СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, радиатор,шланги , варианты, проблемы Опции

[Savit]

Всем привет.

В ближайшее время хочу поменять патрубки радиатора и все остальные резинки по которым прокачивается антифриз ... но родные заказывать дороговато (напр. за маленький шланг от радиатора к термостату хотят 200р), а пнплогов помойму просто не существует ;(

Может кто-либо приспосабливал шланги от совочных авто на Кадет E 1.3 .. поделись опытом, от какой русской машины их можно натянуть?

p.s я бы посмотрел сам, но тогда прийдется сливать тосол, снимать патрубки и бегать с ними по магазинам пешком ... а так может кто имел опыт?

Всем спасибо!

[$demon1.3nb$]

Не думаю что дело в мертвой помпе, у меня в начале эксплуатации на 1.3 она была мертвая но мотор грелся и стрелка это показывала, а мертвой она оказалась то что крыльчатка свободно вращялась на валу как ее так сорвало не знаю , я где то тут задавал вопрос давно это было правда

[LIS]

Уважаемые,подскажите как менять ФЛАНЕЦ,ВПУСКНОЙ ВОДЯНОГО КАНАЛА?

[Strik3r]

обстучи по кругу, что бы он отошел от блока, и выбей со стороны помпы

[LIS]

обстучи по кругу, что бы он отошел от блока, и выбей со стороны помпы

Спасибо! Буду действовать!

[Egoruch]

Подскажите, отличаются ли радиаторы на разных движках? У меня изначально стоял c14nz, который в последствии был заменен на c16nz, но радиатор остался старый. Теперь он потек, и я никак не могу понять, какой покупать для 1.6 или для 1.4?

[Антонио]

Подскажите, отличаются ли радиаторы на разных движках? У меня изначально стоял c14nz, который в последствии был заменен на c16nz, но радиатор остался старый. Теперь он потек, и я никак не могу понять, какой покупать для 1.6 или для 1.4?

Отличаются высотой(полезной площадью охлаждения), расположением крепежных отверстий для вентилятора и пластиковой хренью, которая мешает воздуху идти вокруг радиатора. Но все радиаторы более-менее совместимые.

Смотри какой у тебя вентилятор и покупай радиатор под него.

[Egoruch]

Ну так вот я и не могу понять, какой мне брать, от c14nz или от c16nz. Одинаковые ли у них размеры, крепления и вентиляторы? Просто судя по фотографиям радиаторов с exist они отличаются только патрубком который идет к термостату. На 1.4 он стоит равно, а на 1.6 он идет под 45 градусов. А вот размеры там не посмотреть. Может кто может на c16nz померить размеры радиатора, или фотку кинуть?

Сообщение отредактировал Egoruch - 17.1.2016, 17:09

[Антонио]

Выложи фотки какой у тебя пропеллер хотя бы, может кто подскажет. А так радиаторы по посадочным размерам одинаковые. Другой вопрос, что если у тебя из инструмента только одна отвертка и руки из жопы, тогда вырезать пару переходных пластин под вентилятор может стать непосильной задачей. И предыдущий хозяин мог поставить неродной радиатор, тогда тоже сюрприз получится.

Сообщение отредактировал Антонио - 18.1.2016, 14:37

[Strik3r]

Антонио, я бы сказал отличаются шириной, по высоте только на 20xe выше вроде.

Egoruch, любой встанет, возможно придется допилить крепления вентилятора, но врятли. Точки крепления в любом случае одни - внизу отверстия в телевизоре, сверху лапки к телевизору. На 20ХЕ вроде как то он в телик входит прям внутрь снизу, но я не видел.

[Антонио]

Антонио, я бы сказал отличаются шириной, по высоте только на 20xe выше вроде.

Нет, на смолблоки ширина у радиаторов маленькая. У бигблоков и дизелей ширина радиатора большая. Там на кузове должны быть крепления под широкий и под узкий радиатор. По идее можно любой ставить, главное суметь подогнать патрубки и вентилятор.

По каталогам на 1,3 и 1,4 двигатели идёт несколько меньший радиатор(по полезной площади охлаждения мешьше, по посадочным размерам одинаковые), чем на 16NZ, и меньший именно по высоте, там тупо нижние крепёжные ноги длиннее. Я себе ставил от 16 NZ и сравнивал, единственное что запомнил - пришлось переделывать крепление вентилятора.

Сообщение отредактировал Антонио - 25.1.2016, 13:38

[Egoruch]

Всем спасибо) Короче буду скорее всего ставить от C14nz, но окончательно выбор сделаю исходя из цены. Собственно новый вопрос, какой фирмы брать? В нете отзывы очень разные, вроде как Nissens и Termal самые нормальные, что скажите? Кто какой фирмы себе ставил, сколько отходил?
Я склоняюсь к тому, который серым выделен.


Сообщение отредактировал Egoruch - 5.2.2016, 14:29

[Sonny Crockett]

+1 к ниське

[Паршков]

Антонио, я бы сказал отличаются шириной, по высоте только на 20xe выше вроде.

Egoruch, любой встанет, возможно придется допилить крепления вентилятора, но врятли. Точки крепления в любом случае одни - внизу отверстия в телевизоре, сверху лапки к телевизору. На 20ХЕ вроде как то он в телик входит прям внутрь снизу, но я не видел.

По высоте еще отличаются 17d и c18nz, которые после 89 года. Нижнее крепление такое же. Просто балка по радиатор ниже.

Всем спасибо) Короче буду скорее всего ставить от C14nz, но окончательно выбор сделаю исходя из цены. Собственно новый вопрос, какой фирмы брать? В нете отзывы очень разные, вроде как Nissens и Termal самые нормальные, что скажите? Кто какой фирмы себе ставил, сколько отходил?
Я склоняюсь к тому, который серым выделен.

Я себе брал Nissens в далеком 2008 году за 5 килорублей, но на мой мотор тогда ничего другого не было. Радиатор оказался медный, то есть почти вечный.

[Egoruch]

Всем спасибо за ответы, буду покупать nissens)

[Тёмыч]

Здорова всем. Подскажите зачем штуцер на впускном коллекторе под охл. жидкость, и как происходит циркуляция в этом месте,откуда приходит, куда уходит, как и какие патрубки? (Кадик 1.3 простоял 10 лет разобранный полностью на сто, и часть деталей была сп***на, теперь возникают трудности при сборке)(коллектор от 1.3S, карб 21083 пришлось поставить, был солекс 35 однокамерный)

Сообщение отредактировал Тёмыч - 27.3.2016, 14:48

[Антонио]

Со впускного коллектора идет подача на салонную печку. Обратка с печки идёт на замоторную "флейту". Также с флейты идет шланг на расширительный бачок. Верхний тонкий патрубок на расширительном бачке подключается к радиатору.

Флейта - это примерно такая трубка, у тебя скорее всего она должна быть из стали:


Сообщение отредактировал Антонио - 27.3.2016, 15:58

[Тёмыч]

Со впускного коллектора идет подача на салонную печку. Обратка с печки идёт на замоторную "флейту". Также с флейты идет шланг на расширительный бачок. Верхний тонкий патрубок на расширительном бачке подключается к радиатору.

Флейта - это примерно такая трубка, у тебя скорее всего она должна быть из стали:

Спосибо! Есть флейта, а откуда приходит жидкость на карбюратор? Как жидкость попадает в коллектор? Со стороны датчика температуры? Там полость есть в коллекторе, но она не сквозная(глухая) вроде...

Сообщение отредактировал Тёмыч - 28.3.2016, 19:39

[Антонио]

Спосибо! Есть флейта, а откуда приходит жидкость на карбюратор? Как жидкость попадает в коллектор? Со стороны датчика температуры? Там полость есть в коллекторе, но она не сквозная(глухая) вроде...

На 1,3S с двудырочным коллектором и двухкамерным карбюратором - точно не знаю. Но на 13N и 16NZ полость у датчика температуры не глухая. Если присмотреться, там внизу у впускного канала на первый цилиндр есть утолщение. Соответственно ОЖ идет через полость в сторону карбюратора, а дальше в печку. Карбюратор греется от коллектора. У тебя может быть ещё предусмотрен какой-то допподогрев дроссельных заслонок в карбюраторе, могут быть какие-то дополнительные штуцера небольшого диаметра, хотя сомнительно.

Судя по фотками из темы
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=82991.0
- у тебя должно быть так же, как и в 13N, 16 NZ. Проток идет через полость.

Ещё были вариации совсем без полости во впускном коллекторе, но на других автомобилях и немного других двигателях. Там корпус термостата другой, датчик температуры стоит в другом месте, но смысл и потоки те же самые.

Сообщение отредактировал Антонио - 28.3.2016, 22:52

[Тёмыч]

Спс, буду разбираться, а коллектор похож на тот что на фото по ссылке.