В конце лета попал в глубокую яму на хорошей скорости правым передним колесом. Разворачивался, вот...
И е..ся чем-то очень сильно.
Чем-то снизу, вроде спереди, вроде справа. Явных изменений в управлении машиной после не заметил
И о, чудо - стало жрать резину на левом (!) колесе, внутреннюю часть.
Ну не бился я левым боком, колесом, стойкой, и ещё чем бы то ни было, не бился ! А жрет, скотина, левую.
Ладно.
Диагностика на стенде показала цифру -1.30 градус на левой стойке, или как там её правильно зовут.
Я сколько запоминаю, столько не могу запомнить. Есть схождение, есть развал. У кадетта что-то одно не делается.
Вот у меня плохие цифири именно по этому нерегулируемому параметру.
Внимание вопрос:
Что делать ?
Да, перешел на зимнюю резину, вроде не жрет ничего, и машину не уводит в сторону, если руль бросить на ходу.
Мне предлагали две варианты:
1)
а) в гаражном сервисе, измерить, растянуть, распорку поставить. Это если малый угол.
б) измерить, разрезать, заплатки поставить, распорки, хрень всякую, и заварить, зачистить, покрасить... ну, писец , в общем неприемлемый. Это если угол большой. Хм... Даже гарантию дают ))
2) в обычном сервисе, просто заменить левую переднюю стойку. Якобы, после замены на именно новую стойку, сей дефект (-1.30) исправляется на "раз".
Подскажите, пожалуйста, варианты ответа на столь увлекательную задачу ?
Может опыт кто имеет?
И во сколько может вылиться замена стойки если она оправдана ?
Иль уж пора подойти к вопросу продажи кадеттика и перехода на Вектру ?
Заранее спасибо.
Сергей.
Ушел развал (в норме должно быть -1.00...-1,15). Надо смотреть нижний рычаг и его крепления, а также состояние лонжеронов. Нижний рычаг немного ушел "наружу" машины.
Отклонение небольшое поэтому грамотные мастера могут легко вытянуть и если нужно подварить усилители на лонжерон. Замена стойки ничего не даст.
спасибо.
хоть стойкой не заморачиваться.
подиагностируй верхние опоры. Вот у меня тоже машинку на неровной дороге в бока тянет. Оказалось - левая опора стойки съедена.
Обязательно измерь расстояние между центрами опор стоек. Кажется 104 см. должно быть (в мануале это написано). Вообще мне кажется на старые машины лучше ставить распорку для увеличения жесткости и прочности кузова.
Здравствуйте друзья Кадеттоводы
Я столкнулся с той же проблемой, загнал на подъемник и когда ткнул в место крепление рычага отверткой, был просто в шоке, полная трухля, прогнил полик в местах крепления рычагов подвески, причем с двух сторон, т.е. слева и справа
Сейчас машина находится в ремонте, жду результатов.
Случилась неприятность - попал в аварию Всё подрихтовал-подкрасил (не сам, естественно). Т. к. удар пришёлся на переднее правое колесо, надо теперь делать развал-схождение (что-к-чему - не понимаю). Сейчас колёса стоят трапециобразно т. е. образуя усечённую букву "А". Как с этим бороться и что делать?
тяга и стойка - с разборки, старые были очень погнуты
почти то же самое и у меня, но попроще.
при развороте (круто быстро ехал, почти вые....ся), попал (ну темно, ну трамвайный путь) в немаленькую такую ямищу (булыжник кто-то спи...ил).
удар был хороший, но слышал я его явно справа.
а на диагностике показало "уход" левого колеса, и вроде, внутрь.
теперь жрем резину (странно, летнюю сожрал за два месяца, а на зимней всю зиму откатал и нифига не заметно...) левого колеса по внутренней стороне...
на вид вроде все ровное, все целое...
ну, раз нужно только со здоровыми элементами сравнивать...
дождемся тепла и сравним.
а может схождение меняться в худшую сторону при замене комплекта обувки ?
у меня летняя резина на одних дисках, а зимняя на других.
то есть, при замене, я просто колеса целиком меняю.
допустим, диск искривился по внутреннему диаметру.. или что в этом роде...
диски, скажу, ни те, ни другие, не блещут ровностью при балансировке.
Сергей.
Уважаемый OPELER не подскажешь адрес того комп.стенда в Кузьминках, а то время приспело, а то на Волжской 700р. хотят......
[quote="воздушный змей"][quote=Opeler][quote=Сергей]Развал отрегулировать стоит на дилерском сервисе примерно 1000р.
[/quote]
А разве развал на Кадете регулируется ? и если регулируется то каким образом ? А то вроде бы в мануале написано что только схождение регулируется...А то мне бы тоже надо отрегулировать одно колесо.[/quote]
Развал не регулируется, он жестко завязан конструктивно, и его нарушение - прямой показатель состояния кузова, но у меня есть мысль сделать как на Авдотьях и Фольцах.:roll:
Схождение регулируют наворачиванием или отворачиванием рулевого наконечника, но перед этим нужно ослабить болтик-фиксатор и гайку на тяге.
Самая большая проблема - это болтик, он закисает намертво, и, при откручивании, отламывается его голова
Поделись этой мыслью пожалуйста. . А то так неохота кузовной ремонт делать. Просто на моей машине после аварии немного ушла внутрь верхняя чашка стойки. На один сантиметр. Но этого оказалось достаточно, чтобы после 20 тыс. пробега стал заметен износ внутренней стороны покрышки. Консультировался с одним кузовником, он сказал что металл в том месте очень жесткий и править будет трудно и дорого.
[quote=воздушный змей]Поделись этой мыслью пожалуйста. . А то так неохота кузовной ремонт делать. Просто на моей машине после аварии немного ушла внутрь верхняя чашка стойки. На один сантиметр. Но этого оказалось достаточно, чтобы после 20 тыс. пробега стал заметен износ внутренней стороны покрышки. Консультировался с одним кузовником, он сказал что металл в том месте очень жесткий и править будет трудно и дорого.[/quote]
1)На целый сантиметр ушел верх чашки :?: А как мерял :?:
Это очень много, значит низ выпер черти куда :shock:
Но жрет резину не развал, а схождение - проверено!
У меня, до замены передней траверсы днища колеса чуть ли не под 95-100 градусов стояли, а сходждение было отрегулированно, и все было ОК! Резины за сезон съело столько, сколько положено.
2)А идея у меня простая, сделать в рычаге пропилы около 1-1,5 см(продолжить дырки) и перемещать по ним шаровую опору.
На VAGах пропилы сделаны в самой шаровой, но так прийдется каждую новую пилить, так что лучше рычаг.
Но для этого нужен станок.
1. Мерял линейкой между центрами осей двух болтов (на моем кадете их как раз 2 а не 3), которые крепят опорный подшипник стойки. Получилось 103 см. А по мануалу должно быть 104.
2. Очень хорошая мысль ! сделать пропилы в креплении шаровой или рычага. Но только как поведет себя шрус ? Ведь получается я как бы вдавлю колесо во внутрь. Шрус позволит сделать такое ? Надо поставить эксперимент.
3. А на счет того что резина изнашивается только при неправильном схождении - не согласен. Схождение у меня в норме. Схождение делал у официальных дилеров DAEWOO в нашем регионе. И износилась только внутренняя сторона резины, то есть ровненько внутренний край. Как раз колесо и стоит под углом, верх внутрь, а низ наружу.
[quote=воздушный змей]1. Мерял линейкой между центрами осей двух болтов (на моем кадете их как раз 2 а не 3), которые крепят опорный подшипник стойки. Получилось 103 см. А по мануалу должно быть 104.
2. Очень хорошая мысль ! сделать пропилы в креплении шаровой или рычага. Но только как поведет себя шрус ? Ведь получается я как бы вдавлю колесо во внутрь. Шрус позволит сделать такое ? Надо поставить эксперимент.
3. А на счет того что резина изнашивается только при неправильном схождении - не согласен. Схождение у меня в норме. Схождение делал у официальных дилеров DAEWOO в нашем регионе. И износилась только внутренняя сторона резины, то есть ровненько внутренний край. Как раз колесо и стоит под углом, верх внутрь, а низ наружу.[/quote]
На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!
По поводу шруса, он рассчитан на нормальный развал, и при регулировке его вернут в нормальное положение, так что проблем быть не должно.
Сделали мне что надо. Колёса стоят ровно, о кузов не трутся, машину не ведёт! И всего за 250 р.!
А еще уних встроенный "заряженный" кассовый аппарат
В том то и дело, что кассовый аппарат у них "заряженный" Да и не предсказуемый может быть результат. Поэтому я и думаю попробывать способ предложенный Opeler-ом. Вчера ездил к еще одному кузовнику. Он сказал следующее: между опорами установить гидравлику и выдавливать. Но нет гарантии что при таком способе "уйдет" другая опора , правильная. А та, которую надо выдавить наружу - может остаться на месте. Я вот думаю, как вообще правильно делаются подобные вещи ?
[На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!
На моем кадете Е три болта на верхней опоре стойки. И хотя я развалом не занимался, у меня есть предположение, что если они (болты) расположены так же как и в рекордовской подвеске на разном растоянии от центра, то можно регулировать вращением опоры, но это только предположения. Делать прорези в рычагах не стал бы- уж больно большие удары туда приходятся при езде (недаром там такая толщина стали). По поводу регулировки схождения в сервисе присоединяюсь к советам выше. Добавил бы, что требуйте регулировки обоих наконечников (даже если меняете один), иначе получаете другое положение рулевого и даже переставив на зуб руль от определенного дискомфорта трудно избавиться.
Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:
[quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.
[quote=Opeler][quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.[/quote]
Если заехать на развал там скажут причину или нет :?:
[quote=DEN][quote=Opeler][quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.[/quote]
Если заехать на развал там скажут причину или нет :?:[/quote]
В нормальном скажут.
Но хорошо бы заехать на Опель сервис, и чтобы там и жестянщики были и стенд сход-развала.
У меня как-то рычаг оторвался вообще от днища :shock: там где крепление сайлент-блока. Под нагрузкой его просто придавливало к днищу...
А заметил я когда ехал как обычно 100-110 - и тут чувствую - машину как-то странно тянет то влево то вправо - типа ветром сдувает... :? Добрался до работы залез в яму - смотрю и ох..ваю :shock: В общем пробрала меня конкретная измена - муравьи плотной толпой полезли по спине, когда я представил скорость 100-110 :shock: Из ямы через дырки было видно шумоизоляцию под передним ковриком.
Вот так вот!
Снимал передние сидения, снимал всё до метала - окна открывал и варил пластины... потом решил поменять шумоизоляцию и ковёр, а то старые уже походившие были! Пока езжу.
Теперь чаще заглядываю под машинку на предмет крепления правого рычага.
Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?
[quote=god2002]Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?[/quote]
Руль, если его не снимали, отцентрован на заводе.
Поэтому надо ехать обратно на сход-развал, и они обязаны переделать.
[quote=Opeler][quote=god2002]Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?[/quote]
Руль, если его не снимали, отцентрован на заводе.
Поэтому надо ехать обратно на сход-развал, и они обязаны переделать.[/quote]
плохо
Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?
[quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.
[quote=Opeler][quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.[/quote]
"Универсальный съемник рулевого колеса" - это что такое? Первый раз вижу :shock:
[quote=god2002][quote=Opeler][quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.[/quote]
"Универсальный съемник рулевого колеса" - это что такое? Первый раз вижу :shock:[/quote]
Это такая приспособа, которая крепится на руль(по центру, под кнопкой есть алюминиевая вставка с дырочками) болтиками в дырочки, и, предворительно отвинтив гайку крепления, упирается в вал и выдавливает руль.
Объяснил как смог.
А проще в магазине узнать и своими глазами посмотреть.
а сколько сие чудо стоит?
[quote=god2002]а сколько сие чудо стоит?[/quote]
Не помню, покупал года два назад, рублей 200 максимум.
[quote=Opeler][quote=god2002]а сколько сие чудо стоит?[/quote]
Не помню, покупал года два назад, рублей 200 максимум.[/quote]
Попробую в пятницу-субботу к развальщикам съездить и, прикинувшись бревном, уговаривать, чтоб сделали по гарантии, может, получится 8)
как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.
[quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]
К сварщику срочно!
Это отгнивают рычаги, их задние крепления!
Дальше будут вылетать ШРУСы, а потом колесо, которому досталось больше всего ржавчины, уедет от тебя, и хорошо, если рядом никого не будет....
Плавали, как говорится, знаем!!!
[quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]
А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...
[quote=Opelevodila][quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]
А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...[/quote]
Это, конечно, проверить тоже стоит, но вероятность изгиба ступицы и прогиба стойки уж очень маловероятны....
[quote=Opeler][quote=Opelevodila][quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]
А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...[/quote]
Это, конечно, проверить тоже стоит, но вероятность изгиба ступицы и прогиба стойки уж очень маловероятны....[/quote]
А х... его з..., может и прогнул при сильном ударе, сам видел у одного кренделя, правда на одной стороне, когда он со всего лёту в колодец открытый налетел...
[quote=Opelevodila][quote=Opeler][quote=Opelevodila][quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]
А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...[/quote]
Это, конечно, проверить тоже стоит, но вероятность изгиба ступицы и прогиба стойки уж очень маловероятны....[/quote]
А х... его з..., может и прогнул при сильном ударе, сам видел у одного кренделя, правда на одной стороне, когда он со всего лёту в колодец открытый налетел...[/quote]
Развал колёс на кадете исправляется заменой сайлентблоков, если не нарушена геометрия кузова.
Если при замене сайлентблоков нижние части колёс смотрят в разные стороны, то смотри стакны куда прикручены опорные подшипники.
От долгой эксплуатации на наших дорогах стаканы смещаются в сторону двигателя, смещение может составлять до нескольких миллиметров, что достаточно что бы развал был неисправим.
Исправляется это у кузовщиков путём разведения стаканов в разные стороны. Или продаются трубы с винтовым распором которая крепится концами к опорным подшипникам.
Это поможет если ещё не отваливаются задние салейнтблоки рычагов от кузова. Если отваливаются, то их надо приварить на место.
у меня был удар в левую стойку колеса, и она погнулась чуть выше ступицы --> сожрало половину колеса со стороны двигла
стойку сменил и все ок
тока в новой стойке плохой подшипник ступицы оказался, купил новый, ищу мастера, чтоб поставил - самому выпрессовывать не хоцца :?
[quote=Mezzz]у меня был удар в левую стойку колеса, и она погнулась чуть выше ступицы --> сожрало половину колеса со стороны двигла
стойку сменил и все ок
тока в новой стойке плохой подшипник ступицы оказался, купил новый, ищу мастера, чтоб поставил - самому выпрессовывать не хоцца :?[/quote]
А чего его выпрессовывать-то? Выколотил молотком середину, а остальное можно балгаркой чуток подрезать, потом зубилом раскалываешь - куски сами вывалятся... Я лично сам менял на обе стороны таким макаром, времени это заняло 1,5 часа на обе стороны...
боюсь расколоть его при вколачивании
да и не хоцца
если-б так просто было.
сперва выбить рулевой наконечник, потом шаровую опору.
Ну там ступичная гайка и 2 гайки опорного подшипника, выдавить саму ступицу с подшипника, снять тормозной суппорт - ерунда,
потом снять стопорные кольца со ступичного подшипника, сразу лучше рассчитывать, что будут ставится новые.
Если все это удалось сделать, то замена подшипника уже не будет проблемой. старый выбивается легко и непринужденно, собирается пол подшипника (старого) и прямыми ударама молотка, за пару минут...
Если кусок подшипника остался на ступице, то самое главное без паники, он снимается голыми руками, главное не перекосить.
Новый одевается так-же просто, на очищенное место "наживляется" подшипник (там есть скос для этого), в него упирается обойма от старого, и ударами молотка через старый подшипник забивается новый.
закрывается второе стопорное кольцо с упором с обратной стороны на внутреннюю часть подшипника забивается ступица
и установка стойки в обратном порядке...
На нормально оборудованном СТО эту процедуру делают минут 40.
Задние менять намнооого проще
да задние я без проблем менял минут за 15, а вот передние
Меня чуть не убили стопорные кольца, в 6 рук их снимали, прикипели намертво, съемник сломался. Новые кольца одной рукой снимаются и ставятся.
А то что лопнет можно не боятся, оно там все очень крепкое. А если вдруг и лопнет, то останется только сказать спасибо за то, что это произошло в руках а не за рулем.
Вобще-то для этих целей есть съёмник который делается из куска трубы мощного болта гайки и двух металических пластин с дырками под этот болт, причём одна пластина делается по наружнему деаметру подшипника, а вторая просто для упора в трубу.
И вращая гайку на болту вытягиваем подшипник из ступици, он выходит в трубу. Правда перед этим надо сначала снять стопорные кольца.
Также подшипник устанавливается обратно путём затягивания.
Привет Ребята....Жень была тажа беда как купил свое ЧУДО........сделали как........через рычаги пропустили цепь........в центре в цепь влипили стяжку.........и начали стягивать.....потомк рычагам(нижним) вварили уголковую арматуру........
все.........только кто мне делал наверно выпил много....и на пару милиметров ошиблись........результат....колеса перетянули уроды.........но обещали исправить............хотя.........стоит не дороо и варить осо ничего не надо!!!!!!!!!!!!
Пошипник вставляется и снимается легко и непринужденно 0,5 кг молотком. Я про прикипевшие стопорные кольца...
Господа, доброго времени суток!
Я правильно понял из картинок, что развал на кадете ВООБЩЕ не регулируется? Т.е. при проблемах с развалом (передние колёса изнашиваются с внутренней стороны) нужно гнуть кузов!?
где в москве можно сделать сход-развал,скока будет стоить,какие трудности,и где нормально делают.
кто знает помогите %)
[quote=nAyK]где в москве можно сделать сход-развал,скока будет стоить,какие трудности,и где нормально делают.
кто знает помогите %)[/quote]
нормально - понятие условное.
мне сделали на Алтуфьевке, но я не знаю, нормально или нет.
стоимость 800 руб.
трудности одни - если не откручивал давно наконечники, то вплоть до замены их на новые и , значит, попадалова на деньги, соответствующие нормочасам сервиса, помноженным на наглость сервисменов.
Спасибо.
Сергей.
ну вот напоролся... теперь темка актуальна и для меня...
Необходимо заменить передний левый рулевой наконечник (бьет руль)... Делать буду в сто (300р.).
Вопросы - Какой лучше брать, или вообще пофиг? Необходимо ли мне после замены ехать на сх-разв.!? Сколько и где в питере стоит с-р!?
Тебе наконечник поставят на старое место, потому сделать его желательно, но мне так кажеться, что это не срочно, по крайней мере сам уже езжу, после замены рулевых и шаровых месяца 2, ну машинку совсем чуть -чуть в сторону уводит, но на С-р, пока не поеду.
...решающим для меня будет, естественно цена вопроса....
Паша, тема где-то был, вроде в разборках, о станции где кто-то из наших делал с-р. Посмотри.
Нашел эту темку, там Максим, задавал этот же вопрос... его проигнорировали.
Ок. Буду первым. Сделаю, отпишусь.
Наконечники TRW /Lucas/ - 2шт. - 780р.
Установка - пара - 600р.
Р-С (комп) - 700р.
Не мешало бы предъявить эти 2000р. городу.... + моральная компенсация...
Если рулевой наконечник меняется только с одной стороны, то ехать потом на регулировку схождения не обязательно: можно самому подкорректировать схождение на той стороне, где менялся наконечник. Выставить схождение экспериментально таким образом, чтобы при прямолинейном движении руль стоял прямо, без перекоса. Это - если, конечно, до замены наконечника всё было нормально отрегулировано. А если тянет в сторону при ровном положении руля на ровной дороге - тут проблема либо в резине (неодинаковое давление в передних колёсах, неравномерный износ), либо в развале, либо ином неправильном положении стойки...
Подскажите в какую сторону смотреть при такой проблеме. Вобщем с одной стороны (с водительской) колесо как бы ушло назад, т.е. разница между краем колеса до края крыла значительно отличается от разницы с пассажирской стороны. На фото я указал разметкой, уж больно водительское колесо стоит не ровно посередине арки, а с другой стороны все в норме. Смотрел стаканы, лонжероны и рычаги ничего никаких повреждений не замечено. Машину чутка тянет влево.
Эскизы прикрепленных изображений
Ну тяги и наконечники тут не причём...
У тя кастер-(стратокайстер) нарушен. Смотри рачаги и их крепления. Особенно задние. Хорошенечко на яме поковыряй посмотри.
Ещё из-за сайлентов думаю такое возможно, но чото сильно у тя, из-за них ващет так не уйдёт, хотя х.з., всё возможно.
sanmarch, нечего задние смотреть... Надо на ось стойки смотреть - а ось задаётся копытом... (ну тоесть то место куда передний сайлент прикручивается)...
Если заднее крепление рычага по какой-то причине смещено к центру авто, то такая фигня и получается (вспомним как на классике регулируется кастер). Рычаг легко поворачивается в этом направлении на переднем сайлентблоке.
С сайлентами все в поряде, покрайней мере задние капитально рассмотрел и крепеж сайлента на кузов цел и не смещен, трещин у крепежа нету. Надо тогда внимательно передний сайлент посмотреть конкретно наверное, но на вид тама тоже порядок.
Paul, каким образом заднее крепление рычага может сотворить такое? Ты что не понимаешь, что в переднем креплении стойка прикручивается жестко, без хода?
dead, ты бы померял расстояние от копыта до какой нибудь точки кузова слева и справа (лучше от копыта до сайлента задней балки)
А как давно такая фича? Когда замечать то стал? В люк не влетал?
такая фишка может быть ещё, если разбиты отверстия под болт переднего сайлента в копыте.
на сайте есть размерные карты кузова. промеряй диагонали от разных точек, наверняка найдёшь причину.
Всем привет!
Такой вопрос: поменял в Кадете правый наконечник, т.к. был убит, сайлент блоки с двух сторон спереди + пыльники шрузов + задние подшипники.
Но вот засада, машину по прежнему стягивает вправо. Сгонял на развал-схождение, не помогло всё равно тянет вправо. В чем может быть засада??
скорее всего задние крепления рычагов гуляют
Всем привет еще раз. Вобщем решилась проблема) Начал с простого, перебросил колеса передние с право налево, и опп..всё, не тянет никуда кроме как вперед)) Вот зараза блин))
Парни после приваривания задней опоры левого рычача - это было зимой, машину начало немного тянуть вправо, до отваливания рычага было вроде норм. машина ехала прямо или просто не замечал, Короче сейчас все это действо усилилось и на скорости свыше 80 машину нужно держать и постоянно подруливать- уводит вправо сильнее чем зимой и есчо когда отпускаешь руль на ходу то заметно рысканье руля то вправо то влево примерно на1см в каждую сторону!!!! Как я понимаю мне прямая дорога на диагностику подвески и развал-схождение??? Ремонт подвески хочу делать сам!! Где какие проблемы могут возникнуть?
ну че никто не откликнется!!!!
Да блин, те уже в двух темах откликнулись и на опель-клабе тоже. ПРОМЕРЬ контрольки, похоже не ровно приварили.
Прочитав тему, я так и не увидел здесь, как самому вручную отрегулировать схождение колес (регулировкой болтом в рулевой тяге) при помощи лески. Знаю что такое есть, ни кто не подскажет какая должна быть толщина кубиков, прилагаемых к заднему колесу при регулировке???
У меня на караване +2мм. Управляемость отличная и резина ровненько изнашиваетя.
Русская версия Invision Power Board (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)
© Invision Power Services (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)