![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
den_opel |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
Народ давайте не будем эту тему удалять или переносить поскольку про Дизель у вас я особо много не нашёл. Пускай повисит может есть дизилисты так откликнутся.
Воопросик у меня про ТНВД. Течёт солярка кто сталкивался с этим. Кто знает что проще отдать в переборку или поискать б\у. Если кто сталкивался с переборкой - подскажите где, как и сколько это удовольствие получилось. Можно ли это провернуть гаражно-колхозным способом или наличие спец оборудования обязательно. ![]() |
![]() ![]() |
skv1003 |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 158 Регистрация: 18.7.2007 Из: СПб, Кировский р-н Пользователь №: 5 418 Имя: Сергей Авто: Kadett E 1.6 DA Пол:мужской ![]() |
Салют, коллега.
А что непосредственно течет в ТНВД и откуда? Какой у тебя стоит "Бош" ИЛИ "Лукас"? На счет ремонта бошевского... Сам ничего не делал (бог миловал), но узнавал на Бухарестской: диагностика ТНВД - 1150р. ремонт ТНВД (простой) - от 8000р. переборка форсунок - 250р. ЕСТЕСТВЕННО все з/ч за свой счет. Спрашивай если что. Сам недавно на дизеле катаюсь, а друг уже 15 лет и все своими руками... Удачи. |
AduiDas |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской ![]() |
Народ давайте не будем эту тему удалять или переносить поскольку про Дизель у вас я особо много не нашёл. Пускай повисит может есть дизилисты так откликнутся. Воопросик у меня про ТНВД. Течёт солярка кто сталкивался с этим. Кто знает что проще отдать в переборку или поискать б\у. Если кто сталкивался с переборкой - подскажите где, как и сколько это удовольствие получилось. Можно ли это провернуть гаражно-колхозным способом или наличие спец оборудования обязательно. ![]() Откуда течь конкретно? Тип насоса? Если именно ТЕЧЬ, то замена сальников дешевле другого насоса. В ТНВД лезть самому не рекомендовал бы категорически. -------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
den_opel |
![]()
Сообщение
#4
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
Откуда течь конкретно? Тип насоса? Если именно ТЕЧЬ, то замена сальников дешевле другого насоса. В ТНВД лезть самому не рекомендовал бы категорически. Течёт из под болта регулеровки скорости или как там эта хрень называется . Насос раньше был просто сырой после работы. А последнее время (правда и я гонять стал насколько это возможно на дизеле) под болтом после езды маленькая лужица очень свежей соляры. Распылители на Форсунках годичной свежести - брались нормального качества так что рановато им ёще. Трубки относительно сухие. Вопрос - что такое простой ремонт ТНВД - я в чудеса не верю за 20 лет - если он стал срать наружу - то врятли я отделаюсь простой заменой сальников. ![]() ![]() |
AduiDas |
![]()
Сообщение
#5
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской ![]() |
Течёт из под болта регулеровки скорости или как там эта хрень называется . Насос раньше был просто сырой после работы. А последнее время (правда и я гонять стал насколько это возможно на дизеле) под болтом после езды маленькая лужица очень свежей соляры. Распылители на Форсунках годичной свежести - брались нормального качества так что рановато им ёще. Трубки относительно сухие. Вопрос - что такое простой ремонт ТНВД - я в чудеса не верю за 20 лет - если он стал срать наружу - то врятли я отделаюсь простой заменой сальников. ![]() ![]() ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НАСОСА???????????? Насосы БОШ например очень живучи и чудеса возможны. Лукасы тоже делают. Я, имея насос которому 24 года, один раз только поменял разбитую втулку и всё. Да показатели отличаются от идеальных, но ремонт приведёт насос только в работоспособное состояние а не восстановит до заводского, если конечно есть лишние деньги. У нас восстановление плунжерной пары обходится в 200$, замена на новую оригинал - 500$. Насос, снять и на стенд!!! И слушать, что топливщики скажут. Там может делов на три копейки, а мы тут разгороры разводим. -------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
den_opel |
![]()
Сообщение
#6
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
[quote name='AduiDas' date='4.8.2007, 0:10' post='77163']
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НАСОСА???????????? Х.З. На тех местах что я его протёр фирмы изготовителя нету подскажи где искать????? ![]() А самому снять и поставить с последующей настройком мона??? ![]() |
AduiDas |
![]()
Сообщение
#7
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской ![]() |
Посмотреть на боку состороны радиатора, но на установленном очень тяжело.
Сам насос не поставишь - 99,99%. К мотористам тебе надо. Дешевле обойдётся. -------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
den_opel |
![]()
Сообщение
#8
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
Посмотреть на боку состороны радиатора, но на установленном очень тяжело. Сам насос не поставишь - 99,99%. К мотористам тебе надо. Дешевле обойдётся. Спасибо буду думать что делать. Звонил в сервис там уверели что течь насоса не влияет на его работу. А соря пока не очень сильно уходит чтобы ушло на стоимость работы по востановлению боюсь надо лет 5 кататься. Так что буду по истенно руской пословице -петух не клюнул - мужик не перекрестится. Р.С. Мона ли улучшить динамику дизеля без вреда для мотора????? ![]() А то всё хорошо но на разгон туповат.... ![]() Сообщение отредактировал den_opel - 6.8.2007, 20:42 |
AduiDas |
![]()
Сообщение
#9
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской ![]() |
Спасибо буду думать что делать. Звонил в сервис там уверели что течь насоса не влияет на его работу. А соря пока не очень сильно уходит чтобы ушло на стоимость работы по востановлению боюсь надо лет 5 кататься. Так что буду по истенно руской пословице -петух не клюнул - мужик не перекрестится. Текущая по двигателю соляра - не есть хорошо. Даже очень плохо. Р.С. Мона ли улучшить динамику дизеля без вреда для мотора????? ![]() А то всё хорошо но на разгон туповат.... ![]() Капиталка ![]() Если серьёзно - ставь турбину с X17DTL. -------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
skv1003 |
![]()
Сообщение
#10
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 158 Регистрация: 18.7.2007 Из: СПб, Кировский р-н Пользователь №: 5 418 Имя: Сергей Авто: Kadett E 1.6 DA Пол:мужской ![]() |
Текущая по двигателю соляра - не есть хорошо. Даже очень плохо. Капиталка ![]() Если серьёзно - ставь турбину с X17DTL. Соляра течет не по двигателю, а из ТНВД (как я понял). Страшного ничего нет, просто если она вытекает, то в один прекрасный момент начнет засасывать воздух, а это ни есть ГУД!!! Лучше, конечно, при первой удобной возможности отремонтировать. Чтобы узнать, какой у тебя насон, сфоткай его, коллеги помогут сориентировать по поводу принадлежности оного. Турбину не так просто поставить. Это надо пол двигла поменять. Удачи |
den_opel |
![]()
Сообщение
#11
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
Соляра течет не по двигателю, а из ТНВД (как я понял). Страшного ничего нет, просто если она вытекает, то в один прекрасный момент начнет засасывать воздух, а это ни есть ГУД!!! Лучше, конечно, при первой удобной возможности отремонтировать. Чтобы узнать, какой у тебя насон, сфоткай его, коллеги помогут сориентировать по поводу принадлежности оного. Турбину не так просто поставить. Это надо пол двигла поменять. Удачи А что будет при засасывании воздуха???? Просто меня ещё колбасит по поводу машины... Капиталку то я зделал год назад - маслице кушает очень даже мало..вообщем всё хорошо но внешний вид машинки на 2-3 бала. Учебная машина побывала в 5 -6 ДТП была зделана но не всё. Делалось только то чтобы она хорошо ездила - ходовая, тормоза, подвека всё новое - а вот железо не ахти. Так что либо вкладывать ещё и ещё и доводить её до ума либо просто выкатывать пока не здохнет...ЖАЛКО блин первая машина - где она только не была и КАК она только не ездила..... А как поставить турбину - какие пол двигателя придётся менять и можно ли поставить только нагнетатиль - будет ли толк.????? |
AduiDas |
![]()
Сообщение
#12
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской ![]() |
А что будет при засасывании воздуха???? Просто меня ещё колбасит по поводу машины... Капиталку то я зделал год назад - маслице кушает очень даже мало..вообщем всё хорошо но внешний вид машинки на 2-3 бала. Учебная машина побывала в 5 -6 ДТП была зделана но не всё. Делалось только то чтобы она хорошо ездила - ходовая, тормоза, подвека всё новое - а вот железо не ахти. Так что либо вкладывать ещё и ещё и доводить её до ума либо просто выкатывать пока не здохнет...ЖАЛКО блин первая машина - где она только не была и КАК она только не ездила..... А как поставить турбину - какие пол двигателя придётся менять и можно ли поставить только нагнетатиль - будет ли толк.????? Поставить турбину... Замена: Впускной, выпускной коллектора, штаны; ТНВД; Маслянный насос + установка маслянного радиатора (желательно) Поддон картера Радиатор, диффузор + установка интеркулера Сама турбина + трубки подвода/отвода масла, все патрубки воздушные от коллектора к интеркулеру и обратно Желательно распылители заменить И всё. РАспредвал и голова - ОДИНАКОВЫЕ, в блоке все отверстия есть под масло Поршневая у турбодизеля облегченная, но можно обойтись и штатной. Просто нагнетатель - это всё равно коллектора. насос не будет добавлять топливо при увеличении давления с турбины - будет тупить, отсутствие интеркулера - ещё потерянные несколько лошадок. Там не так иж много и добавлять. -------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
den_opel |
![]()
Сообщение
#13
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
[quote name='AduiDas' date='8.8.2007, 15:47' post='77576']
Поставить турбину... Замена: Впускной, выпускной коллектора, штаны; ТНВД; Маслянный насос + установка маслянного радиатора (желательно) Поддон картера Радиатор, диффузор + установка интеркулера Сама турбина + трубки подвода/отвода масла, все патрубки воздушные от коллектора к интеркулеру и обратно Желательно распылители заменить И всё. РАспредвал и голова - ОДИНАКОВЫЕ, в блоке все отверстия есть под масло Поршневая у турбодизеля облегченная, но можно обойтись и штатной. Просто нагнетатель - это всё равно коллектора. насос не будет добавлять топливо при увеличении давления с турбины - будет тупить, отсутствие интеркулера - ещё потерянные несколько лошадок. Там не так иж много и добавлять. Спасибо!!! Буду думать. Помоему дешевли найти такую машину (можно убитую) и поснимать всё с неё чем искать по одиночке... Ещё и хр.. найдеш.... А все это от Вектры не подайдёт???? |
AduiDas |
![]()
Сообщение
#14
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 506 Регистрация: 17.7.2006 Пользователь №: 2 536 Имя: Сергей Авто: был Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г. Пол:мужской ![]() |
Дешевле снять укомплектованный двиг с машины. Но только с Астры F до 96 года, дальше ставили электронные ТНВД. На вектрах Б стояли уже другие движки.
-------------------- Opel Kadett D Caravan X17DTL 1983г.
|
skv1003 |
![]()
Сообщение
#15
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 158 Регистрация: 18.7.2007 Из: СПб, Кировский р-н Пользователь №: 5 418 Имя: Сергей Авто: Kadett E 1.6 DA Пол:мужской ![]() |
А что будет при засасывании воздуха???? Просто меня ещё колбасит по поводу машины... Капиталку то я зделал год назад - маслице кушает очень даже мало..вообщем всё хорошо но внешний вид машинки на 2-3 бала. Учебная машина побывала в 5 -6 ДТП была зделана но не всё. Делалось только то чтобы она хорошо ездила - ходовая, тормоза, подвека всё новое - а вот железо не ахти. Так что либо вкладывать ещё и ещё и доводить её до ума либо просто выкатывать пока не здохнет...ЖАЛКО блин первая машина - где она только не была и КАК она только не ездила..... А как поставить турбину - какие пол двигателя придётся менять и можно ли поставить только нагнетатиль - будет ли толк.????? А при засасывании воздуха машина твоя просто заглохнет и, если нет ручной подкачки воздуха задолбаешься прокачивать систему. ( Тот же принцип акваланга - дишишь воздухом, и, вдруг, через дырявый шланг поступает вода...) На счет железа... думай сам. Если, как говорится, душа лежит к машине, то из г...на конфету можно сделать (фотки видел на сайте, что ребята умудряются из кадетов слепить - сказка), а если взял просто покататься, набраться опыта, то катайся, пока совсем не развалиться, а потом или новое все на продажу, или очередной кадетт. На счет турбины - оно тебе надо??? Проще тогда машину с турбиной брать. Расход больше, а с сегодняшнего дня особо не погоняешь - штрафы видел новые? Удачи |
den_opel |
![]()
Сообщение
#16
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 183 Регистрация: 29.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 291 Имя: Денис Авто: Opel Kadett 16DA Пол:мужской ![]() |
А при засасывании воздуха машина твоя просто заглохнет и, если нет ручной подкачки воздуха задолбаешься прокачивать систему. ( Тот же принцип акваланга - дишишь воздухом, и, вдруг, через дырявый шланг поступает вода...) На счет железа... думай сам. Если, как говорится, душа лежит к машине, то из г...на конфету можно сделать (фотки видел на сайте, что ребята умудряются из кадетов слепить - сказка), а если взял просто покататься, набраться опыта, то катайся, пока совсем не развалиться, а потом или новое все на продажу, или очередной кадетт. На счет турбины - оно тебе надо??? Проще тогда машину с турбиной брать. Расход больше, а с сегодняшнего дня особо не погоняешь - штрафы видел новые? Удачи Да штрафы видел. С машиной то я дружу крепко и в принципи она мне нравится - только вот времени с ней так заниматься нету свободного..... ![]() |
Viper89 |
![]()
Сообщение
#17
|
Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 126 Регистрация: 9.4.2007 Из: Питер. Гражданка Пользователь №: 4 138 Имя: Сергей Авто: 16da Пол:мужской ![]() |
Народ такая проблема: встретились клапана с поршнями, поломало 4 рокера, рокеры я заменил, но теперь при запуске двигателя без тапки в пол она не заводится, потом коптит по страшному, но после минуты работы все нормально. У меня такое впечатление что это угол впрыска сбился. Вопрос в том может кто-нибудь объяснить на пальцах, как надо настраивать угол впрыска?
|
skv1003 |
![]()
Сообщение
#18
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 158 Регистрация: 18.7.2007 Из: СПб, Кировский р-н Пользователь №: 5 418 Имя: Сергей Авто: Kadett E 1.6 DA Пол:мужской ![]() |
Дело не в угле впрыска. Раз сломало рокера, значит ремень ГРМ перескочил. Если после замены рокеров началась такая байда, то это у тебя действительно сбился угол впрыска. Настройка угла На пальцах... *Снимаешь кожух ГРМ *Снимаешь клапанную крышку *Ослабеваешь гайку крепления шкива распредвала *Выставляешь в ВМТ первый цилиндр *Откручиваешь трубки, которые идут от ТНВД к форсункам *Крутишь за шкив ТНВД по часовой стрелке до тех пор, пока из той хрени, к которой присоединяется трубка, идущая на первую форсунку не брызнет соляра. По идее это примерно находится где встречаются метки шкива и контрольной точки *Одеваешь ремень ГРМ на все шкивы, установленные заранее в контрольные точки *Выставляешь распредвал так, чтобы кулачки первого цилиндра располагались на одинаковой высоте от края ГБЦ *Еще раз проверяешь ВСЕ контрольные точки (маховик, шкив коленвала, шкив ТНВД) *Ключом в районе между 3 и4 цилиндром держишь распредвал, а другим ключом закручиваешь шкив Примерно так. (по крайней мере я так у себя делал) А то, что при холодном запуске надо нажимать на педаль, так это не отригулирован холодный запуск. Удачи Да штрафы видел. С машиной то я дружу крепко и в принципи она мне нравится - только вот времени с ней так заниматься нету свободного..... ![]() Ну тут уж думай сам. Или делать, или ездить пока не встанет (в смысле развалится). А если нет времени, то копи средства. Ребята сделают. Мне свою первую машину тоже жалко было (ТАЗ 2108), когда мне мент в бок въехал и мой тазик восстановлению не подлежал (а меня еще и виноватым сделали) Удачи Народ такая проблема: встретились клапана с поршнями, поломало 4 рокера, рокеры я заменил, но теперь при запуске двигателя без тапки в пол она не заводится, потом коптит по страшному, но после минуты работы все нормально. У меня такое впечатление что это угол впрыска сбился. Вопрос в том может кто-нибудь объяснить на пальцах, как надо настраивать угол впрыска? P.S. Все это написано для дизеля. Не знаю, какая машина у тебя. Если бензин, то извини. |
Viper89 |
![]()
Сообщение
#19
|
Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 126 Регистрация: 9.4.2007 Из: Питер. Гражданка Пользователь №: 4 138 Имя: Сергей Авто: 16da Пол:мужской ![]() |
А нафига откручивать шкив распреда?
Я имел в виду про точную настройку, как в мурзилке напсано. А газ в пол нужно держать только на момент запуска, а потом он сам держит холостые. Кстате если его заглушить и сразу запустить, то все заводится прекрасно. PS Если интересно, то у меня есть книга в которой написано много про дизель. так что если что надо будет могу нужные страницы отсканить. ![]() по поводу настройки там еще по центу трубок, которые идут к форсункам есть болт, в нег вставляется какойто прибамбас и по нему надо мерить. Я же в теме про дизели пишу ![]() |
skv1003 |
![]()
Сообщение
#20
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 158 Регистрация: 18.7.2007 Из: СПб, Кировский р-н Пользователь №: 5 418 Имя: Сергей Авто: Kadett E 1.6 DA Пол:мужской ![]() |
А нафига откручивать шкив распреда? Я имел в виду про точную настройку, как в мурзилке напсано. А газ в пол нужно держать только на момент запуска, а потом он сам держит холостые. Кстате если его заглушить и сразу запустить, то все заводится прекрасно. PS Если интересно, то у меня есть книга в которой написано много про дизель. так что если что надо будет могу нужные страницы отсканить. ![]() по поводу настройки там еще по центу трубок, которые идут к форсункам есть болт, в нег вставляется какойто прибамбас и по нему надо мерить. Я же в теме про дизели пишу ![]() Шкив надо откручивать потому, что там нет шпонки и скорее всего просто шкив провернулся на распредвале раз ломает рокера. Про точную настройку (как в мурзилке) извини, это не ко мне. Я написал про "дедовский способ", а с такими примочками надо ехать к спецам в сервис. Про книгу это оч. хорошо. Я так понял, что "трактористов" в форуме маловато и мало инфы про дизеля. У меня тоже кое чего есть, так что давай обмениваться. Один ум хорошо, а два сапога - пара... Удачи |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 26.8.2024, 12:35 |