и только потом нашел где можно взять побольше) если кто захочет - обращайтесь)

3) Дабы в пластилине не образовывались промоины от нажатий ногами опорные места были проложены фильтровой сеткой:


http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129662.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129683.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129595.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129727.jpg


4) Следующий этап - обработка сетки и оставшихся поверхностей (Швов) нигролом. Почему нигрол?
-Отлично отталкивает влагу.
-Легко впитывается в волокнистую шумоизоляцию
-Не засохнет и не полопается как например мовиль, будет всегда "активным".

http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129741.jpg


5) Далее разбираемся с шумоизоляцией - заводской и незаводской (кстати на предыдущей фото уже уложен кусок).
В Кадете от завода идёт микропористая шумоизоляция моторного шитка и передних ванн - одним "листом", монолитом. Мной было принято решение отрезать куски защищающие ванны и оставить этот "лист" только для моторного щитка и торпеды. Уложеный кусок смотрим на фото выше.
Про шумоизоляцию задней части пола инженеры кадета и не думали...

Вырезаем из "классической шумоизоляции листы для ванн и оставшихся частей пола.

6) Следующим шагом пропитываем шумоизоляцию (Микропор и кошму от классики) нигролом, что бы они не скапливали воду, и укладываем по своим местам (Пропитываем лист -> Ложим -> Пропитываем лист -> Ложим).

http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129603.jpg

7) Уложив всё днище пропитаной шумоизоляцией - еще раз промазываем швы нигролом, заливаем остатки от души во все щели . Вот что получаем на этом этапе:


http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129669.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129718.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129733.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129748.jpg

8) Ну и дело остаётся за малым :Laie_48: уложить заводской карпет.


http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129675.jpg
http://portal.san.ru/forums/journal/uploads/j171_1253129610.jpg

_______________________________________________________________

О эффективности метода пока что говорить рано, будет видно через год, когда я разберу салон для проф-проверки. Но мне кажется что всё будет ровно

Чуть позже опишу процесс обработки днища снизу.

Автор: adams 17.9.2009, 11:09

при следующей сварки днища будет пена у рта сварщика.а так молодец.перед грунтом я бы прошёлся rust stop

Автор: Strik3r 17.9.2009, 12:07

гы) пена будет не у сварщика, а у меня, т.к. машину я сам к сварке готовлю обычно

Перед грунтом поверхность была обработана преобразователем ржавчины и хорошенько обезжирена

Автор: xopow 17.9.2009, 13:17

я так понимаю сверху была уложена шумоизоляция (непомню как называеццо) состоящая из 2х слоёв... мягкий нижний и верхний наподобие гудрона??

зы. никто не пробовал нарезать новый ковёр???

Автор: Strik3r 17.9.2009, 14:35

Автор: xopow 18.9.2009, 9:39

новый нужен мне((( ибо тот что есть имеет сквозные дыры в районе педалей

зы. а вот с выбором шумки "Кошма+Руберойд" ябэ не согласился... ибо оно со временем... начинает трескацца и ломаться.... там где ноги она потом вообще в горсть песка превращается
когда в срочном порядке заменял штатную шумку, положил тонкий лист какогото "пропилена" в фольге на самоклеящейся основе, ощущения самые наилучшие

Автор: Strik3r 18.9.2009, 12:05

xopow, руберойд лопается? От пересыхани наверное. А как он пересохнет если там всё маслом пропитано? Да ну и если полопается - тоже не обижусь. Года 2 наверное отходит...

Автор: xopow 18.9.2009, 13:43

угу... я про рубероид... у меня на 09 все сделано как и у тебя с прпиткой... (тока пластилином повсеместно не залепливалось) вобщем высохло и потрескалось.. какраз гдето через 2-3 года.

НО! качество шумки от этого вобщем не ухудшилось.. просто когда был косяг с проводкой.. пришлось погеморроить....

Автор: NitrogeN 18.10.2009, 15:37

Скорее уже снаружи его обмазывай и рассказывай как и чем И с фоткаме. Респект за работу! Буду делать так-же

Автор: Strik3r 18.10.2009, 16:26

Бюджет у меня давно закончился, поэтому буду действовать левыми методами дедовскими... Днище будет зачищено, в оголённых местах и очагах коррозии будет промазано свинцовым суриком, далее антикором боди, и целиком кордоном... Хотя может исключу или кордон или антикор (не хочу что бы получился тяжелый слой и поотлетел...)
Ну в общем намажу что бы зиму отбегать - а потом может и нормальным чем нибудь, современным пройдусь)

Сегодня перевернул машину на бок (фото чуть позже ). Завтра буду отмывать и мазать...

Да, очень пожалел что не добавил в днище слой спененного полиэтилена (пенофола)... Лишним он бы не был... Скорее всего заново сниму ковролин, пока сидушек не стоит, и подсуну.

Автор: Strik3r 19.10.2009, 14:13

Вот, на засыпку так сказать
промывка:

Апильсинчик гхм. Предварительная обработка днища свинцовым суриком

Автор: mrackspb 19.10.2009, 17:39

рычаги неправильно проварены
пластины заплатки нада фиксисть на лонжероны и шахту
толку от того что ты дырку заварил??

а так неплохо он у тебя сохранился

Автор: Strik3r 19.10.2009, 21:18

ну вот такой сварщик делал... Я чето сразу не проглядел всё толком, и не додумал чё надо сделть...
а так вроде пока рычаги не поразъехались - и пускай) в след. году буду доделывать кузов - в этом все-равно много не успел - и это укреплю))

А пластина эта не для укрепления рычагов а что бы ногами об землю не тормазить Рычаги то пока по родному крепятся...

Автор: mrackspb 20.10.2009, 15:54

эта пластина есть часть поперечного лонжерона
а чтоб ногами нетормозить есть полики, они идут выше
да и можно резиновые ванночки покласть и нормуль
вода как затекла, так и вытечет

Автор: Rustam7491 8.12.2009, 4:21

Цитата(Strik3r @ 16.9.2009, 23:35)

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.


.

Автор: flatr 8.12.2009, 12:05

Для наружной обработки можно использовать следующий состав.
Мелко накрошенный битум + мелко нарезанную сырую резину
(чем мельче, тем лучше растворяется) 2:1, заливаем бензином
растворяем до состояния густой сметаны, добавляем нигрол (тап 15)
это , чтобы при высыхании не лопалось.
Первый слой наносим на зачищенную поверхность жидким, чтоб затекло
в складки, второй можно по гуще и толще он будет рабочим. После высыхания
покрытие остаётся липким и мягким, липнуть перестаёт по мере оседания пыли, а
мягким остаётся даже в мороз, что предотвращает возникновение сколов и трещин.
Ну и конечно наличие локеров с брызговиками существенно продлевает жизнь.
Проверено на автомобиле ГАЗ-21 1965г. на днище нет ни одного очага
коррозии обработка проводилась регулярно раз в 2-3 года, авто жило
до 1985 года за полярным кругом в Мурманской области (там зимой соль на дорогах), сейчас на юге.
Да ещё пороги и короба желательно обработать внутри тем же нигролом,
есть такие хитрые бачки для распыления мовиля вот с их помощью,
правда какое то время после стоянки будут оставаться масленые пятна на асфальте.
Зато даже на не зачищенной сухой ржавчине образуется стойкий защитный слой.

Автор: Strik3r 8.12.2009, 12:17

Rustam7491, прив) Весь материал есть вверху страницы, добавь к нему свинцовый сурик, олифу, банку кордона большую, и получишь цену...
к статье остаётся лишь добавить что желаемого эффекта удаления шума не получил... Можно добавить еще листпенофола или микропора в ноги...

Автор: Rustam7491 9.12.2009, 19:56

Цитата(Strik3r @ 8.12.2009, 12:17)

Автор: Strik3r 10.12.2009, 0:13

Да незачто)

Кстати с другой стороны, может быть шумка даже лучше заводской... Понял это проехавшись вчера на семерке - там по сравнению с моим опелем такое ощущение как будто бы движок в салоне вабще валяется...
У меня двигатель начинаешь хорошо слышать когда вторая камера карба открывается... Тоесть в самом конце хода педали газа...
Кароч ездил 3 месяца на октавии) Там движка вабще не слышно... Избаловался блин тяжело судить...

Автор: Rustam7491 10.12.2009, 6:30

Цитата(Strik3r @ 10.12.2009, 0:13)

Да незачто)

Кстати с другой стороны, может быть шумка даже лучше заводской... Понял это проехавшись вчера на семерке - там по сравнению с моим опелем такое ощущение как будто бы движок в салоне вабще валяется...
У меня двигатель начинаешь хорошо слышать когда вторая камера карба открывается... Тоесть в самом конце хода педали газа...
Кароч ездил 3 месяца на октавии) Там движка вабще не слышно... Избаловался блин тяжело судить...

Автор: Cepgi03 10.12.2009, 11:17

Да по любому эта шумка будет лучше заводской. Чтоб совсем тихо было нада еще капот шумоизолировать и моторный щит (перегородка между салоном и моторным отсеком) со стороны двигла. В подкапотном пространстве звуковые волны будут многократно отражаться и гаситься. Будет намного тише.

У знакомого семерка так он всю штатную шумку выкинул и делал все заново вибро потом щели замазывал потом шумо-тепло. Со стороны мотора клеил сплен фольгированый он термоустойчив и продается специально для изоляции моторного отсека. Им же наклеил на двери изнутри. Так у него тишина была. Слышно было после 3 тык и то звук был не такой противный и громкий но это уже конструктивные особенности двигла классики думаю что у нас можно достичь лучшей шумоизоляции.

Автор: Rustam7491 10.12.2009, 12:09

Цитата(flatr @ 8.12.2009, 12:05)

Цитата(Cepgi03 @ 10.12.2009, 11:17)

Автор: Cepgi03 10.12.2009, 21:50

Я ничего не обновляю она сама себе считает.

Автор: Стажер 14.8.2011, 19:52

Цитата(Strik3r @ 17.9.2009, 0:35)

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.

Имелся у меня старенький кадетт с гнилим дном и горой развалившейся заводской шумо-виброизоляции: непонятным руберойдом, отклеившимся и скапливающим под собой влагу, и микропором, пропитаным водой.

О эффективности метода пока что говорить рано, будет видно через год, когда я разберу салон для проф-проверки. Но мне кажется что всё будет ровно

Чуть позже опишу процесс обработки днища снизу.

Автор: Strik3r 14.8.2011, 20:11

Внутри все идеально) Пластелин как лежал так и лежит, когда снимаешь коврик - видно как он эффективно отталкивает влагу. а вот снизу обмазал жуткой херотой, от неё процесс гниения усиливается((
В любом случае дыр в полах за 2 года не появилось))

Автор: Стажер 14.8.2011, 20:15

Цитата(Strik3r @ 14.8.2011, 21:11)

Автор: Strik3r 15.8.2011, 0:02

Да, шляпой...

Автор: Skopino 23.8.2011, 10:38

Подскажите пожалуйста про зимний антикор:
Вчера залил все полости тремя литрами мовиль-сперя (пороги, центральную стойку, под крылья, в двери)
Кто-то умный, не помню уже кто подсказал еще все полости монтажной пеной залить на глушняк.
Это вобще помогает или просто материал переведу?

Автор: sanmarch 23.8.2011, 11:42

По поводу пены много споров. Говорят, что она офигенско набирает влагу в себя и не сохнет разумеется. Я б не стал в любом случае. Как то же чото должно проветриваться, чо ж там всё наглухо то..

Автор: Skopino 23.8.2011, 12:48

Просто на новых Ford Mondeo за дополнительную деньгу в пороги воск заливают на заводе...Наверно тоже неспроста))

Автор: dead 23.8.2011, 16:22

Цитата(Skopino @ 23.8.2011, 13:48)

Автор: kot9pa 18.8.2013, 12:54

Помогите советом,у меня сгнила штатная шумка,цела только под панелью. Если в ванны сначала положу слой изолона,а поверх войлок норм будет или же что то другое надо ложить?

Автор: adams 18.8.2013, 21:28

Цитата(kot9pa @ 18.8.2013, 13:54)

Автор: kot9pa 19.8.2013, 8:10

Как раз после сварки,загрунтовал и поверх грунтовки кордон,теперь вот думаю что вместо родной шумки положить,а то она сохранилась только под панелью.

Автор: Strik3r 19.8.2013, 9:05

кордон - лютое говно. Помогает только сгнить быстрее.

Купи от классики шумку и положи, хоть в два слоя. Она рулонами продается

Автор: kot9pa 19.8.2013, 20:50

Цитата(Strik3r @ 19.8.2013, 10:05)

Автор: Антонио 19.8.2013, 21:09

Мовиль воняет не так долга. Максимум один месяц.
Шумка от класики - это типа войлокообразный материал в рулонах. Раньше, когда все ездили на шестёрках и девятках, продавался повсеместно. Сейчас наверное нужно искать в местах попроще.
Можно купить поролоновый ковёр от Нексии. На разборках они его всё равно выкидывают. Нужно только подгадать когда они начнут дербанить очередную машину.
Можно обклеить современными шумоизолирующими материалами, будет ничуть не хуже.

Автор: kot9pa 19.8.2013, 21:20

Цитата(Антонио @ 19.8.2013, 22:09)

Автор: Strik3r 20.8.2013, 10:13

kot9pa, ищи шумку с крассики на авторынке - там рулонами прям как Антонио говорит. Там с одной стороны толстая битумная основа, с другйо войлов

Автор: kot9pa 20.8.2013, 15:30

Спасибо всем,буду искать с классики шумку! Еще вопрос что делать с кордоном который я уже намазал?

Автор: Strik3r 20.8.2013, 22:20

ничего, оставлять как есть) он просто отслаивается пластом, под пласт попадает влага, и металл гниет. При этом это глазом заметить тяжело, пока слой кордона не отгниет от остатков днища). да у меня тоже много всего этим говном измазано)

Автор: Паршков 20.8.2013, 23:46

Цитата(Strik3r @ 20.8.2013, 23:20)

Автор: kot9pa 21.8.2013, 11:50

Цитата(Strik3r @ 20.8.2013, 23:20)