Версия для печати темы

Автор: Евгений 26.3.2007, 22:10

Ну вообщем начал я свои нехитрый ремонт.
Проблемы основные две:
1. подтекающий бензобак
2. сгнившие задние лонжероны, просевшие и поломанные пружины.

Вообщем как и было на форуме знающими людьми написано, бензобак на караване снимается за 15-30 минут. По идее можно даже машину не поднимать, просто работать на поднятой удобнее.
Больше всего времени было потрачено на слив бензина.
Итак: в баке было много воды, и рыжей шелухи ( т.е. ржавчины)
Течи были обнаружены, всего их две( прокладка датчика уровня, и трубочка, которая на фото.)
Заодно приделаю к датчику новый контакт, старый уже год как сгнил, и держался на силиконовых соплях


Со второй проблемой:
лонжероны конечно хорошо подгнили, но было обнаружено, что сгнившие места имеют точечный характер, т.е. вокруг нормальный целый металл., так что буду варить, ставить заплатки.
Заодно меняю пружинки, верхние чашки (старые тоже подгнили, да и пружины будут "бочки" вместо "елок")
Процесс снятия пружин: поднял задницу на деревянные чопики, сначала домкратом одну сторону, подложил, потом другую.
Свинтил аммортизаторы и все, задняя балка сама упала, и пружинки доставались голыми руками.
воот на этом закончились работы в первый день. Заняло все с перекурами и чаем часов 5.
дольше всего сливали бензин..


вся работа будет происходить на открытом воздухе, во дворе (огороженном) отцовской работы.
плюс в том что есть практически любой иснструмент, да и какие то работы можно делать и в помещении в мастерсок.

все., дальше продолжение в среду.

Автор: Dj Ujin 26.3.2007, 22:58

Успехов, Евгений!)

Автор: mrackspb 27.3.2007, 0:38

в полку мазохистов извращенцев прибыло!
ура товарисчи!!!

Автор: Морж 27.3.2007, 11:18

да судя по фото там полный пи...ц

Автор: Optimal 27.3.2007, 12:50

Вы ещё полного пздца невидели

Автор: Baron 27.3.2007, 17:33

не, это не полный. У меня например вообще пружины в лонжероны провалились. Вовнутрь прямо. причем постепенно так... а я то думал че эта я все брюхом цепляю Отрезали, приварили новые лонжероны.

Автор: Евгений 27.3.2007, 18:23

Цитата(mrackspb @ 27.3.2007, 1:38)

Автор: Mezzz 27.3.2007, 20:10

кабздец, конечно, с ланжероном, основная трудность в креплении балки, в идеале ее спилить аккуратно, обварить ланжерон заплаткой П-образной и на место крепление ставить. так же придется и с упором пружины поступить

обязательно карты размерные возьми на главной странице по кузову - геометрия чтоб в норме была

или как вариант, договорись с Бароном, у него, вроде, знакомые могут изготовить новый данжерон за приемлимые деньги ;-)

Автор: mrackspb 28.3.2007, 12:54

фигня
мне другану такуюже жопу на асконе чинили
чашки в салон с пружинами вылезли
10000 тон и все акуратненько и класно сделали и приварили
заантикорили и собрали разобрали
класная работа за класное бабло..

Автор: Baron 28.3.2007, 14:17

Ага. Мне лонжероны тоже не дешево обошлись. 8 штук за оба. Но зато они абсолютно новые, сваренные по чертежам, и при этом внутрь вставлены балки. Усиленные кароче. После этого их там облили какой-то дрянью - типа антикор. В общем сделали хорошо и всего за пару дней, как и обещали.
Если надо - это вот здесь:
http://maps.yandex.ru/petersburg?upoint=5b4bf290c103
Там с однойиз сторон здания большие железные ворота. За ними три больших гаража. В том, что слева - кузовня и подвеска. Работают там нормальные ребята, не с югов. Несколько раз у них чинился - все без проблем. Единственное, один раз потеряли заглушку от ступицы заднего колеса. Так взяли за работу на 100 р меньше и я ее на маршале за сотню и купил.

Несколько раз там чинился, все делают в срок, как и обещают

Автор: Andrew_driver 28.3.2007, 14:48

Хорошо. А как кто лечит уход точек крепления нижних рычагов передней подвески. Там весьма неудачная конструкция и слабый металл, это всё гниёт со временем, и рычаг выворачивает из пола, сразу же нарушается вторая точка крепления, стойка на которую идёт от лонжерона. Восстановить геометрию там очень сложно. Как кто выходит из этой ситуации? Если просто обварить, со временем тянет металл в другом месте рядышком, и куйня с геометрией повторяется.

Автор: mrackspb 28.3.2007, 15:08

я ж блин писал
ну скоко можно обсасывать ету хрень а?
там НОРМАЛЬНО и только так лечится заменой всей середины от края до края
тоисть от лонжерона до лонжерона(а лучше новую заказать балку - 160 зелени стоит на эксисте)
причем середину нужно одним куском вставлять и выгибать, потом на новую середину
наварить опору движки спилиную со старой гнили, а рычаги элементарно выставляются с момощью рулетки!! и чтоб кузовщик был не криворукий
мне так сделали и уже три года ета хрень живет и отваливаться несобирается
а есчо швы там делать жирные и шплошные, у меня походу там ваще варили электродами..
там ваще все прямое, тоисть лист двойки или тройки размером 1.5х0.5 метра туда
запеднюрить, на нем разметить рычаги и закрепить все, плюс под гайками рычагов исчо уголок
вварить чтоб пожосче было.

а самое простое найти кузонвщика каторый догадается сам как ето риализовать
если чел с умом он сам поймет наскоко ето место нагружено когда под капотом 200 кг веса
и табун в 100 и больше кабыл..
и слава богу на вектре и астре ету фынкцию подрамник выполняет, каторого на кадетте нету к сожалению

Автор: Евгений 28.3.2007, 21:49

Автор: Морж 29.3.2007, 15:36

у кадета порог это чуть ли не основная жесткостная функция.

Автор: Евгений 2.4.2007, 9:06

Всем привет!
раньше написать не удалось, так как не до интернета было
ну вообщем лонжероны заварили!!

поставили новые чашки, пружинки.
Поставили на место обратно бензобак.
Только видать датчик либо неправильно воткнули, либо провода отвалились где, пока туда - сюда
дергали. С этой проблемой буду позже разбираться.

Ну тем кто соберется нечто подобное проделывать:
1. делать все конечно лучше в гараже, на открытом воздухе прохладно как-то
2. если есть подъемник, или хотя бы яма это просто супер! Просто на поднятой машинке работать тяжело,
и неудобно.
3. чтоб варить неоходима нормальная маска, перчатки и прочее обмундирование, жутко неприятно когда на тебя капает расплавленный металл)

и вообще, если есть деньги, лучше доверить это дело тем, кто этим занимается, да и менять сразу лонжероны, или кузов целиком (как вариант, машину, на более свежую) )

но у кого денег негусто, есть время, место и главное желание, то в ПУТЬ!!

Автор: Евгений 2.4.2007, 12:54

Да, вот еще...
все варилось вот такой игрушкой:


и вдогонку еще вопрос:
как исправить такую деформацию:? досталась мне после аварии в 2005 году..

я так понимаю надо вытягивать, вопрос как? что куда прикрепить, открепить и т.д.??

Автор: Andrew_driver 8.4.2007, 0:17

Поставил летнюю резину 15" 205/55. Сразу же почуствовал, что кузов за зиму "устал" капитально. Хотел позже начать делать, летом, но не доездила бы точно... Загнал сегодня в гараж. Снял сиденья. Снял ковры. Жопа. Причём полная. Вскрыл полость, где находиться задняя точка крепления нижнего рычага. Там уже началось.. Короче смотрите.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Евгений 8.4.2007, 8:59

Цитата(Andrew_driver @ 8.4.2007, 1:17)

Автор: mrackspb 8.4.2007, 12:36

гы
а ты исчо удивлялся почему машину кидает..

насчет лонжеронов зачетно но швы нужны сплошные
точки некатят нагруженые места варят сплошняком
точки непроживут и года..

деформацию уже не исправить, нужно было пока лонжероны отрезаны
поколбасить кузов вдруг бы получилось выпрямить, а так -
забей на ето, чтоб такое выравнять нужно машину в роботе фиксировать и тянуть

Автор: Евгений 8.4.2007, 14:51

Цитата(mrackspb @ 8.4.2007, 13:36)

Автор: Andrew_driver 8.4.2007, 19:38

Поковырял ещё лениво так. Лонжерон чистишь, снимаешь около 2-3 мм рыжей каросты. Куёво. Опора треснутая вся. Её варить - порвёт в другом месте. К ней ещё стабилизатор прикручен. И если проваривать и соединять с перегородкой моторного отсека - подожгу нах машину. Короче на следующей неделе выкидываю мотор, смотрю, фоткаю, выкладываю сюда фоты и решаем коллективно.

Автор: mrackspb 9.4.2007, 2:00

мотор выкинуть ето хорошо
токо незабуть исчо ковры вытащить передние инаже тож подпалиш машину
ну и бутылку кокаколы двулитровую с дырочкой в крышке держи в качестве огнетушителя
вскрывеш полы
ввариваеш какуюнить железку уголок к гайкам что ракушку держат
ну чтоб не гимороиться выставлением задних точек рычагов, какраз между шахтой
и лонжероном
потом снимаеш рычаги
потом вырезаеш нахрен гниль от лонжерона до лонжерона
лапы постарайся несильно порезать
и незабуть вырезать апору движки заднюю из отрезаной гнили
потом кроиш ЦЕЛИКОВЫЙ кусок 2 мм железа от лонжерона до лонжерона
выгибаеш его по месту заводиш под лапы
привариваеш его к лонжеронам и шахте сплошными швами, можно электродами
потом прилаживаеш лапы, сверлиш дырки под задние крепления рычагов
обвариваеш гайки к новому полу
померив рас тояние между дырками местах где передние крепления рычагов
стягиваеш если что ушло( размеры в мурзилке есть)
привариваеш лапы электродами сплошными швами
ставиш на место рычаги
привариваеш опору двигателя по возможности на тоже место
мне сцуко чутка промазали но я не в обиде.
дальше можно исчо гденить ченитьь обварить
уголки поставить
ну и в таком духе
заварить полы наместо

усе римонт закончен!!
а пролить все ето изнутри тектилом
и када высохнет залить макрофлексом наглухо..
чтоб воды там больше небыло по определению
я так и сделал собственно

Автор: VK 9.4.2007, 4:56

Н-да, живая тема. Задние лонжероны у своего каравана сначала тоже пытался заплатами починить - не вышло, через год пришлось вырезать всё болгаркой нах. Сделал новые лонжероны из "пакета" из 6 квадратных труб 25х25х2 мм. Немного поколдовал с формой, чтобы встали на место старых лонжеронов - получилось вроде подрамника сзади. Вот уже два года работает - полёт нормальный, местные дороги, вояж в Крым с полной загрузкой - всё ОК.
Последнее изменение - внутрь штатных пружин (и передних и задних) вставил дополнительные пружинки от ОКИ (задние) с прогрессивной навивкой (с соответствующим подбором/уменьшением длины на 2-3 витка). Машина стала выше, жёстче, но "собраннее". Подвески лучше отрабатывают неровности (до этого была какой-то вялой, а на кочках колесами цепляла защиту арок). Даже замена штатных пружин на новые (некоторое время назад) мало что дала. Теперь вот привыкаю, работа подвесок на ухабах стала в чём-то напоминать Ниву, но на шоссе это конечно Кадетт.
Предвижу в-общем то разумные возражения против такой модернизации, но мне всё-же так лучше, и по плохой дороге, где раньше 100% цеплял брюхом (выхлопной и т.д.) , теперь прохожу спокойно - клиренс стал гораздо выше.

Автор: Opeler 9.4.2007, 8:28

Цитата(VK @ 9.4.2007, 5:56)

Автор: Andrew_driver 9.4.2007, 10:13

Ещё такая фуйня - в кузове много моментов есть, где к толстому металлу наклёпан тонкий, типа как на полу, в заводских условиях и проварен, сверху залит чем-то. Так вот вскрываешь это гамно, а между слоями металла кароста.

Автор: vent 10.4.2007, 15:00

Цитата(Andrew_driver @ 9.4.2007, 11:13)

Автор: vasisdas 15.3.2012, 12:32

Цитата(VK @ 9.4.2007, 4:56)

Автор: Strik3r 15.3.2012, 20:03

Ты как думаешь, сидит ли еще на форуме человек написавший это сообщение 5 лет назад, у которого даже аватара нет?)

Автор: 16sh 16.3.2012, 9:12

3 машины сменил уже наверное))))

Автор: vasisdas 16.3.2012, 14:09

Ну, всетаки хотелось бы посмотреть на эти пружины.

Автор: mrackspb 16.3.2012, 15:39

спроси у яндекса и гугля, тебе все пакажут и раскажут