E18NV & E18, смена голов Опции

[sage]

Подскажите подойдет ли голова от E18 с инжектором (GT 85 года с L-Jetronik) на E18NV (88г)?
И все ли датчики для инжектора находятся на голове или что-то на сам блок крепится?
Помогите плиз советом делается ли так или как-то еще можно сделать?
Основная цель поставить инжектор на это двигло и желательно с большим диаметром впускных и выпускных клапанов

[ICE]

Тыкать сюда ибо баян порватый.

[sage]

Тыкать сюда ибо баян порватый.

А конкретнее ссылочку можно

[Alex-Pilot]

Подскажите подойдет ли голова от E18 с инжектором (GT 85 года с L-Jetronik) на E18NV (88г)?
И все ли датчики для инжектора находятся на голове или что-то на сам блок крепится?
Помогите плиз советом делается ли так или как-то еще можно сделать?
Основная цель поставить инжектор на это двигло и желательно с большим диаметром впускных и выпускных клапанов

Советую заморочиться на C20NE с расточкой блока и заменой коленвала и поршней. На Джетроник детали очень редкие.... У самого ща Аскона, был E18NV, стал C20NE, при этом блок остался старый

[GoFrenDiy™]

А что с родной головой???
Я вот думаю, что сам корпус подойдет, все по идее должно подойти... вопрос только будет в том, подойдет ли впускной коллектор...

з.ы. Даже тут можно встретить асконоводов...

[Mezzz]

по выпуску должно быть все едино для 8миклапанных голов

[GoFrenDiy™]

а впускной коллектор одинаков?

[mrackspb]

чувак а для кого я распинался в теме сравнения двигателей??
там все расписано!!!
чо впадлу почитать?

[tema74-опельнекромант...]

Подскажите подойдет ли голова от E18 с инжектором (GT 85 года с L-Jetronik) на E18NV (88г)?
И все ли датчики для инжектора находятся на голове или что-то на сам блок крепится?
Помогите плиз советом делается ли так или как-то еще можно сделать?
Основная цель поставить инжектор на это двигло и желательно с большим диаметром впускных и выпускных клапанов

как тут правильно заметили,18Е-это не вариант но и с20 НЕ может не удовлетворить. тогда делается так(хто то уже тут распинался,но всё же скажу от себя )итак:
меняется коленвал от 2.0(с20NЕ,20SЕH,с20ХЕV)....,берётся головка со впускным коллектором (в сборе)от с20NЕ,распредвал-для 20SЕH-свой,дляс20NЕ-свой,поршневая тоже у каждого своя,но менять полюбас. ,дальше нужно будет поменять косу инжектора,соответствующую типу выбранного двигателя и с соответствующим мозгом,поставить соответствующий воздухомер с коробкой фильтра,его гофру,поменять бензобак,для того,чтобы поставить электробензонасос,к которому надо будет подвести питание от реле насосомозга и сменить бензотрубки на бОльшего сечения.ну,и в зависимости от выбранного варианта мотора,вварить в "штаны"лямбда-зонд.
зы.остаётся полюбэ:крышка распрелелителя,ВВ провода,ГРМ группа(с помпой),поддон,выпуск,катушка(бош),ну,и ,соответственно Гена со Стартером...
так что...готовься...
зы...mrackspb-привет

Сообщение отредактировал tema74-опельнекромант... - 27.11.2007, 4:07

[GoFrenDiy™]

Добавлю свои 5 коп. бошка от 1.6 точно такая же, что и у 2.0... ну во всяком случае при беглом осмотре и при беглом сравнении размеров клапанов я пришел именно к такому мнению. Разница в распредвалах. у 2.0 шейки больше.

[tema74-опельнекромант...]

Добавлю свои 5 коп. бошка от 1.6 точно такая же, что и у 2.0... ну во всяком случае при беглом осмотре и при беглом сравнении размеров клапанов я пришел именно к такому мнению. Разница в распредвалах. у 2.0 шейки больше.

внутри всё иначе. камера сгорания и впуск другие.дальше уже не интересно.не оно.шейки по размерам (каталог)одинаковые...хотя...за столько лет...износ и все дела...