Версия для печати темы

Автор: Andrew 6.6.2005, 13:43

Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

Автор: Opeler 6.6.2005, 14:05

[quote=Andrew]Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?[/quote]
Мрак. Родные генераторы часто мозги компостируют, а тут ТАЗовский.
Вполне возможно, что его "не хватает" на бортовую сеть Опеля. Или он плохо совместим с Опелевской сетью.
И ремень лучше поднатянуть.
У меня лампа загоралась, когда включался обогрев заднего стекла.
Виновным оказался порядком поизносившийся гена. Когда разобрали и посмотрели, стало понятно, что чинить там нечего. Был заменен на б/у помощней за 900 руб., и все прошло.

Автор: D.A.N 6.6.2005, 14:39

Первым делом натянуть ремень. ИМХО должно помочь - нагревается и ослабляется еще больше. Если не поможет - смотреть в первую очередь диоды и регулятор напряжения.

Опелер дело говорит - есть смысл поискать родного гену. Новый дороговато. Или б/у или восстановленный в заводских условиях. И желательно не 55 амперный, а хотя бы 60, а лучше 70 - зимой с обогревом заднего стекла, светом и музыкой проблем с заводкой будет меньше.

Автор: Andrew 6.6.2005, 15:39

ок.
спасибо.

дело то еще в том, что этот вазовский - 45амперный....

Автор: DEN 6.6.2005, 15:43

Был у меня такой гемор, правда генератор родной стоит; вскрытие показала, что виной всему были щетки изрядно поизносившиеся. После замены стало всё ОК! Уже 6 месяцев прошло замечаний нет.
Ну и конечно смотри советы выше.

Автор: Andrew 6.6.2005, 15:44

Чтобы уж добить тему.
уточняю : вазовский гена 45 амперный.

вопрос в следущем:

завел. прогрел. работает.подсос вытащен.
снимаю клемму массы с минуса аккума- мотор глохнет тутже.
такое разве должно быть?

Автор: D.A.N 6.6.2005, 17:03

Нет. Или гена совсем дохлый и даже работу движка обеспечить не может, или нет контакта гена-движок или движок-кузов.
Кстати, такие отключения на работающем движке для мозгов неполезны - может быть скачок напряжения и привет.

Автор: Opeler 6.6.2005, 20:09

Да, так экспериментировать не стОит!!! Можно серьезно наказаться!!!
Но глохнуть не должна это точно.

Автор: Andrew 7.6.2005, 10:44

прошу прощения за тупизм, сам я пока новичек в автолюбительстве.

а "мозги" - это что?

Автор: Opeler 7.6.2005, 11:00

[quote=Andrew]прошу прощения за тупизм, сам я пока новичек в автолюбительстве.

а "мозги" - это что?[/quote]
Если мотор 1,3 то коммутатор.

Автор: Евгений 6.8.2005, 19:52

Собственно сабж..
ни с того ни с сего начал гудеть...
что делать то?

Автор: Opeler 6.8.2005, 22:52

[quote=Евгений]Собственно сабж..
ни с того ни с сего начал гудеть...
что делать то?[/quote]
Менять подшипники.

Автор: Евгений 19.8.2005, 11:02

Снял Гену... и поставил обратно)) гужу дальше
все болтны прикепели намертво, и откручиванию не поджлежат..
даже жидкий ключ не помог.

Автор: воздушный змей 19.8.2005, 11:11

[quote=Евгений]Снял Гену... и поставил обратно)) гужу дальше
все болтны прикепели намертво, и откручиванию не поджлежат..
даже жидкий ключ не помог.[/quote]
болты можно высверлить. Остатки выкрутить спец ввертышом (продается в магазинах). Прогнать метчиком. Поставить новые болты.

Автор: Евгений 19.8.2005, 12:05

[quote=воздушный змей][quote=Евгений]Снял Гену... и поставил обратно)) гужу дальше
все болтны прикепели намертво, и откручиванию не поджлежат..
даже жидкий ключ не помог.[/quote]
болты можно высверлить. Остатки выкрутить спец ввертышом (продается в магазинах). Прогнать метчиком. Поставить новые болты.[/quote]
ок.
а болт который крыльчатку зажимает?

Автор: dotsent 19.8.2005, 12:39

[quote="Евгений]а болт который крыльчатку зажимает?[/quote]

А его откручивать надо потом.

Сначала открутить болты стягивающие корпус. При наличие хорошего торцового ключа они откручиваются по любому. Для пущей надежности можно немного нагреть корпус и попрыскать ВДшкой.
С рожковыми ключами туда лезть категорически не следует.

Далее корпус разбирается на две части. Задняя крышка и статор и передняя вместе с ротором.

Ротор зажимаем в тиски и откручиваеи гайку шкива.

Передний подшипник меняется без проблем. 6203 его маркировки.
А вот задний... Если генератор Делко, то менять задний гемор еще тот.
Проще намазать жаростойкой смазкой и забить на это дело.

Автор: shurik 19.8.2005, 13:29

Гайку можно стронуть зубилом.

Автор: Евгений 19.8.2005, 14:13

[quote=dotsent][quote="Евгений]а болт который крыльчатку зажимает?[/quote]

А его откручивать надо потом.

Сначала открутить болты стягивающие корпус. При наличие хорошего торцового ключа они откручиваются по любому. Для пущей надежности можно немного нагреть корпус и попрыскать ВДшкой.
С рожковыми ключами туда лезть категорически не следует.

Далее корпус разбирается на две части. Задняя крышка и статор и передняя вместе с ротором.

Ротор зажимаем в тиски и откручиваеи гайку шкива.

Передний подшипник меняется без проблем. 6203 его маркировки.
А вот задний... Если генератор Делко, то менять задний гемор еще тот.
Проще намазать жаростойкой смазкой и забить на это дело.[/quote]


Гена Бошевский.
И четыре винта - под плоскую отвертку.. даже хорошая отвертка не помогает, срывает шлиц.

Автор: Drew 8.9.2005, 19:30

После того как у меня недавно умерла машина прямо на перекрестке, начал искать причину сего безобразия. Сначала вина пала на стартер, думали он умер, потому что машина вообще никак не реагировала на поворот ключа.
Вскоре оказалось что это никакой не стартер а аккум был совсем "пустой" :roll: Исходя из этого стал искать причину его разрядки прямо на ходу!!! ...перед его кончиной надо сказать у меня было включено много чего, габариты, вентилятор, магнитола...
Поскольку лампочка аккума у меня на тот момент не работала, о начавшейся разрядке я ессно и не подозревал. Вообщем поехал я к местным восстановителям генераторов, которые померяв тестером всякие напруги, сказали что это дело не в генераторе, а в проводке, т.к. по проводам происходит потеря напряжения и надобы поменять проводку и послали меня к электрикам :?

Приезжаю значит к электрику, говорю что вот так и так и поднимаю капот. Он посмотрел и такой говорит, да тут генератор от Волги стоит со своей мудреной проводкой и релюхой! :shock: , тестит потом напруги и говорит, что действительно потери составляют чуть больше 1В
Потом кидает массу(или землю) не знаю как это называется, от кузова к движку, провод такой толстый, опять меряет и говорит что все вроде ок, но в идеале лучше сменить генератор на оригинальный, потому что все равно все это не есть гуд.

Хочу сказать что до этого я уже знал, что в машине присобачен радиатор от классики(тоже ессно придется менять, ибо не без косяков, например таких как лежащий на коллекторе патрубок), коврики, форсунки омывателя от зубилы, запаска тоже зубильная лежит, и еще неизвестно что он успел приделать "нашемарочного" ...вообщем предыдущий хозяин был мягко говоря экономным :evil: и переделывал Кадет в Тазик.

Короче на следующий день, поехал я на разборку и купил генератор Вектровский 55Ah Бошевский за 2000 тыщи, а поскольку рядом был и сервис-центр ЕвроАвто, то там же и решил его поменять. Скажу что такого сервиса не видел еще нигде пока, наверно кто был, знает :wink:
Машину помыть обязательно нада(стоит в стоимость обслуживания), потом выдают пропуски на вьезд и на выезд из рем-зоны, сам туда вьехать не можешь, ключи надо отдать мужику которым сам туда загоняет машину. Все это великолепие со сменой генератора, проводки и диагностики обошлось мне в 950 рублей.

Из этого всего хочу сказать что имхо не стоит экономить на запчастях, и ставить в машину детали от нашемарок, если денег на запчасти нема, то зачем вообще покупать иномарку ? непонимаю этого.

Вот собственно и все что я хотел вам поведать, всем кто прочитал респект! :wink:

Автор: воздушный змей 9.9.2005, 7:09

Правильно сделал, что взял именно Бошевский генератор. Они надежны и очень ремонтопригодны.

Автор: Mezzz 9.9.2005, 9:08

на счет гены - согласен бошевские зер гут!
у меня стоит какой-то французский, млин, я разобрать-то его разобрал, а собирать я его запарился - таблетка и щетки оказались внутри гены
а у боша все на виду и в одном корпусе и таблетка и щетки - менять две секунды!

а проводка гены проверяется поворотом клуча зажигания - если ничего не загорается (аккумулятор) - значит беда с проводами(масса, возбуждение и тд)

Автор: djen 9.9.2005, 13:48

[quote=Mezzz]на счет гены - согласен бошевские зер гут!
у меня стоит какой-то французский, млин, я разобрать-то его разобрал, а собирать я его запарился - таблетка и щетки оказались внутри гены
а у боша все на виду и в одном корпусе и таблетка и щетки - менять две секунды!

а проводка гены проверяется поворотом клуча зажигания - если ничего не загорается (аккумулятор) - значит беда с проводами(масса, возбуждение и тд)[/quote]
Так чтобы Делковский генератор собрать, тама в задней крышке дырочка есть. Туда спицу суёшь, и прижимаешь щётки, одеваешь крышку, спицу вынимаешь и щётки встают на место.

Автор: Mezzz 9.9.2005, 14:29

[quote=djen]Так чтобы Делковский генератор собрать, тама в задней крышке дырочка есть. Туда спицу суёшь, и прижимаешь щётки, одеваешь крышку, спицу вынимаешь и щётки встают на место.[/quote]

а я ниткой их стягивал и кончик в отверстие вывел, ротор воткнул и дернул за нитки, она порвалась и вытащилась...
все бывает в первый раз, спасибо, теперь буду знать :wink:

Автор: Drew 9.9.2005, 16:19

А не лень было придумывать как Волговский генератор приделать со своей проводкой, я вот этого не понимаю. Да, на счет Бошевского генератора мне на разборке так и сказали, что лучше переплатить, зато на всю жизнь

Автор: jonny 10.9.2005, 7:40

[quote=Drew]А не лень было придумывать как Волговский генератор приделать со своей проводкой, я вот этого не понимаю. Да, на счет Бошевского генератора мне на разборке так и сказали, что лучше переплатить, зато на всю жизнь [/quote]


Полностью поддерживаю,мне тут тоже предложили куллер от радиатора ,от классики поставить,(мой куллер уже потихоньку умирает(работает громковато)),когда я спросил,как он по крепежам подойдет :shock: мне сказали,что помудрить можно 8) и все это дешевле будет :arrow: Пускай лучше мой старенький поскрипывает,но работает....А деньги появятся куплю родной.... :wink:


А насчет сервиса,(машину помыть надо),это прикол злой.Они что там в белых халатах ходят :?: ....Если не сложно , то напиши адресок этих приколистов,я в своем дневничке сервисменов очередную галочку поставлю :wink: .

Автор: Drew 10.9.2005, 12:25

[quote=jonny]А насчет сервиса,(машину помыть надо),это прикол злой.Они что там в белых халатах ходят :?: ....Если не сложно , то напиши адресок этих приколистов,я в своем дневничке сервисменов очередную галочку поставлю :wink: .[/quote]

Это на Испытателей 2, там разборка ЕвроАвто и тамже их автосервис.

Автор: Евгений 13.9.2005, 13:27

Кстати.. на бошевском Гене сколько у кого напряжение? без вкючения осветителей..
по паспорту просьба не давать, только реальные цифры.
спасибо.
у меня 13.8 на аккум приходит.. кажется что маловато..

Автор: Lexx 13.9.2005, 14:28

Я когда недавно на своем гене подшипники менял (кстати тоже Bosh) мне еще и полную диагностику делали, так вот эти они мне тоже намеряли 13.8 сказали что это нормально и на этом вроде еще лет 5 спокойно можно кататься а пределы такие сказали min 13.1 max 14.0 помоему (могу ошибаться)

Автор: Никос 14.9.2005, 16:09

Показывает напряжение зарядки АКБ 12,9- 13 В, от оборотов движка не зависит, по моему маловато будет, недозаряд, от чего и со стартером проблема. Где в Кадетте искать регулятор напряжения? как выглядит и сколько стоит его купить? Большой ли гемор при замене? И вообще скока надо напруга чтоб была от гены для зарядки.

Автор: Lexx 14.9.2005, 16:14

напруга должна быть не меньше чем 13.1 )

Автор: Евгений 14.9.2005, 16:28

насколько думаю, регулятор находится в(на) Гене...
проверь тестером скока Гена выдает напругу.

Автор: berkut 14.9.2005, 16:30

РН в делковском гене стоит внутри, но сначала нужно проверить правильность показания прибора. Лучше попросить телемастера проверить своим прибором. Китайские дешовые врут как правило в меньшую сторону.

Автор: Никос 14.9.2005, 19:25

[quote=Евгений]насколько думаю, регулятор находится в(на) Гене...
проверь тестером скока Гена выдает напругу.[/quote]
Снаружи на гене не видно ничего похожего.
Выдает 12,9-13 в под нагрузкой, естественно если попробовать сдернуть клемму + с АКБ то может и другие показания будут, но не хочется мозгами рисковать.
На девятине в свое время напруга была 13,6-14,1 в зависимости от степени разряда АКБ, когда стало 12,8 батарея вечно была недазаряжена.
Исправная таблетка 9-ки выдает 14-14,5 по требованиям.
У меня после пары попыток прокрутить двигло стартером напруга на батарее падает до 10,2 Вольт.
[quote]напруга должна быть не меньше чем 13.1[/quote]
По этому поводув вспоминаю разговор с одним Японоводом, так вот с его слов япономобили в подзарядке настроены строго на 13,6 В (регулятор), что для японии хорошо, а у нас в сильные морозы могут возникать проблемки, посемудолжно быть не менее 13,8.

[quote]Лучше попросить телемастера проверить своим прибором. Китайские дешовые врут как правило в меньшую сторону.[/quote]
Сам в далеком прошлом телемастер, прибор относительно точный применяется.
ЗЫ Аккумулятор новый, 8-месяцев, хотя и отечественный.

Автор: D.A.N 14.9.2005, 20:17

"Таблетка" находится внутри гены на задней крышке. Но сначала проверь напряжение на "+" выходе гены. У меня была такая проблема. Оказалось - сгнил провод от гены до аккума. Разность напряжений на его концах была 1 Вольт!!! Когда снял то внутри оплетки оказалась одна зеленая труха. Провод поставил от "длинной" Нивы - как родной и проблем с зарядкой теперь нет.

Автор: berkut 14.9.2005, 21:22

На счёт далёкого рошлого- я сам такой
13.1V у моего гены было до того как завыл подшипник. После замены оного и за одно щёток (от ВАЗ с двухминутной доработкой надфилем)на выходе 0. Перебрал его ВСЕГО 4 раза. То мостик не весь работал, то перезаряд..... Короче все перемыл, перечистил, где надо ЗАЛУДИЛ, ЗАЧИСТИЛ ШКУРКОЙ. Стал как новый. После длительной стоянки 14.2В , а так 13.8
Внимание надо обратить на 2 крепления выпрямителя, они являются отвводами + и - .
я конечно сужу о своём DELKO

Автор: Никос 14.9.2005, 23:50

[quote=D.A.N]"Таблетка" находится внутри гены на задней крышке. Но сначала проверь напряжение на "+" выходе гены. У меня была такая проблема. Оказалось - сгнил провод от гены до аккума. Разность напряжений на его концах была 1 Вольт!!! Когда снял то внутри оплетки оказалась одна зеленая труха. Провод поставил от "длинной" Нивы - как родной и проблем с зарядкой теперь нет.[/quote]
Понял! Спасибо.
А таблетки продаются или с разборок?

Автор: Opeler 14.9.2005, 23:57

[quote=Никос][quote=D.A.N]"Таблетка" находится внутри гены на задней крышке. Но сначала проверь напряжение на "+" выходе гены. У меня была такая проблема. Оказалось - сгнил провод от гены до аккума. Разность напряжений на его концах была 1 Вольт!!! Когда снял то внутри оплетки оказалась одна зеленая труха. Провод поставил от "длинной" Нивы - как родной и проблем с зарядкой теперь нет.[/quote]
Понял! Спасибо.
А таблетки продаются или с разборок?[/quote]
Продаются новые от 8 до 50 у.е. (зависит от фирмы).
А с разборки как обычно лотерея.

Автор: zanzibar 15.9.2005, 10:06

Думал потерплю с заменой, да нетут то было. Вчера пришлось поехать в темное время суток, т.е. с включенными фарами. Как включил так машина начала умирать, когда нужно было тронуться со светофора приходилось их выключать, на обгон грузового транспорта уходило около 1 минуты (оставлял только вкл габариты).
Так вот в магазине предлагают Delco 55 ah за 2800 р. - это нормальная цена или лучше поискать?

Автор: Kedo 30.9.2005, 9:12

Капил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?

Автор: Kedo 3.10.2005, 10:44

Капил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?

Автор: воздушный змей 3.10.2005, 11:13

[quote=Kedo]Капил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?[/quote]

Этот подшипник напрессован на вал. Я его выбивал молотком. А чтобы не повредить резьбу на кончике вала , нужно накрутить гайку и стучать по гайке.

Автор: Kedo 3.10.2005, 14:40

Она на рисунке по ссылке правее подшипника №4
[/url=http://www.elcats.ru/opel/details.asp?catid=T85&engtype=13NB&body=&image=P19&maingrp=1[/url]
А то сомнения грызут. Порбовал по валу потихоньку стучать - глухо :-(

Автор: воздушный змей 3.10.2005, 15:47

у меня не вырвало. Стучал я сильно. Больше способов не знаю.

Автор: Mezzz 3.10.2005, 18:25

а это единственный способ, иначе, мне кажется, никак

Автор: Kedo 4.10.2005, 6:16

посмотрю что получится

Автор: dotsent 5.10.2005, 10:42

передний подшипник снимается только в одной последовательности.
Разборка - снятие шкива - выбивание ротора из переднего подшипника - откручивание крышки подшипника - замена подш.

На третьем пункте обычно поджидает засада.
Иногда вал так крепко сидит в подшипнике, что его не выбить. Из крышки вырываются болты и передняя часть гены приходит в негодность.

Автор: Pablo 17.10.2005, 14:49

Начал свистеть.

Свистит только при заводке. Подтянуть или поменять?
Кстати с некоторых пор наблюдается странная закономерность - крутим стартёр, двигатель уже схватил, ключ отпускаю, стартёр продолжает крутить издавая неприятный скрежет, как только отпускаю педаль сцепления стартёр успокаивается и свист пропадает. :shock: :shock: :shock: бред какой-то.

Может-ли свистеть так помпа? или это только ремень? и что со стартёром за песня? Замыкание в замке зажигания исключено.

Стоит-ли менять только ремень, либо шкив тож заменить?

Не помню постил я это или нет, так что сорри коли что. :oops:

Автор: berkut 17.10.2005, 16:41

до пореборки стартёра было в аналоге. Свистит ремень гены(большая нагрузка а ремень ослаб и отполировался) Вылечил натеранием канифолью(сосновой) сроком на 1 год Потом просто заменил - отработол своё

Автор: Alexsey 17.10.2005, 17:48

У меня такое дело было после замены Тосола на оригинальный антифриз GM. Свистело не по детски, но потом всё само сабой успакоилось.

Автор: Vertual 21.10.2005, 14:42

Если лень натягивать ремень генератора, или нет желания покупать новый, то вполне спокойно его можно не снимая залить ВД-40.

Знаю что выглядит дико, но на практике быстро и эффективно. А главное хватает надолго.


как только отпускаю педаль сцепления стартёр успокаивается и свист пропадает. бред какой-то.

проверь втягивающее реле на стартере и целостность шестерни/венца маховика.

Автор: K_Vasiliy 24.10.2005, 0:19

Товарищи в общемто сабж, неработает, вот возник вопрос как прикрутить к генератору жугулевский регулятор

Автор: Vertual 24.10.2005, 12:08

ВАЗовские щетки запросто, если хочется совсем нашару.
Но что такого с регулятором, родной регулятор не такая редкая и дорогая вещь?

Автор: DRU 22.11.2005, 10:16

Помагите,лампа зорядки когда вкл.зажигание горит ярко(ну как и должна),когда заводишь тухнет,но ночъю едва просматривается накал!!! После того как это появилось стал разрежатся акума!!!!! Что менять???? :?

Автор: илья 22.11.2005, 10:43

[quote=DRU]Помагите,лампа зорядки когда вкл.зажигание горит ярко(ну как и должна),когда заводишь тухнет,но ночъю едва просматривается накал!!! После того как это появилось стал разрежатся акума!!!!! Что менять???? :?[/quote]
для начала почисть все контакты...
плюс на генераторе плюс на акамуляторе массу на двигателе ну и все проводочки что к генеи акакмулятору и массы все!!!!
потом посмотри может провода сгнили, поржавели ,испортились...

Автор: Vertual 22.11.2005, 11:03

Если в темноте просматривается накал, при включении обогрева заднего стекла, то так и должно быть. А во всем остальном начни с контактов...

Автор: илья 22.11.2005, 11:13

[quote=Vertual]Если в темноте просматривается накал, при включении обогрева заднего стекла, то так и должно быть. А во всем остальном начни с контактов...[/quote]
а причём здесь накал я чегото недопонял, новая методика???

Автор: Alexey 22.11.2005, 11:27

В первую очередь проверь плетёный провод массы генератор-двигатель.

Автор: DRU 22.11.2005, 11:43

Да с проводами всё Ок, вот я думаю может там какая "шоколадка" есь, её заменить......а лампа горит без обогрева, он у меня не пашет!!!

Автор: илья 22.11.2005, 11:51

[quote=DRU]Да с проводами всё Ок, вот я думаю может там какая "шоколадка" есь, её заменить......а лампа горит без обогрева, он у меня не пашет!!![/quote]
если дело в гене то он перебераеца, хотя лутше пошукать, рем комплекты есть тока есть ли смысл делать его может там не тока таблетки(щётки итд и тп)из носились а вообще всё
тогда нью брать нада, а так наверняка есть ремкомплекты

Автор: Vertual 22.11.2005, 11:55

илья
Нет, это не методика, а реле включения обогрева имеет общую цепь на возбуждение генератора вместе с ламочкой.
В первый раз как заметил так с перепугу всю электрику проверил, потом в схему посмотрел

DRU
скорее щетки генератора, но это после разборки чистки и сборки всех силовых контактов.

Автор: Никос 22.11.2005, 12:58

[quote=DRU]Помагите,лампа зорядки когда вкл.зажигание горит ярко(ну как и должна),когда заводишь тухнет,но ночъю едва просматривается накал!!! После того как это появилось стал разрежатся акума!!!!! Что менять???? :?[/quote]
:cry: По опыту нашемарок, такая байда возникает при неисправности одного из дополнительных диодов в выпрямителе генератора.
Где его правда искать (выпрямитель) в Опелевской гене не знаю, и можно ли ремонтировать (ни разу не видел). Регулятор напряжения тут ни при чем.

Автор: Opelevodila 22.11.2005, 13:02

[quote=Никос][quote=DRU]Помагите,лампа зорядки когда вкл.зажигание горит ярко(ну как и должна),когда заводишь тухнет,но ночъю едва просматривается накал!!! После того как это появилось стал разрежатся акума!!!!! Что менять???? :?[/quote]
:cry: По опыту нашемарок, такая байда возникает при неисправности одного из дополнительных диодов в выпрямителе генератора.
Где его правда искать (выпрямитель) в Опелевской гене не знаю, и можно ли ремонтировать (ни разу не видел). Регулятор напряжения тут ни при чем.[/quote]

Согласен, а выпрямитель находится прям возле щёток...

Автор: valera2005 22.11.2005, 16:26

[quote=DRU]Помагите,лампа зорядки когда вкл.зажигание горит ярко(ну как и должна),когда заводишь тухнет,но ночъю едва просматривается накал!!! После того как это появилось стал разрежатся акума!!!!! Что менять???? :?[/quote]

Может дело в ремне? Не проскальзывает? Когда менял?

Автор: Krey 22.11.2005, 16:33

Либо генератор либо сама лампа. Напряжение тестером замерь. Я только на прошлой неделе закончил у себя с генератором разбираться. Лампу проверить просто. При включенном движке на обоих контактах должен быть плюс. Он от генератора идет. И лампа не горит. Если от генератора плюс слабый, то неярко светится.

Автор: BOEHKOMAT 23.11.2005, 9:17

Знакомые проблемы! И действительно, после включения обогрева стекла лампочка еле загоралась, акум недозаряжался. Отъездил так всю зиму - намучился жуть. Потом выкинул ген и поставил волговский генератор, благо он был. Генератор встал как родной, но прожил пару месяцев и сдох . После чего был установлен почти новый генератор от ПЕЖО 605 - 90 А . Год отъездил - проблем нет вообще, работает как АЭС . И висит на нем достаточно большая нагрузка: электроника, 2 усилителя ну и все такое.
При всей включенной электроники - ни разу не видел чтоб лампа хоть чуть загорелась. Правда пежовский ген пришлось чуть-чуть подпелить и поставить волговский натяжитель.

P.S. Яб мож не заморачивался так, просто есть знакомые в сервисе - принесли на выбор штук 5 бесплатно.

Автор: Mezzz 23.11.2005, 10:53

а поделись остальными четырмя... беплатно, плиззз 8) 8)

Автор: Никос 24.11.2005, 20:01

:evil: Вот ЗАСАДА! Сегодня получил такой же сюрприз, с притухшей, но не выключеной лампой заряда, похоже новые реагенты так на электрику влияют.
Т.к завтра ездить, аккумулятор снял, поставил на зарядку.
Вопросы: сколько стоит новый диодный (или как он правильно у иномарок называется) мост в генератор. Велик ли геморой, его менять?
И в догонку: как добраться до лампочек приборной панели (самой типовой, элементарной, без наворотов), надо ли снимать приборку, или извратиться можно и подлезть?
А то с момента покупки не работал индикатор давления масла, провод болтался отдельно, толи обрезан был, толи сам перетерся. Вчера восстановил, но лампа не загорается. Может конечно и датчику давно хана, но проверять все равно от лампы индикации.

Автор: Слава 25.11.2005, 18:45

Я со слабо тлеющей лампочкой ездил два месяца пока неделю назад не умер аккум. Крутит вроде чуть-чуть, а на искру не хватает. Взял такси и поехал за новым аккумом. Завелся и на работу. а потом в мастерскую где стартеры и гены ковыряют. Поменяли шетки и токосъемные кольца на роторе. Сказали проводка у тебя парень гавно делай нормальную массу. После ремонта лампочка не горела, но позавчера опять начала ели-ели, так что даже не знаешь мерещится или нет. Причем, сегодня заметил, жму на тормоз загорается реально ярче. Печка, обогрев, свет - ничто так не влияет как педаль тормоза. Вот сижу и голову чяшу..... :? А в воскресенье поеду в гараж массу делать. Зачищу все что снять удастся, и еще провод кину от минуса АБ прямо на движок! :wink:

Автор: Sargan Saor 27.12.2005, 18:17

... Странно как то, заводишь машину - 10.5В в бортовой сети все тускло горит, постепенно разряжается аккумулятор ( Я так понимаю генератор не заряжает)
Но если сделать перегазовку, то 12.9 В в бортоворй сети, свет ярче становиться ( включается генератор)
Куда смотреть? проблемы начались после ковыряния с приборкой ( снималась)

Автор: Opelevodila 27.12.2005, 21:20

[quote=Sargan Saor]... Странно как то, заводишь машину - 10.5В в бортовой сети все тускло горит, постепенно разряжается аккумулятор ( Я так понимаю генератор не заряжает)
Но если сделать перегазовку, то 12.9 В в бортоворй сети, свет ярче становиться ( включается генератор)
Куда смотреть? проблемы начались после ковыряния с приборкой ( снималась)[/quote]

Скорее всего, где-то +12В "падает" на массу... Но вполне может быть и совпадение, умирает гена...

Автор: Alexander 28.12.2005, 1:34

Здесь очень интересная статья про генераторы применявшееся для Opel (принцип работы, устройство, причины выхода из строя и полезные советы:
www.scorpion-team.ru/art14.htm
Посмотри, мне очень помогла.

Автор: Sargan Saor 28.12.2005, 16:18

Да кстати, забыл сказать о том что при включении зажигания на приборке не горит ни одна лампочка ( хотя раньше загорались 3(стояночный тормоз, аккумулятор etc )
Это как то связано?

Это раз, а второе - напряжение на аккумуляторе при различных оборотах 14-19 Вольт.... Многовато по моему?

Автор: Sargan Saor 28.12.2005, 16:28

2 Alexander Спасибо за ссылку. Похоже регулятор напряжения накрылся... Что посоветуете? С разборки? Или только новый?

Автор: valera2005 28.12.2005, 16:35

мне кажется, что такие весчи токма новые 8)

Автор: Слава 28.12.2005, 16:38

ставь новый он копейки стоит

Автор: Mezzz 28.12.2005, 17:27

тока новый!!! лампочка аккумулятора должна обязательно гореть, массу проверь гены

Автор: Alexander 28.12.2005, 22:37

Лампа разрядки должна гореть обязательно при включении зажигания(так как она обеспечивает начальное возбуждение) и гаснуть на заведенном двигателе.
Проверьэту цепь: отключи тонкий провод с полосой от генератора и на его на массу, включи зажигание - лампа-индикатор должна гореть. Если нет, то искать причину неисправности, а только потом уже смотреть сам генератор.

Автор: djprofessor 7.1.2006, 19:35

Вот и меня постигла таже проблема!

Отъездив целый день по пригороду и возвращаясь ночью Заметил горении лампочки акумулятора Еле еле светит!
(раньше при заведенном двигле не светила)
Разгоняешь машинку она ярче загорается чуть чуть скорость сбрасываешь и она иногда даже гаснет совсем!

Подсоединил тестер 11,35 вольт - это пригорении лампочки и ХХ!
Вытащил подсос до 2000 оборотов напряга стала 12,35!

Заглушил двиготель! Завожусь при вкл фарах и музике!
Сидюк выключается машинка заводится и через пару секунд музыка опять играет! Свет в салоне тоже при заводке гасится!

Ладно поковырялся и тут лампа акума Раз и перестала гореть!
Напряжение на акуме 12,60 вольт!
Решил поездит по делам посмотреть что да как!
Так проехав порядка 30 км лампа более не загоралась!

Утром завел машинку и поехал на вокзал! Там поставив машинку вкл аварийку и через 15 минут попвтавший ее завести получил один оборот стартера и УСЕ!!!

Завелся с толкача доехал до дома- кстати лампа так и не сигнализировала о разрядки акума!
Ехал без музыки и печки!
Приехал заглушил и через 10 минут завелся -апввда тяжеловато но схватила!
А после катался без музыки но с печкой и приехав на Бикар для доделывания зажигания машинка заводилась нормально!

Мастер сказал что у меня ремень генератора слабо натянут!
и на выходе с генератора померял напряжение и сказал что заряд на акум идет но слабый!
Рекомендовав съездить проверить гену к спецам заодно поменять ремень!

А что за ремень и скока он стоит?

Автор: djprofessor 15.1.2006, 13:25

Решил подтянуть ремень генератора и при откручивании регулировочново крепления ушко развалилось на двое!

Сейчас натянул все - прикрутил - Походу так и было уже при прошлом хозяине!
Вот думаю нада эту фигню починить! Можно ли заварить этот облом?

Автор: Red Snapper 15.1.2006, 14:19

Аккуратненько аргоновой сваркой по периметру облома и десять минут работы напильником . Все .

Автор: djprofessor 15.1.2006, 17:36

А как варить то есть Надо ли снимать его с машинки и отсоединять всю проводку от него ?

Счас фотки выложу облома

Автор: djprofessor 15.1.2006, 19:43

А вот и фото Гены моего раненого

Точками показана линия облома!

http://photofile.ru/image.php?id=22869457

Автор: Red Snapper 15.1.2006, 23:51

О ! Прямо по отверстию ! Но снимать в любом случае , и на аргон . Главное прижать точно по разлому , в крупных тисках например , и проплавить поглубже , а потом еще по верху насопливить для прочности . Впрочем аргонщик наверняка сам прекрасно поймет как и что сделать главое снять и принести . Ну а потом будет потом ...

Автор: Vertual 16.1.2006, 12:48

Эта часть у многих генераторов унифицированная, лучше обратиться в контору которая на них специализируется и замень всю крышку, заодно и подшипник.

Автор: djprofessor 18.1.2006, 12:38

[quote=Vertual]Эта часть у многих генераторов унифицированная, лучше обратиться в контору которая на них специализируется и замень всю крышку, заодно и подшипник.[/quote]

прикрутил как видно на фотке и натянул ремень - теперь не 12,50 в идет на акум а 14,8 - Не много ли? :shock:

Автор: Pablo 18.1.2006, 13:35

[quote]прикрутил как видно на фотке и натянул ремень - теперь не 12,50 в идет на акум а 14,8 - Не много ли? [/quote]

Электролит начнёт выкипать

Автор: djprofessor 18.1.2006, 14:53

[quote=Pablo][quote]прикрутил как видно на фотке и натянул ремень - теперь не 12,50 в идет на акум а 14,8 - Не много ли? [/quote]

Электролит начнёт выкипать[/quote]

Перетянул чтоли?

Автор: Vertual 18.1.2006, 15:29

12,5 это он не работал вообще
14,8 нормально, для той температуры которая сейчас у вас

Автор: djprofessor 23.1.2006, 18:02

Генератор - Куда от него идут 2-а проводка?
И где + где - ?

Автор: Mezzz 23.1.2006, 19:21

оба плюса, толстый провод идет через стартер на аккумулятор (основной плюс), второй провод идет с лампочки "нет зарядки" через замок зажигания (возбуждение ротора гены)

Автор: djprofessor 23.1.2006, 22:15

[quote=Mezzz]оба плюса, толстый провод идет через стартер на аккумулятор (основной плюс), второй провод идет с лампочки "нет зарядки" через замок зажигания (возбуждение ротора гены)[/quote]

Тогда на корпус идет минус!
я тут тестером мерял один раз так взяв - и + который на замок зажигание идет получил "0" :oops: что эт знасит?

Автор: Globus777 24.1.2006, 9:39

Данная тема уже обсуждалась в августе 2005, но ответа так и не было
Цитирую.
[quote=Kedo]Купил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?[/quote]
И у меня тоже эта проблема.

И еще, почему у моего кадета такой характерный свист когда газуешь. Свист не такой как будто проскальзывает ремень, а именно постоянный звук. Мне сказали, что все кадеты издают такой звук. Но недавно я поменял ремень ГРМ на девятине и там у меня стал проявляться такой же звук, оказалось что натяжной ролик уже наджаблен, но ведь в моем кадете нет натяжного ролика, тогда вопрос от куда этот звук ?
А во вспомнил, у дизелей такой звук, только не тот который рычит, а которые посвистываю, когда газуешь на дизеле.

Автор: Слава 24.1.2006, 9:57

Проводов три:
1-Плюс от аккумулятора через стартер.
2-Возбуждение через лампочку от замка.
3-минус с корпуса на двигатель.(т.е. на корпусе-минус)

Автор: Слава 24.1.2006, 10:00

Тогда на корпус идет минус!
я тут тестером мерял один раз так взяв - и + который на замок зажигание идет получил "0" :oops: что эт знасит?[/quote]

Да ничего не знасит. Померяй между корпусом и плюсом аккума и получишь КАЙФ вольт эдак на 13,8-14,2

Автор: воздушный змей 24.1.2006, 10:11

тема обсуждалась еще раньше.
подшипник только выбить, больше никак

Автор: djprofessor 24.1.2006, 11:01

[quote=Слава]Проводов три:
1-Плюс от аккумулятора через стартер.
2-Возбуждение через лампочку от замка.
3-минус с корпуса на двигатель.(т.е. на корпусе-минус)[/quote]

а у меня с корпуса гены идет шнур на чашку опоры то есть на корпус авто и не как не на движок?
а где масса движка я чето не нашел? :oops:

Автор: Globus777 24.1.2006, 11:10

[quote=воздушный змей]тема обсуждалась еще раньше.
подшипник только выбить, больше никак[/quote]
Сори нашел. Вопросик снимаю, но остается вопросик по звуку.

Автор: Globus777 24.1.2006, 11:17

Да и еще, а как определить тестером, рабочий гена или нет. Или может есть другой способ. Просто у меня дома сейчас половина движка, и проверить на рабочем движке просто нет возможности.

Автор: MegaDemon 24.1.2006, 11:22

[quote=Globus777]Да и еще, а как определить тестером, рабочий гена или нет. Или может есть другой способ. Просто у меня дома сейчас половина движка, и проверить на рабочем движке просто нет возможности.[/quote]
диодный мост ты прверить сможешь, обмотку врядли там сопротивление что-то около 0,5 Ом, регулятор только методом замены так что дерзай

Автор: Globus777 24.1.2006, 11:27

[quote=MegaDemon][quote=Globus777]Да и еще, а как определить тестером, рабочий гена или нет. Или может есть другой способ. Просто у меня дома сейчас половина движка, и проверить на рабочем движке просто нет возможности.[/quote]
диодный мост ты прверить сможешь, обмотку врядли там сопротивление что-то около 0,5 Ом, регулятор только методом замены так что дерзай [/quote]
А как сильно его нужно раскрутить, чтоб он начал хоть ченить выдавать ?

Автор: MegaDemon 24.1.2006, 11:27

[quote=djprofessor][quote=Слава]Проводов три:
1-Плюс от аккумулятора через стартер.
2-Возбуждение через лампочку от замка.
3-минус с корпуса на двигатель.(т.е. на корпусе-минус)[/quote]

а у меня с корпуса гены идет шнур на чашку опоры то есть на корпус авто и не как не на движок?
а где масса движка я чето не нашел? :oops:[/quote]
и не ищи она у тебя уже снята , так будет лучше"идет шнур на чашку опоры то есть на корпус авто и не как не на движок?" убедился на собственном горьком опыте когда два дня искал зарядку

Автор: D.A.N 27.1.2006, 13:07

[quote=djprofessor][quote=Mezzz]оба плюса, толстый провод идет через стартер на аккумулятор (основной плюс), второй провод идет с лампочки "нет зарядки" через замок зажигания (возбуждение ротора гены)[/quote]

Тогда на корпус идет минус!
я тут тестером мерял один раз так взяв - и + который на замок зажигание идет получил "0" :oops: что эт знасит?[/quote]

Напряжение на возбуждение ротора подается только при включенном зажигании. Если этого нет - скорее всего сгорела лампочка "нет зарядки". Она должна загораться при включении зажигания и гаснуть после пуска движка. Если лампа в порядке - копать всю цепь от замка до гены.
Корпус гены желательно соединить косичкой с движком или кузовом. Косичка от движка до кузова стоит на коробке и идет к лонжерону.

Автор: Торопов Михаил 2.2.2006, 19:27

Сегодня окончательно сдох мой аккум... Невыдержал бедняжка перепадов в 20 градусов и полной переодической разрядки. Теперь покоится в помойке.... Купил другой. На бортике даже написанно что для кадета подходит. Поставил. Завел.Прогрел .Но вот что интересно... Раньше при всех выключенных потребителях на ХХ напряжение было 14.4 Вт. А теперь 14.0-14.1 Вт..... Чем это может быть вызвано? Еще на нем не ездил-только машину прогрел. Жду ответов.

Автор: djprofessor 2.2.2006, 23:13

[quote=Торопов Михаил]Сегодня окончательно сдох мой аккум... Невыдержал бедняжка перепадов в 20 градусов и полной переодической разрядки. Теперь покоится в помойке.... Купил другой. На бортике даже написанно что для кадета подходит. Поставил. Завел.Прогрел .Но вот что интересно... Раньше при всех выключенных потребителях на ХХ напряжение было 14.4 Вт. А теперь 14.0-14.1 Вт..... Чем это может быть вызвано? Еще на нем не ездил-только машину прогрел. Жду ответов.[/quote]

Возможно при снятии и установке клемм разная плотность обжатия клеммами! Думаю что вопрос не существенный так как касается каких то 0.2-0.3 В

+ разность температур окр среды при измерении вогльтметром!

Автор: воздушный змей 3.2.2006, 8:18

[quote=Торопов Михаил]Сегодня окончательно сдох мой аккум... Невыдержал бедняжка перепадов в 20 градусов и полной переодической разрядки. Теперь покоится в помойке.... Купил другой. На бортике даже написанно что для кадета подходит. Поставил. Завел.Прогрел .Но вот что интересно... Раньше при всех выключенных потребителях на ХХ напряжение было 14.4 Вт. А теперь 14.0-14.1 Вт..... Чем это может быть вызвано? Еще на нем не ездил-только машину прогрел. Жду ответов.[/quote]

норма 13,8 - 14,2 .
так что у тебя все нормал :wink:

Автор: Торопов Михаил 3.2.2006, 9:54

Ну спасибо.Успокоили.

Автор: MegaDemon 3.2.2006, 12:24

величина заряда напрямую зависит от степени заряженности аккума, соответственно чем лучше его заряд тем меньше нужно тока для его подзаряда, и наоборот

Автор: Валера 3.2.2006, 14:03

to MegaDemon, согласен, только напряжение генератор выдает. В любом случае, напряжение нормальное.

Автор: MegaDemon 3.2.2006, 14:57

смысл то тот же

Автор: Торопов Михаил 9.2.2006, 18:19

Такая тема.Проявилось во время последних холодов. Заводим машину а вольтметр(электрон) показывает что напряжение 12.4 В.Газуем-виг. Прогреваемся.Трогаемся. Едим и вдруг появляется зарядка 14.2 В. Причем степень прогрева движка на зарядку не влияет.Если не ехать то газуй не газуй все равно зарядки нет. Да еще уменьшается(движек работает от аккума). Что делать ? Это явно какая то хитрость...

Автор: Валера 9.2.2006, 18:25

надо ради интереса себе тоже вольтметр временно вынести, посмотреть, что будет показывать в движении, а то у меня тоже около 12,8 на холостых. И аккум заряжаю постоянно.

Автор: D.A.N 10.2.2006, 9:58

Прежде всего замерь напряжение непосредственно на выходе гены. Был похожий случай, все дело оказалось в проводе от гены до аккумулятора - зеленая труха в оплетке

Автор: typ43 12.2.2006, 20:47

такая проблема парни, вобщем после морозов решил завести машину, завел, тока там был аккамулятор не мой, я свой на зарядочку и на следующий день решил его поставить. на зарядном устройстве после зарядки он выдавал 13 вольт или чуть больше. Поставил и тут на мое удивление загорулась лампочка генератора, я открыл капот и решил посмотреть что с геной, все ок, тока подшипники свистят, я ее заглушил и потом опять завел лампочка не горела, но другие лампочки как давление масла, двигатель, ручник тоже не горят, я посмотрел предохранитель он сгорел, поставил другой, никаких изменений, я решил замкнуть провода етого предохранитель на обратной стороне щитка, кончик моего швейцарского ножа оплавился а лампочки в этот момент помигивали. Решил проверить генератор, решил снять клему с акб на свой страх и риск, сразу заглохла, опять завел, тросик газа в натяжку 2000-4000 т. клему снимаю сразу глохнет.
Что могло случится, может ли гена коротить? как проверить его тестером если он снят с машины.

Автор: TipTop 12.2.2006, 21:20

Cкорее всего у гены диодный мост накрылся, или один из дополнительных диодов пробит

Автор: D.A.N 13.2.2006, 7:44

Если горит предохранитель приборки то здесь дело скорее всего в проводке приборки, обмотке возбуждения или в проводке от приборки к ней. Нужно брать схему и идти по ней от сгорающего предохранителя - где-то коротит на массу, гена может быть здесь и ни при чем, его обмотка возбуждения запитана (если память не изменяет) через тот же предохранитель что и вся приборка.

Автор: typ43 13.2.2006, 20:17

Генератор оказался рабочий, где то КЗ, мне кажется нужно идти от провода обмотки возбуждения генератора, но вот как эти все провода прозванивать я не знаю

Автор: Dj Ujin 17.2.2006, 19:01

Здрасте!Постукивал подшипники в гене.Щас они орут!Трескатня на всю Ваську!Слышал о конторе такой...на Обводном...У Автовокзала, которая эти гены чинит..Даешь ей свой, она типа другой..Иль починеный новый.Никто не подскажет?Плиииииззз!

Автор: djprofessor 17.2.2006, 20:25

http://www.starter.ru/services.html

Это не они но ты звякни и спроси скока стоит поменять подшибник в гене!

Автор: CSV 17.2.2006, 20:49

У меня генератор БОШ
на его ремонт я потратил 2 часа времени и 300 руб ( два подшипника)
Его не*.:% й ремонтировать.
1. Снимаем с машины (10 мин. максимум)
2. снимаем щетки
3.Снимаем шкив
4. выкручиваем болты на корпусе
5. снимаем заднюю часть
6.достаем подшипник из задней части
7.выбиваем ротор из корпуса
8.достаем подшипник из корпуса (крепится крышечкой, двумя винтами)

Далее, без генератора едем в магазин, торгующий подшипниками
и по образцу покупаем новые ( они там стандартные, кажется 202 и 201)

сборка в обратном порядке
из инструмента, кроме обычных ключей, шестигранник на 10.

Удачи!

Автор: Dj Ujin 17.2.2006, 21:10

Фирму нашел.Мг называется.
Подшипник мне сказали в магазе Опельгруппа подшипник передний игольчатый...странно...а заднии 203.Мне проще поехать и отдать, и не напрягаться
Всем сенькс

Автор: Globus777 17.2.2006, 22:12

[quote=Dj Ujin]Фирму нашел.Мг называется.
Подшипник мне сказали в магазе Опельгруппа подшипник передний игольчатый...странно...а заднии 203.Мне проще поехать и отдать, и не напрягаться
Всем сенькс[/quote]
Именно так. Лучше отдай, а то бывает, что при выколачивании переднего подшипника колется корпус гены или как в моем случае, задний так засел, что я болгаркой срезал его.

Автор: Dj Ujin 17.2.2006, 22:52

2 Глобус
Ага, такая же хрень была.Лень расписывать было.На машину денег не жалко, жалко за экзамены отдавать

Автор: djprofessor 4.3.2006, 12:48

Простите что повторяю инфу но мало ли кого выручит


Ура нашел где варят Аргоном и недалеко от дома !
Угол Б Пороховской и Энергетиков рядом с Заправкой Несте есть шиномонтаж для грузовиков там их куча колеса чинят!
В будке где делают балансировку и прочий ремонт сидит аргонщик!

За заварку моего раненого гены взял 300 р!
Сказал что цена за ухо обычно 350 но тк у меня мало надо наваривать то 300!
Сделал за 5-7 минут!
Решил не приваривать старый куусок а предложил просто наварить алюминия и потом подточить болгаркой и просверлить новую дырку!
Что я и сделал и сейчас у меня 13,9 В Very Happy Накока надежна конструкция не могу сказать но аргонщик сказал что не одного возврата не было Smile !!!

http://photofile.ru/image.php?id=24399614

http://photofile.ru/image.php?id=24399613

Автор: Warlock 18.4.2006, 0:30

А у меня такая фигня: При нажатии на педаль тормоза слегка загорается лампа АКБ(тускло горит, но видно). И от включения прикуривателя-то же самое..Но все это не постоянно, а время от времени. Не могу понять (найти) какая связь?

Автор: Maximus 18.4.2006, 8:54

вылетел один из диодов диодного моста (гена delco 45 A).
Поиски пока не дают результатов.
Подскажите мож кто сталкивался?
На разборках тока гены целиком (1500 рур).

Автор: Smitn 18.4.2006, 9:02

Лучше поищи ГЕНУ на з/ч или купи генератор ВАЗ-21214 говорят подходить... Тока возьми свой что бы прикинуть все размеры на месте.

Автор: Smitn 18.4.2006, 9:15

Повключай всего побольше и посмотри, если горит в пол накала то поздравляю накрывается диодный мост (если в щетках и таблетке уверен)!!! Какой ГЕНА то и откуда сам?

Автор: Maximus 18.4.2006, 9:39

гена от ВАЗ-21214 цена около 3000 rur (

Автор: воздушный змей 18.4.2006, 10:31

На экзисте диод стоит 4 $

Автор: Никос 18.4.2006, 10:35

Так тебе, что надо? Какой диод или где мост взять целиком?
Какой диод вылетел? Основной или вспомогательный?
Если знаешь где сдох диод и какакой, то инфа такая всапомогательный КД 105 совковый, основной не вспомню, но если интересно можно подумать...
Отдельно диоды для мостов не продаются, можно поискать аналог и его вставить поизвращавшись, т.к тут размер имеет значение...
А еще они имеют полярность (диоды) :?: :?: :?:

Автор: Maximus 18.4.2006, 11:04

[quote]На экзисте диод стоит 4 $[/quote]
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=12%2005%20454&fcode=024&sr=42[/quote]На
от 11 до 13 баков, если у меня конечно не болезнь глаз.

Автор: Maximus 18.4.2006, 11:22

[quote]Very Happy Так тебе, что надо? Какой диод или где мост взять целиком?
Какой диод вылетел? Основной или вспомогательный?
Если знаешь где сдох диод и какакой, то инфа такая всапомогательный КД 105 совковый, основной не вспомню, но если интересно можно подумать...
Отдельно диоды для мостов не продаются, можно поискать аналог и его вставить поизвращавшись, т.к тут размер имеет значение...
А еще они имеют полярность (диоды) Question Question Question[/quote]

вообще хотел у кого-нить ростовских купить мост либо гену целиком(по разумным ценам).

А у остальных хотел спросить совета, мож его там заменить можно и все тут(отдельный диод).

Вот картинка.
Кружечком выделен диодный мост, стрелочкой - болт крепления тех диодов которые не звонятся(я так понимаю один положит один отрицательный)
http://photofile.ru/image.php?id=26089382

Автор: воздушный змей 18.4.2006, 12:20

[quote=Maximus][quote]На экзисте диод стоит 4 $[/quote]
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=12%2005%20454&fcode=024&sr=42[/quote]На
от 11 до 13 баков, если у меня конечно не болезнь глаз. [/quote]

ну не знаю, а какой смысл мне кого-то обманывать ?
вот сылка : http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=12%2005%20436&fcode=024&sr=42
там именно отдельный диод, не мост, фирмы Dello

кстати по твоей я не могу зайти.

Автор: Maximus 18.4.2006, 13:24

[quote]там именно отдельный диод, не мост, фирмы Dello[/quote]

тот что указываешь ты, это вспомогательный диод, через него питается регулятор напряжения, а мне нужен основной диодный мост, а он только целиком...(

Автор: воздушный змей 18.4.2006, 13:53

[quote=Maximus][quote]там именно отдельный диод, не мост, фирмы Dello[/quote]

тот что указываешь ты, это вспомогательный диод, через него питается регулятор напряжения, а мне нужен основной диодный мост, а он только целиком...([/quote]
ну тогда бери мост целиком. Тоже не очень дорого. около 12 -14 $
Все равно ведь дешевле чем гена в сборе

Автор: Maximus 18.4.2006, 15:40

только под заказ и ждать 2 недели
вот так вот захочешь поставить хорошую запчать в свой автомобиль (

Автор: воздушный змей 18.4.2006, 15:42

[quote=Maximus]только под заказ и ждать 2 недели
вот так вот захочешь поставить хорошую запчать в свой автомобиль ([/quote]

а диодный мост вообще не разборный что-ли ? или можно как-то разобрать его ?

Автор: Maximus 18.4.2006, 16:57

разбирается только пополам.
в руках остаются две половинки радиатора с припаянными к ним по три диода к каждой и пи***ц.
Заменить можно только половину диодного моста(на каждой половине по 3 диода,- для отрицательной и положительной полуволны).
но у меня на каждой половинке выгорел средний диод(вот оно везение), так что менять в любом случае мост целиком.

Автор: Warlock 18.4.2006, 19:54

Лампа слегка горит не всегда(не при каждом нажатии на тормоз). Поэтому определить достаточно сложно, что при увеличении нагрузки она горит сильнее. Но во влажную погоду по-моему это было чаще.Какой генератор посмотрю завтра(машина в ремонте-замена стекла), а что значит откуда сам? Отккуда я сам или машина или где я живу?

Автор: Andrew_VV 19.4.2006, 6:58

я поставил от 2110 гену, один в один подходит, там по месту сам поймешь

зы на 3 день установки НОВОГО гены от 2110 у него сгорел якорь... пришлось за 1050 новый брать

Автор: Maximus 20.4.2006, 10:35

Благодаря ICE'у нашел человека и купил у него диодный мост.
Сегодня после работы буду собирать гену.





з.ы.Если кому нужно могу помочь советом по генераторам Delco

Автор: Maximus 21.4.2006, 8:35

Всё. собрал вчера генератор.
14.3В, хоть ты что включай, хоть всё сразу хоть поочереди
Значит руки у меня все таки не из ж*пы, а это радует.

Причем что интересно, починил генератор - выравнялись холостые,
они и до этого были достаточно стабильны, но сейчас как часы
Скурил две cигареты и слушал как движёк работает, кайф.

Так что у кого горит в полнакала лампочка зарядки, мигает, не тухнет, советую перебрать гену, сложного ничего, а польза я думаю будет.

Всем удачи.

Автор: Морж 3.5.2006, 16:49

Подскажите можно ли поставить бендикс со стартера Бош на делко.?

Если нет , то может у кого-нибудь есть бендикс делко?
Обращаюсь к товарищу отдавшему мне остатки стартера , я потерял твои координаты и хочу вернуть втягивающее.Отзовись .
Может кто знает , он живет на российском.
Все спасибо.

Автор: Pablo 3.5.2006, 17:04

Диаметр втулок говорят разный у Bosha и Delco.
и крепёж втягивающего к стартеру другой.



А у тебя что за старт? delco? Втулку если что шлифануть можно

Автор: Морж 3.5.2006, 17:29

стоит delko ? про крепеж знаю , он меня не волнует .т.к. собираюсь менять только бендикс.

Автор: mvelik 4.5.2006, 13:04

Я же тебе какраз делковский бендикс и отдал.....

А втягивющее мне пока не срочно, чёто желающих на него нет, если у тя место есть то пусть поваляется.

Автор: Александр Карась 6.5.2006, 15:40

Собственно, все в теме. В добавок - АКБ новый, яркость свечения не зависит от того, когда машина заводится (на холодную, или прогретая)...

Автор: Maximus 6.5.2006, 16:21

генератор. 98%.

смотреть:
щетки, диодные мосты, контакты обмоток.

Автор: Baron 6.5.2006, 16:36

А может еще ремень плохо натянут и проскальзывает.

Автор: Гайдаржи Евгений 7.5.2006, 9:41

У меня тускло светилось от того,что толстый провод,что идет к генератору был оплавлен и изоляция была повреждена,заново скрутил провода и хорошо заизалировал,Лампа перестала гореть ( на заведенной машине).

Автор: nAyK 28.5.2006, 19:24

дня 4 назад загорелась лампа зарядки,не на полную а тускло,включение доп.приборов на нее никак не влияло.
если машину заглушить то лампа гасла а через минуту(примерно)
лампа снова загоралась,причем то гасла то снова загоралась(то немного тусклее,то ярче).обороты не влияют(на 140км/ч глушил,заводил снова,и через минуту снова загоралась).
зарядку не проверял есть или нет,но если аккум за это время не разрядился значит была.
вчера купил щетки с регулятором,поменял.
перестало вообще все работать%) ни зарядки,ни лампочки не горят.
при заводе машины горят три(масло,аккум,и что то еще)
так ни горело ни одной.
проипался целый день никак.все поставил все собрал.попробовал зарядки нет. думал покупать другой генератор.
сегодня с утра сажусь поворачиваю ключ,все горит,завелся зарядка есть(зарядку проверял скидываем клем с аккумулятора).
заглушил завелся мин через 2 лампочки не горели зарядки снова не было.еще раз завелся зарядка есть,но лампочки не горели при заводе.
вообщем щас стоят новые щетки,провода вроде нормальные.
лампочки при заводе не горят но зарядки идет,и при езде горит(тускло)лампочка аккумулятора.когда глушиш она просто гаснит и все а не загораеться ярко как надо.а иногда все горит все работает.
генератор Bosch.
что делать? где смотреть? что может глючить? или взять с разбора другой и все ?

Автор: igor_new 28.5.2006, 23:10

провода посмотри

Автор: nAyK 29.5.2006, 0:28

вечером ездил сел завелся через пару сек загорелась лампочка акб в пол силы(при включении зажигания ни одной лампочки не горело)
пошел скинул клемы с акб,все работает даже ближний свет.
по дороге поставил на ручник,при зажигании лампочки ручника в полную силу загораеться лампа акб,опускаеш ручник,снова в пол силы.
заглушил,включил зажигание(не одной лампы не горит),поднял ручник лампа ручника не горит(вообще никакая из контрольных ламп не горит). завелся,лампа акб не горит,но и ручника тоже.
чуть позже загорелась лампа акб(в пол силы).
при возвращении домой лампа акб потухла.
приехал заглушил,поворачива ключ,все горит как и должно быть.

[quote]провода посмотри[/quote]

на гену плюс есть,минус тоже,снимал с датчика масла бросал его на плюс лампа масла загораеться,провод из гены(с клемой мама)бросал на плюс загораеться обе лампы и масло и акб.

Автор: Maximus 29.5.2006, 9:28

http://www.scorpion-team.ru/art14.htm

думаю лишним не будет.

Автор: Валера 29.5.2006, 16:00

Не знаю нафига, по пробуй аккум другой поставить, посмотреть что будет, хоть у кого на 5 минут возьми.

Автор: valera2005 31.5.2006, 21:17

Всем привет,
Только починился сразу новые проблемы.
Значит так, после всего , пришлось поменять генератор. Поставил Бошш 75А, до этого стоял 55А. Первый день отъездил без вопросов .Утром второго дня тоже, то есть загораются лампа масла и зарядки при зажигании, а потом обе тухнут. А вот вечером, когда ключ повернул, зажглась только лампа масла и все. Думал может контакт отошел. Но потом еду слушаю музыку и порыскнул воды на лобовое и в этот момент магнитофон вырубился, но как только моторчик насоса вырубил, маг включился :!: :?: Потом еду и когда тормоз жму, то же самое, маг вырубается и при вкл маг поворотник зависает.
Вопрос: что за ерунда? С моего разумению падает напряжение. Почему и кто виноват? Есть Мысли? И еще стартер как то работает криво, то крутил то перестает.

Автор: Mezzz 31.5.2006, 22:59

а зачем гену-то менял??
бош бу взял? регулятор с ним шел или какой-то другой поставил?

Автор: demidroll 31.5.2006, 23:17

Со стартером у меня та же фигня..пока не разобрался..Тоже грешу на регулятор напряжения или на проводку где-то.

Автор: valera2005 31.5.2006, 23:35

Гену менял потому что старый пока валялся совсем здох, да и подшипник както похрустывал и сточились тарелки. Предложили перебрать так ценник почти 2/3 от нового вот я и взял за 3т.
А вот регулятор я не менял. Да и это громко сказано менял, я только купил а мастеровые поставили.

Автор: valera2005 1.6.2006, 11:35

А может из-за проводки это быть? Может уже менять надо? И если менять, то можно токма подкопотное или всеж полностью?
У моего конека бывший хозяин тут целую паутину накрутил :cry:
Но справедливости ради надо сказать что все работало... 8)

Автор: Baron 1.6.2006, 14:12

А должно ли так быть: Если у меня отваливается генератор (ну, провод отгнил например силовой), то машина тут же глохнет. Вроде как она должна на аккуме какое-то вермя поработать? В чем может быть петля?

Автор: Сергей 1.6.2006, 14:34

Или проводок упавший на массу коротит или АКБ уже не такой сильный (читай зараженый), что все и глохнет

Спасибо
Сергей.

Автор: Baron 1.6.2006, 14:43

Э... не. проводок на массу не падал. Просто контакт плохой был. Чуть кочка - отваливается и машина глохнет. А аккум новый. вартовский, 62 а/часа. Так что в аккуме проблемы быть не может.
проводок я тот сделал. заново запресовал, теперь как часы. Меня волнует именно почему на аккуме ехать не хочет...

Автор: igor_new 3.6.2006, 0:31

потому что напряжение очень низкое стает, искра слабеет и в результате пропуски зажигания.ДАчтики не хотять нормально работать.Вот потому и не едет нормально

Автор: AndrewFlatcher 3.6.2006, 1:38

Это у какого же двигла ( с какой системой питания??) ТАК СРАЗУ не хватает напряжения??? Не верю!!!

Автор: Anry 3.6.2006, 12:06

Разобрал гену для замены регулятора напряжения, теперь не могу собрать щетки торчат как их придержать, что бы сложить 2 половинки генератора ? Гена - delco-remy 45 А!

Автор: valera2005 3.6.2006, 12:12

Нашел. Виноват был силовой провод к гене. Он оказался сгнил и болтался, а я из-за того что он был в изоляции не увидел. Врезультате гена в пустую работал и полетела дуга и я влип еще на 500р.
Тему можно снимать.

Автор: Kedo 5.6.2006, 7:54

Около щеток есть отверстие. Щетки утапливаются и придерживаются шпилькой.

Автор: Anry 5.6.2006, 10:18

а как правильно подключаются провода к генератору - какой куда ?

Автор: Baron 5.6.2006, 14:15

Вот и мне так кажется. Датчиков у меня никаких нет. Впрыск снят, переделан в обычный карб пирбург 1б.

Автор: TipTop 30.6.2006, 16:03

На маленькую клему идёт +12 вольт возбуждение обмотки статора, а на толстую сажается провод который к акуму + идёт он то и питае всё , а массу он от двигла берёт.

Автор: Diver 1.7.2006, 10:32

народ, может вы подскажете...
(извиняюсь за офтопик)

вот ехал ночью и заметил,что на приборке горит лампа аккума(типа малый заряд)...днем ее не видно ваабще...вот что это может быть...

Автор: Pablo 1.7.2006, 13:12

скорее всего как раз едешь на аккуме

С геной канитель какая-то, либо включено много поторебителей и гена не тянет такое кол-во.

По траблы с геной много писали в форуме. Меряй напругу (выход с гены), проверяй, чтобы контакт был надёжный (плюс на обмотку возбуждения, масса гены на скобе и доп провод, масса аккума - зачистить как следует).

Если выходная напруга с гены меняется в зависимости от числа оборотов движки - то нае....я регулятор напряжения гены.

Автор: Diver 1.7.2006, 13:19

так если я еду на ккуме должны бы по идее тухнуть фары, не работать музыка...

я еще в дождь печку включаю шоб стекла не запотевали...
тогда бы аакум сел и все...

вот не хватает датчика на приборке...

Автор: Pablo 1.7.2006, 13:23

Так может недозаряд идёт? типа 12В гена даёт и всё, аккум не заряжается, либо заряжается плохо.

Включил потребитель - и лампа загорается аккума.


Проверь утечку на массу кстати

Автор: Mezzz 2.7.2006, 0:55

я как-то два дня на аккуме ездил и нормуль
(слетела клемма возбуждения и, ессно, лампа аккума вообще не загоралась)

Автор: AndrewFlatcher 3.7.2006, 2:10

А у меня жена вчера на аккуме до дачи доехала (50 км), завелась, поняла, что зарядки нету, но все равно поперлась...я вечером приехал - обнаружил отвалившийся + с гены, слабый натяг ремня и на щетках гены отсутствие провода, точнее то, что было - ЭТО не провод, все подправил, аккум зарядил( посажен в ноль был) обратно без вопросов приехали.....вот так!

Автор: Mezzz 3.7.2006, 8:31

да женщинам проще на дорогах, если что сломалось, просто поголосовала и попросила помочь - толпа сразу остановится и бесплатно все сделают

Автор: Diver 2.8.2006, 0:17

Народ..а если у меня сжигает комутаторы...
таблетка новая..
зарядки нету...


диодный мост полетел?

Автор: Никос 18.8.2006, 10:35

Отсутствует зарядка АКБ. При этом контрольные лампы заряда батареи и уровня ОЖ на приборке не загораются даже в момент включения зажигания, тупо молчат. Работает только контроль давления масла. Предшествовало (Несколько дней): свист ремня или подшипника генератора при резком увеличении оборотов, еле заметное свечение индикатора зарядки на об х.х.
Надо срочно, самостоятельно разбираться времени нет, потому и прошу помочь. Может у кого такой баг был, может есть (был предохранитель для этой беды)

Автор: Александр Карась 18.8.2006, 18:00

толстый красный провод от генератора смотри... И контакты.
Хотя может и генератор затупил подшипник, вот и пищит, и лампа еле горит, т к обороты генератора недостаточные

Автор: Никос 18.8.2006, 18:40

В том то и дело, что лампа в данный момент вообще не горит, даже при неработающем двигле и включенном зажигании....

Автор: Александр Карась 18.8.2006, 18:44

так она и не должна гореть при неработающем двигле и включенном зажигании - зарядка же не идет в этот момент, ...запусти двигатель, посмотри

Автор: bratan 18.8.2006, 18:58

у меня была похожая ф-ня! проверь умным прибором заряд выходит или нет(гениальный совет ) у меня сгорела реле заряда причем интересно лампа не горела а заряд не шел(12+ в.) генер. оказался из чуждой Франции поэтому поставил реле от класики ВАЗ при этом стандартная лампа на него не реагирует( загорается, тухнет как положено даже при снятых проводах) поэтому поставил выносной вольтметр( вижу что и как происходит) много гемороя но есть и свои плюсы!!!

Автор: Red Snapper 22.8.2006, 20:11

Значит объясню все по порядку. Недавно сам столкнулся с проблемой зарядки и пришлось как следует во всем разобраться. Начнем с мат части, на наших генераторах три клеммы: 1 минусовая (масса), она заводится непосредственно с блока двигателя на генератор. Отличается от остальных тем что контакт крепится прямо к корпусу и ессно всегда соединен с минусом аккумулятора.
Но даже если этого провода и нет, не страшно, масса идет через крепление к движку. 2 Второй контакт это соответственно плюс с которого и берется ток на работу бортовых систем и зарядку `батарейки`. Отличается от остальных тем, что он самый крупный и `сидит` в такой пластиковой ванночке рядом с другим контактом, но о нем позже. При работающем двигателе там должно быть не меньше 14 вольт относительно МАССЫ. 3 Третий контакт это плюс подаваемый на обмотку возбуждения с батарейки через замок зажигания при повернутом ключе, т.е даже если двигатель вы не завели но ключ повернут там уже должно быть +12 В, если не будет, то генератор не станет вырабатывать ток даже будучи исправным. Этот контакт от реле регулятора встроенного внутри корпуса гены. Таким образом если при работающем двигле есть напряжение на 2(не меньше +14) и 3 контактах а зарядки нет то надобно грешить на остальную электрику и неконтакт. Если нет +12 на третьем контакте надо разбираться с замком зажигания и иже с ним. Если все цепи целы но на втором контакте нет +14В то сдох гена, а в частности или реле рег.(шоколадка) или диодный мост, и то и другое упрятано внутрь корпуса гены. Ремонт обойдется в 250
за РР и 200 за мост. Если есть желание поставить новый генератор то на вазовские даже не смотрите, подходят от волг с 406 ЗМЗ с минимальными доработками.
Кста, к вопросу о лампочке индикаторе. Она выполняет функцию амперметра. Дело в том что в приборке стоит тиристор который регулирует горит ли лампочка или нет. Если горит то ток на `борт` течет из батарейки, не горит - из генератора, тлеет - ток генератора хотя и присутствует но мал для заряда батарейки и она хотя и медленнее но разряжается. Вот .
Всем удачи .

Автор: CSV 22.8.2006, 21:43

Да ну !
Я лично периодически наблюдаю Аскону, с двиглом 18Е и генератором от 2110 (80 А/Ч)
Стоит как родной, без всяких переделок (только ремень кажись с копейки, т.е. подлинее)

Автор: Red Snapper 23.8.2006, 14:26

Виноват . Согласен , от десятки подходит как и от 406 , токмо стоит подороже . У нас самый дешевый около 3 рублей , в то время как на 406 недавесь видел за 2 . Так чето ваш выбор господа . Впрочем себе приспособил от 402 ЗМЗ , но как будет возможность сделаю по уму от 406. Всем удачи.

Автор: CSV 23.8.2006, 14:43

Это правда
Десяточный стоит от 2600 до 3000 руб.
А какие переделки, если 406 ставить, можешь процесс описать
Нужно ли шкив менять?
Как подается возбуждение (через лампочку или напрямую), т.е. будет ли работать штатная лампа в приборке, или проводку нужно переделывать?
Нужно ли менять ремень?
по креплениям все одинаково? или нужно дорабатывать?

Автор: Red Snapper 24.8.2006, 12:23

Возбуждение, как мне известно, подается непосредственно с батарейки через замок зажигания на реле регулятор (клемма Ш). Диаметр вала ротора генератора совпадает но шкив совершенно другой, выходом из положения является перестановка шкива, т.е снять тот широкий, под многоручьевой ремень, и поставить со старого гениратора. Может конечно возникнуть проблема соосности шкивов, но ведь она легко решается установкой прокладок под шкив. Крепежные отверстия и их расположения идентичны и разница может быть лишь в ширене нижней проушины генератора, если не лезет - напильник в руки, узка - хорошо, дополнительная возможность отцентровать шкивы двигателя и гены.Лампа должна работать однозначно потому что является всего лишь заменой амперметру и реагирует только на направление тока в цепи.
Сам в настоящий момент поставил от 402 ЗМЗ, но это не описать как делал, хотя и не так проблематично при наличии фрезерного станка и слесарной оснастки. Но менять буду, ибо для красоты требо, да и тот гена достался для пыток нахаляву. Всем удачи.

Автор: Red Snapper 28.8.2006, 23:36

Вот и поставил новый генератор от 406 . Времени на доработку и инсталяцию ушло около двух часов чистого времени , а реально , в течении дня купил , доработал и установил . Но по очереди , шкив встал как родной , только кольцо которое стояло раньше на старом генераторе между крыльчаткой и
подшипником пришлось укоротить до 6 мм. Крыльчатку ставить не надо, их внутри и без того две.
Чтобы отцентровать шкивы пришлось генератор воткнуть вверх ногами т.е проушинами да обрезать натяжной кронштейн чтоб в корпус гены не упирался . Провода использовал те чето были и ничего не менял. Лампочка работает так как и положено.
ЗЫ : Не забывайте вешать провод массы на генератор ибо весь его крепеж неплохо изолирован и ' - ' на корпус не приходит !!! это на заметку и тем кто думает чето гене капут , проверте ! Всем удачи .

Автор: Валера 21.12.2006, 2:20

В чем может быть фигня. Началось все естественно с недозаряда аккума. Подключил тестер, гена выдает от 11,8 до 13,8 в, зависимости никакой нет, разве что на холодный движок 13,8 не показывал. а как движок прогрееться, то разброс в ваше указанных пределах. Включение каких-либо приборов понижает значение напряжения.
Сегодня поставил с другого гены щетки и регулятор напряжения, тот же фиг, показания начались с 12,6.
До этого оба гены были абсолютно живые, на одном сам ездил. Подключено все стандартное оборудование, в прошлую зиму гена все спокойно вытягивал. Я не жаловался. В чем может быть проблема, лампочка на приборке никак не реагирует на снижение напряжения.

Автор: BobF 26.12.2006, 10:05

Еще весной как то стала загоратся лампа заряд. на работающем двиг. Причину не нашел, купил в прикуриватель инд. напряжения на 3 светодиодах - напряжение в норме. По прошествию времени все самоустронилось. Пришла зима, и не так давно лампа снова стала слабо тлеть, то немного ярче, то почти тухнет. Бывало при быстрой езде вообще гасла и не зажигалась до след. пуска двигателя. Напряжение в бортовой сети в норме. Все ждал когда аккум. разрядиться. Этого не происходит. Приходится ездить целый день -включенно все бл.свет, печка, музыка, но по светодиод. инд. все в норме. Ремень, контакты - все проверял не раз.Не помогает. Еще заметил когда на холодную заводиш, иногда идет слабый перезаряд - пока не прогрееш машину. Кто нибудь что-то подобное наблюдал?

Автор: adnull 26.12.2006, 10:19

В общем лампа недозаряда "тлеет" в случае если вылетел один (или больше) диодов из диодного моста. Это если других причин нету (к примеру ремень не натянут)

Автор: Keenn 26.12.2006, 12:09

Парни, не подскажите, как собрать обратно генератор Delco,
Я его разабрал: открутил болты, стягивающие корпус, задняя крышка снялась, а там какие-то пружинки валяются, и щетки хоатично болтаются. Куда и как обратно ставить щетки и пружинки?И еще как проверить работоспособность гены в домашних условиях?

Автор: BobF 26.12.2006, 13:04

Спасибо за совет! Станет теплее на улице, начну копать...

Автор: Konstantin 26.12.2006, 15:11

Привет,
задняя стенка снимается вместе с обмоткой статора. Пружинки эти нужно всунуть в пласстмасовый держатель для щеток и затем щетками вдавить пружинки в свои посадочные места. Потом берешь проволоку, я брал 0.8 медную просовывал через отверстие в щеткодержателе и задней стенке генератора фиксировал щетки в сжатом состоянии и одевал заднюю крышку. Потом выдергиваешь проволоку и щетки освобождаются и упираются в кольца ротора.
Все.
Удачи.
У самого были проблемы лампочка еле горела при газовке тухла. Оказалось обрыв в обмотке статора (пропаял разрыв обмотки) и диод отвалился от радиатора я его зачистил и придавил куском стеклотекстолита уперев в противоположный диод.
Год езжу проблэм нэт.

Автор: Mezzz 27.12.2006, 14:48

+1, можно спицу для вязания использовать, так же в отверстие запихнуть
я когда перебирал свой не знал этого, загнал на место щетки и обвязал тонкой ниткой, а кончик ее вывел наружу, собрал и выдернул нитку Ж)

Автор: Валера 7.1.2007, 6:39

Ипался тут после праздников с зарядкой аккума, вернее ипался давно, после нг решил заняться. проблемы были такие. Аккум не заряжался, лампочка отсутствия зарядки не горела, причем не горела вообще никак, даже когда просто зажигание включаешь. перетряхнул проводку, приборку, все нормально. Осталось только одно, заменить гену, заменил. Поставил себе помощнее, все нормально заработало, лампочки горят все как положено. Появился нормальный ближний свет, а то горело, но как-то страннно. Да и просто видно, что машинке новй гена понравился, хотя сцуко и делко, а не бош.
вообщем, если лампочка зарядки горела, а потом перестала, и аккум не заряжаеться, не ипите себе мозг. гене подкрался пушной зверек и утащил его в нору.

Автор: CSV 15.1.2007, 15:43

толковую http://toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-01_generator.htm раскопал
людям, начинающим познавать электрику,- очень поможет

Автор: mrackspb 15.1.2007, 17:01

ксати у Моржа стоит от 406 генератор, посношались мы сним конкретно
чтоб поставить,.. лучже ВАЗ гену.... 300 руб погоды не влияет

а кому хочется есть неловские 65А гены по 2500 с вашим старым генератором..
могу достать скоко угодно..

Автор: Mezzz 22.1.2007, 12:44

У меня часто, после долгой поездки, стала тускло гореть лампа аккума и на горячую не крутил стартер (минут 20 подождав можно было спокойно завестись).
масса на гену была добротная, клеммы были все чистые, аккум новый
замерял зарядку - 12.8-12.9 без потребителей (кроме мнжа, ессно) - зарядки нет
замерил напругу на заглушенную на аккуме (в момент, когда она отказывалась крутить стартер) - 11.7 - аккум недозаряжен

схватился за голову: перебирать гену и стартер, да и плюсовой провод хотелось бы сменить...

решил начать с малого - подобрал добротный десятошный плюсовой провод (интересовался оригинальными, продавцы в один голос сказали, мол, подбирай от тазика. Провод обошелся в 270руб и я не жалею, очень добротная клемма, хорошо все обжато, в гофре, на клемме несколько отверстий под болты М6 - для доп подключений. клемма на стартер по длине как раз, на гену пришлось укоротить почти в два раза

Итог: стартер во всех режимах крутит как очумелый, зарядка теперь от 13.8 и лампа аккума не горит тускло

Автор: snap 22.1.2007, 20:19

[quote name='Mezzz' date='22.1.2007, 12:44' post='50551']

Счастливчик... а я 3 генератора уже поменял.. (правда первый убил сам - "очумелыми" ручками... на втором кольца контактные в ноль ушли, сейчас вот катаюсь на боше 45а - 13.5-13.8 держит, но все равно иногда лампочка тускленько подмигивает)


А еще вопрос для знаний - кто как гайку шкива отворачивает - чем вал держим ???

Автор: Валера 24.1.2007, 21:47

+1 раздолбал один генератор в хлам и только так открутил, зажимал его в тисках. нормально никак не хотел.

Автор: caravan 7.2.2007, 13:49

какой шкив подойдёт взамен родного?
гена... эээ.. бош, наверное.

Автор: Морж 7.2.2007, 20:22

москвичевский

Автор: CSV 7.2.2007, 22:10

москвичевский не совсем подходит
он диаметром такой же
на вал садится, как родной,
но только он с проставкой и на валу сидит на 1.5 см. выше
т.е. теряется соосность шкивов генератора и двигателя.
а это не есть "ГУД"
если найти способ, как генератор подвинуть, то я бы с удовольствием себе тоже шкив поменял

Автор: caravan 8.2.2007, 1:25

а проставку не удалить (спилить, сточить, срезать, откусить, отгрызть..)?

Автор: CSV 8.2.2007, 11:11

блин
возьми его в руки и сам все поймешь.
кстати, я тут видел шкив от классики, на вид, то, что нужно
нужно нести на рынок гену и мерять на вал.

потеплеет, займусь

Автор: caravan 8.2.2007, 14:57

ща гляну, где-то в кладовке как-раз москвич валялся...

Автор: Морж 8.2.2007, 23:40

волговский тоже не подходил, по соостности ,я взял болгарку и вырезал от гены кусок , что бы он стал соостен , а недостающий кусок наставил тойже отпиленной проставкой но с другой стороны.

Автор: Александр Карась 9.2.2007, 16:21

фига се у тебя кладовочка...


А ваще мне кацца, лучше не ставить в гену инородные тела.

Автор: CSV 9.2.2007, 20:15

если кажется,- крестись
только не забывай при этом, что родной шкив стоит 800р.
а нашемарочный 150 (примерно)
на вал садится один в один (видимо стандарт какой то на генераторы того времени)
по все параметрам совершенно идентичная железка,
качеством ни хуже.
тогда зачем платить больше?

Автор: Crazy MIdnight Racer 13.2.2007, 12:38

Примерно так же но только поменял на новую косичку (минусую) на генераторе ,теперь зарядка без потребителей на работающем моторе 14.2,с потребителями 13.7

Автор: Sanches 16.2.2007, 0:09

была та же проблема и у меня
в мороз при - 15 завестись была проблема, проверил там и тут, оказалось - недозаряд акб(музыка, печка, дворники, фары), поставил электронный тахометр, там еще есть и вольтметр - он и помог обнаружить, что недозаряжается акб.
потом купил в магазине кабель на акустику - силовой, 5мм диаметр, и его с наконечниками поставил напрямую от генератора к + акб.
теперь при полной нагрузке на генератор в сети автомобиля против того, что было раньше: 13,5 - 12,3 (это при включенных приборах, описано выше).
как настали новые морозы, запуск утром не представлял никакого труда, да и сам не раз ездил таскать на буксире 8-ки друганов

Автор: CSV 14.3.2007, 23:11

МЕГА ссылка
читать всем, кто мечтает самостоятельно чинить http://www.auto-13.ru/Hantieren/Electro/GenDelcoDo93.htm

Автор: Gornist 20.6.2007, 11:17

Зачитался топиком - ВЕЩЬ!Полезно.Но вопрос такой, а точнее проблема.Вчера преберал гену Delco,все сделал,все просто круто.НО!После сборки(не сразу) появился дикий свист,скрежет.Поднимаю капот и вижу, что кральчатка(которая под шкивом) трет о корпус гены.Мысль такова:там может быть должна быть еще какая-то шайба помимо втулки???Или может я не до конца запрессовал подшипник?Нуждаюсь в помощи,а то как дикий бизон по улицам езжу...
P.S. А по поводу щеток конечно интересно.Не знал что спицей можно поджать,изолентой делал, а кончик выводил...во как.Заранее спасибо

Автор: Морж 20.6.2007, 16:35

да шайбочка есть , а по поводу спицы скажу так (я брал ниточку и связывал , а потом просто через отверстие в крышке гены ее рвал и все.

Автор: Gornist 21.6.2007, 10:19

Капец,когда выбивал подшипник загнул резьбу(2 витка) на роторе.Как не крутил гайка не налазит и все тут,подпиливал,срезал один виток все по барабану,срезает резьбу в гайке.Повезу токарям,может можно че сделать...

Автор: Kand 30.6.2007, 20:45

Завожу машину с утра, на аккумуляторе 13.7В. Немного поезжу, падает до 13.1В и ниже, причем независимо от количества оборотов, если долго стою в пробке, то начинаю проблемы с ХХ, машина начинает глохнуть периодически, на батарее 12.2-12.5В. Думаю барахлит регулятор напряжения в генераторе. Генератор у меня бошевский, там регулятор этот поддается ремонту вообще? И что там может глючить подобным образом?


Кому интересно, регулятор стоит недорого, я купил за 270 руб, меняется за 15 минут, надо снять генератор и на задней крышке открутить два болта, он и снимется, прикручиваем новый и ставим генератор на место. Теперь на холостых генератор у меня выдает 14В. Попутно выяснил, что прибор который у меня в салоне стоит и показывает обороты и напряжение врет на 1В.

Автор: Мэл 16.7.2007, 23:03

Стала зарядка 17 вольт. Купил новое реле, поменял, собрал. Сломал Шпильку и осталось пару лишних деталей. Завтро куплю новую шпильку, посмотрю как работает.....

Автор: torens 17.11.2007, 11:29

Отцы, увидел в продаже генераторы на 55А и 90А(!) - http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117442656&pid=8C4817FF и http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=95%2012%20276&fcode=024&sr=42
Оба, окызывается, чертовски хорошо подходят к моему кадику.
Вопрос в том, не опасно ли девяностоамперный генератор ставить на мой рыдван. Сдаётся мне, что можно огрести немало траблов в проводке и приборах. Состояние у них соответствует году выпуска. Предохранители, например, до последнего времени сильно мучали, особенно печка.
В общем, если есть опыт таких установок, поделитесь с хорошим человеком.

Автор: Евгений 17.11.2007, 15:08

если у тя хреновая электрика, то без разницы на сколько гена.. она также хреновой и останется.
предохранитель на печку греется или просто перегорает?
если перегорает то гдето коротыш, если просто греется и плавит все вокруг контакт хреновый. окислился то есть..
установка мощного гены даст только возможность включать больше приборов не ущемляя себя во включении остальных.
55 ставить смысл какой? у мя 70 и ни каких проблем..

Автор: мегавольт 19.11.2007, 1:26

Осилил тему-медленно выпадаю в осадок(хотя я,положа руку на сердце,есть и дельные советы)Мужики не надо корчить из себя профессионалов(не ко всем относится)там где вы ничего не понимаете.

Автор: Евгений 19.11.2007, 7:42

возможно ты и прав..
но флудить то при этом не надо)

Автор: Kadett E 1.2 SC 29.11.2007, 10:20

Приветствую всех!!!
Начитался тут всякого, но у меня проблема другого рода.
Недавно поменял гену, вроде было все нормально, но отъездив немного появилась проблема.
На холостых при выключенном свете фар и обогреве заднего стекла и музыке лампочка начинает моргать, да и все освещение тоже, но когда включаешь ближний свет, печку и музыку, все становиться нормально, и при этих двух случаях зарядка есть.
Кто нибудь подскажет что это может быть???

Мое мнение что как то гена выдает напряжение скачками.

Автор: den_opel 6.12.2007, 16:25

Было такое, возил на диагностику сказали всё О.К., если только щётки коротковаты.....
Вобщем вылечил только заменой гены с ДЕЛКО на ВОШ....., перебранный своими силами, и с нормальными запчастями.....
Все говорили что вероятнее всего плохо работает одна из обмоток, или таблетка....
Если не сильно раздражает то ездий......, или перебери...., или поменяй......,
А можа просто холостые слишком маленькии и гена (именно этот) не может нормально работать на низких оборотах, на 1,6 дизель так и было.
У тебя ведь если без нагрузки на сеть оборотов добавить - то и мелькание пропадёт навереняка.

Автор: Barmaley 7.12.2007, 6:36

Увадаемые Господа.
К вопросу о целостности генератора надо подходить с Осцилографом и смотреть U с закрытым входом. Если с инм проблема на осциллограмма неровная будет. Подробные гафики и прочее смотри в Учебнике Попова - Основы Электротехники. А если лениво сходи на сайты автоэлектриков Etc www.autoelectric.ru
А по поводу какой ген. ставить на наших машинах(Кадетах) вполне хватает штатного если не навешано доп электрооборудования.

Автор: Морж 7.12.2007, 15:04

так что всем выкинуть сабы и мощные магнитоллы и поотключать нафиг все кроме салонной лампочки.

Автор: Евгений 7.12.2007, 17:46

Илья, просто стандартный исправный генератор с исправной электрикой со стандартным электрооборудованием нормально справляется. Другое дело что если много приборов тогда мощнее гену ставить, а если все стандартно то новый гена не спасет, если убита электрика..

я так в прошлом году чуть не угорел, думал все, хана гене, нетянет, поставил мощный, дык потом 2 дня паленым в машине воняло, все не мог найти где, оказалась колодка.. которая рядом с водительскими ногами.. еще чуть чуть и погорел бы..

Автор: Морж 7.12.2007, 18:52

эт точно , косу надо тоже ремонтировать и пропаивать.

Автор: Виталий 28.12.2007, 1:40

свистит ремень генератора, менял, подтягивал, все равно свистит може генератор накрывается и ему сложно его вращать?

Автор: Виталий 29.12.2007, 19:25

Ну чего нету генераторных гениев? почему свистит?

Автор: Diver 29.12.2007, 19:31

мне много вариантов по этому поводу говорили...
и о просаженном шкиве, и о ремне и о подшипника...

свой генератор тоже свистел - я ослабил ремень...звуки исчезли...

Автор: metra 8.1.2008, 17:19

Люди!! Не могу найти в теме. Так какие подшипники стоят в бошевском гене-55. Счас магазин закроют хотелось сегодня доделать.

Автор: CSV 8.1.2008, 20:57

а че
на торце подшипника гравировку не посмотреть?

я покупал 201 и кажись 203
но точно не помню...........помню, что купил пару подшипников для ремонта гены классики, и пару для ремонта волговского гены, и из каждой пары взял по одному (продают только парами )


вытащи свои и посмотри на торце обоймы

Автор: metra 9.1.2008, 18:13

В том то и дело что не могу разобрать пока. Все прикепело намертво. А 10 раз ездить в магазин неохота, тем более без машины. У нас продают поотдельности говорят "скажете какой, найдем". Мне по БОШу вытащили коды, а как это попроще будет не могут.

Автор: <Alex> 8.2.2008, 17:23

Всем привет!
Вот такая у меня ситуевина с геной! Короче решил я поменять ремень на своем С16NZ 1990г. пятидверка без гидрака. Стал покупать новый ремень , а там ( в магназине 3 варианта), я уж им и старые ремни носил (кстати тоже оказались разные :-)) и новый примерял, короче остановился на 913мм. Вроде все пучком, поставил и запас на скобе есть подтянуть, но начал новый ремень скрипеть постоянно, 2 раз его подтянул и весь запас выбрал. Стал смотреть... Видно с противоположной стороны , где скоба крепится к двигателю ослабло крепление.

Вот фотка:



Вот с увеличением видно:


там какая-то шайба на вид толи из пластмассы толи ХЗ, на вид лопнула, этот конец скобы хлябает. Пробовал рожковым ключем (другим без снятия ремня ГРМ видимо не подлезти), не тянется, тянуть с фанатизмом не стал...

Собственно вопрос как все привести в порядок???? Как называется то фишка в в виде шайбы и хгде её взять??? Можно ли (и нужно ли) приложить туда усилие кг в 50-70 чтобы закрутить???? Да и вообще что еното за трабл???

Автор: adnull 8.2.2008, 17:28

При натягивании ремня задави эту скобу по направлению к движку, что бы когда отпустишь гену, этой скобе уже дальше уйти некуда было.

Автор: <Alex> 8.2.2008, 17:44

САШ! Чем задавить скобу??? тем болтом где стрелка, его обратно закрутить??? Он что просто открутился у меня??? Или как??? И что делать с этой шайбой или что у меня там??? На фотке с увеличением же видно??? Я тебя не понял чесно говоря...

Автор: adnull 8.2.2008, 17:48

Она у тебя гуляет. Так надави что бы она ушла по направлению к движку и ей негуда было дальше уходить. У меня таж "беда" на 14nz.

Автор: <Alex> 9.2.2008, 7:52

Я правильно понял, зажать скобу, смещая её по направлениям синих стрелок, закручивая в сторону воздушного фильтра болт (указан красной стрелкой)??? Больше же на неё нечем надавить??? Просто я его пробовал крутить, но во первых мешает кожух ремня ГРМ, а во вторых не идет зараза. Нет, я конечно могу купить обхватной рожковый ключ на 13, срезать болгаркой рожковый конец и взять метровый вороток...Но не огребу лия после этого проблем???

Автор: Eagle 11.2.2008, 23:00

имеется 2 генератора 1) бошевский 2) делковский
у первого трещина в корпусе и парень сказал, что гудит...
у второго он сказал что что то с электрикой...
итак, что можно сделать с первым? что со вторым, я так думаю что на нем диодный мост накрылся?
или может кто-то хочет поменяться? даю два за один рабочий(перебранный итд... мне пофиг, главно штоб работал...)...

Автор: adnull 11.2.2008, 23:59

Лех, не тупи. Когда натягиваешь генератор, у тебя скоба вместе с геной выходит по направлению к моторному щиту, соотвественно, когда ты отпускаешь гену, он за счет натяга ремня и люфта скобы возвращается по навправлению к движку. Значит при натяжке (не отпуская генератор) просто рукой смести скобу как у тебя синими стрелками показано до упора и все. Дальше он уже никуда не вернется. Вуаля.

Автор: Eagle 12.2.2008, 23:23

никто не знает?

Автор: Михалыч 30.5.2008, 11:55

Срочно в номер!! требуется помощь.
Поставил новый генератор. при включении зажигания должна загораться лампа АКБ, но она не загорается. Ток на приборку до лампочки приходит по двум крайним черным проводам. На возбуждении генератора 12в подается после поворота ключа. Я не понимаю откуда берется масса, чтобы лампочка загорелась!
Почему не горит лампочка?? может быть такое оттого что в приборке перегорел тиристор(вроде так).

Автор: Opeler 30.5.2008, 12:15

Надо проверить цел ли тонкий проводок, подключаемый к генератору(возбуждение), и подключен ли он вообще.

Автор: Александр Карась 30.5.2008, 12:17

на приборке сзади есть латуниевый лепесток, на него вешается провод с клеммой

Автор: Михалыч 30.5.2008, 12:20

проводок целый. я его прозванивал. так откуда масса берется на приборке чтоб лампочка загорелась?


это масса что ли?? дык она ж к лампочке никак не подходит.

Автор: Александр Карась 30.5.2008, 12:25

эта масса по дорожкам бегает потом на гибкой печатной плате к лампочкам, разъемчикам, индегаторчегам....

Автор: CSV 30.5.2008, 12:27

ты похоже схему даже не пытался смотреть

в приборке на лампу только плюс идет
этот же плюс (прошедший через лампу) подсоединяется к гене на вход возбуждения
массалампы,- и есть масса генератора на корпус машины.

если после лампы + к гене приходит и лампа не горит
то неисправно реле-регулятор в гене или тупо пропала масса корпуса генератора на минус аккума (через дрыгатель)


еще один СОветЧЕЧЕГГГГГ
нет в приборке для лампы никакой нахер массы

Автор: Михалыч 30.5.2008, 12:35

епти люлю. Спасибо большое. все понял. скорее всего дохлое реле регулятор.
А клемма на возбуждение должна прозваниваться на корпус гены?

Автор: CSV 30.5.2008, 12:39

и все равно
перед таким заявлением
возьми проводок и соедини корпус генератора и минусом аккума напрямую при включенном зажигании
если лампа не загорится................. хана реле

т.ч.к.


ну какое-то сопротивление долно быть

Автор: Jek@ 7.6.2008, 14:51

Народ подскжите как понять че у меня за ген, на нем смог вычитать только что он 55А и сделано во франции

Автор: ВладимирК 7.6.2008, 16:30

На задней крышке должно быть написано.
раз во Франции скорее всего "Delco Remy"

Автор: Opeler 7.6.2008, 16:36

Не факт, у меня был французский бош.

Автор: Jek@ 13.7.2008, 18:59

после ночной езды с утра еле завелся сел акум! об этом здесь уже говорили! так и сделал поменял провод гена-акум и почистил контакты массы, и на всякий случай поменял ремень тож был поношенный, заряд пошел потери стали понтовые ато были в 1,5-2 вольта!
Вопрос насколько должен греться гена? движок поработал мин 20ть, гена горячющий палец не удержишь но не шкварчит шумов левых ни каких не издает!

Автор: Oki 20.8.2008, 12:46

Ремень генератора колбасит ((( Как-то не обращал раньше внимания, а вчера заметил. Временами начинает вибрировать. Это из-за чего может быть ?? Шкивы или ремень уже помирает ?
Чем чревато? Подшипник не раздолбит ?

Хотел видео выложить, не получается. "Ошибка загрузки. У вас нет прав для загрузки файла с таким расширением."

Автор: Валера 2.10.2008, 22:19

Обязательно раздолбит, вопрос в том, как скоро.
Скорее шкив. Ремень гены натянут?

Автор: Морж 3.10.2008, 9:14

ООО- какие люди валера
а где ты был???

Автор: Flatcher 3.10.2008, 9:39

Я тож глазам не поверил...

Автор: Морж 3.10.2008, 10:37

может это уже его дети воспользовались ссылкой в избранном и вошли по автосохранению пароля.

Автор: Валера 4.10.2008, 13:05

Не, не дети
Просто кадик одно время очень сильно за... Продал его и решил забы(и)ть.
Машины поменялись, теперь форды, геморои те же

Автор: imperial 12.10.2008, 21:37

Товарисчи уважаемые помогите пожалуйста разобраться!!!
Как определить какой у меня генератор? Говорят на волговский очень похож нашел только метку 45А
Как крепится серьга по которой ходит генератор? можете фотки выложить?
Конкретно проблемма в следующем: оборвало болт который вкручивается в впускной колектор, какой он должен быть (конкретно материал)? самый обыкновенный илиже... знаю что на нём должна быть демпферная втулка на которой и ходит серьга...
Предыстория такова: у старого хозяина засвистел ремень, он полез посмотреть, смотрит серьга эта тобишь натяжитель слетела, говорит что нормальной втулки уже тогда небыло, а была какаято фигня самодельная, но и она к тому времени рассыпалась... Он сделал новую фигню из изоленты причем он утверждает что болт на который он изоленту наматывал был "цветной" (латунь или бронза) Проблемма с соскальзованием у него учещалась, и в конце концов резьба на болту сорвалась, тогда он принял решение вкрутить новый стальной советский болт, проехав пару километров болт этот сорвало, серьга (натяжитель) упирается по настоящее время в ГБЦ и ни начем не держится...
Эпилог
Лично мои догадки таковы: может быть если генератор не родной из-это могла начятся вся эта канитель?... Что посоветуете сделать с болтом? На месте его не высверлить, надо снимать коллектор, а если снимать то не проще тогда уж другой нормальный поставить? и не париться по поводу высверливания? Была ли у кого такая проблемма? И сложно ли снимать впускной коллектор?

Автор: Морж 12.10.2008, 22:02

снимай колектор , меняй на другой ,если другого нет то высверливай. и собирай все обратно.
скорее всего гена родная, а волговский и вправду похож на наш ( волговских 45а не было) это у тебя делка.

Автор: ~Eurod@ncer~ 31.10.2008, 14:05

салют! кароче нашел генератор от Асконы! а у меня стоит девяточный! тот кто его переделывал(руки оторвать ему) все провода смотал и кароче получилась одна огромная куча соплей....
Может кто даст схему генератора!? или хотя бы фоточку у кого стоит родной генер!
СПАСИБО!!!

Автор: ~Eurod@ncer~ 2.11.2008, 0:24

Народ! так я и не установил генератор! остался свой! сейчас стоит девяточный! то даёт ток то нет! в чём может быть причина!?? лачпочка разрядки не горит !

Автор: Rydolff 20.12.2008, 21:09

год назад ставил новый гениратор был55А и поставил делковский 55А,прокатался пол года на холастых всё нормально на скорасти недозарежает,масса хорошая,ремень новый натянут хорашо,изза чегог может быть?

Автор: Морж 21.12.2008, 0:30

что недозаряжает??? то сколько напряжение на холостых и сколько напруга при 3 положении печки и ближнем свете на акуме, а то говорить не о чем.

Автор: мегавольт 21.12.2008, 0:33

Автор: Rydolff 21.12.2008, 13:27

на акум при ближнем свете,и 3 полажении печки 12,1-12,3...когда всё выключино 13.9-14 после длительной езды,акума струдом хватает прокрутить стартёр

Автор: Морж 21.12.2008, 20:04

струдом прокрутить утром или даже на горячую?

Автор: Rydolff 21.12.2008, 21:30

утром заводится с прол пинка,и крутит нормално,а на горячию практически невозможно

Автор: Mezzz 22.12.2008, 4:03

очень похоже на херовый плюсовой провод (от +аккума --> +стартера --> +генератора), тк ну уж очень сильный провал по напруге в нагрузке, ладно если 1в падает, но не два..

Автор: Мэл 22.12.2008, 7:10

у брательника на 16цнз так было. Проблема решилась заменой стартера. Обмотки по ходу подгорели...))

Автор: Rydolff 22.12.2008, 11:29

тоже грешил на стартер,но он оказался полностью нормальнвй ,по поводу плюса сёня буду смотреть,померел напряжение идушие на акум от генератора сразу после заводки 14,5-14,7..хотя наминал генератора 14,5...

Автор: Морж 22.12.2008, 14:04

тут 3. варианта .
1. плохой контакт "-" необходимо купить минус от ваз 21010 кузов -акум -и под стартерный болт(ну или на блок)
2. плюс хреновый заменить тоже от 21010
3. обмотки стартера , вон как мрак мучался со своим , на горячую толкаешь , на холодную без проблем , и тока под нагрузкой это можно проверить , прозванивать бесполезно , на воздухе как новый.

Автор: Мэл 22.12.2008, 23:46

3. Точно так-же было.

а с геной, у меня проблемма перизаряда решилась заменой диодного моста, но у меня +16В было.

Автор: фил 30.12.2008, 21:43

С наступающем!!! Помогите советом куда смотреть и что искать, так как в электрике не бум бум? Уже в течении недели при заводе холодного двигателя начинает плавно мигать лампа заряда АКБ. Как двигатель немного прогрееться лампочка тухнет как кто то выключатель нажал. Заметил такоеже мигание появляеться когда на третей скорости на повышеных оборотах на обгон иду. Генератор переберался где то 2000 км назад (замена щеток,подшипников,ремня).Ремень натянут хорошо, при включении зажигания горят как надо лампа АКБ и давления масла.Контакты на АКБ и генераторе проверил вроде норм.. Электрику не замерял но с включеными фарами , печке , дворниками на прогретом двигателе лампочка не горит.Помогите !!!

Автор: Морж 31.12.2008, 18:34

плохой минус с гены на двигло и с двигла на минус акума, проверь дай минус с акума на кузов.

Автор: фил 2.1.2009, 16:18

С праздником!!! Спасибо попробую.

Автор: Nesta1384 26.5.2009, 8:53

Ребят помогите советом, ибо сам 0!!!
На заправке 2 недели назад, перед тем как подъехать к колонке, поворачиваю ключ зажигания - ОП лампочка аккума не горит (масло лампа всё ОК...). Ну само собой она у меня не завелась - отталкали, друг поставил свой аккум - завелась, уехал.
Дома глянул - отлетел ПРОВОД вроде +, красный самый толстый от генератора. Так как гайку ума не хватило открутить - повесил его "ссплей" на болт, повернул зажигание - и лампочка загорелась. Я так и поехал - в пути лампочка мигала, тускло горела и т.д. Провод потом слетел видимо и лампа генератора опять не горела.
Потом я всё капитально сделал - на клему его посадил, поварачиваю зажигание - и лампа 0 эмоций((( и само собой аккум разряжался за день. Утром сажусь поворачиваю ключ - ЛАМПА акума и масла обе горят. Приехал на место - поворачиваю не горит акума!!! опять сел акумулятор. На следущий день тоже при повороте горит лампа, заведешь, заглушишь, ключ повернешь - и уже не горит!!!
в общем что такое может быть? заранее спасибо!

Автор: Морж 26.5.2009, 10:17

если лампа вышла из строя генератор заряжаться не будет, вот так вот в кадетах , меняй лампочку в приборке.

Автор: Nesta1384 26.5.2009, 10:29

Спасибо. Я конечно проверю её, но она же периодически горит - особенно машина сутки постоит, а потом проедусь, да или даже снова ключ поверну - она уже не горит((( вот в чем беда. но генератор не заряжает!

Автор: Andrik 26.5.2009, 12:07

Кинь новый провод массы гена-мотор-рама и проверь все клемы которые идут с гены и акумулятора.

Автор: skv1003 27.5.2009, 1:03

Первый раз слышу, что зарядка аккума идет через лампу Лампа является контрольной и не гореть она может из-за обрыва тонкого провода, идущего от генератора к панели приборов...

Автор: adams 27.5.2009, 10:56

ну во первых замерь зарядку не посредственно на гене(цифровым тестером + на гене - на аккум. потом тоже но - на кузов

Автор: Jek@ 4.6.2009, 0:51

как раз веся фишка в этом проводе по нему идет плюс для обмотки возбуждения!!!

Автор: Tula71 23.6.2009, 14:27

Люди,Хелп....Плиз..Ситуация такая. После долгой трассы ночной поставил машинку.Утром пришел заводить,завел..напряжение с 13.0 растет до 17.5....Скорость возрастания напрямую зависит от оборотов двигателя.В чем проблема?есть подозрения на реле-регулятор......Какие ещё варианты будут?Зашёл в магазин реле стоит 1000р.жаба. Что можно придумать?подскажите плиз.....

Автор: Морж 26.6.2009, 16:31

б-у генератор 1500 стоит.

Автор: snap 26.6.2009, 19:40

Если напряжение гуляет от оборотов - по любому диагноз один - РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР !!!

Автор: skv1003 26.6.2009, 23:38

Ну скажем не 1500, а 3500 на Маршале. А если старый в зачет, то 3000.

Автор: Beavis 29.6.2009, 10:10

нафиг маршал! У нас тут и так много народу кто генераторы продают

Автор: Мэл 29.6.2009, 10:58

ыыы

Автор: Познающий 10.7.2009, 13:56

Народ,срочно помогайте!!!!!!!!! 5 часов сегодня колдовал над генератором.

Перебрал генератор(замена щеток,диодного моста,регулятора напряжения итд)
Вообщем сегодня(уже вчера) все поставил,ожидая чудесной работы.
И чудо:плюс генератора превратился в минус,сопровождаясь активным дымлением плюсового провода проводки...
http://www.radikal.ru

Короче,не могу понять в чем дело и определить виновную деталь.
Что уже опробовано и проверено
-замыкание обмоток ротора и статора на массу
-провод который я присоединил к + гены точно был плюсовой
-ставил как новый,так и старый регуляторы напряжения-все тоже самое
-диодный мост(основоной и дополнительный) протестирован на сопротивление
-изолирующая шайбочка и пластмассовая плюсовая гайка плюсового винта в норме
-даже пробовал менять диодный мост вверх ногами(думал-может накосячил когда собирал)-тоже без результата
-собрано точно все правильно(лишних деталей не было )
-цепь лампочка-провод возбуждения проверена

Вообщем есть одна подсказка(если так можно назвать).Путем долгих эксперименов определил,что масса переходит на плюсовой болт через эту "железку",которая присоединяется к контакту В регулятора(на фотке железка в отсоединена)
http://www.radikal.ru
вот мой регулятор напряжения
http://www.radikal.ru

причем,если полностью выкрутить винтик массы (GND) регулятора,то все становится в норму,но он по идее находится на своем месте и штатно не имеет изоляции как два других винта,которые вкручиваются в A и F отверстия.

Щеткодержатели тоже имеюют минусовой заряд,но после выкручивания вышеописанного винтика он тоже пропадает

Да и вообще непонятно зачем у регулятора отдельный винт на GND (землю),ведь у него снизу металлическое основание,которым он прилегает без всяких изоляционных шайб к корпусу гены.
http://www.radikal.ru

Да до переборки генератора,коротыша не было.Поэтому,проблема в регуляторах скорее всего отпадает. Единственное,когда я перебирал,я зашкурил все контактные места на гене.


Вообщем я в замешательстве.Что делать,где копать????????????????? :?: :?: :?:

Автор: imperial 11.7.2009, 8:37

Блин, я тоже недавно свой генератор реставрировал, но вот убей не помню былали там эта текстолитовая шайба, больше склоняюсь что небыло... хотя может она у меня была из другого материала... Вот схема сборки, только вот не указано какие шайбы изолирующие... но всеравно может чем поможет...

Автор: Strik3r 20.7.2009, 23:37

Познающий, может запоздало, но ты диодный мост через жопу поставил. У тебя плюс к минусовой планке подключен.
Плюсовая планка определяется по
-Красной надписи
-В основании стоит полный круг
-Есть контакт если поставить на неё плюсовой контакт мультитестера а минусовой на диод.

Для тех у кого сгорело интегральное реле - не парьтесь, ставим релюшку от классики и всего делов . Для этого требуется
-Выкинуть родную интеграшку, или просто отключить
-На диодный мост должны идти только фазы обмотки (можно вывести с него провод для подключения реле индикации - с любой фазы)
-С щеток выводим провод (с той что ближе к корпусу) на реле зарядки (67), плюсовой, а другую подключаем к массе гены (ту что ближе к якорю)... правда могу ошибаться, если что поменять щетки местами
-На 15й контакт реле зарядки подаём плюс с зажигания)

Вуаля) Генератор выдает нужный заряд при бюджете в 100 рублей)

Автор: Познающий 22.7.2009, 1:04

Strik3r,все там у меня правильно стояло.А дело вроде как было в регуляторе.Вообщем купил еще один,отнес на Маршал в контору по ремонту,вместе с мастером наблюдал весь процесс.Короче,мастер сказал что эти генераторы могут себя вести загадочно(как коммутаторы на ц16нз).Плюс подшипник поменял.

А что такое интегральное реле???Можешь выложить фотки твоего колхоза.И ты вообще про делко или бош пишешь?

Автор: Strik3r 22.7.2009, 9:29

Познающий, пишу про делкореми... Фотки выложить уже не могу - генератор собран Если что случится - сфоткаю...

Автор: Познающий 22.7.2009, 12:55

Strik3r,дык под "интегральное реле" у тебя подразумевается регулятор напряжения???Вообщим напиши плиз точное и правильное название этой детальки.ну может номерок там какой сохранился.чтоб яндексом пошуршать
Ты все это внутрь гены заколхозил или наружу вынес?
Блин,может в инете фотки этой детальки есть?можешь ссылку поискать,ну или фотку из инета?
просто очень уж интересно

Автор: Strik3r 22.7.2009, 17:34

Познающий, интегральное реле - это то что вы называете регулятором напряжения) Эта та белая фиготень которая стоит под щетками

А "всё это" - это что? из нестандартных запчастей - только реле зарядки с классики - его установил на фартук моторного щитка... ну в общем снаружи генератора. И всё. Так что с виду вся система выглядит практически стандартно. Внутри - просто отсутствует "регулятор напряжения".


Из преимуществ такой системы - простота. Например легко определить стершиеся щетки не снимая генератор, замена реле зарядки - дело 5 минут, и даже если оно приподнесет сюрприз в дороге можно просто замкнуть его контакты (и доехать до дома с перезарядом). Из недостатков - "левые" вазовские релюшки...

Так же устанавливал в стандартный делко-реми корпус вазовский диодный мост. Особых усилий не требует. Работает. Но это колхоз...