СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, радиатор,шланги , варианты, проблемы Опции

[Savit]

Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

[Максим_]

Я поставил так называемый "алюминиевый" патрубок с 2105, обрезав по месту (примерно половину ). Речь о соединении термостата и радиатора на Асконе 1.3.
Конечно, стремаюсь маленько, качество этих патрубков общеизвестно :oops: . Ну как временная мера, деньги несколько кончились :cry: .

[Морж]

нет так не пойдет потом как сломается когда совсем этого не ожидаешь, попробую бу поставить, хотя и со слезами на глазах.

[Demetra]

Короче, что мог, то проверил. Предохранитель вентилятора в норме, гудок работает. Замкнул провода вентилятора на аккум - работает. Уровень антифриза в норме, уровень масла не растёт. Как едешь по трассе - нормальная рабочая температура(на 90-110 км/ч). Как только стал в городе в пробке, температура сразу начинает подниматься, до красной черты не доходила, т.к. останавливался и ждал, пока остынет. Вроде бы, вентилятор не включался. Что остаётся - датчик температуры охлаждающей жидкости?

[Papa]

Остается только он. Замкни его контакты при включеном зажигании, вентилятор заработает- он 100%. Подходит жикулевский. Да, он стоит на радиаторе, а не тот, что температуру показывает, не перепутай.

[Baron]

У меня абсолютно та же фигня. Не могу понять в чем дело.
Залит антифриз опелевский фирменый в пропорции 1:1 с дистилатом прим ерно. Уровень нормальный. Вентелятор включается. Но!
У меня когда движек прогреется, на приборке до красной зоны остается мм 4-5. Как тока в пробоку попадаю стрелка подползает почти к красной зоне и тогда только врубается карлсон.
Хз. Может у меня датчик на приборке дурит и больше чем есть показывает?

[Влад]

У меня абсолютно та же фигня. Не могу понять в чем дело.
Залит антифриз опелевский фирменый в пропорции 1:1 с дистилатом прим ерно. Уровень нормальный. Вентелятор включается. Но!
У меня когда движек прогреется, на приборке до красной зоны остается мм 4-5. Как тока в пробоку попадаю стрелка подползает почти к красной зоне и тогда только врубается карлсон.
Хз. Может у меня датчик на приборке дурит и больше чем есть показывает?

Может и датчик прибора, а может и датчик включения вентилятора позно карлосона врубает.

Сообщение отредактировал Сергей - 27.10.2006, 11:13

[Baron]

Мне бы блин точно знать в каких пределах стрелка на приборке должна находится при нормально работающем двигателе.... Фотку что-ли прогретого двтжка. Или по шкалам....
Движек C16nz.

[D.A.N]

Короче, что мог, то проверил. Предохранитель вентилятора в норме, гудок работает. Замкнул провода вентилятора на аккум - работает.
Неправильно. Надо замыкать провода на датчике включения вентилятора (тот что на радиаторе).

Уровень антифриза в норме, уровень масла не растёт. Как едешь по трассе - нормальная рабочая температура(на 90-110 км/ч). Как только стал в городе в пробке, температура сразу начинает подниматься, до красной черты не доходила, т.к. останавливался и ждал, пока остынет. Вроде бы, вентилятор не включался. Что остаётся - датчик температуры охлаждающей жидкости? Открой капот, заведи движок и жди включения вентилятора одновременно контролируя температуру по приборке. Если до красной зоны не включится - однозначно датчик. На сайте в "Делимся опытом" я выкладывал свое решение этой проблемы. Дополнительно получаешь принудительное включение и контрольную лампу вентилятора

Сообщение отредактировал Сергей - 27.10.2006, 11:15

[Papa]

Мне бы блин точно знать в каких пределах стрелка на приборке должна находится при нормально работающем двигателе.... Фотку что-ли прогретого двтжка. Или по шкалам....
Движек C16nz.

И все-таки не очень верте прибору- это фигня, главное, чтоб все срабатывало, особенно включался вентилятор. Когда воздушная пробка температура лезет на красное. но карлсон не включается- нет циркуляции. Вот это роверяйте прежде всего! А прибор не очень точный и врать может по нескольким причинам: или сам, или стабилизатор в приборке, или датчик температуры на блоке (коллекторе) тупит!

Сообщение отредактировал Сергей - 27.10.2006, 11:15

[Baron]

Да понимаю я это. Но такие вещи как температура движка и давление масла хочется контролировать все таки. Перегреется а я об этом узнаю когда уже бошку поведет... Не приятно.

[Zed]

На той недели рвануло патрубок верхний , тож было весело , но вроде все живо , вентилятор на лето просто включаю и не выключаю никогда , мне так спокойнее намного сильнее , а вообще кадеты в пробка не любят жить !!!!

[Papa]

Вывел на приборку лампочку включения вентилятора- всегда вижу как он включается и когда выключается- удобно!

[Vertual]

Воздушную пробку из системы желательно выгонять 2мя путями. обычный выкрутив температурный датчик, или скинуть трубку на обогрев карба.
и второй, недавно узнал - действительно из-за этого может не срабатывать термодатчик. Открыть расширительный бачек, сжать правый верхний патрубок (возле ГРМ), внутри расширительного бачка заткнуть пальцем тонкую трубку идущую к верху бачка, отпустить патрубок. Так повторить несколько раз.

[Морж]

Воздушную пробку из системы желательно выгонять 2мя путями. обычный выкрутив температурный датчик, или скинуть трубку на обогрев карба.
и второй, недавно узнал - действительно из-за этого может не срабатывать термодатчик. Открыть расширительный бачек, сжать правый верхний патрубок (возле ГРМ), внутри расширительного бачка заткнуть пальцем тонкую трубку идущую к верху бачка, отпустить патрубок. Так повторить несколько раз.

я например качал тот же патрубок только без затыкания пальцем , просто с открытой крышкой бачка. и помогает. но с затычкой лучше.

Сообщение отредактировал Сергей - 27.10.2006, 11:15

[Papa]

Воздушную пробку из системы желательно выгонять 2мя путями. обычный выкрутив температурный датчик, или скинуть трубку на обогрев карба.
и второй, недавно узнал - действительно из-за этого может не срабатывать термодатчик. Открыть расширительный бачек, сжать правый верхний патрубок (возле ГРМ), внутри расширительного бачка заткнуть пальцем тонкую трубку идущую к верху бачка, отпустить патрубок. Так повторить несколько раз.

Второй способ-то, что надо!

Сообщение отредактировал Сергей - 27.10.2006, 11:15

[djprofessor]

О раз подняли такую темку то и я спрошу

У меня в пробках или когда не по детски отжигаю стрелка поднимается чуть выше последней белой зоны и вкл вентилятор- больше стрелка не поднимается а минут через 3 вентил выкл и стрелка чуть падает но стоит на рисочке пред последней то есть чуть правее середины гдето на (час по часам :-)) - Это нормально? Чтож летом будет?

[Mezzz]

у жиговского другие температуры включения

[GVG]

Может и датчик прибора, а может и датчик включения вентилятора позно карлосона врубает.

Я с этим столкнулся пару дней назад. В патрубке появилась дыра, давление упало. А температура срабатывания датчика оказалась на грани температуры кипения тосола. Под давлением было нормально, без него-беда

Сообщение отредактировал Сергей - 27.10.2006, 11:16

[SantaFrost]

А бензошланги от бака до моторного отсека кто-нибудь менял? Если да, то, какие ставили.

[Vertual]

Обычную медную трубку с хозяйсвенного базара.