Версия для печати темы

Автор: John_Chaban 15.4.2007, 17:12

Ребята, подскажите если кто делал или кто знает где посмотреть установку карбюратора ВАЗ на двигатель 1.3S.
Стоит карбюратор Pierburg 2E3(Cavalier)....
Если кто знает подскажите, какой из ВАзовских лучше подойдет, как состыковать его со всасывающим коллектором. Зарание спасибо

Автор: Вова 15.4.2007, 18:35

1) Какой город????????????????? Заполни аватар!!!!!!!!!!!!!!
2) Если город Питер, то смело обращайся к мраку.
3) 2108, 2107,нива.
4) Тема уже обсуждалась, воспользуйся поиском.
5) Вытачиваешь алюминевую проставку под карб и навариваешь её на коллектор.
6) Впускной коллектор называется не всасывающий, а впускной.

Автор: mrackspb 16.4.2007, 0:38

никаких Нивовских карбов
ТОЛЬКО от зубла с движкой 1.3 и сосответствено 1.5 для нашего 1.6
тля тех кто в танке зубло ето ВАЗ 2108

Автор: Вова 16.4.2007, 7:58

У XS вроде от классики стоит.

Автор: DaewooLemans 16.4.2007, 10:10

Ф топку зубиловское. Щас нормальных карбов не выпускают, обязательно какая-то дрянь будет. Чини своего "кавалера" и будет тебе счастье. Я тоже когда-то ставил вазовское по совету СТОшника который не справился с пирбургом и подстрекнул ставить солекс. В итоге разобравшись благодаря форуму и букварю, выяснил что проблема оказалась в пусковом устройстве, а так же в поплавкой игле и приводе открывания вторичной камеры. Купил ремкомплект, поменял все резинки и прокладки, и карбюратор воскрес. А солекс аппарат не плохой, но уж больно долго я с ним мудохался пока более мене настроил дозировку для своего движка, т.к. зажигание ко всему полностью электронное как на 13НБ и МАП сенсор немного иначе работает чем система с трамплёрным вакуумником.

Автор: mrackspb 16.4.2007, 13:06

а я утверждаю чо НИНАДА мудохаться!!
просто ставите Солекс с магазина от движки 1.3 на 1.3
от движки 1.5 на 1.6, прикручиваете ОБЯЗАТЕЛЬНО трамблер НАШ с тогоже Ваз 2108
и все !! будет работать долго и безгиморно!
настраивать нечиго ненужно, просто ездите как есть.

замена зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНА
по изготовлению колектора - делать только на базе колекторов от 13с и 16св
остальные неподходят! невкоем случае не брать колектора от 1б1 и 16нз
пластину лучше из алюминия и варить аргоном, но можно и на болты правда они раскручиваются быстро
вы получите нормальный результат каторый годится для просто безгиморно поездить
все остальное что пишут про гимор - ето от лишнего ума передельщиков
каторые колхозят что попало и как попало. кога я тысчу раз лписывал правильную технологию переделки!

Автор: Вова 16.4.2007, 21:35

Согласен со всем, кроме трамблёра и мощностей.
У меня 1.3 NB стоит карб от 2108 от 1.5 или 1.7 (х.з. Покупал как 1.7 , а что дали не знаю)
трамблёр стоит родной электронный без вакумника и всё едет отлично. В выходные разогнался до 170 км/ч.
Жалоб никаких.

Автор: funky 16.4.2007, 22:18

Обьясните Пожалуйста какая разница между солексом 08 и Дааз 08 ??? на вид вроде одинаковые !!!

Автор: Вова 17.4.2007, 7:57

А хрен его знает. Может изготовитель. А может ещё что нить....

Автор: sss 17.4.2007, 8:48

какой у меня S или N неустановлено
изночально стоял карб от 2101 когда помер встал вопрос что поставить
хотел 2108, но он зеркольное отражение "классического" ВАЗовского
пришлось ставить 2105
в данный момент смена карбюратора вновь актуальна
в связи чем вопрос как поставить от 2108?

Автор: adams 20.4.2007, 22:47

а у меня стоит жигулёвский копеешный из 70 годов.5 лет переделки ниразу туда нелазил и не промывал.тяга отменная.расход 8-город.6-трасса.объём 1.8

Автор: Sanches 22.4.2007, 6:53

можно глупый вопрос - зачем вам на опель карб от 8 или класики?
у меня при покупке моего авто стоял карб от 2105, я его поменял на родной 2Е, который с автоподсосом и доволен - езжу после этого уже 3 год и нет проблем, два раза в год продуваю компрессором, работает как часы.
у меня еще и зажигание стоит 08, думаю поставить тоже опелевское

зачем из опеля делать ваз ???

Автор: volskkadett 22.4.2007, 22:38

А подскажите, пожалуйста, сколько он у Вас кушает на скорости 170км/час?



А подскажите, пожалуйста, сколько он у Вас кушает на скорости 170км/час?

Автор: mrackspb 22.4.2007, 23:05

гыы
мои два литра после 120 начинают кушать +1 литр на каждые 10 км в час

тоисть на 170 жрет 17 литров на 180 18 литров на 200 20 литров
есто если верить тератрипу
в риале впринципе так оно и есть
до 150 меньше показаний компа после больше
на 210 сожрал 25 литров за 70 километров..

Автор: Вова 23.4.2007, 9:02

Расходометра у меня пока не стоит, по этому скока он тогда скушал не знаю. А так от 7 до 12л на 100км.


для 2-х литрового 16 клапанного двигуна эт нормально.

Автор: Гилд 23.4.2007, 11:12

Скорее всего только производителем, на ВАЗ можно купить детали совершенно одинаковые, но безумно разные в цене, даже по кузову тольятинское железо стоит в два раза дороже того же Дааза или пластмассовые бачки разные родные стоят в 2.5 раза дороже, чем из Сызрани.
Была 10ка, сам не верил поначалу, а так и есть)

Автор: Вова 23.4.2007, 14:20

Кто знает скока стоит и где на севере в питере можно приварить проставку к коллеутору аргоном???

Автор: Гилд 24.4.2007, 15:07

Если не найдёшь на севере, то есть на юго-западе. Кузовщики знакомые, кадетт знают как машину.

Автор: funky 8.5.2007, 15:42

Вот и я воткнул себе солекс от 08 - о результатах пока говорить рано - но + сы уже очевидны .

1) заводится на ура !!!!!!!!
2) работает ровно с 650 -700 оборотов - без скачков (на 35 ом солексе - 900-1600 -это достало )
3) НЕ глохнет после перегазовки до 4400 оборотов ( на солексе глох постоянно
Пока не катался тк надо еще все доукомплектовать

Из геморов - трос газа от 08 - пока не допер как его получше воткнуть , и куда присобачить возвратную пружину


карб брал на разборе за 600 р + кастрюля 200 + трос 100р-150р ( новый ) воздушный фильтр 30р - ремкомплект карба 105 р +++ колектор от 13с - 400 р
итог 1500 р ---- для примера бу солекс 35 - от 800- до 1500 р (из 3-х 1- норм попался и то пол года отработал )

проставку и кр-н под тросик газа делал сам !!!!!!

З.ы - кастрюля до капота не достает - тоже +

Автор: Red Snapper 10.5.2007, 11:14

Около года назад воткнул таки карбюратор 07 на 1.3, воздушный фильтр поставил тоже "классический" . Сравнивать с тем что было, как минимум не корректно, т.к была полная ж..па, а потому утверждать что стало шоколадно не стану. Ездил недавно к карбюраторщику, думал наколдует машина в ракету превратится, а нет, натыкал он всяких щупов с проводами в выхлопную, подцепил к компютеру, зажигание тоже завел на комп, а потом развел руками и заявил, что нефига у него время отымать, что и так все зашибись до немогу, и лезть туда нехрена. Вот. Че по расходу скажу, так все зависит от того как педали давишь. Начинаешь дурью маятся и 10 - 11 литров выходит, а последний раз 5.8 вышло. Откуда цифры спросите, а спецально статистику веду, куда, сколько и как ездил, потому цифры приведены за месяц. Да, 07 на 1.3 не для гонщиков, но имеет право быть, в прочем мне с 4-х ступкой больше мощи и расхода будет как припарка дохлому.

Автор: Zлой 10.5.2007, 12:32

Точишь переходную пластину под карб,втыкаешь его на родной патрубок,тока тросик газа придется перезавести (10 карб)

Автор: mrackspb 10.5.2007, 14:31

тема обсасывалась тысчу раз
есть кажись отдельный топ с схемами и линками на фотки
готовых изделий

Автор: funky 31.5.2007, 18:27

откатал на 08 солексе около 500км - полет отличный !!!!

расход по трассе 5-7 л ( смотря с какой скоростью едешь ) город 8-10

для примера - истратил 18 л на 300 км из них 60-70 км город !!!!
машина набирает обороты гораздо лучше чем с однокамерным !!!!

разгонялся до 160 ти ( по спидометру ( 4-х ступка )) при 5000 об

на 3 передачи крутил до 7800 об ( тах электронный )

з.ы трамблер тоже 08 !!!

Автор: mrackspb 2.6.2007, 2:44

ну вот какие отличные отзывы
кто исчо сомневается?

осталось добавить что у Фанки двигло было 1.3S
а каробка с ГП 3.94 тада все его показания верны

Автор: Snooker 21.6.2007, 10:22

Помгите, плиз!!!
перелопатил весь форум, но никак не могу найти схему установки карбюратора 08 вместо Pierburg 1В (соответственно вместе с проставкой)...про трамблер и прочее - есть в этой теме...про то, как уже поставили - тоже есть....а как именно поставить?....помогите...задрала меня колбасня моего двигла на ХХ (тахометра нет, не могу сказать про обороты)...да и приемистость не очень...порой начинает тупить при нажатии ГАЗа...

P.S. узнавал стоимость нового Pierburg 1В в Германии - 1200 Евро...+ растаможка ("звезда в шоке" ©)

Автор: mrackspb 21.6.2007, 10:50

а ты с какого города?

Автор: Snooker 21.6.2007, 11:39

с Москвы...

Автор: funky 21.6.2007, 12:09

Моя проставка предназначена для коллектора 13 с и состоит из 3-х частей

1)нижняя проставка(присоединяется к коллектору через шестигранные болты-см верхн рис - 3 отв 10 мм) - толщина проставки 8 мм

2) прокладка паранит 1мм - тоже самое что на верхнем рисунке

3) верхняя проставка - соединяется с карбом и нижней проставкой через 4 болта ( см 4 отв 8мм) - смотри нижний рисунок ( тоже что и верхний тока без 3-х отв 10 мм )

П.с напильником работы на полчаса - подточить на конус ( будет видно куда точить при совмещении с карбом )
П.П.С подходит для всех жигулевских карбов ( делал под 2105 -поставил 2108)

за 1.5 мес никаких проблем - ни с расходом ни с заводкой -о чем уже писал )




Эскизы прикрепленных изображений

Автор: funky 21.6.2007, 12:11

смотри тему ниже - http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=5685&st=0

Автор: Snooker 21.6.2007, 14:37

это я читал...как и где можно сделать пластину (тем более из аллюминия) под карбюратор?....да и по какой схеме?....там Вова отписал, что у него 13NB и стоит карб 08....значит и на мой можно его поставить...НО КАК?...не могу нигде найти схем пластины...

в пору в Питер к вам приезжать и все делать

Автор: funky 21.6.2007, 15:01

я там выложил черчеж пластин под коллектор 13 с .
у меня у самого стоял однокамерный - я поменял коллектор на двухкамерный - так легче всего !!!!

з.ы проставку можно сделать из текстолита !!!!

Автор: Snooker 21.6.2007, 15:26

так может мне имеет смысл тогда поменять впускной коллектор от 13S?....а ты какой ставил (2-х камерный)?....

Автор: funky 21.6.2007, 15:38

Кароче у меня был колектор под однокамерный солекс (13н) - я поставил под двухкамерный пирбург от(13 с - с ним переделок минимум ) и через проставку воткнул карб дааз 2108 ( от 1.3 самары ) - при этом не нарушая целостности коллектора ( т.е могу в любой момент перейти на карб пирбург 2е3 с автоподсосом ) или на карб от 2110 ( тоже с автоподсосом но оставив проставку )
коллектор от с встает без проблем - так что смысл есть
+ сы описывал !!!!!

з.ы остальные вопросы пиши плиз в тему переделка карба , а не зажигания

Автор: Snooker 21.6.2007, 15:49

http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=256&vin=&unit=G%3A-7%3A134%3A1

такой?...



спасибо за подробности....как сделаю - отпишусь...

Автор: funky 21.6.2007, 19:16

Именно он !!!! тока на разборе 400-500 р стоит ( у нас в Питере )

Автор: funky 21.6.2007, 22:17

Вот сдесь схема под однокамерный карб !!! http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=1519&st=0



ТО: модерам перенесите в тему про солексЫ !!!!!

Автор: Snooker 22.6.2007, 7:55

спасибо за схемы...есть теперь выбор между установкой нового коллектора либо более замороченной пластиной....

есть еще вопрос...никто не ставил http://www.bzm.ru/opisanie.htm?....как она себя ведет и оправданно ли ее ставить?...

Автор: funky 23.6.2007, 2:42

ну вы блин даете ...
в этой ветке парой тем ниже целых 5 страниц о бзм .
полистал бы форум и ненадо писать разные вопросы в одной теме !!! воспользуйся поиском и будь счастлив !!!

Автор: NeoM 26.6.2007, 23:01

Доброго времени суток, актуально по теме, ставил на двигатель 13S разные карбюраторы но все же остановился на 2110 с пусковым устройством, а насчет замены зажигания вопрос спорный, характеристики у них отличаются, так что высказывание относительно Опель в Ваз считатаю корректным, родное есть родное.....

Автор: funky 26.6.2007, 23:59

я бы с тобой согласился , но разница актуальна только когда сравниваешь 2 е новые вещи .
а новый делковский трамб стоит около 10 тыр в сборе - на экзисте .
за 1500 р я вкрячил полностью новое зажигание - которое ведет себя корректней родного бу .
установка 08 запчастей это выбор прежде всего бюджетный .

Автор: NeoM 27.6.2007, 20:18

Я бы согласился, но незабывай какое качество у ТАЗовских запчастей..., хотя было время сам ставил 08 зажигание....

Автор: funky 27.6.2007, 21:17

Именно это я и пытаюсь тебе обьяснить! что бывают ситуации когда целесообразней поставить наше , но новое чем импортное 20-ти летней давности .
я сам не сторонник запчастей от таза однако как поставил зажигание и карб от08 ниразу не лазил под капот с отверткой (открутить здесь , подкрутить там ) , хотя карб 08 ставил б/у с разборки .
была бы возможность поставил бы все опелевское , но 2000-2500 за бу трамблер и 1000-1500 за бу карб раз в полгода - для меня перебор , хотя ежжу я мало и аккуратно . возможно конечно я неумею выбирать запчасти на разборке , зато в тазовских магазинах есть что выбрать и за разумные , для меня , деньги .
дальнейшие споры не будут иметь продолжения т.к у каждого чевека своя точка зрения .

з.ы цены на регулировку и настройку отличаются в 1,5 - 2 раза

Автор: adams 27.6.2007, 22:15

у меня тоже трап 08 карб от копейки 75 года "вебер" без всяких наворотов ( вообще считается самым беспроблемным карбюратором)-5 ЛЕТ И 2 ГОДА ДО МЕНЯ У ЗНАКОМОГО -НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.

Автор: NeoM 28.6.2007, 11:21

А что после установки запчастей от ТАЗика тебя поведение машинки устраивает? или что-то было не так, просто есть опыт, то что делалось для ТАЗа со скрипом можно ставить, а то можно получить удар ниже пояса в самый неподходящий момент......да и результат от установки заставляет желать лучшего, а так ты прав, сколько людей столько и мнений.....

Автор: adams 28.6.2007, 20:22

так я же и говорю. поставил от таза нет проблем -оставил и езди на здоровье.чем постояно бить рукой в грудь -у меня всё оригинал, всё родное.у меня тоже кроме левого переднего крыла-всё родное , и железо и краска. унас пока не антиквариат чтоб этим гордиться. а просто машина с нашим достатком для передвижения.и смысл ставить биксенон за 8,5 рублей допустим -не вижу смысла.

Автор: mrackspb 29.6.2007, 0:07

а я вижу
ксинон ето мега рулез!!

Автор: funky 29.6.2007, 13:45

почитай внимательно ветку и поймешь почему я это поставил

Автор: adams 29.6.2007, 23:46

мега это факт .но опять всё зависит от достатка.рулез тоже факт но раньше без него обходились
а вообще пошло уже не по теме

Автор: Мэл 2.7.2007, 20:28

Стоит солекс от 2108. Жалоб нету. скорость отличная. Вот только датчик хх постоянно летел, пока не купил за 160р. пол года полёт нормальный.
карб простой как 2 пальца. разобрать, собрать с закрытыми глазюками....

Автор: Евгений 18.9.2007, 23:51

Вопрос про солекс 2108* его каким передом устанавливать? перед где первая камера (с заслонкой) или вторая??
по идее перед где первая, так как на впускном дырка 32 идет..., но у народа почему то перед эт вторая камера.
как ставить то??

Автор: fisher 19.9.2007, 22:00

Вроде направление установки на работу движка не влияет (у ДААЗ 2108) ставь так как тебе будет удобнее подвести тросик газа, подсоса и трубку забора горячего воздуха от колектора. С зимы езжу на этом карбе все пока ОК. Спасибо Мраку за советы и фотки

Автор: funky 19.9.2007, 22:21

+1.

Я поставил так как стоял на тазе , т.е 1 я камера находится сзади(если смотреть спереди машины) 2я соотведственно спереди .тросики подходят слева(тоже как на тазе )- троса тазовские - они длинные.

Автор: Евгений 20.9.2007, 11:09

хм.. трубку забра горячего воздуха.. она на тазике куда крепится? к кастрюле?

Автор: funky 20.9.2007, 14:40

Имелся ввиду режим зима лето на кастрюле ( трубка к выпускному коллектору ) .

На самом деле если хочешь собрать кадетотаз - ставь так как он стоит на тазе !

Автор: Евгений 20.9.2007, 14:51

еще бы знать как он стоит на тазе

Автор: fisher 20.9.2007, 15:02

Если не далеко от петергофа подъезжай посмотриш. так будет понятнее и проще. Помогу-расскажу.

Автор: Евгений 20.9.2007, 15:07

тел в ЛС скинь плиз.

Автор: fisher 20.9.2007, 15:18

Я тоже также поставил Проблемка тока была чтоб рабочий ход педали газа увеличить.


скинул, звони.

Автор: funky 21.9.2007, 7:45

Можешь ко мне подьехать посмотреть - Угол пр Маршала Жукова и Ленинского пр

Автор: CeZaR 4.10.2007, 19:46

Хотел спросить такой вопрос,если ставить карб с 2106 жиги,прост старый мой уже не оч,а от шестёрки какраз валяется я подумывал расточить диффузоры гдет на 2 мм заменить жиклёры вместо 1,3 на 1,7 и поменять кулачок с номером 7 на номер 4 и трубочку ускорительного из второй камеры в первую дополнительно изогнуть,может кто подскажет как такой вариант а то чесноговоря я немного в этом деле разбираюсь.

Автор: Александр Карась 11.10.2007, 22:40

ВСЁ! Достал! Задолбал окончательно меня карбер!!!
Может я сейчас в ярости, мот с горяча, но в данный момент я настроен заменить карб 1в1 на жигуляторский, от восьмеры, наверно.
Соответственно хочу занать следующие моменты.
1. Толщина проставки.
2. Как делается УОЗ, есть ли выход ваккума для датчика разрежения.
3. Много ли ваще переделок других???
Знаю, что многи вешали такой карбер на 13S и 13N, подойдет ли для 13NB???

Автор: funky 11.10.2007, 22:56

1) Толщина проставки ( в моем случае) 14- 15 мм
2) Выход есть - схема та же
3) насколько я знаю - то все

Все как с теми движками - ставишь коллектор от 13 S и будет тебе счастье !!!

Автор: Александр Карась 12.10.2007, 12:25

а с родным коллектором от NB не прокатит?

Автор: Александр Карась 12.10.2007, 14:17

и ещё одтн момент интересует. Как изменится расход? У меня был по трассе 5.5л, насколько изменится при установке зубловского карба?

Автор: Мэл 12.10.2007, 16:45

как тапку давить будешь, так и изменится.
может на пол литра хавать больше будет. у мя щас хавает 12-15 95 бенза по городу.. не жалуюсь.
жду зимы. расход снизится.

Автор: tema74-опельнекромант... 27.11.2007, 3:27

коллектор на 1.3-от 13S,на 16s и n оставляется он же...он же( от16s и n подходит на 18 nv®).
чтобы не раскручивалось,лет 10(20 во всём мире)пользуются герметиком резьбы(синий или красный-как нужно).карбюратор 2108 сразу надо усовершенствовать. писалки "активации газа" выгнуть обе в 1-ю камеру..дальше по объёму выбрать и жиклёры.
зы.есть жигулиные карбы с "автоподсосом",как на пидбурга и вараджете.

Автор: volskkadett 27.11.2007, 20:55

А у меня 8-10 по городу 92 с Pierburg1 двиг 13NB

Автор: VAIAL 9.12.2007, 1:33

на 13NB ставел карбосос от 2108 заменил каммутатор с 6 штырей на 4 штыре никоких проблем. но коллектор поменял тоже с опеля под2х камерный на разборке капейки номер непомню. ворил кронштейн под трос газа.перенес немног шланг печки .это все .

Автор: Vladimir Maslennikoff 12.12.2007, 12:08

Привет!
Судьба заставила снять Pierburg 1B1 и поставить 08 (1,3) так как у нас на разборках не нашлось хитрого болта с поршнем (болт количества) для 1b1. Оставил родные тросы газа и воздушной заслонки, а также сделал пластину для тяжки газа. Хавает 5,2 по трассе (до 90 км/ч) и до 6 по городу. На светофоре делаю Lanos и те же восьмерки


кстате, пока у меня был пирбург по городу так и было, поставил 08 стало до 6 л

если нужны фотки - кричите

Автор: Vladimir Maslennikoff 12.12.2007, 12:19

из новых деталей купил:
1) Новый карб от восьмерки 1,3
2) Пластмассовый корпус + труба + воздушный фильтр 0 сопротивления с корпусом
3) Плита (из родного впускного коллектора выкрутил шпильки на которых крепился старый карб и плиту прикрутил болтами с потайными головками, а к плите - новый карб)
4) механизм троса газа остался старый, только изготовил из оцинковки 1,5 мм скобу, которую прикрутил вместо шкива, к которому крепится 08 трос газа (пробовал с восьмерочным тросом газа без opel тяжек - хреново, заедает трос, так он изогнут на 180 гр + пружмна), пружину вообще не ставил, так как есть родная на тяжке.
Сам удивился, но экономичность радует. Езжу на работу за 65 км в одну сторону каждый день, так что если есть вопросы - отвечу.

Автор: volskkadett 20.12.2007, 0:18

Фотки на обозрение!!! (Просил кричать- кричу)
Что за болт с поршнем?

Автор: Sergey Putilov 14.3.2008, 16:16

Вот и в мое ведро на днях Мрак впихнул новый карб от восьмерки. Расход не мерил, ибо датчег топлива пиндит =( Фотки, кстати, есть.

Подготовка:


Сам карб:


Результат:


Пользуясь случаем, передаю Мраку-Стасу очередное спасибо за работу =) Все пашет отлично.

Автор: mrackspb 14.3.2008, 17:52

блин неподумали, нада было новую кастрюлю прикрутить и фоткать
с новой кастрюлей видок поэффективнее

ксати интересна информация от владельцев машин с такой переделкой --

1. с жиклерами ктонить игрался? или у всех стандартные жиклеры карба для 1300 матора?
2. подачу подогретого воздуха ктонить использует? или нет?
3. на 13N маторах провал при старте есть небольшой иль нету? (на 13S его нету точно, а вот на двух 13N он имеет место, правда чуть заметен и немешает)
4. если потянуть ртом трубку на мап сенсор - движок реагирует? (ето для тех у кого Delco Microprocessor Spark Ignition Control unit-- тоисть зажигание от NB врабочем виде)

Автор: sd777 14.3.2008, 17:58

я тоже ставил карб от 2108...ничо так...машинка поехала...но когда поставил обратно свой старый однокамерный..от NB то заметил разницу...с однокамерным мотор крутицца охотнее...и еще..ставил на текстолитовую пластинку которую купил в магазине....дак она сломалась через км пицот...резко топнул на газ...игрались на светофорах =)...так что если и делать карб от 2108 то на алюминевой пластинке.

Автор: mrackspb 14.3.2008, 20:45

текстолит - фигня -ломается
железо фигня - отгручивается
алюминий - самое то!


а впечатления субьективны, с грамотно изготовленой пластиной ехать будет полюбому не хуже!
все проблемы идут от дешовой и некачественой пластины переходника, ктамуже обработка стыка
играет непоследнюю роль, посмотри фото и найди там стык пластины и колектора в впусных дырках

ето и есть главная особеность установки

Автор: Andrik 15.3.2008, 13:13

На кастрюле гайку прикрути, а то в карб. гавно всякое попадает.

Автор: Beavis 16.3.2008, 15:50

Ставлю тоже карб от 2108
Тут появились вопросы:
1. Как присобачить тросик газа от 08 ?
2. Куда идет трубка от вакуумника трамблера? (кстати, что за трамблер такой - в него всего 2 провода идет?)
3. Можно ли прикрутить временно катушку зажигания от 2107 ? (если да - то как?)

Автор: mrackspb 16.3.2008, 23:41

1. смотри фото (если мало ну извиняй, ето мое ноу хау)
2. трамблер на фотке от 13S (от зубла был поставлен через зас после фотографии)
3. трубка от трамбелра идет к карбюратору ( учим матчасть)
4. катушку лучше брать от кадета асконы - 18E или 16SH , ну от 2107 пойдет тоже


и с такими скромными познаниями стоит ли тебе браться за ето дело?
у меня открыт сезон установки карбюраторов

изготовление колектора (как на фото) - 1500 ру
монтаж колектора и карбюратора - 1500 ру
есть БУ Солекс с 08 - 1500 ру
есть новая кастрюля - 1000 ру

какраз есть все чтобы прикрутить на твое ведерко

Автор: Beavis 17.3.2008, 0:47

У меня тоже есть и коллектор и карб и переходник


по поводу вопроса #1 - на фото то вижу =) но на нем не видно как трос к педали газа приделывается =))

Автор: mrackspb 17.3.2008, 1:01

ну включи мозг и подумай как он там может приделываться!

Автор: Beavis 17.3.2008, 1:11

эээ... опелевский имеет пружину и наконечник у него другой, а 8-щный без пружины и наконечник в виде уха.

Автор: mrackspb 17.3.2008, 1:25

малаток! хоть озаботился поглядеть,
а теперь подумай исчо немножко

Автор: Beavis 17.3.2008, 1:26

всю жизь думал что на форумах как правило люди помогают друг другу.... тем более в клубных форумах, у которых определенное направление..... видимо кадетт клаб - исключение.

Автор: flexbert 27.3.2008, 7:26

отрубаешь конец в виде бочонка (тот который за педаль цепляется) на родном тросике, запоминаешь последовательность и снимаешь все детали - шайба, пружина.. (не помню, еще там что-то вроде есть)
потом обрубаешь ухо на тазовском, надеваешь в нужной последовательности детали родного троса на тазовский и приделываешь заранее заготовленный бочонок.
Я сделал бочонок из солдатика от тазовских тормозов.. кажется от передних дисковых.. он длинный такой и круглый нужного диаметра, а где-то посередине еще и есть отверстие нужного диаметра под тросик. Отпиливаешь бочонок нужных размеров, чтобы отверстие было посередине бочонка и клепаешь его на тросик.
Все - трос готов! Удачи! У меня все заняло около 10 минут с пробежкой до магазина.

Автор: Groz 27.3.2008, 10:14

У кого стоит карб от 2108 каков расход топлива?

Что то у меня много ест ,раза в два поболше чем старый писбург

Автор: Wolf Hoffman 27.3.2008, 10:59

было как то, на шестере стоял такой карб, двиг 1,6. довел расход до 7 литров в круговую, с таким объемом по городу около 9 всегда будет а по трассе - даже меньше 7 литров. на 1,3 лучше ставить карб с 05, он по параметрам ближе. а всего лишь - надо поиграться с жиклерами - со всеми (воздух/топливо) и отрегулировать пневмо привод второй камеры.
а вот пирбург 1 В1, который у меня на кадете сейчас - вот его пока понять не могу. забивается часто, расход моментально взлетает, ремкомплект стоит столько, что реально за теже деньги взять карб с 08 и все что надо. наши "мастера" говорят что им проще настроить три тазовских машины, чем трахаться с моим немцем...

Автор: mrackspb 27.3.2008, 11:43

1000 раз писал что на 1.3 нада карб от восьмерки с двиглом 1300
а на 1.6 нада карб от восьмерки с движком 1500 и все будет в приемлимых рамках


ксати насчет троса газа -- описаный секс совсем ненужен
достаточно просто вставить в пидаль восьмерошный тросик, хвостовик восьмерошного
при всем желании не проскочит в дырочку на пидали , если восьмой трос оказался слишком длиный
тада просто наматуем изаленту перед хвостовиком удлиняя его, и ничего обжимать ненада
ибо срог годности восьмого тросика -- один год, а год можно и на изоленте проездить

Автор: Bandit 27.3.2008, 13:06

Несогласен! Оптимальный вариант хоть на 1300 хоть на 1600 карб от 21083 тобишь от ТАЗика 1500. Мало кто знает, но в карбиках 21083 гл. топливный жиклер 1-й камеры меньше чем в 2108, (почему? х.е.з.) в остальном они эдинтичны, отсюда выводы!

Автор: mrackspb 27.3.2008, 16:20

выводы могут сделать те кто перепробовал кучу жиклеров и в итоге подобрал
оптимальные , токо вот кто этим морочился?

Автор: Bandit 27.3.2008, 17:39

Оптимальное сечение жиклеров для каждого подуставшего двигла даже с одинаковым объемом разное. И если есть огромное желание добиться хороших показателей расход/динамика то только методом подбора.
Кстати вот характеристики карбов http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

Автор: mrackspb 27.3.2008, 17:50

ну уж нет, с подбором пущай снашаются владельцы карбов
мне както инжектора больше нравятся

Автор: Морж 27.3.2008, 18:20

карбюраторщики все никрофилы! это факт.

Автор: Евгений 27.3.2008, 18:30

консерваторы) а не некрочегототамто..

Морш! не флуди предупреждение влуплю)))

Автор: Bandit 27.3.2008, 21:22

Ну ща начнется разделение по слоям общества на карбюраторных и инжекторных У кого на что денег тот на том и ездит!!!

Автор: Евгений 27.3.2008, 21:33

не обращай внимания.. у мрака стиль стихоплетства такой

Автор: winst 29.3.2008, 21:37

Идёшь на базар, покупаешь за 3 уе переходник с однокамерного на двухкамерный карбюратор с запора на жигуль. Приходишь в гараж снимаешь старый солекс откручиваешь с него нижнюю часть. Потом выворачиваешь с неё 2 шпильки, и скручиваешь переходник который ты купил с той запчастью которюю снял с карба поставив между ними паранитовую прокладку. ставишь прокладки и устанавливаешь карбюратор. вырезаешь в фильтре дырку потом сверлишь 4 отверстия ложешь под воздухан прокладку и ставишь сам фильтр. Останеться щзаменить трос газа. Регулируй холостой ход и будет тебе счастье много много счастья.

P.S. У меня ето действо заняло 2 часа. Да карб поставил ДААЗ 2108 1107010 офигенно, по сравнению как раньше работал старый Solex PDSI 35 ето небо и земля. Капот закрылся нормально даже место осталось.

Автор: Groz 31.3.2008, 22:45

В ходе эксперементов с 13NB (движок при смерти).Установлен 2камерный коллектор. Зажигание Delco,мозг отключен.Карб от 2108 1300


Сообщение от mrackspb
блин неподумали, нада было новую кастрюлю прикрутить и фоткать
с новой кастрюлей видок поэффективнее

ксати интересна информация от владельцев машин с такой переделкой --

1. с жиклерами ктонить игрался? или у всех стандартные жиклеры карба для 1300 матора?

Свечи чернели в момент аж с бахрамой,жрала бИнзину(А95) немеренно.Был заменен топлевный жиклер с 97.5 на 95.Стало заметнее лучше, песочный цвет свечей .стабильнее обороты.Расход в стадии замера


2. подачу подогретого воздуха ктонить использует? или нет?

Я так понимаю "еж" в коллекторе намного эфективнее.Хотя теплый воздух карбу необходим для стабильной работы ,особенно при температуре за бортом 0 -5 и высокой влажности.Проверенно ведущими карбоводами со стажем

3. на 13N маторах провал при старте есть небольшой иль нету? (на 13S его нету точно, а вот на двух 13N он имеет место, правда чуть заметен и немешает)


4. если потянуть ртом трубку на мап сенсор - движок реагирует? (ето для тех у кого Delco Microprocessor Spark Ignition Control unit-- тоисть зажигание от NB врабочем виде)

Кому не жалко (подарите обменяйте на пиво за маленькую денежку) мап сенсора и мозги на NB ,попробую отпишусь.





Про ежа писали на форуме, вот цитата

Цитата(Александр Карась @ 17.10.2006, 17:35)
Такой вот вопрос возник. Видел на разборке карбёр один, (1В), так у него возле винта регулировки количества (который справа внизу, маленький в углублении), есть какая-то электронная хреновина, с которой выходит один провод. Установлена она в квадратном углублении и прижата винтом с помощью металической скобы. Говорили, что ента хреновина используется для подогрева перед запуском. Какие комментарии по этому поводу, кто пользовался, как и куда подключается???
Такой подогрев есть на многих карбах.Зимой вместе с ежом реально помогает завестись и прогреть мотор.А вот подключение если не предусмотрено, то прийдется покопаться в схемах и изобрести его...В заводском исполнении там есть термовыключатель и предохранитель этой цепи.

Автор: Wolf Hoffman 1.4.2008, 7:27

А чего за еЖ?
когда температура за бортом меньше -5 создание нерусских конструкторов вааще долго греется и плохо едет. я уже думаю, может у меня какой нить вариант кадета для южных стран?

Автор: mrackspb 16.4.2008, 11:30

1.3 даже в -20 греется от силы 10 минут , у миня "проэт 13" разогревается до нормы покая курю 1 сигарету, вобщем камуто нада глядеть термостат, проверка элементарна

ежи и прочая лабуда подобного плана нешибко актуальна, если матор завелся и есть забор горячего воздуха с колектора в карб то все будет путем в любой мароз
но одно точно карбу плохо без горячего воздуха при температуре от -5 и ниже проверено
за зиму эксплуатации гребаного 12SC
и также верно что если незаводится от -10 и ниже то залейте 95 бензин и заведетесь
при условии исправной системы зажигания


Был заменен топлевный жиклер с 97.5 на 95.Стало заметнее лучше, песочный цвет свечей .стабильнее обороты.Расход в стадии замера -- ето жиклер первой камеры?

Автор: Andrik 16.4.2008, 12:07

+1, термостат умер, или прокладка.

Автор: Groz 21.4.2008, 18:25

Да это жиклер первой камеры.
Пошли дальше воткнул номинал 90.
Заметных изменений не произошло (бензинчика меньше уже на 95м жиклере выпивает),разве только потупее стало.

Вобщем и 90 подходит ,а я так палагаю что мне в самый раз 92 пришелся(но таких нету).

Автор: Strik3r 30.4.2008, 19:57

Вот все говорят ставить коллекорт от 13S. В глаза его не видел - поэтому спрашиваю - это из-за того что он ниже посажен, или у него впускное отверстие шире?
Вопрос возник когда увидел впускное отверстие у своего 13Nного коллектора

А так, кстати - у меня валяется где то переходник на тазо-карб - отец в свое время ставил, прям на этот коллектор... Но говорил хреново с ним работал.

Автор: mrackspb 30.4.2008, 20:04

to Strik3r - блин ето что там у тя где посажено? фигню полную сказал
если ты также будеш солекс ставить, то лучше ненада, правильно сказал отэц - будет както неочень
всетаки колектор просажен и дырки какието нетакие,

научись задавать правильные вапросы, тебе нада включить мозг и спросить дайте фотку колектора 13С , вот тебе ответ -- тут -- http://foto.mail.ru/mail/mrack/1/5.html

Автор: Strik3r 30.4.2008, 22:25

Не фигня. С Нным коллектором и карбом тазовским капот не закрывался.


Впускное отверстие узкое - у жигулей таких целых 2


Хотел ставить Озон (2105 кажется с ними шли?) - говорят экономный.
З.Ы. А как же "карб минять полюбому !" из поста про переделку 13N в 13S темы "финальный отчет по сравнению двигателей"?)))


А разве он уже не переделан на этой фоте под таз? Даешь оригинал тогда уж

Автор: Groz 5.5.2008, 20:30

Иследование на тему мап сенсора .Какой он внутри.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/77194928/#mainImageLink

В коробочке находится схема, выполненно все на бескорпусных элементах и залито чем то на подобие селекона.Все гермитично закрывается. так что схема внутри как только что с конвеера.

сам дачик это кристал(микросхема) которая находится в отдельном герметичном отсеке.Сверху в отсеке вставленно стеклышко около 1мм.(зачем непонятно0
Сам кристалл располагается на стеклянной основе внутри виден канал который уходит в керамическое основание и оно приклеено к корпусу мапа .в корпусе мап сенсора отверстие полокруглой формы.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/77194914/#mainImageLink

Было установленно что с карбом мап соединяется через клапан. который продувается только по направлению к карбу.

вопрос в том где найти такое место в карбе от 2108 чтобы создавалось именно разряжение. тем самым использовать совместно с мозгом от 1b1 на 13nb.!?

Это место "не правельное" так как из него "выдувает" ,а не всасывает как на 1b1.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/75952953/#breadcr

Автор: funky 5.5.2008, 20:41

На карбе 2108 на сколько я помню это место одно - тонкая трубочка которая идет на вакуумник трамблера - вот ее и надо соединять с мап-ом

Автор: Cepgi03 9.8.2009, 15:53

С карбом я разобрался это какой то советский ДААЗ-ХХХ, собранный из двух частей. Верх крышка от запора а низ неизвестно от чего.
Мне интересно от чего у меня впускной коллектор?


До этого стоял родной от 1.3s, но на него это чудо сборки не становилось вот и пред. хозяин поставил этот коллектор, как мне сказали. Стоит ли на этот коллектор ставить Солекс 083-й (восьмерочный) или лучше найти родной коллектор s?

Автор: mrackspb 10.8.2009, 9:31

ыыы , эт пипец
оно ездит? колхоз тюнинг рулит!!


колектор на фотке от Солекса 35пдси
под грамотную установку Солекса с восьмерки НЕПОДХОДИТ..
хотя присрать можно.

и самое интересное - куда идет шланг забора вакума? неужто на сепаратор?
я ваще в шоке

Автор: Cepgi03 10.8.2009, 14:54

Не вакуумный усилитель если ты его имел в виду нормально к коллектору подключен, а если ты имел в виду вакуумный регулятор уоз то он тоже нормально подключен к трамбу. Просто ракурс хреновый, сейчас сам фотки внимательно посмотрел, кажется что вниз куда то идет, но там вроде все правильно подключено. Единственное вентиляция картера в атмосферу что не есть гуд.
Я сам удивлен оно едет и неплохо. Проблема в том что этот колхоз на горячую заводится только с тапком в пол видимо заливает. Х.х. не получается настроить нормально меньше 1000, сейчас у меня хх 1000 об. И еще мне сказали что зимой я хрен заведусь хотя и сам это подозреваю. Вот поэтому хочу убрать это все на хрен и поставить 083 солекс. Значит буду искать коллектор чтоб грамотно его установить.

Автор: BandEROS 10.8.2009, 19:17

есть коллектор мой бывший и пиирбург 2Е, в хорошем состоянии, можем договориться. с холостыми проблем нет

Автор: Cepgi03 11.8.2009, 17:11

надеюсь найти побыстрей денег и избавиться от этого колхоза благодаря Антону BandEROS

Автор: mrackspb 11.8.2009, 19:06

Успехов в начинании!

Автор: tropicdenis 2.12.2009, 21:48

Здравствуйте, господа хорошие. Имеется вопрос. На двигатель 13NB ( коллектор родной) я установил карб от 2105. Заводится отлично, едет тоже хорошо, но из-за отсутствия обратки из карбюратора сочится бензин, а это очень напрягает запахом во время движения и расход не очень - 9 л А-80 по трассе. Вопрос как победить перелив карбюратора и повлияет ли на расход установка зажигания с ТАЗ-08(09). Может есть какие-то рекомендации по эксплуатации кар-ра ТАЗ на двигателе 13NB?

Автор: Strik3r 2.12.2009, 22:14

мб стоит поставить карб с обраткой?

и да, зажигание лучше родное оставь если работает ИМХО.

Автор: tropicdenis 3.12.2009, 22:40

У нас в Беларуси карб с обраткой ( т.е. от ТАЗ 2110) стоит порядка 100$, и при зарплате в 300$ купить его напряжно. А система зажигания работает у меня без каких либо датчиков (они не работают) поэтому угол опережения зажигания получается явно неправильный. И ещё я думаю что коммутатор и катушку зажигания можно взять и б/у?

Автор: Strik3r 4.12.2009, 0:32

tropicdenis
1) во-первых карб от 10ки - с автоподсосом, и стоит явно дороже обычного солекса, баксов на 50. Обратка есть на всех солексах.
2) никто тебе не предлогает покупать новый карб - обратись к толковому карбюраторщику - он тебе карб и продаст и подстроит, и старый заберет, вычитая стоимость.
3) озон на опиль - колхоз вабще, с них на классике то бегут. хотя у тебя и коллектор не айс
4) если мап-сенсор (ДАД) от зажигания не работает - ставь естественно тогда хоть что нибудь рабочее. Зажигание без опережения - это убого.
5) Комутатор стоит копейки, зачем его БУ брать?

Автор: tropicdenis 5.12.2009, 5:52

Значит карб от ТАЗ-2108-09 тоже с обраткой - тогда всё попроще становится. Насчёт обратится на разборку - у нас разборки хорошие есть только на иномарки и классику ТАЗ. ТАЗ у нас вообще в последнее время вымирающий вид. А карбюраторщика найти, который кроме пшикнуть какой нить гадости в карб что-то умеет отремонтировать, это вообще в нашем городе беда. Трамплер+катушка+коммутатор у нас в магазине тоже где-то 100$ - по этому и спрашиваю на счёт б\у. Кстати а коммутатор какого производителя порекомендуете?

Автор: Detuner 7.12.2009, 18:53

Самый хороший по соотношению цена/качество - Huco, должен стоить около 1000р.
Transpo не бери. Если на корпусе коммутатора нет никаких внятных обозначений производителя - тоже не бери. Ставь обязательно на термопасту и аккуратно. Инструкция по установке: http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=9840

Автор: Серг 3.1.2010, 21:08

Для тех кому интерестно. Под мотор 13NB ставится впускной коллектор от 13S (под двухкамерный карб) с номером №90232864. Номер выбит на крайнем левом отводе. Это чтоб вас не надули и не всунули коллектор от объема 1600!!! Внешне они очень похожи. Но разница в отверстиях. На 13S они полуовальные, а на других прямоугольные. Кто не сильно разбирается - ориентируйтесь по номеру. Заказал себе коллектор за 20$. Весной буду монтировать, бо сейчас холодно и нет желания. А переплачивать на СТО - жаба давит!

Автор: Серг 3.1.2010, 23:08

Дай чертеж твоей переходной панели. Она у тебя уже расчитана под приблуду.

Автор: mrackspb 4.1.2010, 11:59

а нет чертежа!
он ненужен
береш 2 прокладки и рисуеш гвоздем на заготовке
сначало одну обвел, потом вторую

Автор: Серг 5.1.2010, 0:01

Тогда пару вопросов:
1. Толщина алюминиевой проставки?
2. Спереди карбюратора в пластине два отверстия для оттяжной пружины, а сзади одно отверстие для чего?
3. На однокамерном коллекторе для питбурга есть заводская возвратная пружина. Ее можно использовать или нужно мостырить другую?

Автор: Strik3r 5.1.2010, 0:10

Серг, с пружинами не парься. На пластине ничего делать не надо.
Покупается пластина крепления троса от нивы, разжимается в тисках, и прикручивается к основному креплению карба. На неё вешается пружина
На противоположное крепление карба вешается пластина крепления троса от 9ки, с предварительно рассверленым отверстием. Для крепления троса газа соответственно.
Трос газа берется от 10ки, кулачёк для крепления к педали откусывается, и на трос одеваются резинки от родного троса газа, далее на трос продевается в болт на 13 (в котором предварительно прям под головкой просверлено отверстие сверлом милиметра полтора) и зажимается гайкой.

Если очень надо - могу сфоткать карб.

Автор: Серг 5.1.2010, 0:24

Если не сложно сфотографируй с разных ракурсов. А то на одних форумах говорят, что родной трос газа подходит, на других от 2109. Один вообще говорил, что кастрюлю родную оставил - выпилял эллипс и посадил на карб. Пока веду подготовку к перестановке.

Автор: Strik3r 5.1.2010, 0:53

родной трос не подходит 100 процентов. Только если карб перевернуть, а это чревато его неработоспособностью.

Автор: mrackspb 5.1.2010, 16:23

это сомтря откуда родной трос
если с Омеги 2.0 то очень даже подходит
ну на карбе должен стоять адаптер под шарик. стоит на всех новых карбах,
или покупается отдельно за 50 рублей.

кронштейн троса всеже удобнее крепить на пластину, место позволяет.
а вот для пружины оттяжки можно прикрутить что под руку подвернется

Автор: Strik3r 5.1.2010, 16:55

mrackspb, у меня ты вроде не особо места на пластине оствил

кароч вот мой варриант. Трос газа крепится на родном кронштейне (08). Пружина - за кронштейн крепления троса газа от нивы и самопальный болт :

Автор: mrackspb 5.1.2010, 17:22

ну вполне неплохо сделал. только железки прикрученые на 1 болт будут проворачиваться
а затягивать сильнее низяя, погнеш карбюратор, он сцуко мягкий и гнется на раз два

http://foto.mail.ru/mail/mrack/1/5.html -- вот места оставлено предостаточно

Автор: Strik3r 5.1.2010, 18:04

mrackspb, уже долго езжу, ничего не прокручивается.. Там усилий таких нет что бы они провернулись.



А если уж и будут проворачиваться - шайбочки специальные есть)

Автор: a.cygankoff 9.1.2010, 19:09

у меня стоит 08. за пол дня поставил. сделал переходную пластину из металла 10мм, поставил трос подсоса(купил на разборке), купил кастрюлю ваз 05 с новым, как оказалось, фильтром на другой разборке, съездил к карбюраторщику хорошему и полетел. бюджет: 1000 - карб, 150 - трос подсоса, 50 - кастрюля, карбюраторщик - 350. итого: примерно 1550(там еще болтики покупал).

состыковка: 1)мажешь низ родного карба чем-нибудь красящим, прикладываешь к листу бумаги №1;
2)мажешь низ другого карба чем-нибудь красящим, прикладываешь к листу бумаги №2;
3)вырезаешь отпечаток №1 и №2;
4)совмещаешь отверстия отпечатка№1 с отпечатком№2
внешние границы-отпечаток №1.
вот тебе шаблон. с отверстиями под болты разберешься.

Автор: Серг 9.1.2010, 19:55

Что-то не видно фотографий!

Автор: Strik3r 9.1.2010, 23:16

Держи)

Автор: Серг 9.1.2010, 23:48

Спасибо Strik3r! Хорошие идеи!

Автор: sanmarch 11.1.2010, 15:19

Strik3r, а чо, пыльник рейки девятошный стоит? Нормально встал?

Автор: Strik3r 11.1.2010, 15:30

sanmarch, девяточный) Встал как родной) натягивал только долго кажется... А так - отлично сидит. Вот покрасил его только случайно)))

Автор: sanmarch 11.1.2010, 15:34

Давно я на свой драный пыльник смотрю...))))))
А надысь после 3-х дневного простоя на морозе поеал, аж руля хрен свернёшь! Замёрзла...
Надо натягивать ))

Автор: Strik3r 11.1.2010, 15:37

Вроде и родные не дорого стоят...
Просто я когда после пожара машину делал - всё в спешке...)

Автор: sanmarch 11.1.2010, 15:40

Да мне рейку нада реставрировать сначала, гремит, зараза, и люфт уже как не тяни.
Какие-то втулки народ точит...
ЛЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕНЬ )))

Автор: ~Eurod@ncer~ 5.2.2010, 17:22

Strik3r! Спасибо за фото! впервые увидел по-человечески устаноленный солекс! у друга видал на каддете он стоит под углом в 45 градусов!
у тебя случайно нету фото аллюбминимевой проставки и как она ставится на коллектор? никак разобрать не могу!

Автор: Strik3r 5.2.2010, 22:30

~Eurod@ncer~, свою я не фоткал. Есть вот тут, в дневнике у мрака:
http://foto.mail.ru/mail/mrack/1/5.html
Там ничего сложного впринципе - берется коллектор 13S, и на него, на родные 3 болта прикручивается переходная пластина. Что бы её выточить - используются прокладки - родная и от солекса.

Автор: Фаза 21.3.2010, 11:46

Привет,не знаю почему у вас всех такие споры по этому поводу,у моего напарника опель кадет 1,3 карбюраторный,стоял пьербург с автоматичечким управлением на подсос,проблем хватало ,мы просто сами взяли карб от 2108 ДААЗ 2108 и поставили на опеля просто зделали переходную плиту ,поставили подсос от восьмерки немножко его укоротив ,все закрепили так как положено все трубки подсоеденили на место,обогрев карба пустили от тех трубок ,что шли на управление заслонки подсоса в пьербурге,и в добавок поставили еще блок ЭПХХ правильно его подключив по схеме ,и никаких проблем в этом нет ,все работает так как надо,и сбоев 00000,напарник доволен,машина бежиткак лань,и бензин в норме расходует,и двигатель работает норма,потом еще и зажигание поставили от 2108,в общем получилосьвсе как на восмерке,ток еще ее движка поставить,иполная восьмерка,так что мы довольны ,и претензий к машине никаких,аразводить дисскусии просто не надо,говорить и писать можно много,ана деле ,просто закатить рукава и прочитать умные книги и форумы надобно ,и просто взятьи зделать,и все проблемы!!!!Удачи и всего наилучшего!!!!

Автор: сура 22.3.2010, 8:08

а меня задрал дааз 2108! не держит холостой...расход 13 литров! наоборот ищу Питсбург...буду ставить родной.....

Автор: Фаза 22.3.2010, 10:23

ривет ,сори ,встречный вопрос,ты когда ставил етот карб,менял в нем ,что то,или просто как купил,так и поставил без изменений,мы неменялиничего ,поставили в оригинале,вот прикол ,у нас то все в норме,а блок ЭПХХ ,стоит у тя ,почему вот у нас с машиной все нормально,а у тя нет,интересная штука получается ,не правда ли,как скажешь,на ето,чето вы все вот пишите все ,а когда ставите то некоторые начинают то жиклерыменять,то сопилку выгинать в одну камеру,ведь то ,что на заводе сделано,оно ведь уже проверено и не нуждаетьсяв переделках,и карбюраторнужно ставить в соответствии с кубатурой двигателя а не так лиш бы его туда втыкнуть,на 1,3-ДААЗ 2108,1,5-ДААЗ 21083,1,6-ДААЗ 21073 ,плюс ко всемц цстановить нцжно блок ЭПХХ и все,а у вас почемуто все наоборот,верни карб в заводское исполнение,и сам посмотиш как работать будет!
Ты просто поставь оригинальнуюкомпоновку карба и поставь ЭПХХ к немутам распиновка ЭПХХ такая
1- к катушке зажигания на зеленый провод
2- масса
3-пустой
4- +12 в от замка зажигания или от черного провода катушки
5-концевик карба ,контакт от регулировки хх,та папа с коричневым или мож с др цветом провода
6-подаш на электроклапан хх
и вся любовь к машине просто карбы семецства 2108 и 21073 работают совмесно с ЭПХХ а многи умельцы просто упускают этот момент мол нафиг нужно такая заморочка,еще раз повторяюсь,если заводом зделано то оно должно присутсвовать почитай просто литературу и походи по форумах ДААЗа там все написано ,мы проосто в свою очепредь прежде чем чтото делать то читаем и рукоодствуемся тех доком на продукцию ,а потом занимаемся работой ,иначи клиенты бы давно уж на нашу мастерскую плюнули,мы просто занимаемся автоэлектрикой и вот такими переделками ,также и карбами ,так чтомил человек ,просто почитай литературу и ставь все как с завода выпускается и зеленой волны и тебе и твоему опельку!!!!!!

Автор: Фаза 22.3.2010, 10:40

Привет ,на движок твоего опеля нужно ставить ДААЗ 2108 и вместе с блоеком ЭПХХ,плюс изготовить из аллюминия переходник тощиной 12мм,а потом когда будеш ставить то одна камера получится на коллектор прямая ,а др немножко не совпадет ,ио просто напильником спили края так чтоб примерно получился угол под 45 градусов,потов просверли отверствие под его крепление которое было на пьербурге и под вазовский,поставь карболитовую и простую прокладки и сам карб ,Ты просто поставь оригинальную компоновку карба ,и ничего в немне меняй никаких жиклеров ни чего,и поставь ЭПХХ к немутам распиновка ЭПХХ такая
1- к катушке зажигания на зеленый провод
2- масса
3-пустой
4- +12 в от замка зажигания или от черного провода катушки
5-концевик карба ,контакт от регулировки хх,там папа с коричневым или мож с др цветом провода
6-подаш на электро клапан хх
и вся любовь к машине просто карбы семейства 2108 и 21073 работают совместно с ЭПХХ а многие умельцы просто упускают этот момент мол нафиг нужно такая заморочка,еще раз повторяюсь,если заводом сделано то оно должно присутствовать почитай просто литературу и походи по форумах ДААЗа там все написано ,мы просто в свою очередь прежде чем чтото делать то читаем и руководствуемся тех доком на продукцию ,а потом занимаемся работой ,иначе клиенты бы давно уж на нашу мастерскую плюнули,мы просто занимаемся авто электрикой и вот такими переделками ,также и карбами ,так что мил человек ,просто почитай литературу и ставь все как с завода выпускается и зеленой волны и тебе и твоему опельку!!!!!!Наш опель и ведет себя как надо и расход нормальный и заводка супер,мы довольны еще и трамплер от 2108 поставили с полным комплектом к нему то счас горя не знаем !!!!

Автор: Cepgi03 22.3.2010, 11:12

Пирбург конечно лучше, если это живой пирбург серии 2е, двухкамерник. Я свой поменял по причине перехода на мультек, но на солекс..083 не менял бы. Я специально ставил 2е, хотя у меня лежал почти новый 2108. Но зато 08 дешевле и в ремонте и новый если что купить можно недорого.

Его только поэтому и ставят, ну еще потому что мастера не хотят браться восстанавливать родное или не умеют.

Автор: Фаза 22.3.2010, 11:32

да ты прав в чемто но сори ,понимаеш наш пьербург уже было нечего восстанавливать ,просто там побывали такие сарацины,что полный пипец ему приснился,мы когда взяли машину ,у прошлого хозяина то просто месяц все полностью переделывали и восстанавливали после мастеров и по электрике и по всем,его уже не восстановить было вот и поставили 2108 все в ажуре но мы по возможности всегда стараемся восстановить оригинал ,но если ему уже свечки ставить надо то сори что поделаеш,но клиенты сами себе выбираю ,что им ставить ,мыв просто показваем своего коня ,,не знаю жалоб нет,все и мы тож довольны,даже на пежо 605,с 1,6 поставили в сборе карб 21083 и ЭПХХ как пчелка ,просто прежде чем чето делать читаем литературу а потоми работаем ,а так на абу сори не по нашему профилю,нохозяин барие,ему видней,а сам пьербург чтоб купить даж б/у,тонемножко по карману не всем ,у нас и по опелях магазин спец есть ,носам знаешь какие цены на такую продукциюи если даж она и бу,1нрем комплект к пьербургу 2е стоит у нас в магазине 180гр + работа ,не каждый на такое в наше время способен оплатить,вот потому и ДААЗы ставят проще и економичней по деньгах,а так,что те сказать,родное оно конечно да,но за не имением нового,всегдаесть правильная тех замена с правильными доводками!!!!

Автор: сура 22.3.2010, 11:57

а где находится этот ЭПХХ

Автор: Фаза 22.3.2010, 12:13

Да вопрос конечно интересный,даж не знаю с чего начать,лады,ты 2018 видел по капотом,там стоит коммутатор и рядом такой блочек черный,вот етот блочек и называется ЭПХХ,он упрвляет работой клапана холостого хода и подключен к катушке зажигания на выход таххометра или К ЕГО НУЖНО покупать отдельно и связывать с карбюратором прочти по форуму с моими ответами я там рписал схему подкл его если че то пиши мне на мыло az373@mail.ru,или в асю 430446861 я отвечу или перешлю те схему

Автор: Strik3r 22.3.2010, 13:55

Фаза, у меня к тебе несколько вопросов
1) Ты знаешь что такое ЭПХХ, для чего он нужен и когда используется? Советую попользоваться как раз таки той "литературой", и больше не писать бред что солекс в нём нуждается.
Блок ЭПХХ не обязателен. Любой солекс будет прекрасно работать без него (при условии что на КХХ подаётся постаянный +.

2) Ты видел чертежи оригинальных солексов? Нет, а я тебе скажу, то что делается на нашем даазе - мало того что далеко от оригинала, то что лежит на полках наших магазинов - заведомо не рабочие карбюраторы, обладающие рядом проблем. Самый наглядный пример - заводские отливки на малых диффузорах, которых быть не должно, по схемам они имеют форму авиационного крыла, а на практике дают лишние завихрения потока воздуха. Я уже молчу о наших "жиклёрах", нумерацию которых вбивают от болды, и остальных проблемах и результатах. Просто наш человек уже привык - и покупая новый карбюратор - он счтает что это нормально для заводки автомобиля "подкачать несколько раз газом". Доработка солекса - необходима. Конечно, загибание носиков - колхоз - не спорю - зачем что-то загибать если есть готовый носик от нивы.

Сура, машина должна работать без ЭПХХ. Не работает - ремонтируй карбюратор. Да. может быть у тебя криво изготовленный коллектор и неправильно установлен карбюратор (задом наперед). Но в любом случае новый солекс будет работать лучше старого хлама.

Автор: Strik3r 22.3.2010, 14:49

Да, всё вышесказанное, так сказать без обид.

Автор: mrackspb 22.3.2010, 22:01

ну и бредятину вы несете.
если детали бракованые то хрен оно будет работать. а эппх ваще лишняя весч нахрен
на кадете есть штатный провод на любом карбе, каторый подает +12. егото и нада одеть
на клапан отсечки топлива, при выключении зажигания бенз будет отсекаться чтоб не дезелило
а на ходу экономия 5% (сомнительная кстати) нафик некому невперлась

у нас в Питере есть контора каторая карбы делает. Пекар называется, я всегда брал ее издлелия
и проблем никогда небыло .. но народ же любит подешевле брать со свалки карбы.
ну так и сношается до посенения. кое как присрав его на текстолит и через жопу кривыми руками

Автор: Strik3r 22.3.2010, 23:19

Какая же это херня. Стас, не видел как малые дифузоры отлиты на солексах заводских?)

Автор: mrackspb 23.3.2010, 2:19

мне и в голову неприходило покупать чтонить наше заводское

Автор: Фаза 23.3.2010, 8:22

1 это твое личное мнение ,почему на 2108 тогда ставят,могли и не ставить с завода,у тебя одна тактика,у нас другая,и мнение об ЭПХХ тож ,у нас не раьотал без него правильно и холостой,срывы шли ,поставили все стало на место,и вообще у каждого свой ум,кто на что учился!!!
2 чертежей видел много,ны и почему вот ты вижу такой подкованный и не напишеш на завод свое фе чтоб они учли,у них там свои умы,а у нас свои,и вообще каждый человек все умеет по своему,вот ты на свой поставил и мы тож поставили,у нас есть свое мнение,и мы его придерживаемся,а тут явижу умников показать из себя Ивана пана ,разумного на все 100 и умнее всех хватает,писать и говорить можно много,ток с этого ниче хорошего нет,Кулибиных тож хватает,да толку с них как скозла молока,ток вид делают что чтото знают а потом береш после них и все переделываеш ,мысами сделали и никого не слушались,сами с усами,и ниче как завели так все норма ты не хо ЭПХХ ставит,не проблема не ставь,мы се поставили и все нормально,и зажмгание от 2018 тож поставили машиной мы своей довольны и никаких капризов нет,а вы тут можете писать что и как угодно,мы себе свое знаем,и уже на пару машинах переставляли клиентам все это ни у кого никих претензий ездят люди и впотолок плюют,и нашей работой довольны,и никаких доработак никто ни вчем и неделал ни вкарбе ни в зажигание за исключение ток переходного кольца на карб,так что пишите ,что хотите ,поумничать каждыйможет ето ваше право,ток с такого умничания н6иче не выходит,и пустота сыпится,от такого трендежа,читайте по всему инфу и имейте свое мнение!!!!!

Автор: Strik3r 23.3.2010, 9:13

А я тебе еще раз говорю - почитай что такое ЭПХХ и когда он включается что бы не писать такой бред. ЭПХХ отключает питание на клапах холостого хода когда ты катишься с горки/идёшь накатом (обороты двигателя выше 1.5, дросель целиком закрыт). Всё. Другой функции у него нет. Это не моё мнение, это факты. Двигатель и без него будет прекрасно работать, ЭПХХ никак не влияет на работу двигателя

По второму пункту вабще не вижу смысла комментировать что-то. Причём тут "умничанье".

Просто если ты чего то не знаешь, или не допонимаешь, не надо писать что все идиоты кто ставит солекс без ЭПХХ и что с завода у нас штампуют прекрасные экземпляры.

Автор: Cepgi03 23.3.2010, 17:29

Суть работы системы ЭПХХ в том, что
1. При оборотах свыше 2100 просто перестает подаваться напряжение на клапан холостого хода и тем самым экономится топливо.
2. При торможении двигателем подается напряжение на проводок вследствие чего игла перекрывает подачу топлива и тем самым караютатор выключается - экономится топливо. Кстати провал->толчек при нажатии на газ после торможения двигателя это глюк или неисправность этого блока ЭПХХ и как следствие инерционность...
На работу при каких либо других режимах работы будь то хх или режим частичных нагрузок эта система не влияет. Она лишь помогает экономить топливо. Так что у кого этого блока управления системой ЭПХХ нет то как сказал Мрак просто вешайте плюс после зажигания на клапан хх который в стоке там должен быть. Я кстати ставил эту систему эпхх и ее установка, без лишнего гемора и скруток, возможна лишь при установке зажигания от 08, но если у вас исправное родное зажигание зачем вам менять его на 08... Тем более если у вас нб, где зажигание управляется сигналом с мозга...

Автор: ~Eurod@ncer~ 24.3.2010, 2:09

Ребят! выложите кто нибудь чертёж проставки под карбюратор 2108 , тип металла из которого она делается и способ крепления к коллектору! коллектор - Varajet II (http://www.radikal.ru)!
и неплохо было бы и под Pierburg 2Е3, так как он тоже у меня есть в наличии http://www.radikal.ru!

ОГРОМНОЕ СПАСИБО заранее!=)

Судя по вышеописанному лучше изготавливать проставку под пьегрубг?

Ой забыл! вместо обратки используется обычный тройник? и не пагубно ли это для бензонасоса?
http://www.radikal.ru

Автор: Фаза 24.3.2010, 3:07

[quote name='~Eurod@ncer~' date='24.3.2010, 1:09' post='147721']
Ребят! выложите кто нибудь чертёж проставки под карбюратор 2108 , тип металла из которого она делается и способ крепления к коллектору! коллектор - Varajet II! и неплохо было бы и под Pierburg 2Е3! ОГРОМНОЕ СПАСИБО заранее!=)
[/quote

привет ,для переходной плиты нужно использовать аллюминий,потом просто береш и обчерчиваеш карб 08,толщигна плиты 12 мм,а крепление к коллектору просто делаеш по старому карбу,что у тя стоял,просверливаеш отверствие с потаем под болды крепления к коллектору старого карба так как они на нем были потом покупаеш карболитовую прокладку под карб 08 и ту прокладку что на нее устанавливается,исверлиш 4 отверствия под карб,остальное дело техники ,прикручиваеш,и все карб должен смотреть заслонкой подсоса в сторону кабины,а второй камерой к переду авто,покупаеш трос подсоса и просто меряеш его так,чтоб он был по размеру с кабины к карбу,мы на своем опеле укоротили его примерно на 1/3 все подсоединяеш,и незабудь на обратку клапан поставить,потом запускай машину,и выставь с прогревом до первого вкл вентилятора охлаждения радиатора хх обороты и отрегулируй еще обогащения смеси ,если есть таххометр,то просто по нему выставь 900 оборотов,вот и все что надо ,поставь еще блок ЭПХХ,который стоит на 2108,его подсоединяешь так
1- на зеленфй провот катушки ,что идет на таххометр
2- корпус
3-пустой
4- +12 вольт на черный провод катушки,или на провот на котором при вкл зажигания появляеться +12
5-концевой вкл на ркг ххода там увидиш папу в плпстекате
6- на клапан ххода и вся любовь
мы все ето тож поставили и никаких проблем,все работает кк часы,и меньше кого слушай,а то тут мастеров огого,ток ,чтоб потрещать некоторые бестолку,мы еще и трамблер от 2108 поставили с системой от той же 2108,у нас опель кадет 1,3,ето можно свободно ставить на 1,4-1,5-1,6,только карб соответственно нужно под кубатуру подбирать,то теперь наш опель как часы работает,после него еще на 5 машин ето ставили,клиенты довольны,удачи тебе ,если че,то пиши мне на мыло,az373@mail.ru.хорошей вам с твоей машиной езды!!!

Автор: Фаза 24.3.2010, 3:27

зажигание от 08 мы просто поставилипотомучто полностью накрылся родной трамплер,сгорела катушка и коммутационный модуль в ней ,иак как она у нас тоу б/у стоит от 600гривень,то просто напросто мы и переключились на 2108,а птом еще пару клиентов было с такой поломкой,вот мы и пустили то все в серию для ремонта,а карбы то тож у когото сам карб со строя вышел,что ремонту не подлежит,а некоторые просто нехотели восстанавливать свой потому что тож рем комплект стоит 220 гривен,то и ставили от 2108-21083-21073 в соответствии от кубатуры двигателя ,вот потому на ету систему и перешли,конечно на наем опеле если б не трамблер то 08 бы неставили,но все равно,раьрта двигателя улучшилась,нет коль когда той детонации что случалась,полная стабильность и четкость работы,ну и по бензину тож отлично,и при движении,нет рывков,еслиб были оригинальные запчасти то етого б не мутили,а под заказ,сам знаеш во что оно выливаеться икакие суммы за новое,напривер пьербург 2е,то стоит на наши деньги 1500 гривен,катушка -400 гривен,трамплер в зависимости от исполнения от 6000 до 1500 гр,а сам модуль коммутатора от 400 гривен,вот и считай ,что значит наше поставить,и скоко за него заплатиш,а что оригинальное,за карб 2108-83-800 гривен,21073-850гривен,трамплер,коса,коммутатор,катушка-вместе 350 гр,и перегодное кольцо под трамплер-50гр,плита под карб -100 гривен,вот те и вся бухгалтерия,потому и клиенты сами выбирают что и как себе ставить,каждый выбирает по своему доходу,а если есть лаве ,тои делает,конечно если родной карб нормальный,без раковин,то да ,ремкомплект и все ок,но не каждому дано!!!

Автор: Cepgi03 24.3.2010, 8:44

Вас можно понять, вы работаете в сервисе и нужно сделать все как можно быстрее, чтоб все работало, и клиент остался доволен, а искать оригинальный карб у людей, б/у в хорошем состоянии не в вашей компетенции. Это сам хозяин должен пошевелиться. И соответственно вы предлагаете клиенту то, что можно купить по дешевле и на любом углу, но работать оно будет нормально.
В итоге и у вас времени больше и клиенту денег можно сказать сэкономили

Автор: Фаза 24.3.2010, 10:53

нет тезка,мы с напарником не в сервисе работаем,а просто у нс у него дома гараж,вот и весь сервис,работаем вместе уже 3,5 года,занимаемся автоэлекрикой ,карбами,вот типа такими переделками,сначало на своей машине испытали,потом в серию пустили,а на счет того,что клиенты сами запчасти приносят те ,которые мы пишем,то ты 1н человек,котрый это понял правильно,а смысл покупать самим,потом если че,то мы же и крайние получимся,а так ,что купил то мы и поставили,просто стараемся все делать как положено,ипо документациям,а смысл лабухать и чето там халтурить,если все и схема и описание есть,вот так и работаем,и мозги не пудрим,и всякую ерунду не делаем,наше дело какое,взять машину,зделать так ,чтоб и нам приятно за свою работу было и клиент остался довольным,ток так на то,или чето новое поставить приезжал,а для своего опеля мы все сами делали,и для трампа переходное кольцо носили точить и для карба переходную плиту тож так же само ,а потом все собрали,исами поставили,настроили,вот так и работаем,удачки тебе !!!!

Автор: ~Eurod@ncer~ 24.3.2010, 13:59

Фаза! спасибо большое за подсказку! ВАЗовские карбики знаю наизусть! так как езжу на 99й уже несколько лет! чтобы убедиться смотри!

http://www.radikal.ru

Правильно я понял принцип?

Автор: Фаза 24.3.2010, 14:45

ты все правильно понял ,просто приваривать плиту не надо,мы просто плиту ставили под низ ещепаранитовую прокладку тож подставляли сами вырубывали,и прикручивали ее с болтами на ней потай под головки делали,а потом все по верхней части как у тя,в остальнов все верно на все сто,выходная трубка с резиновой заглушкой идет на корпус фильтра в отводные газы,а с карба тоненькая прямо на вакуум трампа и все тут некоторые пишут что тип ЭПХХ не надо ,мы его все равно поставили,как с завода на ВАЗах,если оно так идет,то и ставить надо,не зря наверно оно так ,мы и всем такую компоновку ставим,подкл ЭПХХ такое
1-на катушку зеленый провод,или на сигнал таххометра
2- корпус
3- пустой
4 +12 в с черного провода катушки или с провода на котором появляеться +12 при вкл зажигания
5- на концевик от регулятора хх там проводок с папой
6- к клапану хх
все как и у 08 модели потом просто заведи прогрей до вкл вентилятора охл,и выставь обороты и еще подрегулируй обогащение ,да не забудь подкл подогрев карба с печечной подачи ,и счастливой тебе дороги!!!

Автор: добрый 31.3.2010, 0:29

Требуется срочно помощ !!!!!!!!!! Запарился я по заправкам есдить,короче жор 15-20 по городу при нормальных режимах езды карб 35 пдси ,может поменять его на хрен достал .


Я смотрю сдесь у всех 2х дырные колектора,а у меня 1 ктонибудь переделывал на таком колекторе ,если можно по подробней !!!!!!!

Автор: mrackspb 31.3.2010, 4:13

одна дырка некатит
покупай двух дырочный коллектор.
тут все собственно и делают с заменой коллектора

Автор: Strik3r 31.3.2010, 7:53

добрый, отец мой делал давным давно)) В итоге карб сняли и вернули родной, как думаешь почему?

Автор: Cepgi03 31.3.2010, 11:20

Я видел такой переходник под однокамерный коллектор, мне предлагали поставить, только как мне кажется фигня это все, так как там такие завихрения будут. Хотя говорили что работает уже на двух движках и никто не жаловался. Оно то работать будет но вяло и не так как положено...

Автор: Olleg47 31.3.2010, 14:27

извините что вмешиваюсь и пишу не туда но может кого заинтересует полный комплект с 1.3 в хорошем состоянии машина расходовала по трассе 5.5 л родной карб 1в коллектор воздухан пока все стоит на авто можно проверить

Автор: VЯLЫЙ 26.4.2010, 11:22

Делал год назад, фрезеровщику 200 руб дал

Автор: добрый 26.4.2010, 22:16

и сколько ты хочш за этот комплект колектор карб и воздухан ,в личку если можно

Автор: Raul 15.5.2010, 0:27

Где в Питере можно купить solex для 1.3s? И есть у кого чертёж переходника?

Автор: Cepgi03 15.5.2010, 6:43

Тебе не нужен солекс на 13с его не бывает бывает солекс от ваз2108. Прочитай всю тему тут много раз уже писали что чертеж не нужен берешь прокладку от 13с и прокладку от 2108 ставишь их на кусок алюминия центруешь и обводишь карандашем. На этом же куске располагаешь кронштейн для троса газа, подсоса.

Тебе не нужен солекс на 13с его не бывает бывает солекс от ваз2108. Прочитай всю тему тут много раз уже писали что чертеж не нужен берешь прокладку от 13с и прокладку от 2108 ставишь их на кусок алюминия центруешь и обводишь карандашем. На этом же куске располагаешь кронштейн для троса газа, подсоса.

Автор: Metis 11.10.2010, 12:08

подскажите а можно ли карбюратор от восьмерки на 1.5 переделать на 1.3, просто карб халявный )

Автор: sanmarch 11.10.2010, 12:12

Х.з. мож жиклёрами можно поколдавать..

Автор: Detuner 11.10.2010, 12:50

Можно, лучше всего обратиться к толковому карбюраторщику - у него и жиклеры найдутся и карб он отрегулирует.

Автор: Metis 22.10.2010, 15:05

ребят еще вопросик, переставляя карб восьмерошный обязательно ли ставить зажигание от 2108 ? Или можно ездит на родном ничего не меняя тока карб поставить? (двиг 1.3 НБ) и куда девается трубка с зажигания?

Автор: Detuner 22.10.2010, 16:27

Зажигание лучше оставить родное (если исправно). Трубку от MAP-сенсора подключать в любой штуцер, выходящий ниже дроссельной заслонки (думаю есть такой на восьмёрочном) или прямо к коллектору.

Автор: Metis 22.10.2010, 16:48

зажигание исправно,кароч просто карб переставить и все

и кстати две трубки с вакуумника (бочонок ) выкинуть или все же присунуть куда нить?

Автор: Hotevilbond 30.1.2011, 10:30

ребята, я так понял, что если у меня двигатель 13nb и карб однокамерный родной, что бы поставить вазовский, нужно впускной коллектор менять с однокамерного на двухкамерный???

Автор: StalkerO_o 30.1.2011, 10:53

да, лучше взять коллектор от двухкамерного карба

Автор: Hotevilbond 30.1.2011, 11:44

а есть смысл на двигатель 1.3 ставить карб с автоподсосом на 1.5 ( просто есть возможность его приобрести практически даром) и как это может отразится на расходе топлива

Автор: StalkerO_o 30.1.2011, 15:40

дак просто поставь на него жиклёры от 1.3, если хочешь автоподсос) дефицита никакого) вообще вещь неплохая, автоподсос этот

Автор: Strik3r 30.1.2011, 16:13

Вещь неплохая, но многие то жалуются... Да и вабще на опеле с подсосом лучше вручную работать даже с тазокарбом)))

Автор: Hotevilbond 30.1.2011, 18:46

коллектор впускной на разборах искать??? а проклатку новую заказывать???
еще вопрос с пластиной-переходником: ее лучше из аллюминия сделать или купитбь готовую паранитовую для ваза???

Автор: Strik3r 30.1.2011, 20:57

Пластину лучше из алюмяшки точить - вытачивается путём прикладывания с одной стороны прокладки от родного карба, а с другой стороны от солекса. Болты использовать со скрытой головкой. Прокладку новую.

Автор: Serj 31.1.2011, 7:07

http://kadett-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=264&view=findpost&p=155974 вот. А по поводу замены на автоподсос. Где-то на форуме ваз 2106 видел колхоз по этому поводу. Покупается Терморегулятор от воздушного фильтра Ваза тройник в сантехнике.... Вот нашел http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9411 . Но по-моему весь этот гемор того не стоит, лучше на инжектор потихоньку копить. Ездит и ездит

Автор: Hotevilbond 31.1.2011, 9:25

я так понял что можно и на однокамерный коллектор поставить карб, только пластину с воронкообразным расширением выточить???

Автор: Zлой 31.1.2011, 10:04

С автоподсосом не надо.
Ставь солекс с 08 с ручной регулировкой воздушной заслонки.
1.3 с ним становитцо очень бодреньким.
с автоподсосом зимой не айс карбы..их с тазов в свое время выкидывали



да

Автор: Hotevilbond 31.1.2011, 10:12

да мне его даром отдают, так что выбирать не приходится

Автор: StalkerO_o 31.1.2011, 11:37

ну не знаю, у знакомого была в своё время 99 с десяточным карбом с автоподсосом - ему нравилось

Автор: Serj 2.2.2011, 17:44

Хочешь быть бодрым с ним - ставь 2 распылителя в одну камеру

StalkerO_o не, никто не спорит ставить можно, но настроить идеально понты.

Автор: Strik3r 2.2.2011, 19:37

Плохой совет) Правильно этот вопрос решается установкой распылителя от нивы.

Автор: Zлой 2.2.2011, 19:47

Поставь нормальный рабочий карб и ездий.

Автор: Serj 2.2.2011, 19:54

а у меня так стоит тяга не прибавилась), но на педаль реагирует мгновенно

Автор: Hotevilbond 3.2.2011, 12:41

возник вопрос по поводу пластины: ее обязательно из аллюминия делать или можно и железную поставить?? ( а то с трудом представляю где в Челябинске можно найти аллюминевый обрезок подходящей толщины, с железным оно по проще будет0

Автор: sanmarch 3.2.2011, 13:23

Я принципиальной разницы не вижу.

Автор: Serj 3.2.2011, 13:42

Есть разница в обработке, закругления я делал напильником, с аллюминием гораздо проще. Тем не менее знай насколько ты сделаешь закругления ровней тем лучше оно будет работать (я еще полировал). Металл подвержен коррозии...

Автор: Pavел 3.2.2011, 14:25

http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=12653&st=20#
посмотри может пригодится- 31 сообщение с картинками,делал на дв.13S

Автор: Hotevilbond 3.2.2011, 20:31

глянул, занимательно, спасибо. а насчет обработки, есть возможность на заводе все выточить, дело только в чертеже грамотном

Автор: Hotevilbond 6.2.2011, 9:43

проблема с машиной решилась. в переделке карбюратора необходимость отпала, все дело было в высоком уровне масло, поэтому свечи очень быстро закидывало.
ссори если это оффтоп=)

Автор: Strik3r 6.2.2011, 10:23

Смешно) уровень масла то причём?))) Надолго проблему решил?

Автор: Hotevilbond 6.2.2011, 17:13

надолго или нет хз. но как объяснили мне товарищи, делавшие мою машину. проблема была в высоком уровне масла, поэтому оно через трубку приносящую картерные газы в корпус воздушного фильтра, этот же фильтр и забило напрочь. трубку эту (забыл название) отсоеденил и теперь она болтается внизу где то=)))
вспомнил, трубка эта "сапун " называется=)))

Автор: Strik3r 6.2.2011, 22:51

Если с сопуна у тебя весь фильтр усрало в усмерть то дело не в уровне масло а в убитых кольцах/колпачках. Кстати дымок с сопуна идет ядовитый))

Автор: BLINDNESS 7.2.2011, 10:32

верно говоришь)) У меня вот усе норм так аще с сапуна даже дымка никакого нет!

Автор: Hotevilbond 7.2.2011, 17:24

а что это за кольца\колпачки??? имеешь ввиду кольца или колпачки??? их менять долго/дорго ???

Автор: BLINDNESS 7.2.2011, 23:08

Слушай, мил человек, почитай руководство по эксплуатации авто! НУ негоже такие вопросы задавать, вот почитаешь тады спросишь, например : Как по аккуратнее их заменить))) А то блин не знаешь устройства авто своего а диагнозы ставишь!
ПОЧИТАЙ http://opel-kadett.5go.ru/4_2_7_3.htm

Автор: Hotevilbond 8.2.2011, 5:59

спасибо за конструктивную критику, буум мурзилку читать=)

Автор: msm.silich 15.1.2012, 5:44

Автоподсос бывает не только механический.
Автоподсос для карбюратора для работы с сигналкой делается по такой схеме:


Сам моторедуктор управления заслонкой выглядит вот так:


На машине это так:


Машины могут быть с любым количеством цилиндров.
Единственный минус такой системы - она сцепление не выжимает, а так все не хуже живого человека

Автор: Руфик 18.1.2012, 21:40

Не совсем по теме,но задам один щепетильный вопросик.
Я не сталь колхозить вазовские карбюраторы,а просто перебрал родной.
Если с головой немного подружиться пирбург даже очень хороший карб
Все работает отлично,один вопросик возник к знающим...
Для чего в наших карбах установлен термовременой клапан,и как его правильно подсоеденить?
вот все,что нарыл про него...
http://doccarb.ucoz.ru/publ/remont_restavracija_termovremennogo_klapana/1-1-0-9

Автор: mrackspb 19.1.2012, 0:22

ну если включить мозг, то этот клапан както оказывает влияние на состав смеси.
т е видимо помогает богатить при холодном движке. с прогревом перестает, т к ненужно
или просто открывает обходной канал воздуха, что более вероятно.

на Житронике похожий клапан добавляет воздух во время прогрева, чтоб ХХ поднять
и стабилизировать работу движка на моменте разогрева


дрочево с автоподсосом ваще непонятно. если руки чешуться, яб взял Мультэк ЕФИ4 и присрал его на Оку. ( моновпрыск от с16NZ) карбы пора в памойку отправлять. и переходить на электронные системы впрыска.

Автор: Руфик 19.1.2012, 1:26

Согласен с вами. Но при наличие финансовой возможности!
А пока таковой не имеется нужно отладить то что есть,так как оно должно работать
На самом деле у меня карб идеально пашет.
Все как по мануалу,перед заводкой одно нажатие на педальку и заводка,обороты поднимаются до 2000.
сразу после прогрева падают до 950. пока ненашто жаловаться
НО,ведь этот клапан я не подключил,а значит чтото работает не так ))
А кто может подсказать правильное подключение вакумных магистралей для этого клапана? ведь ни в одном мануале ничего не написано

Автор: mrackspb 19.1.2012, 2:52

а ты уверен что он у тебя должен быть?
я никогда невидел таких на карбюраторах опеля

с твоимбы упорством, чемнить дельным заняться, а не возней с древним металоломом
оно у тебя едит? едит, ну и езди немарочась всякими мелачами

машина это кусок металолома, он едит, значит все хорошо. встал - ремонтируй
если ремонт дороже самой машины - сдай ее в утиль, купи другую поновее

Автор: tOrrErO 19.1.2012, 18:41

Термотаймерный клапан на пирбург 2е3 есть и делает он следующее, в холодном состоянии при запуске двигателя он открыт и разрежение не создается и вакуумный привод воздушной заслонки не втягивается и не открывает ее, соответственно смесь обогащенная, затем когда двигатель немного прогревается термотаймерный клапан закрывается и создает разряжение и вакуумный привод воздушной заслонки начинает ее потихоньку приоткрывать и смесь становится более бедной, т.е. ближе к нормальной. Вроде так...

Автор: Руфик 19.1.2012, 22:36

Спасибо большое,очень понятно все расписал,теперь сниму этот клапан,проверю и будуподключать к системе ))



На самом деле я не очень мозгавитый ))
По поводу железа.я предпочитаю не давать машине ломаться,а заранее так сказать устранять неполадки
А по поводу карба-довольнотаки надежная штучка

Автор: eugen61 21.1.2012, 22:54

у меня мотор 13s стоит карб с 2110 с пуск. устройством
я им не доволен !
1 в мороз плохо заводится
2 натягивает подсос фиг его пойми как даже если выше нуля почти на всю
3 прогрев на вытянутом подсосе до конца под 3500 об. происходит не менее 5 мин ну очень сказывается на расходе


очень хочу перейти на пирбург 2е я пробовал как то покататься на другом опельке с таким же мотором пирбург его я полностью перебрал заменил пулдаун восстановил вакуумник на трамблере сделал вакуум теплового устройства на входе в воздухан
мотор просто песня тяга намного выше чем с карбом с зубила заводится не нажимая педали ! в мороз 2700 об на старте через 15 сек 1700 и после мин пяти 1300 потом уже стандарт 900 за три месяца эксплуатации не регулировался ниразу !! ездит девушка



по карбам скачивал книгу если кому интересно в личку

Автор: Руфик 22.1.2012, 0:14

Так купи пирбург-стоит всего 600-800рубликов ))

Автор: eugen61 23.1.2012, 22:05

хорошего нет на разборке я смотрел просят 1500 за хлам
а ремонт того вышел 900 р

Автор: mrackspb 24.1.2012, 14:11

дык ремонт 20летнего карба за 900 руб эт ваще капейки, как так дешево получилось то?

Автор: eugen61 24.1.2012, 22:45

своими силами ! рем комплект и пул даун был заменен ну пришлось еще его работу изучать потому что уж сильно хитрый он . восстанавливать трубки термо вакуумный клапан да и устройство подачи теплого воздуха в карбосос . пришлось еще вакуум на комутаторе /распредилителе восстановить
в целом получился мотор отличный ! я и не ожидал что 1.3 S на такое способен да и на 92 бензе

Автор: mrackspb 25.1.2012, 0:15

тыбы его настроил на 95, как ему и положено, исчо сильнее удивлен былбы
а если исчо каробку 4.18, то ты ваще всегда первый, ну пока 120км в час ненабереш

Автор: eugen61 26.1.2012, 21:24

ну всеже 1.3 S не для гонок
хотя

Автор: Руфик 26.1.2012, 22:41

Слушай,будь добр сделай фото,куда идут трубки от термовакумного клапана.
Заранее благодарен!

Автор: Opel Kadett E 1.2 SC 18.4.2012, 22:23

Всем привет!!!
Вопрос на засыпку???
Есть трамблер под электронное зажигание и катушка с коммутатором.
А вот как все это соединить и поставить на место зажигания с контактной группой????
Если есть схема, то буду плагодарен!!!!


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Strik3r 18.4.2012, 23:55

А внутри трамблера что?

Автор: Opel Kadett E 1.2 SC 19.4.2012, 10:25

Внутри там как я понял круг с четырьмя лопастями, который заменяет обычную контактную группу, и как мне сказали что эта фигня создает импульсы на коммутатор.
Фото могу вечером выложить.

Автор: Серг 19.4.2012, 10:32

Прогрев можно сбросить нажав на педаль газа.
А вообще его нужно настроить.

Автор: penserano221 24.12.2012, 1:12

подскажите плиз, где в Питере можно установить краб вместо с13NZ моника.

Автор: Руфик 25.12.2012, 3:16

Зачем портить нормальную машину?